田守岐

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的礦產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)階段已經(jīng)有著不俗的發(fā)展，在實(shí)際研究過程中，地質(zhì)勘探工作也組建具有重要性，能有效地促進(jìn)國家建設(shè)的需要，在演示、煤炭等礦產(chǎn)地質(zhì)勘探中具有至關(guān)重要的作用。我國的地質(zhì)勘探工作雖然對比志氣啊已經(jīng)具有較高的成效，但是在實(shí)際勘探施工過程中，前去阿奴管理模式還具有一定的問題亟需解決，以此提升整體勘探的安全性，減少地質(zhì)勘探事故的發(fā)生概率?；诖?，本文從地質(zhì)勘探高發(fā)事故模式以及影響進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上對如何提升整體地質(zhì)勘探安全性的對策展開研究，旨在為日后相關(guān)人員的研究提供參考性建議。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)勘探;高發(fā)事故模式;影響因素

引言：地質(zhì)勘探工作在實(shí)際開展過程中主要是對特殊巖石、礦產(chǎn)等資源進(jìn)行研究的一項(xiàng)具有實(shí)踐性的工作，此工作在實(shí)際開展過程中會受到各種因素的干擾，從而發(fā)生一些安全事故，使得勘探質(zhì)量、效率以及相關(guān)人員的生命安全都會受到相應(yīng)的威脅?？碧焦ぷ鞯拈_展受到的影響主要為觸電事故和車輛傷害兩種，因此在實(shí)際研究過程中應(yīng)根據(jù)這兩方面的影響因素探析實(shí)際的解決方法，如此方能提升勘探工作的安全性以及實(shí)效性，促進(jìn)我國資源的探測與開發(fā)。

一、地質(zhì)勘探高發(fā)事故發(fā)生的原因

（一）觸電傷害事故發(fā)生原因

通過對現(xiàn)階段我國地質(zhì)勘探整體工作的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，我國的地質(zhì)勘探工作中事故發(fā)生的概率較高，其中觸電傷害事故是發(fā)生概率最多的事故之一[1]。地質(zhì)勘探工作的環(huán)境比較復(fù)雜，通常會在草原以及沙漠、高寒等地區(qū)開展勘探，此等艱苦的地區(qū)，不僅需要勘探隊(duì)攜帶機(jī)械和設(shè)備，還需要其隨隊(duì)攜帶發(fā)電機(jī)，而在此種環(huán)境中發(fā)電機(jī)遭到損壞的幾率較高，從而嚴(yán)重的影響地質(zhì)勘探工作開展的進(jìn)度。一般情況下，地質(zhì)勘探工作會在野外進(jìn)行，因此，若是勘探工作過程中的用電質(zhì)量不能被保障的話，則實(shí)際勘探的實(shí)效性就會被減弱，不僅耗費(fèi)大量的時(shí)間和資金，還會影響勘探的精準(zhǔn)度[2]。此方面問題存在的主要原因，為我國勘探工作開展期間電氣和用電安全管理方面的工作存在著問題。首先，地質(zhì)勘探工作人員在實(shí)際勘探過程中防護(hù)用具佩戴不規(guī)范，更有甚者，在該工作開展時(shí)并不根據(jù)相關(guān)規(guī)定佩戴防護(hù)用具，造成觸電事故的發(fā)生。其次，在工作開展過程中，相關(guān)工作人員對電氣的使用并不規(guī)范，并且在運(yùn)用之后并不對其進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，使其無法正常作業(yè)，造成其中的電線短路或是打連，使得觸電事故發(fā)生的幾率比較高。

（二）車輛傷害事故發(fā)生原因

車輛傷害事故是地質(zhì)勘探工作開展期間，事故發(fā)生概率較高的另一個(gè)因素，而促進(jìn)此方面影響的主要原因有以下幾方面[3]。其一，由于地質(zhì)勘探工作的資金水平有限，一般情況下，都會將資金運(yùn)用在勘探設(shè)備、機(jī)械或是專業(yè)人員的聘用之中，所能自由支配的資金較少，因此，在實(shí)際勘探過程中，對于車輛的運(yùn)用方面重視程度較低，并且在實(shí)際運(yùn)用過程中，很少會進(jìn)行更換以及維護(hù)、保養(yǎng)等，如此時(shí)的野外勘探過程中運(yùn)用車輛會存在一系列的問題，阻礙勘探的研究進(jìn)度，威脅車輛運(yùn)用人員的生命安全。其二，在實(shí)際勘探過程中由于其中的工作環(huán)境較為艱苦，因此，車輛在行駛過程中所經(jīng)歷的道路，都是由于勘探工作開展之前，臨時(shí)開發(fā)或是根據(jù)勘探研究決定的，在實(shí)際車輛進(jìn)行過程中所遇到的道路情況比較差，即使性能再好的車輛在實(shí)際運(yùn)用過程中也會受到一定的損傷，若是其中偶遇惡劣的天氣環(huán)境，則會使得地質(zhì)勘探人員的生命安全遭受嚴(yán)重的威脅。其三，由于勘探工作具有特殊性，會存在緊急的情況，使得車輛在實(shí)際運(yùn)用過程中存在駕駛?cè)藛T的專業(yè)水平有限、車輛超速或是人員超載等問題，此類問題直接導(dǎo)致車輛駕駛過程中威脅人員的生命安全，增加事故發(fā)生的概率。

