文：林鋼，梁剛，易秋麗，陳宇，黃小玲，周燦梅，黃曉莉丨深圳市地鐵集團(tuán)有限公司

在“一帶一路”倡議和“引進(jìn)來(lái)，走出去”的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司通過(guò)對(duì)海外培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的研究與總結(jié)，探索搭建符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展以及城軌交通行業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)體系。

城市軌道交通是“一帶一路”倡議的先行領(lǐng)域之一，但目前國(guó)際化技術(shù)技能人才難以滿足企業(yè)國(guó)際業(yè)務(wù)快速拓展的需求。一方面，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際化需要大批高素質(zhì)人才的支撐，國(guó)際化人才的短缺勢(shì)必制約城市軌道交通產(chǎn)業(yè)海外業(yè)務(wù)發(fā)展；另一方面，國(guó)際化人才培養(yǎng)體系尚不健全，傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式無(wú)法滿足“一帶一路”倡議實(shí)施對(duì)國(guó)際化、復(fù)合型人才的要求。如何培養(yǎng)行業(yè)需要的管理型、技術(shù)型國(guó)際化人才，并不斷適應(yīng)行業(yè)新技術(shù)新發(fā)展，成為城市軌道交通產(chǎn)業(yè)“走出去”面臨的重要議題之一。

截至2021年5月，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深圳地鐵”）主要開(kāi)拓了埃塞俄比亞輕軌、以色列地鐵、越南輕軌、埃及城際鐵路等4個(gè)海外輸出項(xiàng)目，順利完成海外項(xiàng)目國(guó)際化人才培訓(xùn)的各項(xiàng)工作。深圳地鐵在重點(diǎn)培養(yǎng)雙方的管理和技術(shù)人才，以及行業(yè)國(guó)際化復(fù)合型人才方面積累了一些經(jīng)驗(yàn)和心得，不斷探索和思考城市軌道交通國(guó)際化人才培養(yǎng)的新思路和新舉措。

一、深圳地鐵的應(yīng)用實(shí)踐

深圳地鐵在國(guó)際化人才培養(yǎng)上立足于兩個(gè)方面：一是將國(guó)內(nèi)軌道交通專業(yè)人才與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，培養(yǎng)國(guó)際化的復(fù)合型人才；二是將運(yùn)維技能輸出海外，通過(guò)海外培訓(xùn)的實(shí)施，將外國(guó)的學(xué)員培養(yǎng)成與崗位匹配的應(yīng)用型人才。

（一）國(guó)內(nèi)人才對(duì)接，打造出征海外的國(guó)際化專業(yè)人才隊(duì)伍

1.綜合技能素質(zhì)

在國(guó)際化視野下，軌道交通專業(yè)人才應(yīng)具有“應(yīng)用能力強(qiáng)、技能操作熟練、交流熟練”的綜合素質(zhì)。軌道交通專業(yè)國(guó)際化人才不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，更應(yīng)該具備較強(qiáng)的國(guó)際化交流能力，以及掌握相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從而更好地服務(wù)于海外項(xiàng)目，為此專門制訂了2020年國(guó)際化、專業(yè)化人才培訓(xùn)計(jì)劃（圖1）。

圖1 深圳地鐵2020年國(guó)際化、專業(yè)化人才培訓(xùn)計(jì)劃

運(yùn)維技能——技術(shù)輸出的核心。為海外項(xiàng)目提供服務(wù)，運(yùn)維技能是基礎(chǔ)與核心。因此，深圳地鐵將運(yùn)維技能作為日常培訓(xùn)項(xiàng)目，利用深圳地鐵教育培訓(xùn)中心的理論課程優(yōu)勢(shì)及深鐵運(yùn)營(yíng)的實(shí)際操作優(yōu)勢(shì)，不斷在理論與實(shí)踐中鞏固提升員工的專業(yè)知識(shí)技能。軌道交通涉及多方向?qū)I(yè)，若在培訓(xùn)時(shí)將專業(yè)過(guò)于細(xì)化會(huì)導(dǎo)致難以掌握軌道交通知識(shí)的全貌，加上派駐海外項(xiàng)目人員數(shù)量有限、項(xiàng)目間人才不能靈活調(diào)動(dòng)等原因，培養(yǎng)復(fù)合型人才就顯得尤為重要。為了打造適合國(guó)際項(xiàng)目的人才隊(duì)伍，深圳地鐵在運(yùn)維技能培訓(xùn)中通過(guò)劃分相近專業(yè)的方式，采取大專業(yè)培養(yǎng)模式，提高人才質(zhì)量與項(xiàng)目需求的匹配度。

