（石河子市園林研究所，新疆石河子市，832000） 鐘 敏 段鵬軍

園林植物在城市道路綠化中不僅可以改善城市道路的生態(tài)環(huán)境，也能對道路景觀進行升級改造，它所表現(xiàn)出的美感是人們在心理和生理上對植物所表現(xiàn)出的美學效應(yīng)。除去道路自身設(shè)計上的合理規(guī)劃、豎向及水平設(shè)計的空間布局，最常用、最有效的方法就是通過植物綠化來進行道路景觀的再美化，彌補和改善硬質(zhì)路面對城市生態(tài)環(huán)境的破壞和影響，這是城市建設(shè)中不可或缺的一個重要環(huán)節(jié)，如何營造出更符合于人的需求，更好地體現(xiàn)地域性、個性化的道路景觀植物配置，就要從植物的生物學、美學、生態(tài)學等多方面把握。

1 園林植物要充分發(fā)揮裝飾作用

1.1 品種多樣

在道路植物造景時，應(yīng)首先考慮目標道路的功能、生態(tài)條件、道路模式、地面鋪裝、管線鋪設(shè)等因素，然后決定植物品種的搭配和組成，實現(xiàn)道路景觀多樣性和統(tǒng)一性的合理化結(jié)合。

1.2 外觀和諧

在營造道路景觀時，植物綠化的空間比例也會直接影響到城市道路景觀的整體效果，植物的高低、體量、冠幅、色彩明暗、疏密程度上通過規(guī)律性的重復或交替使用所產(chǎn)生的景觀效果，這種比例和韻律關(guān)系主要體現(xiàn)在植物造景的空間尺度上，植物圍合的高度所起的空間效應(yīng)是不同的，因此，在植物選擇時要結(jié)合實際情況進行選擇。

1.3 考慮民族風格與地方特色

不同的地域形成了不同的文化底蘊及民族風情，各民族對自然植物所象征的事物，對環(huán)境美的評價都會有所不同，如色彩的喜好、圖形的趨避、樹木的吉慶或忌諱等。

2 園林植物的選擇要精細

2.1 因地制宜

每座城市道路的功能、模式、所處的環(huán)境條件以及氣候變化都有所不同，而這些又是在植物配置時必須要考慮的因素，所以，在進行道路綠化時首先要考慮植物的生態(tài)適應(yīng)性以及環(huán)境特點，本著適地適樹為原則，多選擇有代表性的鄉(xiāng)土樹種為主，根據(jù)各種道路的特點，結(jié)合現(xiàn)有的物質(zhì)基礎(chǔ)、技術(shù)能力選擇適合當?shù)厣L的植物材料，做到將功能的綜合性、生態(tài)的科學性、經(jīng)濟的合理性及地方特色有機結(jié)合起來。

2.2 講究科學

“優(yōu)秀的種植設(shè)計是科學與藝術(shù)的結(jié)合。”城市道路植物造景形式多樣，主要表現(xiàn)在利用植物的外形、顏色、季相變化以及生態(tài)習性，將植物的個體美充分展示出來，但道路植物造景除了其美化作用以外，還需考慮其功能的科學性，比如，要充分了解各種植物的生態(tài)習性再進行植物品種的選擇、種植位置的確定、種間的相生相克問題，應(yīng)當有一定量化的標準來進行統(tǒng)一。另外，還要考慮到行道樹的種植寬度、路口的行車視距、路側(cè)綠化帶與建筑的距離、分車帶的眩光保護等都要按照國家相關(guān)行業(yè)標準進行操作。

3 園林植物選擇要“實惠”

3.1 美觀實用

在道路植物造景的前期設(shè)計中，要杜絕華而不實、盲目追風，只追求視覺上的景觀效果，而忽略了道路植物造景的目的是滿足人性化的需求，例如，人行道上種植小體量的行道樹或根本沒有行道樹。路側(cè)綠化帶為大面積草坪、模紋花壇等，表面上看上去大氣美觀，但炎炎夏日，行人頭頂烈日，根本無心觀賞，況且這種種植方式后期需要嚴格管護，需要大量人力、財力、物力的投入，純屬“面子”工程，沒有長遠的意義，更有甚的是在行人流量較大的地方，步行道擁擠狹窄，路側(cè)綠地卻寬敞無比，嚴重影響了人與地的協(xié)調(diào)關(guān)系。

