文：邢智明丨中國城市軌道交通協(xié)會專家和學術(shù)委員會專家，信息化專業(yè)委員會副主任，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》編制組成員

智慧城軌是讓行業(yè)整體更智慧，體現(xiàn)在讓乘客出行更便捷、更舒適，體現(xiàn)在運輸更安全、更高效，體現(xiàn)在城軌企業(yè)管理更現(xiàn)代化、更高質(zhì)量，這就是智慧城軌建設(shè)的落腳點。智慧是載體，不是目的，目的是推進城軌交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

近年來，中國城市軌道交通協(xié)會以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持以人民為中心的思想，深入貫徹《交通強國建設(shè)綱要》，于2020年3月12日發(fā)布《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》（以下簡稱：《智慧城軌發(fā)展綱要》），并提出了“1811”宏偉藍圖：即“1”個智慧城軌發(fā)展綱要，“8”個業(yè)務(wù)體系，“1”個城軌云和大數(shù)據(jù)平臺，以及“1”套智慧城軌技術(shù)標準。《智慧城軌發(fā)展綱要》發(fā)布近兩年，全國城軌行業(yè)積極推進智慧城軌建設(shè)，呈現(xiàn)遍地開花、碩果累累的良好態(tài)勢。

車站是城軌建設(shè)的重要組成部分，是乘客服務(wù)的窗口，是乘客出行的始發(fā)站和終點站，也是城軌運輸最重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其信息化、智能化和智慧化水平，對于提高乘客服務(wù)水平、保證行車安全、提高運輸效率至關(guān)重要。智慧車站在《智慧城軌發(fā)展綱要》的智慧乘客服務(wù)體系和運輸管理體系中均有提及，并作為重要內(nèi)容率先研究開發(fā)、推廣應(yīng)用。尤其是上海、深圳、廣州、西安、哈爾濱、南京等城市先后開展了智慧車站的建設(shè)，取得了比較好的效果，得到廣大乘客的高度贊揚和好評。

智慧車站體現(xiàn)在乘客、設(shè)備、業(yè)務(wù)、行車、應(yīng)急、能源六個方面：

面向乘客的智慧車站即智慧服務(wù)，包含智能票務(wù)等；

面向設(shè)備的智慧車站即智慧運維；

面向業(yè)務(wù)的智慧車站即智能運營；

面向行車的智慧車站即智慧調(diào)度；

面向應(yīng)急的智慧車站即智慧指揮；

面向能源的智慧車站即智慧節(jié)能。

在智慧服務(wù)方面，近年來智能票務(wù)實現(xiàn)快速發(fā)展。票務(wù)智能化水平的提高主要采取實名制，建立實名制的個人信用體系平臺，跨場景的客票服務(wù)，利用生物識別無感支付等多種形式，提高售檢票和乘車自動化水平。據(jù)統(tǒng)計，全國城軌交通共有40多個城市采用了移動支付，可謂是普遍采用，例如自建APP、支付寶、微信、銀聯(lián)，還有手機和交通卡等，移動支付方式達到了97%；采用二維碼的有30多個城市，達到了88.2%；采用 NFC乘車達到了94.1%。此外，還利用現(xiàn)代的一些智能化手段進行創(chuàng)新，如無感支付、人臉識別等，其中哈爾濱率先實現(xiàn)戴口罩刷臉進站、出站（圖1），在行業(yè)、全國均為一個突破?；诖?，我曾提出一個理論，即“一“X”走天下”。隨著技術(shù)不斷演進，乘客的臉、手、眼睛等都將成為走遍各城市乘坐城軌的識別手段，大家會體驗到更加便捷的票務(wù)服務(wù)。協(xié)會牽頭組織研發(fā)的城軌易行App，主要加強在城市之間票務(wù)互認，解決了去不同城市就要下載不一樣的APP的問題。城軌易行App在和各城市連通后，乘客用這個APP就可以走遍目前已開通的15個城市，初步實現(xiàn)了城軌行業(yè)售票系統(tǒng)的互聯(lián)互通，為乘客提供便利。