項(xiàng)目管理水平——打造國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。軌道交通在發(fā)展與運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中需要大量專業(yè)的管理人才。面對(duì)國(guó)際化項(xiàng)目，根據(jù)國(guó)際化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)出的項(xiàng)目管理人員更能被國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可。因此，深圳地鐵有針對(duì)性地組織開(kāi)展國(guó)際化人才管理培訓(xùn)，進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、PMP①項(xiàng)目管理培訓(xùn)及認(rèn)證、FIDIC②條款學(xué)習(xí)。針對(duì)不同國(guó)家對(duì)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證有些許不同的情況，深圳地鐵通過(guò)收集大量資料，對(duì)比其中差異進(jìn)行學(xué)習(xí)。

語(yǔ)言能力——海外市場(chǎng)的通行證。面對(duì)海外市場(chǎng)，只有在能順利溝通的前提下，才能將運(yùn)維技術(shù)更好地輸出。因此，在培養(yǎng)軌道交通國(guó)際化人才時(shí)，首先需要提升的是其英語(yǔ)水平。為了打造專業(yè)能力和英語(yǔ)語(yǔ)言能力兼?zhèn)涞膹?fù)合型人才，2020年深圳地鐵對(duì)員工進(jìn)行外部專業(yè)機(jī)構(gòu)英語(yǔ)培訓(xùn)714課時(shí)；內(nèi)部兼職培訓(xùn)師組織英語(yǔ)培訓(xùn)518.5課時(shí)，力求最終能達(dá)到技術(shù)人才能使用英語(yǔ)溝通，培訓(xùn)師能使用英語(yǔ)教學(xué)的目標(biāo)。

2.師資隊(duì)伍培養(yǎng)

在軌道交通技術(shù)輸出海外的過(guò)程中，培訓(xùn)的實(shí)施是關(guān)鍵的一步，建設(shè)國(guó)際化師資隊(duì)伍對(duì)海外項(xiàng)目開(kāi)展培訓(xùn)工作有著重要的意義。培訓(xùn)師不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)技能，還應(yīng)具備國(guó)際化理念。深圳地鐵通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)，加強(qiáng)培訓(xùn)師的專業(yè)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化國(guó)際化能力。

首先，通過(guò)內(nèi)設(shè)的培訓(xùn)課程，加強(qiáng)對(duì)不同國(guó)家、不同民族文化的學(xué)習(xí)，通過(guò)研究不同地域的民族文化及其特色，形成正確的文化認(rèn)知；其次通過(guò)深圳地鐵教育培訓(xùn)中心組織的培訓(xùn)師內(nèi)訓(xùn)，加強(qiáng)專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，以及進(jìn)行課程開(kāi)發(fā)、授課技巧、課件的制作等軟技巧的提升；最后，調(diào)查研究各個(gè)地區(qū)的思維方式以及開(kāi)展工作的習(xí)慣，因地制宜，建立符合當(dāng)?shù)貑T工的課程體系、考核標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，利用對(duì)內(nèi)部員工開(kāi)展培訓(xùn)的機(jī)會(huì)進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)，不斷提高培訓(xùn)師的專業(yè)授課能力和英語(yǔ)語(yǔ)言能力，促進(jìn)自身專業(yè)發(fā)展并與國(guó)際接軌。

