張龍?jiān)芞HANG Long-yun

（和縣公路管理服務(wù)中心，馬鞍山243000）

0 引言

連續(xù)梁懸臂掛籃施工是將梁體劃分成若干節(jié)段，利用移動(dòng)式掛籃作為活動(dòng)腳手架，以橋墩為中心，對(duì)稱澆筑節(jié)段混凝土，混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉錨固，完成一個(gè)節(jié)段的施工后，掛籃移向下一節(jié)段，如此循環(huán)往復(fù)最終成橋，是跨越寬深的河流山谷及既有線路大跨徑橋梁的常用施工方法，掛籃作為一個(gè)沿梁頂軌道走行的臨時(shí)承重吊架，后端錨固、支撐在已澆筑成型梁段上，前端懸掛模板，正式施工過(guò)程中梁段的鋼筋骨架制安、模板支立調(diào)整、澆筑混凝土及預(yù)應(yīng)力張拉錨固等各項(xiàng)工作均在掛籃上完成。懸臂掛籃技術(shù)應(yīng)用具有一定的成熟性，但其多屬于高空作業(yè)，施工工藝復(fù)雜，施工技術(shù)具有較高的要求，需準(zhǔn)確把握施工技術(shù)要領(lǐng)，嚴(yán)格依照施工程序?qū)嵤?，保證工程質(zhì)量安全可靠。

1 連續(xù)梁懸臂掛籃施工的技術(shù)特征

連續(xù)梁體系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是橋跨結(jié)構(gòu)上除了有承受正彎矩的截面外，在橋墩支點(diǎn)截面處承受負(fù)彎矩。懸臂掛籃施工連續(xù)梁的技術(shù)特征是橋梁結(jié)構(gòu)受力體系發(fā)生多次轉(zhuǎn)換，施工時(shí)將連續(xù)梁劃分成若干節(jié)段，將橋墩與各對(duì)稱節(jié)段形成臨時(shí)T 形剛構(gòu)，逐節(jié)段向兩端對(duì)稱延伸、分節(jié)澆筑，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，通過(guò)梁頂預(yù)應(yīng)力束將各節(jié)段連接在一起，逐跨把一個(gè)臨時(shí)T 形剛構(gòu)，與鄰近邊跨支架澆注梁段合龍成1 跨“”字形懸臂體系，最后把兩個(gè)臨時(shí)“”字形結(jié)構(gòu)合龍成1 個(gè)三跨“”或者多跨超靜定體系連續(xù)梁。連續(xù)梁在主墩頂部為鉸接，不能承受施工荷載不平衡產(chǎn)生的傾覆力矩，必須采取措施將橋墩與其頂部O號(hào)塊予以臨時(shí)固結(jié)，保證施工時(shí)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。懸臂掛籃施工過(guò)程中，因墩梁臨時(shí)固結(jié)，在墩頂主梁上將產(chǎn)生負(fù)彎矩，跨中正彎矩相應(yīng)減少，其施工狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與運(yùn)營(yíng)狀態(tài)比較接近，有效發(fā)揮了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)負(fù)彎矩荷載承載能力大的優(yōu)勢(shì)，特別適合于大跨徑連續(xù)梁的施工，且結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，不用或少用支架，不影響河流通航或橋下交通，施工費(fèi)用省，工程經(jīng)濟(jì)效益較好。懸臂掛籃施工技術(shù)控制要點(diǎn)包括掛籃設(shè)計(jì)與施工、施工撓度控制、合龍段施工及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等幾個(gè)方面，掛籃是懸臂掛籃施工中非常重要臨時(shí)結(jié)構(gòu)，其安全直接影響施工過(guò)程安全，特別是掛籃的移動(dòng)及混凝土澆筑過(guò)程，如果錨固系統(tǒng)出現(xiàn)異常將造成嚴(yán)重的安全質(zhì)量事故。懸臂掛籃施工線形控制是施工中的關(guān)鍵工作，涉及后續(xù)澆筑梁段自重對(duì)先期施工梁段的影響、溫度變化、預(yù)應(yīng)力加載和松弛、掛籃自重及變形、施工荷載等諸多因素，控制不好，不僅結(jié)構(gòu)內(nèi)力不符合要求，而且因成橋線形不平順，形成外觀質(zhì)量缺陷。合龍段施工是將相鄰的懸臂澆筑T 形剛構(gòu)和邊跨現(xiàn)澆段或兩相鄰的懸臂T 形剛構(gòu)連接在一起，合龍過(guò)程使結(jié)構(gòu)受力體系從靜定體系向超靜定體系轉(zhuǎn)化，是非常重要的施工步驟[1]。

