熊先青，周卓蓉

（南京林業(yè)大學(xué) 家居與工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院，南京 210037)

0 引言

隨著大規(guī)模定制家居興起，數(shù)字化技術(shù)在家具行業(yè)的不斷深入，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)滲透到家具產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)方面[1]。作為家具企業(yè)運(yùn)作管理的重要環(huán)節(jié)—家具物流配送，已經(jīng)呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，配送過程具有明顯訂單碎片化和運(yùn)輸輕量化的特點(diǎn)[2]。同時(shí)，由于家具產(chǎn)品自身具有體積大、非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件多、占地空間廣等因素，對物流配送過程提出了更高的要求。目前家具企業(yè)的物流配送還在沿用傳統(tǒng)的模式，造成物流過程中運(yùn)輸成本高、受損嚴(yán)重、運(yùn)輸質(zhì)量無法保證、物流過程中不能實(shí)時(shí)管控、產(chǎn)品不能準(zhǔn)確查詢等問題[3]。

如何在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能化應(yīng)用等新技術(shù)快速發(fā)展的背景下，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，通過物流過程中的信息采集、質(zhì)量管控、以及配送路線的優(yōu)化等技術(shù)創(chuàng)新，并依靠數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)管控，對家具物流進(jìn)行優(yōu)化整合，使得家居物流“送、安、修”協(xié)同發(fā)展、物流過程可控、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可視，從而形成信息化管控下的物流新模式，由此構(gòu)建家具物流一體化信息管控平臺(tái)已迫在眉睫[4]。

基于此，本文在分析家具企業(yè)物流管控現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)有信息技術(shù)基礎(chǔ)，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，進(jìn)行家具物流配送系統(tǒng)、應(yīng)用過程和物料跟蹤系統(tǒng)等方面的物流管控平臺(tái)構(gòu)建分析，提出了家具物流管控平臺(tái)建設(shè)的思路和方法，希望能引起家具企業(yè)進(jìn)行物流配送的共識(shí)。

1 家具物流管控過程中存在的問題

1）倉儲(chǔ)管理智能化程度低[5]。倉儲(chǔ)管理是企業(yè)物流的起點(diǎn)和源頭，倉儲(chǔ)管理的好壞直接影響到整個(gè)物流環(huán)節(jié)。依據(jù)調(diào)查，目前對定制家具企業(yè)而言，多數(shù)存在以下幾個(gè)方面的問題。一是倉庫面積有限，甚至出現(xiàn)規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，難以適應(yīng)訂單數(shù)量增長的需求；二是庫位數(shù)量不足，出現(xiàn)一個(gè)庫位堆放多個(gè)訂單的產(chǎn)品；三是倉庫分類放置效果不明顯，多數(shù)企業(yè)是按客戶的地理位置（省份）進(jìn)行了分區(qū)管理，但效果不明顯；四是倉庫庫位信息不準(zhǔn)確，庫位是否空、滿等狀態(tài)不確定，管理過程中，多采用手工記錄成品存放在具體位置，無法預(yù)測與優(yōu)化；五是入庫和出庫不能自動(dòng)化，直接影響物流過程，在定制產(chǎn)品訂單逐漸增長的情況下，需要進(jìn)行智能化的倉儲(chǔ)管理，才能家具企業(yè)滿足物流的需求。

2）家具配送成本過高。由于目前多數(shù)家具企業(yè)物流還沿用多級外包的形式，物流市場結(jié)構(gòu)龐大而且復(fù)雜，加上不能對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管控，直接導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間成本過高。最為關(guān)鍵的是缺少有效的配送和監(jiān)控機(jī)制，造成物流過程配送方式協(xié)同效率低，裝卸、安裝等技術(shù)人員無法實(shí)現(xiàn)合理實(shí)時(shí)調(diào)度，形成人力成本虛高和人工浪費(fèi)的現(xiàn)象嚴(yán)重。

3）物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗大。受到家具產(chǎn)品所用材料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特性的限制，加上目前大多所采用的塑料膜外加紙箱子的產(chǎn)品包裝方式的影響，物流配送過程中的多次搬運(yùn)，直接造成產(chǎn)品的受損現(xiàn)象嚴(yán)重，如何降低物流過程中的損耗，不僅需要從包裝材料和包裝方式進(jìn)行改進(jìn)，更需要合理的管控方法和手段來遏制這種現(xiàn)象。