3.國(guó)際化安全理念灌輸

在與世界的互動(dòng)中，法律和規(guī)則是交流合作的基礎(chǔ)和保障。海外項(xiàng)目派駐人員應(yīng)充分了解并遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)。同時(shí)，由于文化不同，各個(gè)地區(qū)的思維方式也有所不同。在培養(yǎng)軌道交通國(guó)際化人才的過(guò)程中，跨文化交際意識(shí)的培養(yǎng)，可以提高跨文化交際能力，從而減少跨文化交際失誤，避免人際沖突，保證交際順利實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)交際目的。

深圳地鐵在員工的培訓(xùn)課程中，增加相關(guān)項(xiàng)目國(guó)家法律法規(guī)、民俗禁忌、風(fēng)土人情等課題。同時(shí)根據(jù)不同項(xiàng)目國(guó)家的具體情況，進(jìn)行有針對(duì)性的研究和學(xué)習(xí)：例如以色列項(xiàng)目增加宗教信仰方面知識(shí)的培訓(xùn)，越南項(xiàng)目增加政治文化方面的學(xué)習(xí)，讓員工了解當(dāng)?shù)匚幕⒆鹬禺?dāng)?shù)匚幕?，避免產(chǎn)生不必要的誤解和沖突。在出發(fā)至項(xiàng)目派駐地前，深圳地鐵再次對(duì)員工進(jìn)行相關(guān)外事紀(jì)律的培訓(xùn)和強(qiáng)調(diào)，以及開(kāi)展安全作業(yè)培訓(xùn)，向員工灌輸國(guó)際化安全理念，為員工的自身安全及海外項(xiàng)目的順利開(kāi)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。

（二）運(yùn)維技能輸出，建立國(guó)際化項(xiàng)目培訓(xùn)體系

1.埃塞俄比亞輕軌培訓(xùn)項(xiàng)目——軌道交通培訓(xùn)輸出的“先行官”

埃塞俄比亞輕軌項(xiàng)目是中國(guó)城軌交通行業(yè)第一個(gè)海外輸出的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。深圳地鐵在“一帶一路”與“引進(jìn)來(lái)，走出去”戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，與中鐵二局及埃方積極探索，找到了適應(yīng)三方的輕軌交通國(guó)際培訓(xùn)新思路。

建章立制，搭建培訓(xùn)體系。針對(duì)埃塞缺乏培訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，深鐵國(guó)際比照深圳相關(guān)培訓(xùn)考核要求，因地制宜，協(xié)助埃塞建立健全了系統(tǒng)的培訓(xùn)機(jī)制及有效評(píng)估機(jī)制。同時(shí)，為了推動(dòng)埃塞輕軌培訓(xùn)管理項(xiàng)目的制度化、流程化、規(guī)范化，深圳地鐵針對(duì)埃塞當(dāng)?shù)貑T工的特點(diǎn)，編制了相關(guān)培訓(xùn)管理制度。

“送出去”+“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”。針對(duì)輕軌專業(yè)老師匱乏的問(wèn)題，在運(yùn)營(yíng)籌備期，深圳地鐵派遣了182名高水平的技術(shù)人員和專家團(tuán)隊(duì)，遠(yuǎn)赴埃塞俄比亞開(kāi)展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。另一方面，深圳地鐵還特別組織了200名當(dāng)?shù)貙W(xué)員和技術(shù)人員到深圳地鐵的客流大站進(jìn)行參觀和學(xué)習(xí)，以“師徒帶教”的模式，讓學(xué)員跟班跟崗進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并在帶教期滿前達(dá)到獨(dú)立安全上崗。

校企合作，聯(lián)合培養(yǎng)。針對(duì)埃方員工英語(yǔ)水平不高，培訓(xùn)過(guò)程中語(yǔ)言溝通障礙的問(wèn)題，深圳地鐵另辟蹊徑，通過(guò)與亞的斯亞貝巴大學(xué)和職業(yè)教育學(xué)院的2家孔子學(xué)院合作，利用埃塞畢業(yè)生的中文及當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的優(yōu)勢(shì)，在加強(qiáng)培訓(xùn)效果的同時(shí)，培養(yǎng)了具有中文翻譯能力的軌道交通專業(yè)技術(shù)人才。