2 懸臂掛籃在連續(xù)梁施工中的應(yīng)用

2.1 0 號(hào)塊施工

懸臂掛籃施工的連續(xù)梁橋，下部結(jié)構(gòu)施工完成后，首先安裝永久支座、設(shè)置臨時(shí)支座臨時(shí)錨固、搭設(shè)臨時(shí)支（托）架，并對(duì)支（托）架進(jìn)行預(yù)壓，再施工0 號(hào)塊，在0 號(hào)塊上進(jìn)行掛籃安裝和預(yù)壓，然后利用掛籃對(duì)稱懸臂澆筑各臨時(shí)T 形剛構(gòu)梁段。0 號(hào)塊最好能滿足拼裝一個(gè)臨時(shí)T 構(gòu)即兩套掛籃的作業(yè)長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不足時(shí)，可在1 號(hào)塊澆筑完成后再進(jìn)行掛籃安裝。墩身高度較低，可采用置于橋墩基礎(chǔ)或地基上的支架進(jìn)行澆筑，墩身較高時(shí)，可在墩中設(shè)置預(yù)埋支撐托架澆筑。0 號(hào)塊作為懸臂掛籃施工的起步梁段，是整個(gè)連續(xù)梁施工高程和線形控制的基準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力管道布置復(fù)雜、非預(yù)應(yīng)力筋密集，具有工作面復(fù)雜、作業(yè)難度大、質(zhì)量要求高、施工條件差等特點(diǎn)，一般要求一次澆筑成型。支（托）架是懸臂掛籃施工重要的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性必須進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)算，確保安全可靠。支（托）架在澆筑混凝土前必須進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載不小于施工最大荷載的1.2 倍，以驗(yàn)證支（托）架的承載能力、消除支（托）架的非彈性變形，并獲得荷載與彈性變形的關(guān)系用于施工過(guò)程控制，是保證0 號(hào)塊施工成功的重要工作，必須予以高度重視。

連續(xù)梁懸臂掛籃施工時(shí)必須按照設(shè)計(jì)將橋墩與墩頂梁段（0 號(hào)塊）剛性連接即墩梁臨時(shí)固結(jié)，以抵抗施工時(shí)懸臂兩端荷載不平衡而產(chǎn)生的傾覆力矩，確保施工過(guò)程的安全可靠。墩梁臨時(shí)固結(jié)是由臨時(shí)支撐和臨時(shí)錨固體系兩部分組成的組合結(jié)構(gòu)，具有支撐和反拉錨固的雙重作用。墩梁臨時(shí)固結(jié)必須形成剛性結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)能承擔(dān)最大懸臂狀態(tài)時(shí)即懸臂結(jié)構(gòu)一側(cè)有一梁施工超前而產(chǎn)生的荷載不平衡力矩和豎向支點(diǎn)反力，以及曲線向心傾覆彎矩。臨時(shí)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性及相應(yīng)墩身強(qiáng)度的穩(wěn)定性系數(shù)不小于1.5，相關(guān)指標(biāo)驗(yàn)算時(shí)應(yīng)予以特別注意，同時(shí)要求臨時(shí)結(jié)構(gòu)在施工完畢后易于拆除。墩梁臨時(shí)固結(jié)是保證掛籃懸臂施工時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全的重要臨時(shí)結(jié)構(gòu)，如處理不當(dāng)，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)傾覆而引發(fā)安全質(zhì)量事故。

