文/王寶光
2021年,伴隨疫苗推廣和經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇,國際原油價(jià)格呈現(xiàn)趨勢性上漲,并在四季度創(chuàng)下近年高點(diǎn),國內(nèi)成品油價(jià)格整體上跟隨原油走勢上行,產(chǎn)銷兩旺。
從全年零售價(jià)格調(diào)整可見一斑:2021年,我國零售價(jià)25次調(diào)價(jià)窗口共經(jīng)歷“15漲6跌4擱淺”,汽油累計(jì)上調(diào)1485元/噸,柴油累計(jì)上調(diào)1430元/噸。
與此同時(shí),國內(nèi)成品油行業(yè)經(jīng)歷了改革和洗禮,成品油市場進(jìn)入更加規(guī)范、更加公平的新階段。
展望2022年,成品油供應(yīng)過剩依然如故,價(jià)格在經(jīng)歷2021年上行后處于高位運(yùn)行階段。因此,新的一年里順勢而為、把握波段行情至關(guān)重要。
需求加速見頂。2021年,受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及疫情緩和刺激,需求比2020年有較快增長,但僅僅略高于2019年的表觀消費(fèi)水平。
整體上看,柴油需求已經(jīng)達(dá)峰,汽油需求緩慢增長,航煤需求具有較大增長空間但體量較小,成品油全國表觀消費(fèi)量近年來基本圍繞在3億噸/年的水平波動。
隨著“碳達(dá)峰碳中和”戰(zhàn)略的推進(jìn)落實(shí),新能源車替代油品消費(fèi),更會加速成品油整體消費(fèi)量見頂。
2022年,全球新能源車滲透率將超過10%。中國新能源車在2021年的滲透率則已突破13%,整個(gè)汽車行業(yè)均在加速轉(zhuǎn)型和演進(jìn)。
6.持續(xù)加強(qiáng)職業(yè)防護(hù)培訓(xùn):職業(yè)暴露的發(fā)生同標(biāo)準(zhǔn)預(yù)防依從性有著很大關(guān)系。醫(yī)務(wù)人員在進(jìn)行各項(xiàng)診療操作時(shí),標(biāo)準(zhǔn)預(yù)防的理念尤為重要。職業(yè)暴露的預(yù)防關(guān)鍵在于安全意識的培養(yǎng)。目前,對醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行職業(yè)防護(hù)教育已被多個(gè)國家認(rèn)為是減少職業(yè)暴露的重要措施[4]。醫(yī)院通過業(yè)務(wù)授課和海上醫(yī)療保障業(yè)務(wù)交流等方式,周期性培訓(xùn)醫(yī)務(wù)人員預(yù)防職業(yè)暴露方法,從而降低職業(yè)風(fēng)險(xiǎn),提高海上救治能力。
據(jù)測算,2022年全球新能源車保有量將達(dá)到4000萬輛,占全球機(jī)動車總保有量15億輛的2.6%。
新能源車對成品油消費(fèi)的替代將加速顯現(xiàn),成品油消費(fèi)量會在未來幾年內(nèi)加速見頂。
供應(yīng)仍在增長。近年來,煉油行業(yè)逐步形成了以“中石化、中石油為主導(dǎo),中海油、中化以及民營一體化煉廠,中外合資煉油企業(yè)”共同競爭的市場化格局。
特別是近年來,民營大型一體化煉廠陸續(xù)投運(yùn),市場影響力逐漸凸顯。浙江石化4000萬噸/年的煉化一體化項(xiàng)目2020年投產(chǎn),恒力石化成功運(yùn)行2000萬噸/年的煉化一體化項(xiàng)目、江蘇盛虹1600萬噸/年的煉化一體化項(xiàng)目2021年底建成投產(chǎn)。
到2025年,國內(nèi)原油一次加工能力將達(dá)到10億噸,煉油行業(yè)供給過剩,主流煉廠均在進(jìn)行“減油增化”。
展望 2022 年,各大機(jī)構(gòu)預(yù)測分歧較大。樂觀的高盛預(yù)測2022年原油突破100美元/桶,摩根大通甚至預(yù)測2022年原油短暫超過125美元/桶,悲觀者也有預(yù)期原油跌破60美元/桶。從全球供需角度來看,均不足信。