2.越南輕軌培訓(xùn)項(xiàng)目——“一帶一路”倡議的“橋頭堡”

越南輕軌項(xiàng)目是“一帶一路”倡議的重要建設(shè)項(xiàng)目。由于兩國(guó)的文化差異、項(xiàng)目的使用標(biāo)準(zhǔn)不同，加上學(xué)員的英語(yǔ)水平不高，學(xué)習(xí)中文的越南翻譯對(duì)軌道交通專業(yè)詞匯不夠了解導(dǎo)致翻譯失真，越南培訓(xùn)項(xiàng)目面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

深圳地鐵作為越南項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理體系搭建的咨詢方，積極學(xué)習(xí)國(guó)際化項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，與中鐵六局及河內(nèi)運(yùn)營(yíng)公司溝通，參照當(dāng)?shù)厝藛T的理解習(xí)慣，明確體系文本編制范圍，結(jié)合各方建議和河內(nèi)運(yùn)營(yíng)公司的特點(diǎn)完成內(nèi)外接口方案編制。面對(duì)語(yǔ)言溝通障礙，深圳地鐵加強(qiáng)員工的越南語(yǔ)學(xué)習(xí)，同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)學(xué)員反饋來(lái)驗(yàn)證越南翻譯的準(zhǔn)確度，并輔以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物、視頻以及案例，配合英語(yǔ)教學(xué)，多方面、多維度的對(duì)越南學(xué)員開(kāi)展培訓(xùn)工作。

3.以色列地鐵培訓(xùn)項(xiàng)目—發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“首探索”

以色列地鐵項(xiàng)目是深圳地鐵自2014年首度進(jìn)軍海外市場(chǎng)以來(lái)，順利落地的第三個(gè)實(shí)體項(xiàng)目，是深圳地鐵第一次參與發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通運(yùn)營(yíng)與維護(hù)，也是中國(guó)軌道交通企業(yè)首次運(yùn)營(yíng)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)達(dá)國(guó)家項(xiàng)目。

作為項(xiàng)目的服務(wù)單位，深圳地鐵派遣出專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴以色列提供運(yùn)維技術(shù)支持，并采取了先培養(yǎng)“種子”學(xué)員的方式，對(duì)以色列地鐵運(yùn)維項(xiàng)目骨干人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)骨干人員將中國(guó)的城市軌道交通運(yùn)維技術(shù)輸出海外。

4.埃及城際鐵路培訓(xùn)項(xiàng)目——國(guó)際化人才培養(yǎng)的“再出發(fā)”

埃及城際鐵路項(xiàng)目是深圳地鐵在非洲市場(chǎng)的第二個(gè)項(xiàng)目，也是深圳地鐵作為中資企業(yè)落地設(shè)備、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)等方面的“投—建—營(yíng)”一體化項(xiàng)目，是深圳地鐵的管理理念、運(yùn)維技術(shù)走出國(guó)門的擴(kuò)展與延伸，是布局海外市場(chǎng)的重要一步。

在總結(jié)以往的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)后，深圳地鐵根據(jù)埃及項(xiàng)目的實(shí)際情況制定了不同的培訓(xùn)計(jì)劃。針對(duì)埃及學(xué)員赴中培訓(xùn)，深圳地鐵成立培訓(xùn)工作實(shí)施組，負(fù)責(zé)制定和落實(shí)培訓(xùn)計(jì)劃、協(xié)調(diào)解決培訓(xùn)有關(guān)問(wèn)題，控制培訓(xùn)進(jìn)度和質(zhì)量。培訓(xùn)工作組下設(shè)三個(gè)執(zhí)行小組：教務(wù)小組負(fù)責(zé)教務(wù)組織，翻譯小組負(fù)責(zé)翻譯支持，綜合保障小組負(fù)責(zé)綜合后勤保障，三組協(xié)作，以確保培訓(xùn)工作順利進(jìn)行。