圖1 哈爾濱地鐵戴口罩刷臉過閘

除了智能票務(wù)以外，智能服務(wù)還逐步提供個性化服務(wù)，例如乘客主要關(guān)心車上的人多不多，車廂溫度怎么樣等類似問題，現(xiàn)在各城市都在推進相關(guān)具體措施，為乘客提供列車到達、車廂擁擠度等實時信息，車進站以后，可根據(jù)提示選擇人少的車廂上車；同時，對于車廂溫度也進行了差異化提供。還有大家關(guān)心的安檢服務(wù)，票檢、安檢還有疫檢合一的研究也在全力推進，并有了突破性進展，不久將來就能更便捷進站。此外，智能服務(wù)的主要方向是“常旅客”，在通勤職工、上班族經(jīng)常往返的地鐵線路上，常旅客在上下班時段占到客流的97%以上，做好這部分乘客的服務(wù)工作是重中之重，主要體現(xiàn)在運力精準配置、服務(wù)溫馨引導等方面，以滿足乘客快上、快走、快下等一系列便捷舒適的客運服務(wù)工作。對于非“常旅客”服務(wù)也在同步推進，例如，加強地鐵站進出口、地面引導、出行咨詢、換乘等信息的可視化誘導。

智慧車站的服務(wù)是乘客所看到的、關(guān)注的，然而服務(wù)的背后是由強大的信息系統(tǒng)、信息化設(shè)備來支撐。這些信息化的設(shè)備是智慧車站里的一些主要的管理功能體現(xiàn)，比如AFC（自動售檢票系統(tǒng)），由車站設(shè)備和線網(wǎng)中心的清算中心的信息系統(tǒng)共同組成。此外，還有負責乘客安全的監(jiān)視系統(tǒng)，也是智慧車站的重要組成部分，例如在電梯出現(xiàn)一些異常行為（老年人電梯摔倒、小孩子逆著電梯跑等），監(jiān)視系統(tǒng)都能夠看到，就能夠采取及時的措施來進行處理。還有一些自動化設(shè)備和數(shù)字的站臺服務(wù)、施工作業(yè)管理，以及站臺門和車門開關(guān)的狀態(tài)，都屬于車站設(shè)備，在運營管理范疇來做的。運營管理可以說是看不見的服務(wù)，比看得見的服務(wù)更為重要，因為它維護著每一個乘客的人身安全。

為了加快智慧城軌建設(shè)，協(xié)會近期開展了對智慧城軌重點體系的深化研究，各地鐵企業(yè)、設(shè)備供應(yīng)商和系統(tǒng)供應(yīng)商非常踴躍，已申報135項深化研究項目，這些項目對于智慧城軌建設(shè)，提出了很多好的建議和卓有見地的創(chuàng)新點。旨在經(jīng)過深化研究，進而開展示范及推廣應(yīng)用，進一步提高城軌行業(yè)的信息化水平、智慧化水平，讓乘客更便捷、更舒適地出行。

事物總是在發(fā)展當中前進，城軌交通行業(yè)發(fā)展目標就是的高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。就智慧車站來講，期望有四個方面的提升：

一是標準引領(lǐng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國共有200多個車站建立了智慧車站的體系，但在實際建設(shè)過程中，側(cè)重面不一樣，標準也不一樣。遍地開花是好事，但在要提出行業(yè)標準或者團體標準，要進行深一步研究運營標準、維護運維標準等。

二是強本簡末。要抓住主要矛盾，對于面向乘客端的票務(wù)等服務(wù)功能要加強，對于一些細枝末梢的地方，就可以簡化，使乘客感受到更突出、更解渴、更解決關(guān)鍵問題的手段。

三是經(jīng)濟實用。合理控制投資規(guī)模，在保證基本功能的前提下，降低建設(shè)和運營成本。

四是綠色低碳。車站也是綠色發(fā)展或低碳運行非常重要的單元之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，城軌交通的牽引能耗約占50%，車站的空調(diào)、照明約占20%至30%。因此，車站動力照明的節(jié)能降耗也將作為推動綠色發(fā)展的重要內(nèi)容予以高度關(guān)注。

總體來講，智慧賦能城軌交通，體現(xiàn)在讓乘客出行更便捷、更舒適，體現(xiàn)在運輸生產(chǎn)更安全、更高效，體現(xiàn)在城軌企業(yè)管理更現(xiàn)代化、更高質(zhì)量，這就是智慧的落腳點。智慧是載體，不是目的，目的是推進城軌交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。