李思寰 （懷化學(xué)院 商學(xué)院，湖南 懷化 418000）

0 引 言

新中國成立初期，現(xiàn)代工業(yè)體系的構(gòu)建與深化為湖南省工業(yè)基礎(chǔ)積累與經(jīng)濟發(fā)展提供了重要支撐。近年來，在全球化發(fā)展趨勢日趨復(fù)雜、經(jīng)濟雙循環(huán)戰(zhàn)略提出并深化等背景之下，推動傳統(tǒng)工業(yè)體系向著產(chǎn)業(yè)縱深技術(shù)體系持續(xù)增強和跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動更為高效的現(xiàn)代化、體系化、產(chǎn)業(yè)化工業(yè)方向發(fā)展成為國內(nèi)工業(yè)相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向[1]。湖南省作為東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和中西部地區(qū)的過渡地帶，長期以來依托地緣優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢等發(fā)展起了規(guī)模較為龐大的制造業(yè)，迎接工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇與挑戰(zhàn)，探索制造業(yè)與物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)已經(jīng)成為湖南省推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的重要方向。

1 湖南制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的機理分析

從耦合協(xié)調(diào)的機理分析來看，湖南省物流業(yè)和制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要發(fā)揮各自的平臺優(yōu)勢與資源優(yōu)勢，實現(xiàn)在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理、市場開拓和產(chǎn)業(yè)鏈等方面的融合滲透，以更為協(xié)調(diào)、高效的內(nèi)部溝通與資源配置等方式推動湖南省制造業(yè)和物流業(yè)整體發(fā)展效率達到最優(yōu)，為兩個行業(yè)的現(xiàn)代化工業(yè)轉(zhuǎn)型提供最大的利益實現(xiàn)空間。目前關(guān)于制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的機理分析，主要集中在培育核心競爭力、構(gòu)建比較優(yōu)勢和推動協(xié)同演化三個方面。

從構(gòu)建核心競爭力層面來看，最早的研究集中于組織中重要知識的積累以及生產(chǎn)技能與實踐技術(shù)流的有機結(jié)合。早期工業(yè)化的發(fā)展為歐美國家學(xué)者開展企業(yè)管理與企業(yè)競爭力培育的相關(guān)研究提供了豐富的現(xiàn)實基礎(chǔ)，以普拉哈拉德和哈默爾為代表的歐美學(xué)者逐步探索并構(gòu)建了企業(yè)管理中核心競爭力研究視角的相關(guān)理論體系，國內(nèi)學(xué)者也在延續(xù)國外學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上結(jié)合國內(nèi)制造業(yè)和物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷豐富這一理論體系。對于湖南省本地的制造業(yè)和物流業(yè)而言，核心競爭力對應(yīng)的是企業(yè)本身獲取更大市場份額和超額利潤的實際競爭力，這一競爭力能夠從內(nèi)源的相對優(yōu)勢擴展到外源的發(fā)展優(yōu)勢[2]。從產(chǎn)業(yè)鏈視角下看待核心競爭力，企業(yè)必須整合并提煉自身核心生產(chǎn)要素與技術(shù)壁壘要點，將競爭優(yōu)勢并不突出的冗余環(huán)節(jié)外包處置，并通過持續(xù)的科研投入、人才體系培育和市場競爭開拓等方式放大核心競爭優(yōu)勢，推動企業(yè)聚焦核心方向的可持續(xù)發(fā)展。聚焦制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)需求，當(dāng)前湖南省大部分企業(yè)依然處于業(yè)務(wù)類型多樣但核心競爭優(yōu)勢不明確的封閉式自我發(fā)展階段，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率與利潤空間存在較大差異，利潤較低的環(huán)節(jié)難以實現(xiàn)科學(xué)剝離和生產(chǎn)服務(wù)性外包；很多制造業(yè)企業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)對于內(nèi)部管理體系優(yōu)化、技術(shù)進步與創(chuàng)新和科學(xué)市場拓展體系的構(gòu)建等投入也比較有限，導(dǎo)致兩個行業(yè)存在業(yè)務(wù)附加值較低、產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動能力較弱、技術(shù)工藝相對落后等問題。對于區(qū)域內(nèi)影響力較大且市場占有率較高的新品牌企業(yè)來說，這部分企業(yè)都選擇構(gòu)建自營的物流體系，與之相對應(yīng)的是，較高的設(shè)備保有率使得配套企業(yè)建立的物流體系存在原料采購成本較高、資金占用規(guī)模較大、經(jīng)濟效率和競爭力受到較大牽制等現(xiàn)實問題；而經(jīng)營規(guī)模較小的企業(yè)則難以通過市場獲取品質(zhì)較高的制造業(yè)物流服務(wù)[3]。因此，培育和構(gòu)建具有核心競爭力的現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展目標(biāo)對湖南省制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型提出了新的要求，但是現(xiàn)實層面的湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)情況暫且不容樂觀。