4）物流管控機(jī)制和在線監(jiān)控平臺(tái)缺失[6]。目前多數(shù)家具企業(yè)在信息化建設(shè)時(shí)，更愿意將信息化資源用在訂單管理和生產(chǎn)過程中，對家具物流環(huán)節(jié)的投入非常有限，僅有的物流信息化建設(shè)也往往選擇專業(yè)的物流軟件公司對配送中心的訂單處理、實(shí)物處理等進(jìn)行外包開發(fā)，而庫存控制、組織配送、運(yùn)輸線路圖規(guī)劃、物流配送成本控制等很少有完整的管控措施，企業(yè)自身的家具物流管控機(jī)制和在線監(jiān)控平臺(tái)嚴(yán)重缺失。在大規(guī)模定制家具快速發(fā)展的今天，隨著個(gè)性化訂單數(shù)量的不斷增加，顯然僅靠第三方來完成物流信息化建設(shè)，已經(jīng)無法滿足物流系統(tǒng)高效運(yùn)行及日常維護(hù)的需要，因此，企業(yè)急需擁有自己的信息團(tuán)隊(duì)專門進(jìn)行物流管控機(jī)制和物流管控平臺(tái)的建設(shè)。

2 構(gòu)建家具物流配送信息管控平臺(tái)的必要性

1）家具物流模式變化的需要。一方面，家具物流從過去的少批次、大批量的整車配送模式向著小批量、多批次的零單物流配送方式轉(zhuǎn)變。零單配送最大的特點(diǎn)是訂單碎片化、運(yùn)輸輕量化，由此造成物流效率低、配送過程中產(chǎn)品損耗大和資源浪費(fèi)等問題。另一方面，家具物流的市場結(jié)構(gòu)仍然復(fù)雜。由于目前大多數(shù)家具企業(yè)物流采用多級外包的形式，其流程仍然為“家具廠家（倉儲(chǔ)）－物流公司（干線運(yùn)輸）－配送安裝工－用戶”的形式，在實(shí)際運(yùn)行過程中，造成流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)不能協(xié)同，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間溝通困難，造成物流成本高昂，物流過程中相關(guān)信息傳遞的即時(shí)性與完整性難以得到保障等問題。上述問題多數(shù)是由于信息技術(shù)落后、管控平臺(tái)的不健全、信息不能共享、信息流不一致等原因造成，因此，構(gòu)建家具物流信息管控平臺(tái)，已成為定制家具和電商背景下保證零單配送和監(jiān)控物流過程的重要途徑[7]。

2）客戶對產(chǎn)品服務(wù)評價(jià)的需求。定制家具對客戶最大的影響是消費(fèi)心理的變化、消費(fèi)能力的提高及對產(chǎn)品服務(wù)需求的提升。對產(chǎn)品服務(wù)需求方面，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量、售后、交貨日期等外，更重要的是配送安裝過程的服務(wù)能力，特別是產(chǎn)品到客戶家中“最后一公里”的時(shí)效性與質(zhì)量水平，直接關(guān)系到客戶對產(chǎn)品的評價(jià)?，F(xiàn)實(shí)的情況是很多企業(yè)由于配送安裝過程服務(wù)不系統(tǒng)，從而造成了物流過程中供應(yīng)鏈整體效益的下降，也直接影響到客戶對產(chǎn)品的認(rèn)可度。因此，如何使家具產(chǎn)品的配送、安裝、售后服務(wù)達(dá)到顧客的滿意程度，在提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，需要物流過程中的管理機(jī)制和可視化平臺(tái)對其進(jìn)行在線管控，才能達(dá)到更為專業(yè)、精細(xì)化的客戶服務(wù)[8]。

