文/陳熙 攝影/崔凱

馬爽

執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

領(lǐng)克02 Hatchback絕對(duì)是一款不可多得的“小鋼炮”。T4的動(dòng)力性夠用，綜合表現(xiàn)也不輸合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。至于整車調(diào)校，相比領(lǐng)克02車身重心更低，坐姿更矮，操控和穩(wěn)定性都有提升。最重要的性價(jià)比方面02 Hatchback也有著亮眼表現(xiàn)。

徐博英

測(cè)試總監(jiān) Test Director

領(lǐng)克02 Hatchback自帶鋼炮屬性，即便低功版動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是Halo版在動(dòng)力和操控表現(xiàn)方面都有同步提升，不到2萬元的差價(jià)在后期改裝中是無法做到的。如果有鋼炮情節(jié)，一步到位是最好的選擇。

宋衛(wèi)東

首席編輯 Chief Editor

領(lǐng)克02 Hatchback高功率Halo版百公里加速是6.2s，最大功率扭矩是187kW/350Nm，匹配8AT變速器，低功率版百公里加速是7.8s，最大功率扭矩是140kW/300Nm，匹配7擋濕式雙離合變速器。我感覺7擋雙離合變速器的運(yùn)動(dòng)性能要好于8AT變速器，如果有鋼炮情節(jié)，刷刷發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，低功率版有更大的想像空間。

陳熙

試車編輯 Editor

畢竟差價(jià)不到2萬元，油耗也沒有高的太離譜，我還是會(huì)考慮高功率的橙色Halo版。畢竟能用思域的價(jià)格買到性能比肩高爾夫GTI的產(chǎn)品，想想還是蠻劃算的。至于低功率，如果是我的話，我會(huì)選擇領(lǐng)克02的SUV車型。

領(lǐng)克02本是一款帶有些跨界風(fēng)格的SUV，而領(lǐng)克02 Hatchback的車身高度比SUV版車型低了42mm。通過降低懸架、換裝19英寸多幅輪圈、增加寬體套件和四出排氣的方式，做成的兩廂小鋼炮居然毫無違和感。

低功版的領(lǐng)克02 Hatchback在外觀上除了黑、白、灰之外，還有一款綠色的夏季限定版。輪胎呢，輪胎從Halo版上的米其林PS4更換成了固特異Eagle F1輪胎。因?yàn)镠alo版的領(lǐng)克02 Hatchback，用的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃家族Drive-E的T5高功率版本，搭配8AT變速器，187kW、350Nm的動(dòng)力參數(shù)，6.2s的破百加速成績(jī)能力，讓高爾夫GTI望塵莫及。

但為什么到我手里，就給我個(gè)2.0T的T4低功率+7擋雙離合的Pro版呢？140kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩還有零百7.8s的加速能力差好多誒，不過這百公里6.4L的NEDC綜合油耗倒是權(quán)衡的很好。

T5的油門踏板很賊，輕輕碰一下就會(huì)有很強(qiáng)烈的反應(yīng)。就好像你初次約會(huì)時(shí)還沒聊幾句就去牽女孩的手，換回來那一記響亮的耳光，必定會(huì)讓你對(duì)那臺(tái)鋼炮般的烈女念念不忘。

1 前3后2的USB充電口方便實(shí)用

2 10個(gè)喇叭的燕飛利仕音響也是你快樂的源泉

3 四種駕駛模式的全液晶儀表，表盤底色也會(huì)隨之變化

T4低功版油門踏板的初段，就沒有那么的敏感。讓你覺得節(jié)奏可控，又刺激著你去進(jìn)一步試探。7.8s的破百加速時(shí)間雖然聽著并不算快，但中后段持續(xù)有力的加速表現(xiàn)，又讓你感覺此刻的它和T5也并沒有很大的差別。只要不是經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)在1700-1800rpm左右徘徊，動(dòng)力隨時(shí)待命，隨踩隨有的暢快會(huì)給你亢奮的躁動(dòng)感。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，這臺(tái)車在經(jīng)濟(jì)模式下行駛，反而是最舒服的。變速器不會(huì)延遲升擋，動(dòng)力表現(xiàn)也沒有那么緊繃。而且更低的油耗也會(huì)博得不少消費(fèi)者的青睞。其實(shí)低功率版沒什么不好，要看你自己的需求，取悅于自己才是最香的。

緊致的底盤、沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，這要是拿去跑山，簡(jiǎn)直就是上天對(duì)你的饋贈(zèng)??！領(lǐng)克02 Hatchback pro版的車頭響應(yīng)又快又準(zhǔn)，靈活輕巧讓人愛不釋手。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合不僅硬，而且懸架行程也短，通過起伏路時(shí)，懸架會(huì)牢牢地拽住車身，不會(huì)讓車內(nèi)駕乘者產(chǎn)生拋離感。

你可能會(huì)抱怨車輛通過減速帶時(shí)，那兩下非常生硬的彈跳，但對(duì)于那些熱愛駕駛的人來說，這種久違的感覺真的會(huì)讓他們魂?duì)繅?mèng)繞。

相比高功率的Halo版，低功率的Pro版在內(nèi)飾中控設(shè)計(jì)上，并沒有采用翻毛皮覆蓋的儀表飾板與換擋桿。但這種拉絲工藝的面料覆蓋摸上去柔軟且絲滑。

4 Pro版的電子換擋桿并未采用Halo版的翻毛包邊

1 最大功率140kW峰值扭矩300Nm的低功率2.0T 和沃爾沃T4參數(shù)一樣

2 雖然軸距是2702mm，但實(shí)際乘坐空間并不寬敞

3 由SUV降低懸架42mm之后換來的鋼炮，居然毫無違和感

4 四出排氣、底部擴(kuò)散器，都在烘托著極致的運(yùn)動(dòng)氣息

10.25英寸的全液晶儀表能夠通過四種不同的駕駛模式，切換表盤的底色。而10.2英寸的中控屏內(nèi)置了速度更快的E03芯片。百度地圖、在線天氣、酷我音樂這些App它都有。并且原廠還自帶支持OTA升級(jí)，和4G車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

智能語(yǔ)音助手通過“嗨，領(lǐng)克”喚醒，搜歌/設(shè)導(dǎo)航/藍(lán)牙電話/空調(diào)/車窗/天窗，都可以通過它來操作。很方便也很鮮活。整車還配備了10個(gè)聲道的燕飛利仕音響，保證你良好的視聽享受。

有沃爾沃的基因，領(lǐng)克02 Hatchback在安全性方面也是毫不含糊，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車在內(nèi)的L2駕駛輔助，并線輔助、自動(dòng)泊車、360全景影像+180度透明底盤，從Pro版開始都是標(biāo)配。

我不知道是四出排氣給了他們壓迫感，還是輪拱上多出來的寬體套件擠壓了它們的行車空間，這幾天開著領(lǐng)克02 HATCHBACK跑在路上，總有一些不安分的鬼火少年駕駛他們的戰(zhàn)車向我挑釁，有思域、有3系、有ATS-L，甚至還有一些新能源車主與我比肩得瑟。我本以為領(lǐng)克02 Hatchback不如高爾夫GTI那樣出名，沒想到，路上識(shí)貨的人還是挺多的。

底盤調(diào)校運(yùn)動(dòng)緊致、操控絲毫不縮水。搭載了低功率T4發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)克02 Hatchback Pro版，雖然動(dòng)力弱了一點(diǎn)，但換來的卻是更經(jīng)濟(jì)的油耗，更悠閑更可控的行駛表現(xiàn)，以及更便宜的價(jià)格，這何樂而不為呢？