周明亮

浙江雷博人力資源開(kāi)發(fā)有限公司，中國(guó)·浙江 杭州 310000

1 引言

現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)在橋梁中的應(yīng)用，可以有效改善橋梁的整體穩(wěn)定性及承載力，切實(shí)保障橋梁運(yùn)行的安全性。特別是在當(dāng)前車流量逐漸增大趨勢(shì)下，對(duì)于橋梁質(zhì)量提出了更高的要求，應(yīng)該以現(xiàn)澆箱梁模板施工為重點(diǎn)，采取針對(duì)性質(zhì)量控制措施，以消除施工中的隱患問(wèn)題。施工過(guò)程具有綜合性和復(fù)雜性特點(diǎn)，也容易受到外界因素的干擾，因此加大了現(xiàn)澆箱梁模板的施工難度。應(yīng)該結(jié)合橋梁工程的具體要求和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，制定有效的技術(shù)方案，以精心組織整個(gè)施工流程，構(gòu)建完善的支撐體系，降低橋梁的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

2 橋梁現(xiàn)澆箱梁支架安裝施工技術(shù)

2.1 基礎(chǔ)施工

確?；A(chǔ)的穩(wěn)定性，是改善橋梁質(zhì)量效果的關(guān)鍵點(diǎn)，在施工前應(yīng)該做好全面的平整和加固工作，防止支架在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的晃動(dòng)情況。施工中會(huì)遇到軟土地基的情況，可以用石灰處理1m，上面澆15cm混凝土，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問(wèn)題而影響結(jié)構(gòu)安全。也可以通過(guò)換填的方式降低不良地質(zhì)的影響，軟基處理方式如圖1所示，防止在施工中出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問(wèn)題。對(duì)于其中的不良土質(zhì)實(shí)施換填并加以分層碾壓，確保其壓實(shí)度超過(guò)93%后設(shè)置橫坡，為施工中的排水工作提供便捷。

圖1 軟基處理

2.2 支架搭設(shè)

明確支架搭設(shè)的基本要求，加強(qiáng)對(duì)荷載、結(jié)構(gòu)形式和跨徑等參數(shù)的控制，同時(shí)嚴(yán)格計(jì)算支架的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性等，避免在使用中發(fā)生事故。支架承受的荷載類型較多，包括了機(jī)具荷載、鋼筋混凝土荷載和支架自重等等，應(yīng)該確?？箖A覆穩(wěn)定系數(shù)不低于1.3。做好測(cè)量放樣工作，明確中心線的位置，設(shè)置墊板時(shí)確保其平穩(wěn)性，利用縱、橫及水平剪刀撐改善結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性達(dá)到支撐效果。按照逐層安裝的方式施工，確保底部立桿及橫桿連接到位后再開(kāi)展上一層的安裝施工，通過(guò)斜撐桿的應(yīng)用，能夠改善支架的整體性[1]。

2.3 堆載預(yù)壓

堆載預(yù)壓的方式，能夠全面檢測(cè)支架的性能狀況，防止在不均勻沉降問(wèn)題的影響下威脅施工人員安全和橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量，同時(shí)能夠降低非彈性形變的影響，為后期澆筑施工奠定基礎(chǔ)。

觀測(cè)點(diǎn)布置：加載前布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)的點(diǎn)位應(yīng)上、下對(duì)應(yīng)，以觀測(cè)地基的沉降量、支架及木方的變形量。觀測(cè)點(diǎn)縱向設(shè)立于1/2 跨、1/4 跨及0 跨處，橫橋向斷面設(shè)3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn),每一斷面在底模兩側(cè)及中心設(shè)3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)出各點(diǎn)的初始高值H1、堆載后定期觀測(cè)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高H2、卸載后觀測(cè)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H3，并記錄入表格。

順橋向斷面選擇：觀測(cè)點(diǎn)縱向設(shè)立于1/2 跨、1/4 跨及0 跨處；橫橋向斷面選擇：橫斷面均設(shè)4 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。