二、國(guó)際化人才培養(yǎng)的成果

（一）實(shí)踐成果

1.海外項(xiàng)目人才培訓(xùn)成果

（1）埃塞項(xiàng)目：培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工1135人；129名埃方司機(jī)取得《輕軌列車駕駛證》；逐步實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)體系的建設(shè)和移交；

（2）以色列項(xiàng)目：完成以色列5名輕軌運(yùn)維骨干赴深為期8天的培訓(xùn)；協(xié)助以色列完成輕軌交通運(yùn)營(yíng)體系的建立；

（3）越南項(xiàng)目：編制評(píng)審166冊(cè)體系文件；提供培訓(xùn)1160場(chǎng)次，培訓(xùn)課時(shí)5244小時(shí)，培訓(xùn)學(xué)員26934人次；

（4）埃及項(xiàng)目：開(kāi)展18名埃及學(xué)員赴深為期5個(gè)月的培訓(xùn)；編制10套培訓(xùn)教材、培訓(xùn)大綱、考試題庫(kù)；赴埃及提供技術(shù)支持，計(jì)劃為當(dāng)?shù)?200名埃及學(xué)員開(kāi)展培訓(xùn)。

2.影響與意義

埃塞俄比亞斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目的順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不但填補(bǔ)了埃塞俄比亞及非洲大陸的軌道交通空白，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理培訓(xùn)輸出零的突破。培訓(xùn)項(xiàng)目的成功為中國(guó)城市軌道交通海外輸出發(fā)展樹(shù)立了標(biāo)桿，同時(shí)帶來(lái)了廣泛、良好的國(guó)際社會(huì)效應(yīng)。在后續(xù)的越南、以色列、埃及項(xiàng)目中，這種軌道交通管理培訓(xùn)輸出模式也得到了很好的延續(xù)和補(bǔ)充。

深圳地鐵在國(guó)際化人才培養(yǎng)的探索與實(shí)踐過(guò)程中，不僅實(shí)現(xiàn)了中國(guó)文化的輸出，樹(shù)立了中國(guó)企業(yè)的良好形象，而且為我國(guó)擴(kuò)大影響力發(fā)揮了積極作用。2017年3月，UITP全球公共交通經(jīng)理人培訓(xùn)班在深圳地鐵順利舉行，吸引了來(lái)自英國(guó)、瑞典、丹麥等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際公共交通業(yè)內(nèi)同行。本次培訓(xùn)的成功舉辦，為深圳地鐵積極開(kāi)展“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，奠定了良好的基礎(chǔ)并提供了無(wú)限可能。

（二）理論成果

海外項(xiàng)目的培訓(xùn)工作是海外咨詢項(xiàng)目或委托項(xiàng)目中的重要內(nèi)容，特別是海外項(xiàng)目線路開(kāi)通或試運(yùn)行前的集中時(shí)間，對(duì)培訓(xùn)工作有集中大量的需求。所以海外項(xiàng)目的培訓(xùn)工作具有專業(yè)能力要求高、專業(yè)要求全面、時(shí)間集中、需求量大、語(yǔ)言能力要求高等特點(diǎn)。根據(jù)探索與實(shí)踐，總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

1.城軌交通國(guó)際化人才培養(yǎng)要點(diǎn)

（1）接軌國(guó)際理念

英語(yǔ)是國(guó)際通用語(yǔ)言，中方員工在國(guó)內(nèi)時(shí)，以深圳地鐵內(nèi)訓(xùn)課程為依托，在日常工作中根據(jù)具體業(yè)務(wù)提升英語(yǔ)水平。力求讓專業(yè)的人說(shuō)英語(yǔ)，讓說(shuō)英語(yǔ)的人懂專業(yè)。同時(shí)增加對(duì)不同文化的了解，增加國(guó)際法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)外事紀(jì)律安全，與國(guó)際接軌。

（2）運(yùn)維技能培訓(xùn)

