章 璐,姬宇森 (鹽城工學(xué)院,江蘇 鹽城 224007)
隨著信息化時(shí)代的到來(lái),我國(guó)在道路建設(shè)方面也得到了飛速發(fā)展。近年來(lái),中國(guó)高鐵、飛機(jī)、高速公路里程的推進(jìn)也為應(yīng)急物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了更快的速度和更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
應(yīng)急產(chǎn)業(yè)是指由于人民遭到突發(fā)公共安全事件的威脅,國(guó)家采取先進(jìn)技術(shù)提供相關(guān)的公共產(chǎn)品和公共服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)型階段,不穩(wěn)定事件的突發(fā)性發(fā)生,會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展造成嚴(yán)重影響。為了推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急產(chǎn)業(yè)相融合,使應(yīng)急產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步充分發(fā)展,應(yīng)該完善體制,分析應(yīng)急物流對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響程度,從而更有目的地推動(dòng)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
近幾年,隨著我國(guó)大力推動(dòng)道路建設(shè),高鐵、高速公路的建設(shè),給物流行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展黃金期,隨著近幾年的災(zāi)害不斷發(fā)生,應(yīng)急物流也隨之產(chǎn)生。應(yīng)急物流是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)面對(duì)重大災(zāi)害或突發(fā)的公共安全事件而建立和完善的一項(xiàng)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)體系[1],需要及時(shí)將物資、人員、資金緊急需求統(tǒng)籌安排好,并且提供安全援助以保障的特殊物流活動(dòng),對(duì)于日常生活中的物流來(lái)說,應(yīng)急物流需要更及時(shí)和更有效益。
相較于其他國(guó)家,美國(guó)進(jìn)行統(tǒng)一管理,德國(guó)由災(zāi)害救治辦公室進(jìn)行統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào),通過國(guó)家協(xié)調(diào)和民眾齊心協(xié)力共同抗擊災(zāi)害,將災(zāi)害信息統(tǒng)一匯總后,再統(tǒng)一分派物資進(jìn)行救助,同時(shí)這些國(guó)家都十分重視對(duì)公民宣傳自救防災(zāi)意識(shí),這些都是值得我國(guó)借鑒的一些情況,從而推動(dòng)我國(guó)應(yīng)急物流和應(yīng)急產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展。
我國(guó)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期階段,規(guī)模不大,社會(huì)化服務(wù)程度低,區(qū)域發(fā)展不平衡,存在政策與現(xiàn)狀配套不足的情況,從而導(dǎo)致目前產(chǎn)業(yè)未形成標(biāo)準(zhǔn)化體系,在整體協(xié)調(diào)方面缺乏可靠機(jī)制,需要與其他產(chǎn)業(yè)相互配套,更好、更快地推進(jìn)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為我國(guó)新興的產(chǎn)業(yè)來(lái)說,它仍有許多不足,但是作為我國(guó)公共安全產(chǎn)業(yè)來(lái)說,不斷完善產(chǎn)業(yè)體系,將有利于我國(guó)的公共安全產(chǎn)業(yè)再上一個(gè)臺(tái)階,對(duì)建設(shè)高水平中國(guó)具有重要意義。
2.1.1 應(yīng)急物流服務(wù)層面
技術(shù)服務(wù)是指擁有一項(xiàng)技術(shù)為解決問題所提供的服務(wù)[2]。所以,技術(shù)服務(wù)歸根結(jié)底是用來(lái)服務(wù)社會(huì),解決社會(huì)問題,提高國(guó)家發(fā)展水平,完善人民生活水平的。
應(yīng)急產(chǎn)業(yè)作為民生產(chǎn)業(yè),保障國(guó)家安全,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,給人民的安全提供保障,是具有戰(zhàn)略意義的重要產(chǎn)業(yè)之一,需要應(yīng)急物流的及時(shí)配送和統(tǒng)一安排發(fā)放,才能達(dá)到相應(yīng)的效益,只有二者之間相互協(xié)調(diào)才能相互推動(dòng),為國(guó)家和人民安全提供更好的保障。而對(duì)于應(yīng)急物流如何進(jìn)行配送、如何及時(shí)送達(dá)、如何及時(shí)發(fā)放到有需求的地方,這些都是產(chǎn)業(yè)決策者需要思考的問題,也是十分重要的問題,一般都會(huì)根據(jù)政策和實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮,從而得到好的決策方案,這種決策直接影響著應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的供給水平和發(fā)揮水平,為應(yīng)急產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展方向和產(chǎn)業(yè)融合方向。
政府方面,國(guó)家政策的變動(dòng)也在時(shí)刻影響著應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化,客觀來(lái)說,政府對(duì)該產(chǎn)業(yè)的支持力度如何、引導(dǎo)方向如何,在一定程度上決定著該產(chǎn)業(yè)能否更好地發(fā)展。所以,政府的支持和監(jiān)督管理是必不可少的因素。