分級(jí)加載：受下穿高鐵影響，為減少預(yù)壓物高度，縮短吊裝時(shí)間，預(yù)壓擬采用鋼筋配合砂袋逐孔分級(jí)加載預(yù)壓，預(yù)壓重量分3 級(jí)加載，依次為單元內(nèi)預(yù)壓1.2 倍恒載的60%、80%、100%，加載順序從跨中向兩側(cè)對(duì)稱、均勻加載。預(yù)壓加載采用分級(jí)加載，根據(jù)箱梁截面計(jì)算每米加載重量，按比例分配到端橫梁及跨中部，在加載過(guò)程中需要做到連續(xù)性，一次性加載完成。預(yù)壓期間準(zhǔn)備好彩條布，做好防雨工作，避免雨水侵蝕預(yù)壓袋，以免荷載過(guò)大，造成不安全因素（見(jiàn)圖2）。

圖2 現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓橫斷面圖

觀測(cè)方法及頻率要求：荷載堆加完畢2h 后，測(cè)量人員即可開(kāi)始對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降觀測(cè)并記錄、整理和分析。沉降觀測(cè)按平均12h 觀測(cè)兩次的頻率，觀測(cè)時(shí)間分別為早晨7點(diǎn)開(kāi)始、下午5 點(diǎn)開(kāi)始。若在同一人、同一儀器、同一站點(diǎn)、同一時(shí)間點(diǎn)發(fā)現(xiàn)支架連續(xù)3d 的沉降觀測(cè)差值在3mm 以內(nèi)，表明支架在該級(jí)荷載作用下的結(jié)構(gòu)總體沉降已經(jīng)穩(wěn)定，累計(jì)預(yù)壓時(shí)間不得低于7 天后，可卸載，測(cè)得此時(shí)觀測(cè)點(diǎn)高程（H2），否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降值在規(guī)定范圍內(nèi)方可卸載[2]。

2.4 模板拆除

拆除模板加固支撐，也是施工環(huán)節(jié)的重點(diǎn)內(nèi)容。針對(duì)翼緣板的支撐，可以采取從中間向兩側(cè)的拆除方式，對(duì)于腹部和底部位置的支撐，則應(yīng)該采取由中間向兩端的拆除方式，確保在拆除過(guò)程中的對(duì)稱性，防止威脅施工安全。只有在內(nèi)部支撐全部拆除后才能開(kāi)展支架拆除工作，在底腹板拆除施工前，也應(yīng)該確保翼緣板位置已經(jīng)全部拆除完畢。始終遵循“先支后拆”的原則，以改善結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3 橋梁現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)

3.1 鋪設(shè)底模

確保支架搭設(shè)質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后開(kāi)展模板安裝施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求測(cè)量底模邊線位置，為后續(xù)鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。1220mm×2440mm×18mm 竹膠板是底模施工中的常見(jiàn)形式，鋼槽設(shè)置于頂部主托梁當(dāng)中，選擇規(guī)格為10cm×10cm 的方木設(shè)置分配梁，一般情況下其間距要控制在30cm 左右[3]。竹膠板設(shè)置于分配梁上，認(rèn)真規(guī)劃排布、精確測(cè)量和裁剪，確保箱梁底模尺寸和每塊竹膠板之間的拼縫嚴(yán)密。在使用可調(diào)頂托時(shí)，應(yīng)該通過(guò)調(diào)整頂托外露長(zhǎng)度為依據(jù)設(shè)置其高度，通常在1/3 以內(nèi)，有助于增強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性。安裝底板后，應(yīng)該由專業(yè)技術(shù)人員實(shí)施檢測(cè)，如果未能達(dá)到設(shè)計(jì)要求則應(yīng)該繼續(xù)調(diào)整，通過(guò)預(yù)壓消除非彈性變形、收集彈性變形量，明確預(yù)壓相關(guān)數(shù)據(jù)，合理控制預(yù)拱度對(duì)底模的標(biāo)高，改善施工線形狀況。