從競爭博弈的層面來看，博弈論提出了存在競爭和合作關(guān)系的雙方通過利益互換和協(xié)商合作等方式達成對于雙方均有利的一致共識，最終實現(xiàn)雙方共同發(fā)展目標(biāo)的一種新型合作框架[4]。具體到湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)同方面，制造業(yè)和物流業(yè)本身是生產(chǎn)要素和經(jīng)營模式迥異的兩大單元，二者因產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動的現(xiàn)實情況出現(xiàn)了博弈論層面的路徑依賴關(guān)系，基于合作的共識能夠推動湖南省物流業(yè)和制造業(yè)從當(dāng)前協(xié)同發(fā)展相對滯后脫節(jié)的方向向更為協(xié)調(diào)的方向轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)在二者的耦合系統(tǒng)能夠推動制造業(yè)和物流業(yè)以工業(yè)園區(qū)等物理空間為集聚的空間合作，也能以兩大行業(yè)合作為切入點進一步整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，提升行業(yè)集聚競爭優(yōu)勢，增強信息化發(fā)展與現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的優(yōu)勢要素在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游層面的深度應(yīng)用，切實提升制造業(yè)和物流業(yè)合作運作的工作效率并節(jié)約經(jīng)營成本，為湖南省制造業(yè)和物流業(yè)的未來發(fā)展提供更為廣闊的空間。另外，關(guān)于湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的相關(guān)研究與行業(yè)分析表明，兩大行業(yè)當(dāng)前的耦合協(xié)調(diào)效應(yīng)比較有限，推動二者資源整合與合作共贏符合博弈論理論體系中帕累托優(yōu)化的原則，深化產(chǎn)業(yè)協(xié)作與聯(lián)合發(fā)展能夠有效釋放物流業(yè)和制造業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢與經(jīng)營優(yōu)勢，也是主推雙循環(huán)經(jīng)濟體系縱深發(fā)展的重要手段之一。

從協(xié)同演化的創(chuàng)新視角層面來看，在社會系統(tǒng)中不同單元的子系統(tǒng)存在著相互影響與相互合作的復(fù)雜關(guān)系。在全球視角、區(qū)域視角和行業(yè)視角的社會分工持續(xù)深入的背景下，傳統(tǒng)依托于個別制造業(yè)企業(yè)的物流業(yè)逐漸擺脫了區(qū)域限制和行業(yè)限制，從傳統(tǒng)制造業(yè)中剝離出來，并形成了聯(lián)通全球各大區(qū)域和全國各大城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)化體系之一。在當(dāng)前全球化發(fā)展日趨復(fù)雜和工業(yè)競爭日益激烈的背景下，協(xié)同演化理論認為制造業(yè)和物流業(yè)作為兩個緊密聯(lián)系并相對獨立的子系統(tǒng)，可以在市場經(jīng)濟的同一環(huán)境下探索協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)效應(yīng)條件，通過主動的協(xié)同探索和持續(xù)的反饋調(diào)整方式實現(xiàn)雙方在耦合協(xié)調(diào)、共識構(gòu)建與合作機制優(yōu)化方面的螺旋上升；還可以進一步運用種群進化原理，以定性和定量相結(jié)合的視角模擬制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同演化的規(guī)律，整合設(shè)計出涵蓋決策機制、傳遞機制、執(zhí)行機制和評估機制的創(chuàng)新協(xié)同運行體系，真正實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)在生產(chǎn)設(shè)備共享、工藝互通和技術(shù)融合等方面的全面合作[5]。具體到應(yīng)用機理層面，當(dāng)前湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)存在現(xiàn)實困難，強化政府對于兩大產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)的路徑支持、引入合作框架體系下的適當(dāng)懲罰機制、提升制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化評價體系并構(gòu)建多元化的合作信息共享平臺等，均能有效推動制造業(yè)和物流業(yè)相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)工業(yè)園等地理空間實現(xiàn)集群協(xié)同發(fā)展，最終能夠顯著提升兩大產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率和盈利能力，也能進一步提升區(qū)域經(jīng)濟競爭力。這對于湖南省等工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚且轉(zhuǎn)型發(fā)展需求迫切的省份而言具有極為重要的借鑒意義。

2 湖南制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的實證概述

整合當(dāng)前關(guān)于制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的實證研究來看，常用的研究視角多聚焦微觀層面，關(guān)注了個別企業(yè)與其上下游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈體系構(gòu)建及其與區(qū)域物流的合作模式、集成效率等。普遍認為，制造業(yè)與物流業(yè)能夠通過同一產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動實現(xiàn)耦合協(xié)調(diào)，二者具有較高的相互依存且互利共生的關(guān)聯(lián)性，強化二者聯(lián)動對于湖南省先進制造業(yè)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢構(gòu)建具有重要意義。