3）解決現(xiàn)有家具物流配送問題的需要。通過物流管控平臺(tái)的構(gòu)建，不僅能提升家具倉儲(chǔ)智能化的管理水平，還能確保產(chǎn)品配送過程中的信息共享和協(xié)同作業(yè)，解決由于信息流不暢通，造成過多物流市場結(jié)構(gòu)中各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，從而降低配送成本。通過構(gòu)建物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，一方面可根據(jù)產(chǎn)品訂單量情況，重組核心配送中心區(qū)域，在保證及時(shí)交貨，優(yōu)化客戶體驗(yàn)的同時(shí)，可直接降低配送成本；另一方面，通過健全線下體驗(yàn)店分布網(wǎng)絡(luò)，可讓顧客更多的進(jìn)行體驗(yàn)，從而提升購買欲望。通過可視化管控方法，可在線監(jiān)控物流過程中準(zhǔn)確位置、損耗現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，并可對產(chǎn)品裝卸、安裝等技術(shù)人員實(shí)時(shí)調(diào)度，提升物流效率，提升服務(wù)水平，達(dá)到工廠可視、客戶滿意的效果。

3 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的家具物流配送平臺(tái)構(gòu)建

3.1 物流配送信息技術(shù)基礎(chǔ)

隨著家具企業(yè)信息化的逐步實(shí)施和各類管控軟件的應(yīng)用，物流配送技術(shù)逐漸呈現(xiàn)智能化的趨勢。但由于物流過程的特殊性，對智能化管控過程的要求也有其明顯的特征，需要各類基礎(chǔ)信息技術(shù)進(jìn)行支撐。當(dāng)前的主要是利用互聯(lián)網(wǎng)和信息平臺(tái)，借助先進(jìn)的空中接口技術(shù)，并通過條形碼掃描、倉庫管理系統(tǒng)、貨物追蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等工具，在掌握物流配送過程中產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)狀態(tài)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流配送過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，達(dá)到物流和商流過程電子商務(wù)化的目的[9]。關(guān)鍵基礎(chǔ)信息技術(shù)主要有：BCT（條形碼技術(shù)）、RFID（無線射頻技術(shù)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GSM（數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)）、EDI（電子交換技術(shù)）等。

其中，BCT和RFID技術(shù)，主要是對家具產(chǎn)品進(jìn)出倉、物流配送、裝卸、安裝等不同環(huán)節(jié)中，對產(chǎn)品狀態(tài)的信息采集和跟蹤；GIS技術(shù)，是家具產(chǎn)品物流配送過程中，通過對多種因素進(jìn)行分析，以地圖、圖形或數(shù)據(jù)的形式，對產(chǎn)品的定位、模式研究、趨勢分析、條件分析和模擬等，為物流管控人員提供規(guī)劃、管理、決策和研究所需的空間信息；GPS技術(shù)，是對家具產(chǎn)品的物流配送過程中，運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)跟蹤與定位，不僅可準(zhǔn)確獲取產(chǎn)品的狀態(tài)，還可對產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；GSM技術(shù)，是采用蜂窩組網(wǎng)技術(shù)，在家具物流過程中通過話音業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、短消息（SMS）業(yè)務(wù)等多項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品物流配送環(huán)節(jié)的直觀管控，具有覆蓋最廣、服務(wù)區(qū)域不受限制、系統(tǒng)可靠性最高等特點(diǎn)。

3.2 物流配送系統(tǒng)架構(gòu)

構(gòu)建家具物流智能化管控平臺(tái)，需要建立完整的物流配送系統(tǒng)。所謂物流配送（Distribution）是在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對家具物品進(jìn)行揀選、包裝、組配、裝卸分送等作業(yè)過程，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)[10]。如何快捷、高效地完成作業(yè)任務(wù)和物流活動(dòng)，需要有一個(gè)完整的系統(tǒng)管控平臺(tái)進(jìn)行支撐。

本研究基于客戶的需求分析和產(chǎn)品配送過程特點(diǎn)，依據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的特點(diǎn)，將家具企業(yè)物流配送信息系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)分為五大模塊：訂單信息處理模塊、產(chǎn)品跟蹤模塊、地理信息管理模塊、配送路線優(yōu)化模塊、數(shù)據(jù)維護(hù)模塊，如圖1所示。

圖1 家具物流配送系統(tǒng)架構(gòu)