3.2 立外模

1220mm×2440mm×18mm 木夾板也是立外模施工中的常用構(gòu)件，要嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置方木，如果存在較多的縫隙則應(yīng)該借助于雙面膠實(shí)施處理。運(yùn)用10cm×10cm 方木楞對(duì)木模板實(shí)施加固，其間距應(yīng)該在30～50cm 左右[4]。為了改善側(cè)模的質(zhì)量狀況，可以采取鋼管加固的方式。

3.3 制作并安裝鋼筋

鋼筋的制作及安裝效果，也是決定橋梁現(xiàn)澆箱梁模板施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，因此應(yīng)該做好質(zhì)量控制措施。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保其達(dá)到橋梁施工要求，防止鋼筋質(zhì)量不合格而引發(fā)多種隱患問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)鋼筋的進(jìn)場(chǎng)管理，在堆放過(guò)程中應(yīng)該做好標(biāo)記，為后期應(yīng)用提供便利。

完成外模板施工后實(shí)施全面調(diào)整，及時(shí)安裝底板鋼筋和腹板鋼筋。確保安裝質(zhì)量通過(guò)驗(yàn)收后，安裝箱梁內(nèi)模及及翼緣板外模，嚴(yán)格規(guī)范頂板鋼筋和翼板鋼筋的綁扎過(guò)程。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的要求合理設(shè)置鋼筋的間距，防止出現(xiàn)較大偏差，同時(shí)要對(duì)焊接飽滿度及長(zhǎng)度等實(shí)施檢測(cè)[5]。為了防止在施工中造成鋼筋及相關(guān)構(gòu)件的損壞，還應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)層墊塊，能夠起到良好的保護(hù)效果。規(guī)范伸縮縫設(shè)置過(guò)程及預(yù)埋件處理過(guò)程，按照底板與腹板、內(nèi)模支設(shè)和頂板、翼緣板的順序綁扎鋼筋。

3.4 混凝土施工

混凝土施工是橋梁現(xiàn)澆箱梁模板施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該嚴(yán)格把控混凝土的質(zhì)量，確保各類原材料的配合比達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在實(shí)驗(yàn)室做好配合比試驗(yàn)的同時(shí)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度和濕度等情況予以調(diào)整。

混凝土的入模溫度是決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求做好溫度控制工作，防止對(duì)其和易性和均勻性造成影響。通常采用插入式振搗器施工，應(yīng)該合理控制振搗器的插入深度和間距，確?；炷琳駬v密實(shí)的同時(shí)也防止對(duì)模板造成損壞。采取分層澆筑的方式可以改善施工質(zhì)量，要預(yù)防混凝土施工中的冷縫、露筋和空洞等問(wèn)題。

要避免在澆筑過(guò)程中出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的中斷，上層混凝土澆筑要在下層混凝土初凝前完成[6]。做好養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫。此外，還應(yīng)該做好混凝土澆筑過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，確保其沉降量達(dá)到要求，明確模板、支架和鋼筋的穩(wěn)定性及變化趨勢(shì)，預(yù)防移位和松動(dòng)等狀況。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)澆箱梁模板施工是橋梁工程建設(shè)中的關(guān)鍵工序，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控，提高橋梁施工質(zhì)量，改善人們的出行條件。在箱梁支架安裝過(guò)程中，應(yīng)該以基礎(chǔ)施工、支架搭設(shè)、堆載預(yù)壓和拆除等為重點(diǎn)，明確各個(gè)要點(diǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，防止支架安裝過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量安全問(wèn)題。在梁模板施工中，則應(yīng)該對(duì)鋪設(shè)底模、立外模、制作并安裝鋼筋和混凝土施工等環(huán)節(jié)加以嚴(yán)格規(guī)范，為橋梁建設(shè)項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)提供可靠保障。