綜合產(chǎn)油國財(cái)政平衡判斷,原油全年大概率呈現(xiàn)區(qū)間震蕩走勢,波動區(qū)間在60~90美金/桶。
供應(yīng)方面,根據(jù)OPEC+協(xié)議,計(jì)劃2022年9月前在市場條件允許的情況下,全面取消580萬桶/日的減產(chǎn),供給將逐步恢復(fù)。
需求方面,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇普遍放緩,且貨幣收緊、新冠肺炎毒株變異仍是干擾因素,2022年原油需求同比將緩慢增長。
根據(jù)OPEC預(yù)測,2022年新增需求100.59萬桶/日,同比增長4.31%,基本恢復(fù)到2019年的水平。
跟隨原油走勢,成品油價(jià)格波動將呈現(xiàn)亦步亦趨的態(tài)勢。以山東地?zé)?2號汽油批發(fā)價(jià)格為例,2019年以6400元/噸開局快速反彈至7000元/噸,隨后在7月跌破6000元/噸,而在10月又升破7000元/噸。2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后,需求短暫停滯,5月迅速下探到5000元/噸之下,其后隨著原油趨勢上行一路震蕩上漲,2021年10月甚至漲至近9000元/噸,距離2020年低點(diǎn)接近翻倍。進(jìn)入2022年,地?zé)?2號汽油價(jià)格以7000元/噸之上開局,相對于2019年和2020年仍然處于高位。綜合考慮原油走勢,2022年的地?zé)?2號汽油價(jià)格大概率在6000~8000元/噸區(qū)間震蕩,主流價(jià)格區(qū)間應(yīng)為6500~7500元/噸。
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如前所述,供需仍然失衡,在原油延續(xù)震蕩環(huán)境下,再結(jié)合當(dāng)前成品油價(jià)格所處的位置看,跟隨原油高位震蕩為主,不排除突發(fā)因素造成急漲急跌。
2022年的成品油行情把握相對于2020和2021年更困難,不會有趨勢性機(jī)遇,要通過波段性操作,把握波段性機(jī)會。綜合考慮原油走勢、庫存變化、短期供需變化等,少賭少押,防控風(fēng)險(xiǎn),穩(wěn)健經(jīng)營。
歷史上的急漲急跌都是由突發(fā)事件引起的。最近的就是2021年四季度新毒株的出現(xiàn),使得原油一夜暴跌10%。
2022年難免出現(xiàn)突發(fā)事件,特別是地緣政治、債務(wù)危機(jī)、新冠肺炎新毒株等等。同時(shí),要關(guān)注哈薩克斯坦內(nèi)部暴亂引起的原油供應(yīng)中斷可能,俄羅斯、烏克蘭邊境危機(jī)引發(fā)的原油及天然氣供應(yīng)受限可能,美國、伊朗核談判進(jìn)展引發(fā)的伊朗原油大量進(jìn)入市場可能,美聯(lián)儲加息及縮表可能引發(fā)的金融市場動蕩等等。
2022年,預(yù)計(jì)行業(yè)政策仍主要圍繞原油供應(yīng)管理、成品油進(jìn)出口管理和成品油價(jià)格市場化等展開,以期促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展、優(yōu)化供給布局、平衡油品消費(fèi)、保障能源安全。
2021年下半年伊始,中國成品油出口出現(xiàn)拐點(diǎn),全年配額同比下調(diào)36%。近日,2022年第一批成品油出口配額下發(fā)共計(jì)1300萬噸,同比下調(diào)55.93%,預(yù)計(jì)2022年整體配額下調(diào)。出口配額變化對于短期成品油走勢有波動影響,若主流煉廠把握出口窗口期集中出口的話,對于成品油供應(yīng)端有短暫趨緊影響,但長期來看影響不大。
國家在穩(wěn)步推進(jìn)石油天然氣價(jià)格改革,結(jié)合國內(nèi)外能源市場變化和國內(nèi)體制機(jī)制改革進(jìn)程,完善成品油定價(jià)機(jī)制這一政策值得期待,更有利于行業(yè)的市場化、規(guī)范化。