1）訂單信息處理模塊[11]。訂單是定制家具供應(yīng)鏈管理和運(yùn)行的主線，構(gòu)建訂單管理系統(tǒng)，不僅能幫助家具企業(yè)客戶需求和生產(chǎn)過程的管控，實(shí)現(xiàn)訂單接收、拆分與合并、車間生產(chǎn)跟蹤；也是家具產(chǎn)品物流配送過程中的重要依據(jù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)計(jì)劃制訂、任務(wù)分配、物流成本結(jié)算等。訂單的信息處理采用智能算法，對家具產(chǎn)品的物流運(yùn)輸需求進(jìn)行匹配，包括接受物流配送申請及訂單收集、貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)分析、客戶信息檔案庫建立等，通過云端將訂單分配給物流配送平臺(tái)，物流配送平臺(tái)依據(jù)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，對智能匹配算法進(jìn)行優(yōu)化，從而控制物流成本、提高效益。

2）產(chǎn)品跟蹤模塊。通過GPS技術(shù)，對家具物流配送過程中的地形圖數(shù)據(jù)、道路圖形和車輛位置顯示等進(jìn)行跟蹤，并跟蹤過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行空間分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、圖像數(shù)據(jù)查詢等，達(dá)到家具物流過程中的軌跡回放、位置顯示、定位信息接收處理的目的，從而實(shí)現(xiàn)物流配送過程的在線監(jiān)控。

3）配送路線優(yōu)化模塊。采用GSM技術(shù)，根據(jù)物流配送訂單信息，自動(dòng)生成配送路線圖表，根據(jù)動(dòng)態(tài)的運(yùn)行圖進(jìn)行車輛的調(diào)度，從而合理安排配送車輛和路線，達(dá)到最優(yōu)化的配送路線，縮短配送時(shí)間，降低配送成本。

4）信息管理模塊。通過GIS技術(shù)，采用地圖匹配算法，將產(chǎn)品及物流配送車輛跟蹤過程中的相關(guān)定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地與電子地圖進(jìn)行匹配，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系，確保物流車輛定位在電子地圖上相應(yīng)位置，通過物流管控系統(tǒng)平臺(tái)監(jiān)控端實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的在線監(jiān)控。

5）數(shù)據(jù)維護(hù)模塊。主要是對管控平臺(tái)的數(shù)據(jù)日常維護(hù)和更新，包括系統(tǒng)運(yùn)行日志管理、安全管理、用戶權(quán)限管理、崗位人員信息維護(hù)等，也包含對物流路線中電子地圖信息的更新。

3.3 家具產(chǎn)品跟蹤過程與可視化信息管控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1）物流配送過程設(shè)計(jì)

物流配送過程系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要是以訂單信息為導(dǎo)向，將基于信息技術(shù)的產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用到家具企業(yè)當(dāng)中，通過客戶與工廠間的直接信息交互，開發(fā)和研制物流配送體系，使得物流配送過程中物品實(shí)時(shí)查詢和追蹤，異常情況快速響應(yīng)和運(yùn)輸過程可視化，達(dá)到配送過程透明化的目的[12]，全面提升家具物流的整體運(yùn)作效率，系統(tǒng)模型架構(gòu)如圖2所示。

圖2 家具物流配送過程設(shè)計(jì)系統(tǒng)模型

3）物流配送監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在家具物流配送監(jiān)控過程中，主要依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)和GIS地圖顯示技，建立物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)行配送過程中信息的接收、分析處理和發(fā)送。這就需要對網(wǎng)路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，才能保證在可控的時(shí)間內(nèi)，在最優(yōu)的路徑范圍，將家具產(chǎn)品到客戶手中。本研究的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如圖3所示。

