劉蘊(yùn) 劉全興　歐居尚

摘 要：《汽車?yán)碚摗氛n程是高等院校車輛相關(guān)專業(yè)的核心課程，在傳統(tǒng)教學(xué)形式下，學(xué)生對于課程知識的理解、創(chuàng)新能力的開發(fā)以及工程素質(zhì)的培養(yǎng)都不能得到有效提高，本文基于新工科背景下應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求，分析了當(dāng)前教學(xué)形式中存在的問題，研究了課程教學(xué)的目標(biāo)，闡明了《汽車?yán)碚摗吩谙嚓P(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)過程中的關(guān)鍵作用，提出了基于對分課堂的《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)改革，此次改革不但可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，構(gòu)建新的課堂氛圍，還加深了學(xué)生對理論知識的掌握，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)自信心，實(shí)現(xiàn)學(xué)生綜合能力的提升。

關(guān)鍵詞：汽車?yán)碚?教學(xué)改革 對分課堂

1 引言

高等教育作為我國教育體系中最重要的一環(huán)，是培養(yǎng)各行業(yè)高級人才的主要方式，對社會的發(fā)展水平和潛力起著決定性的作用。在“碳達(dá)峰碳中和”的國家戰(zhàn)略背景下，新能源汽車和智能汽車已成為新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的引領(lǐng)者，2020年，國家發(fā)改委等11個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)了“關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知”，計(jì)劃到2035年，要全面建成中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要國內(nèi)具有車輛相關(guān)專業(yè)的本科院校源源不斷地培養(yǎng)出一批又一批具有中國特色社會主義理想信念，同時(shí)又具有扎實(shí)的理論學(xué)識和過硬的工程實(shí)踐能力的高技能人才。

而《汽車?yán)碚摗氛n程是車輛工程等相關(guān)專業(yè)的主修課程之一，其內(nèi)容是通過對汽車結(jié)構(gòu)受力及其運(yùn)行規(guī)律的分析，建立起對應(yīng)的汽車行使動力學(xué)方程，研究汽車的各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)及性能，如動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性等與車輪材料、汽車尺寸、車輪軸距等之間的內(nèi)在聯(lián)系，并闡述和介紹各項(xiàng)性能的預(yù)測方法及試驗(yàn)方法，是從事汽車設(shè)計(jì)、制造、維修及試驗(yàn)工作的重要理論基礎(chǔ)，在車輛相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中具有舉足輕重的地位[1]。故而在高校建設(shè)新工科的要求下，教師需要不斷更新教學(xué)方法，結(jié)合科研和工程應(yīng)用，打造出滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)需求的金課。

2 《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)現(xiàn)狀分析

盡管《汽車?yán)碚摗氛n程在車輛相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)體系中具有重要地位，但國內(nèi)高校在本課程的教學(xué)過程中仍存在以下一些共性問題：

2.1 教學(xué)理念陳舊

《汽車?yán)碚摗氛n程的特點(diǎn)是涉及的學(xué)科覆蓋面廣、理論邏輯性強(qiáng)、公式多、理解難度大，但國內(nèi)多數(shù)高校在《汽車?yán)碚摗氛n程的教學(xué)過程中卻仍然以傳統(tǒng)教師講授教學(xué)方法為主，這種情況下，學(xué)生多數(shù)只能被動地接受教師講解的知識[2]。這種以教師為中心的純灌輸式的教學(xué)方式，極容易導(dǎo)致課堂氛圍過于沉悶，教師把大部分時(shí)間都花在了講授上，導(dǎo)致與學(xué)生溝通交流少，既消磨了教師講課的激情，又降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，更難談培養(yǎng)學(xué)生的工程意識、專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力了。陳舊的教育理念顯然已經(jīng)嚴(yán)重偏離了新工科背景下的教學(xué)要求，針對本課程開展“翻轉(zhuǎn)課堂”、“問題導(dǎo)向”、“對分課堂”等現(xiàn)代教學(xué)方法的研究已迫在眉睫[3]。

2.2 學(xué)生理論基礎(chǔ)薄弱

《汽車?yán)碚摗氛n程的主要內(nèi)容包括：性能定義、評價(jià)指標(biāo)、建立模型、系統(tǒng)分析、參數(shù)計(jì)算、性能預(yù)測等，這些內(nèi)容都需要學(xué)生具備很好的理論基礎(chǔ)，特別是高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、理論力學(xué)、材料力學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科知識，才能更好地理解和吸收本課程的內(nèi)容。例如汽車的駕駛平順性這一章節(jié)，課程內(nèi)容包含了很多的新概念，以及微分方程、物理參數(shù)和公式等，故而基礎(chǔ)知識不扎實(shí)的學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中很容易產(chǎn)生抵觸情緒，懷疑自己能否聽懂、學(xué)會、學(xué)懂。

而國內(nèi)很多應(yīng)用型本科院校往往不太重視基礎(chǔ)學(xué)科課程的開設(shè)，導(dǎo)致基礎(chǔ)學(xué)科課程學(xué)分和學(xué)時(shí)偏少，后果就是學(xué)生在基礎(chǔ)理論知識的掌握上相對薄弱，對專業(yè)課程的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。

2.3 課程評價(jià)方式單一

國內(nèi)高校在《汽車?yán)碚摗返恼n程評價(jià)體系中，多數(shù)采用的都是期末成績（試卷考試，占比70%）加平時(shí)成績（出勤、作業(yè)等，占比30%）組成的總評成績。這種傳統(tǒng)的考核評價(jià)體系相對比較簡單，但卻過于片面，基本屬于唯期末考試論，不能很好的反應(yīng)學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過程，同時(shí)缺乏對學(xué)生分析問題、解決問題能力的考核，無法全面地檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)成效。