2.2 掛籃系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

掛籃通常有六個(gè)構(gòu)件組成，即承重結(jié)構(gòu)、提吊系、錨固系、走行系、模板系和工作平臺(tái)。承重結(jié)構(gòu)是掛籃承擔(dān)施工荷載的主構(gòu)架，通常采用三角形或菱形鋼桁架結(jié)構(gòu)，提吊系的作用是將各種施工荷載傳遞到承重結(jié)構(gòu)上，錨固系的作用是防止在懸澆T 構(gòu)梁段混凝土?xí)r荷載不平衡導(dǎo)致掛籃失去穩(wěn)定性而傾覆，走行系是掛籃縱向移動(dòng)的裝置，保證掛籃走行時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定性，模板系主要作用是澆筑節(jié)段混凝土，承受新澆混凝土重量，工作平臺(tái)是提供預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿工作及調(diào)整高程的場(chǎng)地。因此掛籃不僅要求有足夠的強(qiáng)度保證，還要有足夠的剛度及穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，剛度大，彈性變形小，運(yùn)行方便，通用性強(qiáng)。

掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循結(jié)構(gòu)輕盈、堅(jiān)固穩(wěn)定、易于拆裝原則，總質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，與懸澆段混凝土的質(zhì)量比宜控制在0.3～0.5，施工、走行時(shí)的抗傾覆、自錨固系統(tǒng)等各項(xiàng)安全系數(shù)必須滿足規(guī)范要求，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)著重考量以下幾方面：第一，掛籃總質(zhì)量輕。掛籃承重結(jié)構(gòu)應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力路徑簡(jiǎn)明清晰、穩(wěn)定性好具有足夠可靠度；材質(zhì)選用高強(qiáng)輕質(zhì)鋼材，便于加工；盡量采用錨固式掛籃，利用梁體內(nèi)豎向精軋螺紋鋼筋抵抗傾覆彎矩。第二，掛籃控制智能化。盡可能應(yīng)用工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)來(lái)進(jìn)行掛籃設(shè)計(jì)，提升掛籃控制系統(tǒng)電氣化、智能化水平，使懸臂掛籃施工操作時(shí)作業(yè)效率高，施工周期短。 第三，作業(yè)空間充足。掛籃設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于作業(yè)人員安全通道等配套設(shè)施以及各種機(jī)具的擺放位置等應(yīng)綜合考慮，確保作業(yè)空間寬敞、操作安全。最后掛籃應(yīng)采用國(guó)標(biāo)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證大多數(shù)構(gòu)件可以通用互換，避免因構(gòu)件損壞影響使用。

2.3 掛籃的拼裝

掛籃應(yīng)委托專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)廠家生產(chǎn)，所有構(gòu)件加工制造完成后，必須按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查驗(yàn)收，主要內(nèi)容包括桿件材質(zhì)、截面尺寸、連接件的焊接或栓接質(zhì)量，對(duì)于銷座、銷軸等應(yīng)力集中部位質(zhì)量予以重點(diǎn)檢查，掛籃出廠前必須進(jìn)行試拼，對(duì)集中受力的重要構(gòu)件，要進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試，結(jié)構(gòu)焊縫做超聲波探傷檢查，掛籃構(gòu)件驗(yàn)收和試拼全部合格后才能運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝[2]。

正式拼裝掛籃時(shí)，在地面上將單個(gè)桿件組裝成各功能組件（如鋼桁梁、桁架等），以驗(yàn)證功能組件的完整性、可操作性，同時(shí)使操作人員熟悉掛籃各功能組件之間相互關(guān)系以及操作運(yùn)行規(guī)律。在墩頂梁塊上，首先安裝基準(zhǔn)控制功能組件，再進(jìn)行其他功能組件的安裝，最后完成整個(gè)掛籃的安裝。拼裝時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，兩端掛籃對(duì)稱同步進(jìn)行，拼裝過(guò)程中，仔細(xì)調(diào)整系統(tǒng)功能組件位置，確保主構(gòu)架位置準(zhǔn)確，錨固安全穩(wěn)妥，模板安裝規(guī)范，走行軌道安裝平順，提吊連接牢固可靠。

2.4 掛籃靜載試驗(yàn)