3.2 相互協(xié)調(diào)

在植被的栽植過程中，要充分考慮到植被與各項公共設(shè)施之間的關(guān)系，準確把握好各種管線的分布以及鋪設(shè)的深度。另外，還要分析其他景觀小品如雕塑、置石、棚架、休息座椅等的外表景觀特征，如色彩、材料、位置、環(huán)境效果等，然后再選擇合適的植物材料與之相搭配，以達到整體景觀和諧。

3.3 層次分明

在植物搭配過程中，要以完善道路綠地的使用功能為基礎(chǔ)，大膽創(chuàng)新，植被選擇要多樣化，多彩化。

4 園林植物的種類

城市道路綠化的樹種很豐富，它們擔負著環(huán)境造景和被觀賞的職責，它們被選擇、又組合在一起，共同營造出景觀豐富、情趣多變的道路空間。一般用于道路綠化的樹種以喬、灌、地被、草坪、花卉及藤蔓植物為主。

4.1 喬木

喬木按高度劃分，可分為大喬木（高度20m以上，如樟子松、夏橡、白楊、云杉等）、中喬木（8～20 m，如白蠟、黃金樹、紫椴、沼生櫟、杜梨等）、小喬木（高度5～8m，如山荊子、海棠類、稠李等）；按落葉狀態(tài)可分為常綠喬木和落葉喬木，在北方地區(qū)常綠喬木多為樟子松和云杉，其余均為落葉喬木。

4.2 灌木

灌木體型矮?。ㄍǔＴ?m 以下），沒有明顯主干，多是自基部分枝呈叢生狀態(tài)，按照高度劃分為大灌木（2m以上，如紅瑞木、紫丁香、接骨木、金銀木、歐莢蒾、胡枝子等）、中灌木（1.5～2m，如水蠟、四季丁香、山梅花、珍珠繡線菊、花木蘭、黑醋栗、黑果花楸等）及小灌木（0.5～1.2m，如沙地柏、金雀錦雞兒等）。

4.3 地被植物

地被植物就其高度而言，高度在0.2～0.5m，指所有低矮、蔓生的植物，包括矮灌木，選擇時要求植株低矮、覆蓋面大，具有蔓生性、生長快、繁殖力強的，可以在短期內(nèi)覆蓋地面，并能長時間保持良好的效果；耐粗放管理，病蟲害少，耐踐踏。另外，地被植物還可以用于不宜栽植草皮或其他植物的地方，尤其是在地勢陡峭或高速路旁、鐵路沿線等無法進行細致維護的地段，選擇抗性強，管理粗放的品種，能較好地起到保持水土、防沙固土的作用。

4.4 藤本植物

藤本植物是枝條具有蔓生性，能依靠其特殊器官（吸盤或卷須）或蔓延作用依附于其他物體上，在本地區(qū)一般選擇五葉地錦、紫藤、凌霄、葡萄、臺爾曼忍冬等。因其具有向上攀延和向下批垂的特性，所以特別適合空間垂直綠化，在多數(shù)城市道路綠化中常用于兩側(cè)擋墻綠化，互通區(qū)匝道的擋土墻綠化，分車帶上的欄桿綠化及高架橋的橋梁綠化等。

4.5 花卉

花卉種類繁多，是道路綠化不可或缺的的植物材料，主要用于城市道路的“基層”綠化，豐富地面景觀，在分車帶、路側(cè)綠化帶、交通島、林緣草地等，以增加道路綠地結(jié)構(gòu)層次，豐富街道的色彩。被廣泛用于道路綠地裝飾的有一、二年生花卉（如矮牽牛、萬壽菊、一串紅、雞冠花、孔雀草、鳳仙花、波斯菊等）、多年生花卉（也稱宿根花卉，如萱草類、黑心菊、天人菊、大濱菊、鳶尾、馬藺、菖蒲、玉簪等）。

5 結(jié)語

綜上所述，未來的城市道路植物造景既要遵循一定的規(guī)律，又要靈活多變，植物的選擇和配置應(yīng)該向著更加生態(tài)化、多樣化的節(jié)約型城市園林方向上發(fā)展。