地鐵運(yùn)維技能培訓(xùn)主要指與地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)的各工種專業(yè)技能知識(shí)，是海外項(xiàng)目培訓(xùn)的核心內(nèi)容，所培訓(xùn)內(nèi)容側(cè)重于項(xiàng)目咨詢過(guò)程中對(duì)客戶溝通、交流、指導(dǎo)、培訓(xùn)時(shí)使用。按照乘務(wù)、站務(wù)、票務(wù)、車輛、維修等專業(yè)，建立各專家培訓(xùn)人才庫(kù)。同時(shí)形成各專業(yè)線上交流小組，共同提升專業(yè)能力。經(jīng)過(guò)幾年的海外項(xiàng)目培訓(xùn)及總結(jié)，深圳地鐵現(xiàn)已形成以國(guó)際化地鐵列車乘務(wù)專業(yè)的打造模型（圖2），形成深圳地鐵一張獨(dú)特的名片。以乘務(wù)專業(yè)為例，深圳地鐵已形成了一套國(guó)際化乘務(wù)專家打造模型。

（3）校企合作

加強(qiáng)與軌道交通專業(yè)高職院校聯(lián)合，將國(guó)際化人才培養(yǎng)與校企合作的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。例如和國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的軌道交通院校進(jìn)行合作，依托專業(yè)院校完善的人才培訓(xùn)教材，理論與實(shí)踐結(jié)合，專注員工技藝和職業(yè)提升，向外輸出優(yōu)秀的職業(yè)技術(shù)和職業(yè)文化。深圳地鐵依托深圳地鐵教育培訓(xùn)中心，學(xué)習(xí)軌道交通技術(shù)理論知識(shí)，通過(guò)理論與實(shí)踐深度融合的方式，建立復(fù)合型國(guó)際化人才培養(yǎng)模式。海外項(xiàng)目根據(jù)本土的人才需求，與當(dāng)?shù)卦盒：献鳎绨Ｈp軌同埃塞國(guó)家教育部高教司、職業(yè)教育司建立了合作伙伴關(guān)系，在為海外項(xiàng)目提供相應(yīng)的國(guó)際化人才的同時(shí)，也給優(yōu)秀實(shí)習(xí)生提供到輕軌基地學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

2.海外項(xiàng)目培訓(xùn)組織模式

針對(duì)不同海外項(xiàng)目的特點(diǎn)以及國(guó)際化人才培養(yǎng)的方向及能力，在執(zhí)行海外項(xiàng)目培訓(xùn)工作中，深圳地鐵開(kāi)創(chuàng)了多種培訓(xùn)工作的組織模式：

（1）合作共享模式

海外項(xiàng)目咨詢是深圳地鐵的品牌輸出，同時(shí)也是國(guó)家“一帶一路”倡議的踐行落地，單打獨(dú)斗已不適應(yīng)現(xiàn)代、國(guó)際項(xiàng)目的實(shí)施。海外項(xiàng)目培訓(xùn)工作的組織需要整合深圳地鐵集團(tuán)內(nèi)、外部資源全力協(xié)作。集團(tuán)內(nèi)部，針對(duì)各分子公司的戰(zhàn)略定位，利用深鐵國(guó)際海外項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、深圳地鐵教育培訓(xùn)中心的培訓(xùn)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、以及深鐵運(yùn)營(yíng)世界先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，做好培訓(xùn)項(xiàng)目的保障工作。國(guó)內(nèi)外，與國(guó)內(nèi)專業(yè)的軌道交通院校，與海外當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)教育學(xué)院及孔子學(xué)院等合作，理論、實(shí)踐、語(yǔ)言文化共同提升。

（2）國(guó)內(nèi)種子培訓(xùn)+海外全員覆蓋培訓(xùn)模式

將海外項(xiàng)目當(dāng)?shù)毓局袃?yōu)秀的運(yùn)營(yíng)員工派往深圳地鐵進(jìn)行全面、專業(yè)的培訓(xùn)，將些這人員作為海外項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)公司的種子人員。一方面將中國(guó)文化、深圳地鐵的運(yùn)營(yíng)理念帶入海外國(guó)家，同時(shí)這些種子人員也是海外項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)公司中全員培訓(xùn)的中堅(jiān)力量及溝通橋梁。