掛籃拼裝完成之后，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行靜載試驗(yàn)，其目的在于減少掛籃的非彈性變形，獲取掛籃結(jié)構(gòu)剛度與撓度值之間的線性關(guān)系，檢驗(yàn)構(gòu)件自身安全，保證施工質(zhì)量和安全。

預(yù)壓前應(yīng)編制掛籃靜載試驗(yàn)方案，明確預(yù)壓方式、荷載、人員分工等。試驗(yàn)荷載的取值采用最大梁段施工荷載，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，加載過(guò)程中可按照施工最大荷載的0%—30%—60%—100%進(jìn)行分級(jí)加載并分級(jí)記錄沉降量，直至加載至施工最大荷載的1.2 倍。在進(jìn)行加載時(shí)，盡量模擬梁體重量分布，兩端加載重量保持平衡，全部加載完畢后按照6h、12h、24h 時(shí)間間隔觀測(cè)沉降量，24 小時(shí)內(nèi)沉降量差值小于1mm，認(rèn)為變形已經(jīng)穩(wěn)定，進(jìn)行荷載卸除，卸除荷載時(shí)按加載量級(jí)遞減平衡卸載，根據(jù)全過(guò)程加載沉降觀測(cè)記錄，繪制成沉降曲線，分析計(jì)算掛籃的彈性、非彈性變形，編制掛籃荷載試驗(yàn)報(bào)告，用于后續(xù)懸臂掛籃施工控制。荷載試驗(yàn)后重新調(diào)整掛籃底平臺(tái)高程，檢查掛籃錨固情況，設(shè)置預(yù)拱度，進(jìn)行后續(xù)各項(xiàng)工作。

2.5 節(jié)段混凝土澆筑

懸臂掛籃施工過(guò)程中，各節(jié)段混凝土澆筑作為主要工序，直接影響成橋工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程實(shí)施。正式澆筑之前必須仔細(xì)核對(duì)掛籃軸線及縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力孔道定位坐標(biāo)，掛籃底模高程等，各種預(yù)埋件應(yīng)定位準(zhǔn)確，滿足規(guī)范要求后才能澆筑混凝土?；炷翝仓鶓?yīng)考慮懸澆T 形剛構(gòu)增加荷載的對(duì)稱性，在一個(gè)T 形剛構(gòu)內(nèi)，混凝土澆筑速度保持兩個(gè)節(jié)段同步進(jìn)行，保持同一節(jié)段內(nèi)前后、左右的混凝土對(duì)稱澆筑，防止T 形剛構(gòu)兩端彎矩產(chǎn)生較大偏差。每一節(jié)梁段的混凝土要從懸臂端向根端進(jìn)行澆注，使掛籃外端先受力下沉，減少新老混凝土接縫處收縮裂紋。應(yīng)在最早澆筑的混凝土初凝之前完成梁段混凝土的澆筑，且應(yīng)一次澆筑成型，避免施工接縫。澆筑振搗過(guò)程中振動(dòng)棒嚴(yán)禁觸碰其他部件，插入速度應(yīng)快，拔出速度要慢，確?；炷翐v固均勻密實(shí)，振搗需積極劃分區(qū)域，將其實(shí)際責(zé)任明確至人，以免出現(xiàn)過(guò)振漏振現(xiàn)象，預(yù)應(yīng)力管道前周?chē)駬v時(shí)，需注意混凝土密實(shí)度，不能影響管道平面位置?；炷翝仓瓿芍?，應(yīng)采取合理養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)生工作，混凝土強(qiáng)度到達(dá)2.5MPa 時(shí)，方可拆除端頭模、側(cè)模[3]。

2.6 掛籃走行

完成梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉錨固后，掛籃走行前移至下一節(jié)段，主要工作有鋪設(shè)軌道、放松后錨點(diǎn)錨固、前移等。一個(gè)T 形剛構(gòu)兩端的掛籃應(yīng)對(duì)稱同步移動(dòng)，同一掛籃左右兩邊保持同步前行，掛籃前移應(yīng)同步、緩慢、平穩(wěn)，確保梁體兩端荷載受力均衡對(duì)稱，避免走行過(guò)快的沖擊力損傷梁體。掛籃前移過(guò)程中應(yīng)特別注意檢查桁片間連接、前吊點(diǎn)錨固方式、掛籃前支點(diǎn)、主桁及底模的后錨點(diǎn)錨固等情況，確保前移安全可靠及穩(wěn)定性。

