戶志強

巍巍長白，幽幽碧水，千年積雪萬年松，直上人間第一峰！新年里的首次差旅，我奔赴這座歐亞大陸東緣的最高山系——長白山脈。

飛越華北與東北的地理分野，越往這北疆寒域，腳下的蒼茫大地越發(fā)變得蒼涼深邃。表里山河，千溝萬壑，這東北的屋脊，宛若哥斯拉巨獸的皮膚般褶皺叢生。墨色大地與悠悠碧空相對而視，緘默無言卻又深沉厚重，而綿延的雪川更如條條巨龍般盤臥其中，令人望而震撼，也令人思緒紛飛：金人史詩、勇悍八旗、關(guān)東闖蕩、抗聯(lián)烽火……這浩蕩的白山黑水間，留下過多少膾炙人口的傳奇往事。

三百年前，當長白山天池最后一次酣暢淋漓地揮灑完熾熱巖漿之后便沉默至今，但事實上，它如今仍然是一座活火山，雖然暫處休眠狀態(tài)，地下涌動著的滾滾巖漿卻時刻不停息。同樣跳動著熾烈之心的，還有這輛冰天雪地里迸發(fā)著340馬力“洪荒之力”的全能堡壘——大眾途銳。

今年是途銳誕生的第20個年頭。在它開始制霸風云的年代里，我尚且是個戴著紅領(lǐng)巾、背誦乘法口訣的蓬頭稚子，從這個角度來講，它始終是我心中“高山仰止”的一代傳奇。如今我年近而立，它則在我的駕馭下劈冰斬雪，此刻它又是我激昂凌寒、縱情冰雪的大玩具。

風歇雪霽，山間是亭亭白樺，頭頂是悠悠碧空，林海雪原間，穿行其中的途銳像是一頭矯健的黑豹，交織的光影將其雕刻般的車身線條勾勒得雄壯且優(yōu)雅，極具力量感與沖擊力。東北經(jīng)年累月的天寒地凍之中，車輪下的積雪已達數(shù)十厘米之厚，宛若一道不可逾越的天塹雪墻，將大多數(shù)家用車厲聲喝退。只是，甲之砒霜，乙之蜜糖，這尋常SUV眼里的險途，在途銳自適應(yīng)空氣懸架加持后的高通過性下，在3.0T V6動力心臟虎虎生威的摧枯拉朽之下，頃刻間便雪花四濺、分崩離析。

在雪地行車的另一大天敵——濕滑面前，途銳也絲毫不懼。這套4MOTION?恒時四驅(qū)系統(tǒng)，實際上是quattro四驅(qū)同質(zhì)異名的兄弟，分動箱內(nèi)采用著與quattro一樣的靈魂至寶——托森中央差速器。再輔以無處不在的電子限滑功能，只需將駕駛模式調(diào)整為雪地模式，途銳在積雪路面中便展現(xiàn)出優(yōu)秀的循跡性能，同時可瞬間對車輪打滑做出響應(yīng)，并鎖死打滑車輪。

在今日的互聯(lián)網(wǎng)語境下，將“高級”一詞用在大眾其他車型上總有一種反向調(diào)侃之意。但如果讓我實事求是且不帶任何刻板成見地評價：途銳的“高級”是與生俱來且實至名歸的。MLB evo平臺天生造就了它的高貴血統(tǒng)，奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利添越，甚至是蘭博基尼Urus等等同樣出自此平臺，這些幾乎占據(jù)了世界頂級豪華SUV半壁江山的“天花板”級重器，哪一個是等閑之輩？

萬千寵愛在一身的途銳，同樣大放異彩。

試駕中，我們實際駕駛的是一輛3.0TSI銳尊版車型。途中，我突發(fā)奇想詢問了好幾個資深媒體同行：“2.0T的Q7和3.0T的途銳，你會選擇哪一個？”對此，幾乎每一個人的回答都是不假思索的——“途銳”！或許，在更多普羅大眾心中，奧迪的四環(huán)Logo更能使萬眾趨之，但在與車事日日相伴的專業(yè)媒體眼中，那性價比的撲鼻芳香，途銳之外無它物。那雷霆威猛的3.0TV6發(fā)動機、與quattro無異的托森四驅(qū)、可瞬時調(diào)整的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及那多重通過性的空氣懸架，哪一個不是硬核加身？

事實上，不管是輪廓身姿還是駕駛質(zhì)感，我們座下的這輛途銳都跟Q7有著出奇的相似。從某個角度觀察，你甚至?xí)谄渖砩险业揭唤z卡宴的影子。高級且厚重，這便是途銳給予你的主要感受。相對于途昂，它有著更威猛的雷霆之力、更具厚重感的泰山之威;相對于Q7，它則有著更少的電子味、更濃郁的機械感。移步車內(nèi)，那碩大的全液晶儀表及中控大屏，那處處溫情的通風加熱按摩，也使得其與普通大眾從根本上區(qū)分開來。甚至可以這樣說，除卻品牌Logo的價值差之外，在其他任何一個維度上它都能給予你奧迪Q7甚至是卡宴的豪華體驗。

這次試駕的主題，大眾喚之為——“藍色行動！”對于大眾進口汽車而言，藍色是品牌血液的顏色，象征著高性能基因、純正德系血統(tǒng)和對于卓越的孜孜追求。多年前，我們曾見識過“藍針高R”，也領(lǐng)略過比開斯藍的R36，如今，這藍色的傳奇又換了一種方式出現(xiàn)在新蔚攬上——“魅影藍”。

穿玉樹瓊花，越飛雪冰凌，一片雪白之境中，新蔚攬將“瓦罐”風尚演繹得婀娜多姿。相對于途銳的高大威猛，新蔚攬更勝在低矮身姿帶來的靈動與銳利，像個藍色加身的少年，在林海雪原間自由不羈地呼嘯而來又呼嘯而去。

無論是在冰雪路段抑或是濕滑的柏油路段，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機以及雙離合變速箱總能做出迅速果斷的應(yīng)對，而動態(tài)底盤控制系統(tǒng)DCC則能滿足路況變化的多種需求。當然，遺憾的是，蔚攬尚缺少四驅(qū)系統(tǒng)，對于積雪深厚之地尚有一絲顧慮，如若將途銳上的四驅(qū)系統(tǒng)移植至此，那么這款德系俊美瓦罐將更加強大。

空間方面，新蔚攬后排座椅支持4：2：4比例放倒，提供最大可擴容至1725升的后備廂空間。再配合上尾門的感應(yīng)開合功能，開合隨腳，便利如斯。

雪國夕陽早，四點即日落。只消你在這北境里呆上幾日，便會發(fā)現(xiàn)，雪原日落時，天空上總是會灑滿了更加令人心醉的酒紅、淡紫色調(diào)，天地之間頓時被一種妙不可言的魅惑之境所籠罩，宛若步入了一個玄幻修仙的手游世界。遠方的長白山，也宛若披上了一層若隱若現(xiàn)的紫紗，置身其中，只覺飄飄乎如遺世獨立，羽化而登仙。

雪原撒歡，興盡而歸。歸途中，氣溫驟降，長途奔襲后的疲憊感也漸漸襲來。而新蔚攬，便是這冰寒天地間的唯一一抹風塵仆仆的問候：車窗內(nèi)，股股熱氣似溫室，暖風吹得游人醉;車窗外，“東北屋脊”凜然生，千里凌寒萬籟寂……