（3）專業(yè)培訓(xùn)設(shè)計(jì)模式

培訓(xùn)工作，組織策劃先行，按照各海外項(xiàng)目的需求、環(huán)境不同，需提前做好培訓(xùn)落地的專業(yè)設(shè)計(jì)工作。培訓(xùn)工作的專業(yè)設(shè)計(jì)（圖3），從海外項(xiàng)目的培訓(xùn)需求調(diào)研到課程設(shè)計(jì)，再到海外項(xiàng)目培訓(xùn)制度的建立，最后到海外項(xiàng)目資格證書(shū)取得四大方面進(jìn)行海外項(xiàng)目培訓(xùn)工作的前期策劃工作。

圖3 深圳地鐵海外項(xiàng)目培訓(xùn)設(shè)計(jì)

三、問(wèn)題與建議

對(duì)于城市軌道交通海外輸出項(xiàng)目，雙方管理及技術(shù)人才的培養(yǎng)是項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)服務(wù)軟輸出的一項(xiàng)重要指標(biāo)。除了派遣專業(yè)技術(shù)人員提供安全、優(yōu)質(zhì)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)外，還需重點(diǎn)培養(yǎng)雙方的管理和技術(shù)人才，建立一套專業(yè)、完整的城市軌道交通國(guó)際化人才培養(yǎng)體系。目前來(lái)看，城市軌道交通國(guó)際化人才培養(yǎng)體系的建立任重道遠(yuǎn)。

（一）統(tǒng)一培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

海外項(xiàng)目面向的是不同國(guó)家，各國(guó)的政策法規(guī)、技術(shù)水平、員工素質(zhì)等因素因國(guó)而異、參差不齊。希望中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)及行業(yè)內(nèi)各公司給予支持，共同探索如何在國(guó)際差異化環(huán)境下，形成行業(yè)統(tǒng)一的國(guó)際人才培養(yǎng)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

（二）提高技術(shù)能力

城市軌道交通行業(yè)隨著智能化的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新理論不斷引入。專業(yè)技術(shù)的更新?lián)Q代、運(yùn)營(yíng)管理模式的不斷創(chuàng)新，也促使國(guó)際化人才的專業(yè)技術(shù)能力需要不斷更新，才能適應(yīng)時(shí)代及國(guó)際市場(chǎng)需求。

（三）行業(yè)內(nèi)部人才聯(lián)動(dòng)

因工期原因，海外項(xiàng)目對(duì)人員的需求不均衡，項(xiàng)目空窗期很容易造成國(guó)際人才培養(yǎng)的師資及人才流失,師資隊(duì)伍和人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性難以保證。建議由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)牽頭，行業(yè)內(nèi)各公司支持配合，建立行業(yè)內(nèi)部人才共享機(jī)制，為人才提供多樣化的發(fā)展鍛煉機(jī)會(huì)，最終實(shí)現(xiàn)人才良性流動(dòng)，為海外項(xiàng)目提供全方位多層次的人才支持的同時(shí)，推動(dòng)行業(yè)各公司間的橫向交流與協(xié)作。

（四）行業(yè)內(nèi)部資源共享

相對(duì)而言，國(guó)際化人才在一專多能方面要求更高，海外項(xiàng)目往往是時(shí)間緊任務(wù)重，對(duì)項(xiàng)目人員的能力要求是多方面的，復(fù)合型人才的培養(yǎng)也將增加培訓(xùn)的周期和難度。城市軌道交通的各個(gè)崗位是相輔相成的，通過(guò)各專業(yè)的資源共享，才能形成一個(gè)完整的專業(yè)群。建議在中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，構(gòu)建專業(yè)資源庫(kù)，并增加內(nèi)部學(xué)習(xí)交流培訓(xùn)，提升國(guó)際化人才的綜合能力，從而縮短培養(yǎng)周期，減小培養(yǎng)難度。