圖3 家具物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

3）物流配送動(dòng)態(tài)監(jiān)控過程

在家具物流配送過程中，依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，首先，通過車載GPS模塊對車輛和物品進(jìn)行定位；然后，由GSM模塊將車輛運(yùn)行信息、產(chǎn)品狀態(tài)等，通過短信息服務(wù)中心和圖片處理系統(tǒng)，及時(shí)由衛(wèi)星中轉(zhuǎn)發(fā)送至監(jiān)控中心；最后，由監(jiān)控中心通過短信服務(wù)DDN專線或無線通訊控制器返回信息。監(jiān)控中心可在線顯示車輛狀況及貨物信息，遇到特殊情況，如車輛故障等，監(jiān)控中心可技術(shù)進(jìn)行報(bào)警或急救處理，保障車輛得到快速救援，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤和監(jiān)控；同時(shí)，監(jiān)控中心可通過車載系統(tǒng)，采用語音和信息的形式，發(fā)布控制和調(diào)度指揮命令，客戶也可通過Internet，進(jìn)行產(chǎn)品遠(yuǎn)程監(jiān)控和信息查詢，及時(shí)了解產(chǎn)品配送的準(zhǔn)確時(shí)間[13]。車輛和物品信息的跟蹤基本結(jié)構(gòu)，如圖4所示。

圖4 車輛和家具產(chǎn)品物流配送跟蹤過程

3.4 服務(wù)安裝體系

多數(shù)家具產(chǎn)品多需要進(jìn)行現(xiàn)場安裝，在家具物流過程中，除了進(jìn)行配送系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)的搭建外，還需要重視配送安裝“最后一公里”的服務(wù)性問題。因此，可以在物流配送平臺(tái)上，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)建快速響應(yīng)各訂單不同的配送安裝需求模塊，事先對各地安裝和服務(wù)人員進(jìn)行在線注冊，統(tǒng)一管理，為客戶提供高效率送貨上門安裝及售后維修服務(wù)，形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)了安裝工人隨時(shí)隨地在線接收訂單和快速響應(yīng)。同時(shí)，亦可依靠客戶，通過系統(tǒng)平臺(tái)的模塊對安裝和服務(wù)進(jìn)行在線評價(jià)，競爭優(yōu)勢，在不斷提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，得出安裝人員績效評價(jià)依據(jù)。

3.5 物流配送過程中的數(shù)據(jù)端口和信息安全管控

本研究所采用的物流配送過程管控平臺(tái)，其核心是采用“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+家具物流”的創(chuàng)新模式，短期內(nèi)可能會(huì)增加設(shè)備、實(shí)施的投入成本，但從長遠(yuǎn)來看，將智能移動(dòng)終端和物流信息平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行無縫銜接，實(shí)現(xiàn)家具物流配送的智能化、可視化，是物流行業(yè)的大勢所趨。但隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的信息維護(hù)與安全保障也應(yīng)該成為平臺(tái)設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)。因此，在平臺(tái)建設(shè)時(shí)，應(yīng)該針對我國電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀，一方面采用防火墻技術(shù)、訪問制約技術(shù)、加密技術(shù)、系統(tǒng)漏洞檢測技術(shù)、虛擬專用網(wǎng)及認(rèn)證技術(shù)、安全審計(jì)技術(shù)、黑客跟蹤技術(shù)等策略；另一方面，還可采取加密路由器技術(shù)、動(dòng)態(tài)包過濾技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)地址翻譯技術(shù)、虛擬專用網(wǎng)技術(shù)（VPN）、加密技術(shù)等[14]，保證信息傳輸和存儲(chǔ)過程中，被非法竊取和利用的機(jī)會(huì)。

4 結(jié)語

信息技術(shù)和數(shù)字技術(shù)在家具企業(yè)的應(yīng)用，促進(jìn)了家具智能制造的步伐。家具智能制造不僅僅只是面向設(shè)計(jì)和制造過程，需要產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)在“互聯(lián)網(wǎng)+家具制造業(yè)”的模式下協(xié)同發(fā)展。物流行業(yè)的智能化升級，需要家具產(chǎn)業(yè)鏈的終端產(chǎn)品輸送過程技術(shù)的發(fā)展，本文基于家具物流管控的現(xiàn)狀及配送的特點(diǎn)，搭建基于信息技術(shù)的物流配送平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流過程中的動(dòng)態(tài)可視，不僅能滿足家具企業(yè)供應(yīng)鏈管理和客戶服務(wù)的需求，亦可彌補(bǔ)家具產(chǎn)品配送體系關(guān)鍵技術(shù)的缺失，為家具物流和一體化服務(wù)提供綜合的解決方案，希望能夠改進(jìn)現(xiàn)有家具物流配送現(xiàn)狀，從而全面提升家具智能制造的水平。