二、提升地質(zhì)勘探安全性的解決對策

（一）降低觸電事故發(fā)生的對策

為提升地質(zhì)勘探工作開展的實(shí)際效率，提升勘探工作人員安全性，降低安全事故發(fā)生的概率，因此需要運(yùn)用針對性的方式對勘探期間發(fā)生的事故進(jìn)行解決，最先解決的就是觸電事故，此類事故發(fā)生的概率較高，對整體勘探工作開展的影響較大，基于此應(yīng)從這方面研究解決對策[4]。首先，提升電氣設(shè)備運(yùn)用的規(guī)范性，使得相關(guān)的管理制度能夠被落實(shí)，并且以此避免地質(zhì)勘探人員直接接觸電氣設(shè)備。因此在電氣設(shè)備操作之前，相關(guān)人員應(yīng)制定全面完善的安全檢查制度和運(yùn)用制度，使得地質(zhì)勘探工作中的電氣設(shè)備運(yùn)用以及相應(yīng)流程，都能在工作中得到良好的規(guī)范和執(zhí)行并在實(shí)際運(yùn)用過程中，定期對電氣設(shè)備進(jìn)行安全檢查和維修保障設(shè)備在使用過程中的性能，進(jìn)而防止觸電事故發(fā)生。其次，在電氣設(shè)備使用過程中，可以運(yùn)用其他方式代替人工進(jìn)行帶電操作，以此保障電氣設(shè)備使用過程中人員的安全性，降低人員觸電的可能性，使得整體帶電操作工作流程得以規(guī)范。再次，應(yīng)提升工作人員的專業(yè)性和規(guī)范性，使其在電氣操作過程中能夠按照流程進(jìn)行正確操作，并佩戴相應(yīng)的防護(hù)工具，在此過程中工具人員還應(yīng)具備實(shí)時(shí)檢查用具正常狀態(tài)的能力以此保障自身的防護(hù)用具具有防護(hù)作用，進(jìn)而減少其他干擾因素，威脅工作人員身體健康。此外對于過期的設(shè)備和產(chǎn)品以及存在安全隱患、無法被修繕的設(shè)備。進(jìn)行及時(shí)更換和淘汰處理，提升整體設(shè)備運(yùn)用的安全性。最后，由于觸電傷害事故中存在低壓電氣接地故障的因素，因此需要對此類狀況進(jìn)行針對性解決，一般情況下可以運(yùn)用接零和接地的方式預(yù)防此事故發(fā)生，以此保障整體地質(zhì)勘探工作的有效性和精準(zhǔn)性。

（二）降低車輛事故發(fā)生的對策

地質(zhì)勘探工作過程中，預(yù)防車輛傷害事故，需要地質(zhì)勘探工作人員針對事故發(fā)生原因進(jìn)行研究，以此提升問題解決效果。首先在資金管理方面應(yīng)對車輛進(jìn)行完善和修建，增加資金投入，使地質(zhì)勘探工作用車得到定期的維護(hù)和保養(yǎng)，并對于其中存在病害較大的車輛進(jìn)行更換，保障車輛行駛過程中不會出現(xiàn)或較少出現(xiàn)車輛問題，提升車輛的運(yùn)用效果。其次，應(yīng)提升車輛駕駛?cè)藛T的安全意識，使其能夠遵守相關(guān)法律法規(guī)，在駕駛過程中嚴(yán)禁車輛超載和超速行為，并且規(guī)范其載人行為，防止超載情況發(fā)生。最后，勘探過程中所要行駛的道路應(yīng)進(jìn)行加快建設(shè)和處理，以此保障其在實(shí)際運(yùn)用過程中能夠提升車輛駕駛的安全性，盡量降低車輛轉(zhuǎn)彎的幅度和電波程度，保障其中的貨物能夠平整安全的送達(dá)。此外，勘探人員應(yīng)注意天氣變化的情況，盡量保證車輛駕駛和運(yùn)行能夠避開惡劣天氣，以此保障人員的安全性，減少事故發(fā)生。

結(jié)束語

總而言之，地質(zhì)勘探工作對于我國資源發(fā)展而言具有至關(guān)重要的作用，能夠提升我國資源供給和地質(zhì)實(shí)際情況的掌握能力。基于此，應(yīng)保障地質(zhì)勘探工作的安全性和有效性，使其能有效促進(jìn)我國勘探事業(yè)的發(fā)展，提升國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，為我國的發(fā)展和建設(shè)做助推力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文彬.水文地質(zhì)勘探在煤礦地質(zhì)工程勘察中的應(yīng)用[J].低碳世界，2021，11（10）：46-47.

[2]黃華榮，陳上彬.物探和鉆探在煤礦防治水中的應(yīng)用[J].采礦技術(shù)，2021，21（S1）：76-78.

[3]陳海健.試論有色金屬礦產(chǎn)資源地質(zhì)勘探及工作建議[J].新疆有色金屬，2021，44（06）：6-7.

[4]李培超.關(guān)于煤田地質(zhì)工程勘探的探討[J].現(xiàn)代鹽化工，2021，48（03）：88-89.

[5]宋學(xué)斌.魚刺圖法在鉆孔灌注樁施工質(zhì)量安全控制中的應(yīng)用[J].市政技術(shù)，2021，39（06）：155-157+170.

[6]蔡知.淺談鉆探施工過程中主要發(fā)生的事故類型和防范措施[J].西部探礦工程，2021，33（01）：185-187+190.