陸金霞

（廣西路橋工程集團有限公司，廣西南寧 530000）

1 科學應用公路路基壓實施工技術的主要作用

1.1 顯著提升公路路面強度

路面結構的整體強度與穩(wěn)定性對行駛車輛的安全性和舒適性具有決定性的影響作用。在公路路基壓實施工中，科學合理的壓實技術與壓實工藝能夠顯著提升路面結構的強度，增強路面結構的整體穩(wěn)定性，確保公路路面結構的承載力符合相關要求，從而使公路工程的安全使用期限得到本質上的延長。所以，在公路路基施工中，利用科學的方式提高公路路面壓實施工技術的應用效果，能夠顯著提升公路路面的整體強度與承載力，從而提高公路工程的綜合效益。

1.2 科學延長公路工程的安全使用期限

開展科學有效的公路路基壓實處理，能夠科學延長公路工程的安全使用期限。如果無法保障公路路基的壓實處理效果，一旦公路工程的車輛負荷較大，超過公路工程的最大荷載標準，則會直接引發(fā)公路路面裂縫現(xiàn)象或路面坍塌現(xiàn)象，嚴重威脅車輛與行人的通行安全，會明顯縮短公路工程的使用年限。另外，積極開展公路路面壓實處理，能夠明顯降低公路路面病害問題的發(fā)生概率。如果公路路面壓實處理缺乏標準性與規(guī)范性，公路路面的裂縫或坑槽則會滲入較多的雨水，由此引發(fā)路基裂縫或路基塌陷問題，降低公路工程的使用效果與運營效益。所以，科學應用公路路基壓實施工技術尤為重要[1]。

2 公路路基壓實施工技術的類型

2.1 濕土路基壓實施工技術

針對濕土路基壓實處理，技術人員首先需要結合實際情況，合理控制濕土的土層黏稠度，由此為公路路基壓實質量控制提供良好的基礎條件。在進行濕土路基壓實處理時，最先處理的是低土層，要保障低土層的壓實度為普通土層的1.3 倍左右，并且壓實密度系數(shù)為1.1。其次，在路基壓實施工全面開展之前，要全面落實路基填充材料的優(yōu)化工作，結合實際情況將生石灰或粉煤灰等材料合理摻入填充材料中，增強路基填充材料的吸水性，確保濕土路基的土層軟弱性得到本質上的改善，由此增強濕土路基的整體壓實效果。

2.2 黃土路基壓實施工技術

在我國的中西部地區(qū)分布著大量的黃土土質，針對黃土土質的路基壓實處理，則要利用層層壓實和不斷優(yōu)化的方式提升其壓實效果。在黃土路基壓實處理過程中，技術人員需要提前落實路基土質條件的實地勘察與分析工作，并結合具體勘察結果開展路基壓實施工設計規(guī)劃，針對土質結構含水較高的情況，則要在施工前利用噴灑吸水材料的方法進行針對性的處理，從而確保土層結構中的含水量能夠得到及時有效的疏導和擴散處理，提升整個黃土路基結構的強度。此外，要提升黃土路基壓實施工的質量，還要重視壓實施工次數(shù)的科學控制。通常情況下要保障壓實次數(shù)大于20 次，并在壓實施工結束后及時檢測路基緊實度，結合具體需求應用加固措施與保護措施，增強提升路基結構的強度，降低路基結構塌陷或滑坡等問題的發(fā)生概率。

2.3 不同坡度路基的壓實施工技術

在公路工程的路基壓實施工中，會遇到不同坡度的路基情況，此時則需要結合實際情況采取針對性的措施進行科學處理。例如，如果施工區(qū)域的橫切面坡度為1∶5,則需要利用修筑防滲土墻的方式增強路基結構的防護效果，保障路基壓實處理的有序進行；如果施工區(qū)域的橫切面坡度為1∶2.5，在路基壓實施工時則要重點關注路基結構的防滑性能，并積極開展路基底層結構穩(wěn)定性測試分析，依據(jù)測試分析的結果開展路基壓實處理，由此才能從本質上提升坡度路面的路基壓實效果[2]。

3 影響公路路基壓實施工效果的具體因素

3.1 土質結構的具體類型

路基填方是公路路基壓實施工中的重要環(huán)節(jié)，而填方土質的好壞程度以及結構類型等因素對路基壓實效果都具有不同程度的影響。如果同一區(qū)域存在不同的土質結構，那么土壤的含水量與干密度都具有顯著的差異性。如軟土地基，軟土地基主要是由黏土或軟土組成，所以不僅承載力較弱，且穩(wěn)定性也較差，強度低。在公路工程的施工過程中，軟土地基的占比較大，如果軟土地基無法得到科學有效的處理，必將直接降低公路工程的整體施工質量。在公路路面壓實處理時，如果土質結構較差，則要對路面的松鋪厚度進行合理調(diào)整，選擇最佳的碾壓方式。如果在同一種壓實作用下路基的粗粒土較多，那么路基的干密度則會隨之而提升，由此導致路基結構含水量減少，使得整體壓實效果受到直接性的影響。