市場(chǎng)方面,隨著經(jīng)濟(jì)全球化的飛速發(fā)展,市場(chǎng)的規(guī)則也變幻莫測(cè),直接影響著應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的命脈。市場(chǎng)需求供給會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí),只有跟隨市場(chǎng)的腳步,才能持續(xù)發(fā)展,不脫離市場(chǎng)節(jié)奏,充分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對(duì)于企業(yè)自身來(lái)說,企業(yè)自身的表現(xiàn)是推動(dòng)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)因素,宏觀層面看,在整個(gè)市場(chǎng)中,哪個(gè)企業(yè)抓到了發(fā)展機(jī)會(huì),哪個(gè)企業(yè)就會(huì)飛速發(fā)展。企業(yè)制定的決策方案也會(huì)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成影響。
2.1.2 應(yīng)急物流智能化層面
隨著信息化時(shí)代的到來(lái),我國(guó)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也出現(xiàn)了高速發(fā)展的趨勢(shì)[3],而面對(duì)信息化趨勢(shì),任何產(chǎn)業(yè)都需要與之融合發(fā)展,把握這一機(jī)遇,打造智能化平臺(tái)和智能化運(yùn)輸設(shè)備。例如,現(xiàn)在日常生活中的無(wú)人快遞車、智能人工、無(wú)人汽車的發(fā)展,都為物流行業(yè)提供了新的發(fā)展方向;同時(shí)對(duì)于應(yīng)急物流來(lái)說,為了確保準(zhǔn)確率、及時(shí)率以及更完善的智能化管理體系,發(fā)展智能化是重要的。對(duì)于應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說,應(yīng)急物流的智能化、數(shù)字化完善度決定著應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)帶來(lái)技術(shù)的更迭,而智能化恰恰作為這一發(fā)展方向,是更新技術(shù)、開發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)保障,現(xiàn)代社會(huì)哪方面擁有了高端的數(shù)字開發(fā)體系,與之相聯(lián)系的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)勢(shì)必就會(huì)迎來(lái)更好的發(fā)展[4]。
各地?cái)?shù)字產(chǎn)業(yè)的數(shù)量和創(chuàng)新活動(dòng)企業(yè)的數(shù)量表明了當(dāng)?shù)財(cái)?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平如何,一定程度上影響著應(yīng)急物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如,HW公司的發(fā)展和改革,對(duì)于HW公司來(lái)說,每年在技術(shù)發(fā)展、開發(fā)方面投入的資金往往是最多的,這一舉動(dòng)也直接驅(qū)動(dòng)著HW公司的技術(shù)快速更新發(fā)展,以防止繼續(xù)受到其他企業(yè)的遏制和技術(shù)壟斷。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠推進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展,引進(jìn)技術(shù),改革創(chuàng)新,從而推進(jìn)應(yīng)急物流的發(fā)展,完善應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的相關(guān)體制。
2.1.3 應(yīng)急物流信息層面
應(yīng)急物流應(yīng)該建立與信息平臺(tái)的聯(lián)系,及時(shí)了解各地的消息,以便及時(shí)做出相應(yīng)的準(zhǔn)備,爭(zhēng)取救援時(shí)間。無(wú)論是國(guó)家對(duì)各地區(qū)的災(zāi)害分布情況的了解,還是對(duì)運(yùn)輸工作的了解都需要嚴(yán)格做到位,同時(shí)掌握信息之后,可以通過網(wǎng)絡(luò)查看信息,構(gòu)建第三方物流平臺(tái),通過物流平臺(tái)及時(shí)了解各項(xiàng)工作的進(jìn)度和完成情況,或者在網(wǎng)絡(luò)上做到信息的及時(shí)共享。例如:當(dāng)物資不足或者救援人員不足的時(shí)候,可以在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)布信息,及時(shí)招募到附近的救援物資和志愿者,在一定程度上能夠緩解物資、人員短缺的問題。
當(dāng)應(yīng)急物流信息化發(fā)展到一定程度,做到信息的及時(shí)共享、及時(shí)傳遞時(shí)就會(huì)形成該行業(yè)的信息體系,從而更好地輔助工作的開展,也會(huì)對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供信息傳遞服務(wù),對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的幫助?,F(xiàn)在應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的規(guī)模過小,所以可以通過這些信息去全方位地了解各地區(qū)的應(yīng)急物流制度,從而更好地?cái)U(kuò)大應(yīng)急規(guī)模和產(chǎn)業(yè)體系。
本文在對(duì)以上三個(gè)層面的因素進(jìn)行分析后,得到了應(yīng)急物流對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析的相應(yīng)結(jié)果。
2.2.1 應(yīng)急物流服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)力
在應(yīng)急物流服務(wù)層面,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)質(zhì)量也隨之提升,高質(zhì)量的規(guī)劃成為現(xiàn)在的主要格局[5]。因此,不斷提倡各大產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展,研發(fā)新產(chǎn)品,從而使我國(guó)應(yīng)急物流行業(yè)能夠從起步階段更快地進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。對(duì)于應(yīng)急產(chǎn)業(yè)來(lái)說,對(duì)該行業(yè)的投資主要用于應(yīng)急產(chǎn)品的開發(fā)和創(chuàng)新方面,而這樣也會(huì)給產(chǎn)業(yè)的服務(wù)層面造成巨大的影響,同時(shí)對(duì)于應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有強(qiáng)有力的推動(dòng)力,擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