2.7 合龍段施工

合龍段施工是連續(xù)梁受力體系發(fā)生變化的重要過(guò)程，是確保成橋內(nèi)力和線形符合設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，一般由邊跨合龍及中跨合龍兩部分組成，合龍順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。邊跨合龍是將臨時(shí)的T 形剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)變?yōu)閱螒冶垠w系，中跨合龍?jiān)儆蓡螒冶垠w系轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)梁體系，結(jié)構(gòu)受力體系從靜定轉(zhuǎn)換為超靜定或多次超靜定，梁體因熱脹冷縮變形受到限制而產(chǎn)生溫度應(yīng)力，在混凝土齡期短、強(qiáng)度不足時(shí)，可能因溫度應(yīng)力過(guò)大導(dǎo)致合龍段混凝土破裂。因此施工過(guò)程中應(yīng)高度重視晝夜溫差、混凝土的水化熱和早期收縮、已完梁段混凝土的收縮徐變、結(jié)構(gòu)的受力體系轉(zhuǎn)變等因素的影響，采取低溫下合龍、設(shè)置臨時(shí)鎖定、加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)等必要措施，保證合龍段的施工質(zhì)量。

2.8 橋梁施工監(jiān)控

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)由于材料的力學(xué)特性等設(shè)計(jì)參數(shù)取值與實(shí)際施工過(guò)程不可能完全一致，溫度變化及預(yù)應(yīng)力張拉力實(shí)際施工控制存在各種不確定因素，導(dǎo)致懸臂施工過(guò)程中節(jié)段變形、控制截面應(yīng)力與設(shè)計(jì)要求不相符合，施工監(jiān)控目的是在理論計(jì)算的基礎(chǔ)上，確定各節(jié)段立模高程，預(yù)測(cè)后續(xù)澆筑節(jié)段高程，以保證合龍段兩懸臂端高差、成橋后結(jié)構(gòu)的變形、內(nèi)力及線形符合設(shè)計(jì)要求，保證結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的安全。

橋梁施工監(jiān)控包括線形控制及結(jié)構(gòu)安全兩方面的內(nèi)容，線形控制主要方法是通過(guò)設(shè)置預(yù)拱度調(diào)整立模高程、合龍前進(jìn)行壓載等；橋梁結(jié)構(gòu)安全主要通過(guò)對(duì)應(yīng)力、應(yīng)變的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體方法是采用自適應(yīng)參數(shù)識(shí)別法進(jìn)行預(yù)測(cè)，形成施工、結(jié)構(gòu)分析、量測(cè)、誤差分析、參數(shù)調(diào)整、施工的循環(huán)過(guò)程，以設(shè)計(jì)的的線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力為控制期望值，通過(guò)施工全過(guò)程有限元數(shù)值模擬仿真分析，全過(guò)程監(jiān)測(cè)材料的力學(xué)特性、控制截面應(yīng)力、節(jié)段變形，將實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別并找出偏差，提前預(yù)報(bào)施工階段各節(jié)段的立模高程（預(yù)拱度）、已施工節(jié)段高程、控制截面應(yīng)力，全過(guò)程跟蹤計(jì)算，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況變化，不斷調(diào)整、完善計(jì)算參數(shù)以滿足設(shè)計(jì)線形及內(nèi)力要求。