基于以上常見教學(xué)問題，本文嘗試將對分課堂教學(xué)方式引入到《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)中來，以期通過創(chuàng)新課堂組織形式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動性與參與度，達(dá)到良好的教學(xué)效果。

3 基于對分課堂的課程教學(xué)設(shè)計(jì)

基于本課程的特點(diǎn)，如果教學(xué)設(shè)計(jì)完全按照教材內(nèi)容進(jìn)行知識點(diǎn)的逐一講解，勢必會使學(xué)生面對非常多包含了大量數(shù)理方程和計(jì)算公式的知識點(diǎn)，這將導(dǎo)致學(xué)生疲于應(yīng)付這些干巴巴的公式推導(dǎo)內(nèi)容，磨滅學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。故而在教學(xué)內(nèi)容上，本課程適用于采用基于“需求導(dǎo)向”和“邏輯知識體系”根據(jù)每章節(jié)內(nèi)容，結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用，梳理各知識點(diǎn)相關(guān)邏輯體系，為學(xué)生理清學(xué)習(xí)邏輯和課程框架[4-5]。在此基礎(chǔ)上引入“對分課堂”的教學(xué)組織形式，改變傳統(tǒng)教師講授為主的授課方式，充分激發(fā)和調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。通過對分課堂的教學(xué)設(shè)計(jì)把課堂教學(xué)分成四個(gè)部分，即講授、獨(dú)學(xué)、討論、對話。

3.1 講授階段

教師講授階段完美保留了傳統(tǒng)教學(xué)好的部分，在這個(gè)階段要求教師在充分備課的基礎(chǔ)上，將本堂課的重點(diǎn)知識精煉出來，講授過程做到清晰明了、一氣呵成，讓學(xué)生快速了解本節(jié)課的重點(diǎn)，講授時(shí)間不應(yīng)太長，一般控制在20分鐘之內(nèi)，在講授過程中無需向?qū)W生提問，這個(gè)階段就是讓學(xué)生集中精力聽，吸取當(dāng)堂課程內(nèi)容的精華部分，特別是像《汽車?yán)碚摗分械男赂拍罴袄碚撔院軓?qiáng)的知識點(diǎn)。

3.2 獨(dú)學(xué)階段

獨(dú)學(xué)階段要求教師通過教學(xué)設(shè)計(jì)，把本節(jié)課的知識點(diǎn)挑選一部分難度適中的內(nèi)容出來，做“留白”處理，即這一部分交給學(xué)生在課堂上獨(dú)立學(xué)習(xí)。教師可以根據(jù)知識體系給學(xué)生提供部分關(guān)鍵詞作為學(xué)生學(xué)習(xí)的“內(nèi)化單”，學(xué)生在獨(dú)學(xué)的過程中做好“亮考幫”的筆記，即哪些知識點(diǎn)我學(xué)會了（亮閃閃）？哪些知識點(diǎn)我可以考考其他同學(xué)（考考你）？哪些知識點(diǎn)我還不懂（幫幫我）？

這一過程彌補(bǔ)了傳統(tǒng)教學(xué)方法中學(xué)生獨(dú)立思考時(shí)間不足的缺陷，讓學(xué)生有足夠的時(shí)間對相關(guān)知識點(diǎn)做內(nèi)化吸收，同時(shí)提升了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性與參與度。

3.3 討論階段

討論階段需要將全班同學(xué)分成每4人一個(gè)的小組，讓同學(xué)們根據(jù)教師講授的內(nèi)容及自己剛才獨(dú)學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行充分的小組討論，結(jié)合獨(dú)學(xué)階段做好的“亮考幫”筆記，每個(gè)同學(xué)都要輪流發(fā)言，彼此分享交流學(xué)習(xí)心得及互相答疑解惑。

討論環(huán)節(jié)能夠充分活躍課堂氛圍，將枯燥的聽講變成歡快的溝通和交流，互相學(xué)習(xí)與探討，碰撞出知識的火花。但教師要注意控制學(xué)生討論的話題不能跑偏。

3.4 對話階段

對話階段是答疑解惑的階段，可以分成兩個(gè)部分，先由每個(gè)小組提出組內(nèi)沒有解決的疑惑，各個(gè)小組之間先進(jìn)行互相答疑，再收集小組之間都沒有解決的共性問題交由教師進(jìn)行最后的統(tǒng)一答疑解惑。

通過對話環(huán)節(jié)，既能鼓勵(lì)學(xué)生提出好的問題，又能幫助學(xué)生把所學(xué)知識進(jìn)行輸出，因?yàn)閷W(xué)懂了，所以能為其他同學(xué)解惑，這種來自學(xué)習(xí)的收獲感能夠很好的促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和建立學(xué)習(xí)自信心。

通過對分課堂的教學(xué)設(shè)計(jì)，很好的解決了《汽車?yán)碚摗氛n程課堂枯燥沉悶的問題，調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，教師精講環(huán)節(jié)解決了對冗長又復(fù)雜的理論推導(dǎo)知識點(diǎn)的學(xué)習(xí)問題，獨(dú)學(xué)和討論環(huán)節(jié)則更能全面地反映出學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)效果。

4 結(jié)論

《汽車?yán)碚摗肥擒囕v相關(guān)專業(yè)的核心專業(yè)課，針對傳統(tǒng)教學(xué)中存在的問題，本文提出了基于對分課堂的教學(xué)改革思路，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性與成就感，重構(gòu)了師生在教學(xué)過程中的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了從以教師為中心到以學(xué)生為中心的轉(zhuǎn)變，符合新時(shí)代教學(xué)變革的要求，達(dá)到了更好的教學(xué)效果。

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