2.1 實證測度的指標(biāo)選取原則與主要類型

整合分析制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的實證模型來看，各項實證測度指標(biāo)的選擇需要嚴格遵守以下原則，以確保基礎(chǔ)分析數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效以及分析體系科學(xué)合理，為獲取關(guān)于湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的實際效應(yīng)研究結(jié)論提供科學(xué)可信的依據(jù)。

首先，本項實證分析要遵循相關(guān)性原則。在具體指標(biāo)的選擇過程中，研究者需要結(jié)合當(dāng)年湖南省制造業(yè)和物流業(yè)的經(jīng)營發(fā)展規(guī)模、增長速度及其關(guān)鍵影響指標(biāo)等展開前期調(diào)研分析，最終在海量的指標(biāo)數(shù)據(jù)中選擇與制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)效應(yīng)分析具有較強相關(guān)性的關(guān)鍵指標(biāo)，并通過統(tǒng)計分析、相關(guān)性分析、平穩(wěn)性檢驗等方式進一步篩選并優(yōu)化指標(biāo)體系，保證所選取的指標(biāo)與研究對象高度相關(guān)。

其次，本項實證分析體系的構(gòu)建需要重點參考基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的可獲得性。關(guān)于湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)效應(yīng)分析的模型構(gòu)建需要重點關(guān)注區(qū)域性數(shù)據(jù)獲取的可行性與準(zhǔn)確性，一般而言，制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展所涉及的非傳統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指標(biāo)獲取難度較大，研究者必須根據(jù)具體行業(yè)特點選擇替代性指標(biāo)，避免后續(xù)建模分析工作出現(xiàn)數(shù)據(jù)缺失與錯漏的偏差。

最后，本項實證分析體系的指標(biāo)選取與模型構(gòu)建需要進一步檢驗所選取指標(biāo)之間是否存在較強的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性。以尊重指標(biāo)差異性和提升整體模型綜合性的視角，選擇反映湖南省制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展情況的系統(tǒng)化指標(biāo)，保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)全面有效，并在參考國內(nèi)外相關(guān)研究論文的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化模型體系的構(gòu)建。

具體到湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)實證分析的模型構(gòu)建層面，制造業(yè)的實證分析需要考慮經(jīng)濟性指標(biāo)(例如以湖南省工業(yè)企業(yè)研發(fā)費用反映其制造業(yè)技術(shù)水平）、規(guī)模性指標(biāo)(例如以湖南省內(nèi)工業(yè)企業(yè)的單位數(shù)量、從業(yè)平均人數(shù)、營業(yè)收入及其增速、利潤總額及其增速、分項業(yè)務(wù)收入及其增速等核心指標(biāo)反映制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展情況）、效率相關(guān)指標(biāo)(例如湖南省內(nèi)成規(guī)模企業(yè)資產(chǎn)負債率、應(yīng)收賬款規(guī)模及其周轉(zhuǎn)率等）和其他相關(guān)指標(biāo)(例如考慮國家政策和區(qū)域政策對于湖南省內(nèi)制造業(yè)發(fā)展水平、投資規(guī)模、區(qū)域品牌效應(yīng)和進出口增量等可能產(chǎn)生的影響）。從湖南省物流業(yè)實證分析視角來看，相關(guān)指標(biāo)的選取需要涵蓋經(jīng)濟性指標(biāo)(例如省內(nèi)交通運輸倉儲和郵政業(yè)務(wù)增加值、規(guī)模以上企業(yè)資產(chǎn)，以及相關(guān)指標(biāo)增速等）、規(guī)模性指標(biāo)(例如湖南省內(nèi)貨運量、交通工具數(shù)量、物流業(yè)行業(yè)規(guī)模、物流業(yè)從業(yè)人數(shù)以及公路、鐵路和航運里程、年度收發(fā)快遞量等）、效率性指標(biāo)(例如不同交通工具的單位時期貨運量、貨運周轉(zhuǎn)率等）。

基于上述實證模型構(gòu)建原則與指標(biāo)選取方式的研究，湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)實證分析需要進一步聚焦湖南省省內(nèi)有效數(shù)據(jù)的收集與量化指標(biāo)體系的優(yōu)化，做好實證分析的各項基礎(chǔ)檢驗，確保分析模型結(jié)論有效。

2.2 湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的實證結(jié)論

具體到湖南省這一細分研究板塊，已有學(xué)者就其制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)展開了實證研究并獲取了有效結(jié)論。