3.2 壓實機械

在路面壓實施工時，壓實機械會直接影響路基材料的整體壓實度。在具體施工環(huán)節(jié)，如果選擇重型壓實機械設備，那么路面則能獲得較大的壓實度，反之則較小。在壓實機械重量相同的條件下，振動壓力機對路面產(chǎn)生的壓實度要明顯大于鋼輪壓路機產(chǎn)生的壓實度。所以，在實際施工中，技術人員通常會利用輕型光面鋼輪壓路機或中型光面鋼輪壓路機進行預壓處理，如果施工區(qū)域的土質黏性較大，則選擇重型壓路機進行壓實處理。如果路面黏性小，或含有大量的礫石料或砂礫土、碎石混合料等，則要選擇振動壓路機進行壓實處理。總之，充分結合施工區(qū)域的土質結構、材料性能以及施工規(guī)模等因素，選擇最佳的壓實機械，是提升公路路面壓實效果的關鍵所在[3]。

3.3 碾壓工藝

3.3.1 碾壓厚度

碾壓厚度會直接影響公路工程路基碾壓效果。如果碾壓厚度過大，則會導致路基下層壓實度不符合標準，上層路基的壓實度也會受到不同程度的影響，同時公路路基碾壓厚度還受碾壓工具的影響。所以，技術人員在開展公路路基碾壓時，需要綜合施工區(qū)域的路基土質情況、基本條件等多方面的因素進行碾壓厚度的合理控制，由此才能取得理想的碾壓效果。

3.3.2 碾壓速度

在公路路基碾壓施工時，如果碾壓速度過快，則會直接引發(fā)路面不平整現(xiàn)象；如果碾壓速度過慢，則會在荷載作用的影響下加大碾壓施工的材料能量消耗，提高碾壓成本。因此，技術人員在開展公路路基碾壓施工時，要充分結合實際情況，嚴格按照路基碾壓原則，選擇最佳的碾壓速度，由此提高公路路基碾壓施工的效率與質量[4]。

4 提升公路路基壓實施工質量的具體措施

4.1 路基壓實材料方面

針對路基壓實施工中材料方面的控制，首先需要嚴格把控路基壓實材料的配比情況，例如材料的含水量、材料的配合比設計以及材料的拌制等，由此才能實現(xiàn)路基壓實材料質量的系統(tǒng)把控，確保路基壓實施工中材料的性能優(yōu)勢能夠得到充分發(fā)揮，從而提升路基壓實效果，提高路基結構的整體穩(wěn)定性。其次，技術人員在開展路基壓實材料配合比控制時，要結合施工區(qū)域的環(huán)境因素、地質條件以及季節(jié)因素等，并利用配比試驗的方式保障材料配合比設置的科學合理性。當材料配合比得到專業(yè)嚴謹驗證分析以后，符合相關標準再將其應用在具體施工環(huán)節(jié)，確保預期施工目標的順利實現(xiàn)。

4.2 路基壓實設備方面

結合公路工程的現(xiàn)狀與需求，科學合理地選擇路基壓實設備，是提升路基壓實效果的基礎和關鍵。技術人員在進行路基壓實設備選擇時，首先要結合具體施工要求，系統(tǒng)分析壓實設備的質量；其次，要考慮壓實設備的整體性能情況，由此降低碾壓過程中施工故障的發(fā)生概率。

現(xiàn)階段常用的碾壓設備有三種，即振動式碾壓設備、夯擊式碾壓設備以及靜碾式碾壓設備等。根據(jù)不同的土質情況與施工要求，所應用的碾壓設備不同。如果施工區(qū)域為黏土，則要選擇夯擊式或靜碾式的碾壓設備；如果為砂土，則要選擇振動式碾壓設備。同時，技術人員還要采用碾壓測試的方式，驗證實際所應用的碾壓設備是否符合施工要求，由此提升碾壓效率與碾壓質量[5]。

4.3 路基碾壓技術方面

選擇合理的碾壓技術，是提升公路路基碾壓質量的核心。首先在進行碾壓技術選擇時，技術人員要充分結合施工現(xiàn)場的條件和要求，選擇科學可行的碾壓技術，并結合專業(yè)完善的碾壓施工方案，有序開展優(yōu)質高效的碾壓施工。其次，在碾壓次數(shù)和碾壓速率控制時，要以施工現(xiàn)場的實際條件為基礎，科學調(diào)控碾壓設備的行駛速度，并強化初壓、復壓以及終壓三個階段的碾壓監(jiān)管，從而獲得理想的碾壓效果。另外，在碾壓施工中要保障機械設備變道規(guī)劃的科學性，盡可能避免碾壓設備急剎車或突然停止的情況發(fā)生，提升碾壓施工的效率與質量[6]。