3 項(xiàng)目實(shí)踐案例分析

3.1 項(xiàng)目概況分析

筆者參與建設(shè)的省道210 和城段改建工程得勝河大橋，主橋?yàn)椋?0+100+60）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，雙幅布置，主橋平面位于直線上，縱坡為±2.3%，橋面橫坡為±2%。主梁采用截面形式單箱單室的變截面PC 連續(xù)梁，單幅箱梁頂板寬度為13.25m，底板寬度為7.0m。主墩支點(diǎn)處梁高6.0m，跨中處梁高2.7m，其余梁底高程變化規(guī)律采用二次拋物線形式。跨中及邊跨底板厚30cm，主墩支點(diǎn)處底板厚80cm。主梁0 號(hào)塊和1 號(hào)塊節(jié)段總長(zhǎng)10.0m，利用在墩柱上預(yù)埋鋼板，搭設(shè)工字鋼托架澆筑，一次性澆筑完成。邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)8.90m 采用鋼管樁支架法現(xiàn)澆施工，邊、中跨合龍段長(zhǎng)為2.0m，采用吊模法施工，2 號(hào)～6 號(hào)梁塊長(zhǎng)2.5m，7號(hào)～13 號(hào)梁塊長(zhǎng) 3.0m，14 號(hào)～16 號(hào)梁塊長(zhǎng) 3.5m。2 號(hào)～16號(hào)梁塊自重均在90～120t 之間，采用懸臂掛籃對(duì)稱澆筑施工，掛籃結(jié)構(gòu)形式為三角形輕型掛籃。主橋連續(xù)箱梁合龍施工順序?yàn)橄却芜吙?、后中跨，即兩次邊跨跨同時(shí)合龍并張拉部分預(yù)應(yīng)力束后，再進(jìn)行中跨合龍段施工，最后解除臨時(shí)固結(jié)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換。

3.2 實(shí)際應(yīng)用

得勝河大橋掛籃設(shè)計(jì)為三角形掛籃，因0 號(hào)塊長(zhǎng)度不滿足掛籃安裝要求，在1 號(hào)塊施工完成后再進(jìn)行掛籃的安裝，0 號(hào)及1 號(hào)塊長(zhǎng)度都是5.0m，采用托架現(xiàn)澆施工，主要工作內(nèi)容是設(shè)立臨時(shí)支座及永久支座，埋設(shè)預(yù)埋件搭設(shè)托架，利用千斤頂反壓架分級(jí)模擬施壓進(jìn)行托架預(yù)壓，鋪設(shè)底模、側(cè)模，澆筑混凝土，進(jìn)行臨時(shí)錨固施工。在0 號(hào)及1號(hào)塊上安裝掛籃，在掛籃上進(jìn)行鋼筋骨架制安、模板支立調(diào)整、澆筑混凝土及預(yù)應(yīng)力張拉錨固等各項(xiàng)作業(yè)，完成一個(gè)循環(huán)后，新的梁段產(chǎn)生，掛籃前移固定在新的梁段上，如此循環(huán)直至連續(xù)梁完成。全橋共計(jì)投入4 套掛籃進(jìn)行施工，掛籃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，剛度大，彈性變形小，為施工安全提供可靠保證。掛籃自身重量為29.5t，箱梁最重節(jié)段為2 號(hào)塊梁段，混凝土重量為1201kN；產(chǎn)生彎矩最大節(jié)段為16 號(hào)塊梁段，混凝土重量為920kN,掛籃加載試驗(yàn)取16號(hào)塊梁段產(chǎn)生的彎矩。掛籃實(shí)際走行過(guò)程中選取三個(gè)5t倒鏈牽引，保證用力均衡，且在掛籃后端加掛三個(gè)10t 倒鏈拉住掛籃桁架末端，保證其走行安全性及可靠性。得勝河大橋的成功實(shí)踐表明懸臂掛籃運(yùn)行方便，安全可靠，滿足連續(xù)梁施工各項(xiàng)技術(shù)要求[5]。

4 結(jié)束語(yǔ)

懸臂掛籃施工以其逐段澆筑，梁段位置易于調(diào)整和控制，整體性好，不需要大型機(jī)械設(shè)備等優(yōu)勢(shì)，廣泛用于橋梁工程施工中，各施工段屬嚴(yán)密的重復(fù)作業(yè)，可提高橋梁施工效率及質(zhì)量。施工過(guò)程中需特別注意墩梁固結(jié)及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)控，采取全面的安全保證措施，確保高空作業(yè)安全，保證懸臂掛籃在連續(xù)梁施工中的圓滿成功。