關(guān)于湖南省制造業(yè)和物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)效應(yīng)實證研究通過選取部分量化指標(biāo)納入評價模型的方式分析二者耦合協(xié)調(diào)效應(yīng)程度，并通過分年度結(jié)果對比的方式分析二者關(guān)系變化的趨勢。結(jié)果表明，開放視角下的湖南省的制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動主要受制造業(yè)視角的本省外商直接投資水平和本省進出口總額兩項指標(biāo)以及物流業(yè)視角的本省民用載貨企業(yè)擁有量和本省交通運輸/倉儲/郵政業(yè)務(wù)增加值兩項指標(biāo)影響；產(chǎn)業(yè)內(nèi)部視角下，湖南省制造業(yè)和物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)效應(yīng)需要細分制造業(yè)類型展開分析，其中物流業(yè)的社會消費品零售總額對資本密集型制造業(yè)和物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)影響較大、省內(nèi)高速公路里程對勞動密集型制造業(yè)和物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)影響較大、民用載貨汽車擁有量對技術(shù)密集型制造業(yè)和物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)影響較大[6]。

綜合來看，近年來湖南省各類型制造業(yè)與物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)水平都不高，且長期處于平穩(wěn)傾向于失調(diào)的狀態(tài)，兩大行業(yè)耦合協(xié)調(diào)程度不高且聯(lián)動配合效應(yīng)不顯著的問題比較明顯。

2.3 基于實證測度和效應(yīng)分析的湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)建議

從實證分析和現(xiàn)實調(diào)查研究結(jié)論來看，當(dāng)前，湖南省制造業(yè)和物流業(yè)深度協(xié)同和聯(lián)動發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)體系還有待進一步優(yōu)化。湖南省物流業(yè)整合效率提升能夠推動省內(nèi)制造業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，而制造業(yè)的縱深發(fā)展也能夠為湖南省物流業(yè)的國際競爭力提升與區(qū)域協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略布局提供有效支撐。具體的操作建議層面，本文從深化戰(zhàn)略引領(lǐng)支持和聚焦資源整合提升兩個層面提出了對應(yīng)方案設(shè)計。

首先，中央和湖南省政府都需要進一步加大對于省內(nèi)制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)體系構(gòu)建與深化的戰(zhàn)略支持。中央和地方政府要強化關(guān)于“雙碳經(jīng)濟”“內(nèi)循環(huán)”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議等國家級戰(zhàn)略落地湖南本地的政策研究，推動湖南省對接國家戰(zhàn)略并引領(lǐng)高端制造業(yè)和現(xiàn)代智能物流產(chǎn)業(yè)的落地發(fā)展；通過進一步鞏固公路等基建設(shè)施的方式拓寬制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的合作空間，并借助戰(zhàn)略引領(lǐng)、稅收優(yōu)惠、退稅補貼、人才與企業(yè)優(yōu)惠政策等方式支持相關(guān)企業(yè)以產(chǎn)業(yè)鏈整合的方式參與國際競爭，通過釋放物流需求等方式拉動區(qū)域內(nèi)制造業(yè)持續(xù)增長并輻射周邊區(qū)域，還可以積極引進外資以提升進出口貿(mào)易發(fā)展質(zhì)量。

其次，中央和地方政府還可以聚焦現(xiàn)代物流體系構(gòu)建，強化制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動資源整合。要充分利用當(dāng)前湖南省位于東部地區(qū)向中西部地區(qū)過渡的地形優(yōu)勢與交通優(yōu)勢，聯(lián)動公路、鐵路和航空運輸鏈條的資源整合與合作體系構(gòu)建，借助信息化管理系統(tǒng)與資源共享協(xié)同等現(xiàn)代化管理方式，以省內(nèi)大型物流園區(qū)為中心構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，推動省內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)的精準(zhǔn)對接和外部協(xié)調(diào)輻射，切實節(jié)約兩大產(chǎn)業(yè)的日常經(jīng)營成本，并提升相關(guān)從業(yè)企業(yè)的經(jīng)營效率與盈利能力；要有效整合物流配送能力、提高物流企業(yè)的貨運量、加快應(yīng)急物流的反應(yīng)速度，實現(xiàn)產(chǎn)品門到門的運輸以及物流輸出與制造業(yè)產(chǎn)品輸入無縫對接，提升制造企業(yè)的產(chǎn)品流通能力；還要大力發(fā)展物流流通領(lǐng)域的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以平穩(wěn)化解產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過剩的矛盾，利用物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大的市場需求，以此強化制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

3 結(jié) 語

總的來看，本文重點分析了當(dāng)前湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)的基本現(xiàn)狀與工作機理，整合梳理了實踐分析與效應(yīng)測度的工作原則、指標(biāo)選取方式與主要結(jié)論，最終從強化中央與地方戰(zhàn)略政策引領(lǐng)支持和強化物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動資源整合兩個方面提出具體的優(yōu)化建議。研究結(jié)論能夠為湖南省制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)問題的解決與工作機制優(yōu)化提供相應(yīng)參考。