在我國(guó)推出對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的新政策,說明國(guó)家十分重視應(yīng)急產(chǎn)業(yè)與物流行業(yè)的發(fā)展,打造更完善的服務(wù)體系,提供更加健全的產(chǎn)品和運(yùn)輸服務(wù),這不僅是對(duì)該行業(yè),同時(shí)也是對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)和國(guó)家的安全發(fā)展提供保障,是應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障和強(qiáng)大推動(dòng)力。
2.2.2 應(yīng)急物流智能化層面競(jìng)爭(zhēng)力
技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)著企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。在國(guó)內(nèi)人力資源短缺、土地成本增加的情況下,先進(jìn)的智能化設(shè)備在眾多因素影響下成為了企業(yè)的剛需,未來(lái)的市場(chǎng)將會(huì)是智能化的市場(chǎng)。對(duì)于應(yīng)急物流來(lái)說,智能化倉(cāng)儲(chǔ)、智能管控和智能物流會(huì)成為應(yīng)急產(chǎn)業(yè)一體化的重要成果。一方面,由于每個(gè)系統(tǒng)的解決方案都是個(gè)性化的;另一方面,應(yīng)急物流設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜,物流距離較長(zhǎng),所以產(chǎn)業(yè)內(nèi)部會(huì)面臨多種操作,智能化的應(yīng)用會(huì)大幅改變這一產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,提升產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
應(yīng)急物流智能化水平的提高,會(huì)提升其對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,大幅度影響應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的技術(shù)更新和改造,對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展具有重大影響,所以推動(dòng)應(yīng)急物流智能化發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2.3 應(yīng)急物流信息層面競(jìng)爭(zhēng)力
由于應(yīng)急物流的信息化共享平臺(tái)最為關(guān)鍵,核心的物流數(shù)據(jù)必須進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)匯報(bào),而且要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定和信息的及時(shí)性、真實(shí)性,所以平臺(tái)工作量是十分巨大的,同時(shí)對(duì)于應(yīng)急物流也是非常重要的。在面對(duì)突發(fā)情況時(shí),還需要與其他地方進(jìn)行信息的及時(shí)溝通和交流,控制物資的調(diào)度和相互之間的信息分享,以便于更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
信息管理是應(yīng)急物流的靈魂,應(yīng)急物流通過使用計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)等手段,加快了物流信息的處理和傳遞速度,使現(xiàn)在的物流企業(yè)從單一的儲(chǔ)運(yùn)功能向綜合物流轉(zhuǎn)變,從普通的產(chǎn)業(yè)服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)變到滿足大部分人個(gè)性化需求的產(chǎn)業(yè)服務(wù),從部分產(chǎn)業(yè)布局到全國(guó)甚至國(guó)際化產(chǎn)業(yè)布局,逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變。
本文對(duì)應(yīng)急物流、應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了三方面分析,得出以下結(jié)論,具體情況還應(yīng)在進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)際考察后得出更準(zhǔn)確的結(jié)論;一是應(yīng)急物流服務(wù)層面對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力影響,通過產(chǎn)業(yè)服務(wù)的提升和產(chǎn)品的開發(fā),得到更完善的產(chǎn)業(yè)體系,為社會(huì)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量,從而推動(dòng)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為應(yīng)急產(chǎn)業(yè)提供健全的產(chǎn)品服務(wù)優(yōu)勢(shì),是應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)保障;二是應(yīng)急物流智能化層面對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力影響,通過數(shù)字化建設(shè),打造屬于應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的智能平臺(tái),深化實(shí)施數(shù)字化管理,全方位布局,提升二者之間的影響力和融合度,鼓勵(lì)兩者共同發(fā)展。促進(jìn)數(shù)字技術(shù)和應(yīng)急產(chǎn)業(yè)相融合[6],為應(yīng)急產(chǎn)業(yè)提供一條快速、高質(zhì)量發(fā)展的道路,是應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)導(dǎo)向;三是應(yīng)急物流信息層面對(duì)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力影響,主要體現(xiàn)在信息的及時(shí)性、信息共享和透明化水平等方面。提升應(yīng)急產(chǎn)業(yè)在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)的行動(dòng),能提升整個(gè)行業(yè)運(yùn)行中的安全水準(zhǔn),這對(duì)社會(huì)安全、國(guó)家安全都是新的發(fā)展機(jī)遇,是應(yīng)急產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建的重要組成。