4.4 碾壓參數(shù)的控制方面

4.4.1 路基土壤含水量

合理控制公路路基的含水量，一方面能直接提升路基壓實效果，另一方面還能提升路基壓實施工效率，避免出現(xiàn)因工期延誤而造成相關資源的浪費。路基含水量過高或者過低都會影響施工質量，如果路基土壤的實際含水量不符合施工要求，技術人員則要選擇科學可行的方法進行土壤疏松處理，在此基礎之上選擇最佳的碾壓設備進行碾壓處理，由此保障土壤結構的整體壓實效果。如果路基含水量明顯高于施工要求，則可以選擇太陽照射或者風吹散的方式降低土壤的含水量，為預期碾壓效果的實現(xiàn)提供良好的基礎條件[7]。

4.4.2 碾壓溫度

不同的碾壓溫度會產(chǎn)生不同的碾壓效果。所以在公路路基碾壓施工時，要重視碾壓溫度的合理控制，例如施工區(qū)域的天氣變化情況、周圍的環(huán)境情況等，盡可能保障碾壓施工在溫度高、風力小的條件下進行。如果溫度低、風力大，則只能開展短路段的碾壓施工，在施工時還要保障路面冷卻效果，避免碾壓后的路面出現(xiàn)雜物，嚴禁重型施工設備停留路面或者在路面上行駛而導致路面變形。如果施工路段情況特殊，壓路機無法進行碾壓施工，則要選擇其他方式進行壓實處理。此外，保障碾壓溫度控制的合理性，還能從混合料的攤鋪時間方面進行控制。例如，在開展混合料攤鋪操作時，要確保整個攤鋪操作時間處于規(guī)定時間范圍內(nèi)，由此為碾壓溫度控制提供良好的基礎條件。

4.4.3 路基結構的均勻性

在公路路基壓實施工效果評價中，路基結構的均勻性是重要的衡量指標之一。所以，提升公路路基結構的均勻性，有利于增強路基壓實效果。當然，不同的路基結構采取的均勻性控制措施不同，例如粉性土質情況，則通常是對土質結構中的整體板體性進行合理控制，由此增強整個土質結構的均勻性，從而提升路基壓實效果。

4.4.4 路基壓實排水控制

在公路路基壓實施工時，雨水、地下水等都會影響實際壓實效果。如果壓實施工中受到了地下水或雨水的影響，路基發(fā)生下沉變形以及軟化現(xiàn)象的概率則較高。所以，要落實路基排水措施。為此，技術人員要對施工區(qū)域的路基穩(wěn)定性和路堤穩(wěn)定性進行科學專業(yè)的計算，優(yōu)化排水措施，并結合完善的排水系統(tǒng)鞏固路基排水效果，提高路基壓實質量。

4.5 路基壓實標準方面

積極開展公路路基壓實施工中的試壓操作，有利于確保實際施工方案和施工工藝滿足路基壓實施工的標準。在路基試壓環(huán)節(jié)，技術人員要先選用輕型壓實設備開展路基壓實處理，如果實際壓實效果不滿足相關標準，則選擇重型壓實設備進行反復碾壓，并根據(jù)碾壓效果調(diào)整各項碾壓參數(shù)，從而提升路基壓實施工的質量。

4.6 路基壓實質量檢測方面

路基壓實質量檢測分析，是提升路基壓實效果的重要監(jiān)管措施。依托科學專業(yè)的路基壓實質量檢測方法，幫助技術人員快速精準地掌握路基結構的整體壓實情況，順利實現(xiàn)公路路基壓實目標。現(xiàn)階段常用的路基壓實質量檢測方法有以下兩種，即核子密度檢測法和灌砂檢測法。其中核子密度檢測法的適用性強，所以應用范圍廣，并且整個檢測操作簡單快速，精準有效。灌砂檢測法在均勻的砂質路面壓實質量檢測中具有理想的應用效果，但需要注意的是，如果路面為填石路堤，則無法利用灌砂檢測法進行壓實質量檢測。在具體的應用過程中要嚴格按照檢測要求和標準進行，強化理論與檢測情況的融合分析，才能保障檢測結果的精準性與科學性。檢測人員還要及時記錄檢測數(shù)據(jù)，由此為后期工作的開展提供依據(jù)和幫助。

5 結語

綜上所述，科學應用公路路基壓實施工技術，不僅能提升公路路基結構的壓實強度，提高公路路基的穩(wěn)固性，還能提升整個公路工程的使用效果與經(jīng)濟效益。為此，在開展公路路基壓實施工時，技術人員要結合施工項目的特點與要求，選擇最佳的路基壓實技術，優(yōu)化施工方案與細節(jié)處理，并嚴格按照相關標準開展路基壓實質量檢測與控制。從本質上提高公路路基壓實施工的整體質量，降低公路路基結構質量問題的發(fā)生概率，在保障公路工程安全性與穩(wěn)定性的基礎上，提高公路工程的綜合效益，由此推動區(qū)域經(jīng)濟的和諧發(fā)展。