苗永強(qiáng)

（山東東方路橋建設(shè)有限公司，山東 臨沂 276000）

對(duì)于公路工程來(lái)講，工程試驗(yàn)檢測(cè)的總體實(shí)施目標(biāo)就是要準(zhǔn)確排查公路安全風(fēng)險(xiǎn)。公路工程的質(zhì)量監(jiān)管控制手段具有全過(guò)程的特征，其中關(guān)鍵包含了公路建設(shè)施工環(huán)節(jié)、公路運(yùn)行與養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)等。工程檢測(cè)人員在專門性的系統(tǒng)設(shè)備儀器支撐下，應(yīng)當(dāng)可以做到準(zhǔn)確實(shí)施綜合性的公路質(zhì)量性能測(cè)試操作。檢測(cè)技術(shù)人員如果判斷為公路工程已經(jīng)表現(xiàn)為某些明顯的質(zhì)量缺陷因素，那么立即應(yīng)當(dāng)提醒工程施工單位來(lái)進(jìn)行必要的整改，嚴(yán)格保障公路工程的質(zhì)量達(dá)到合格要求。

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制的基本含義

1.1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，基本含義在于工程檢測(cè)人員按照公路質(zhì)量檢測(cè)的現(xiàn)行法規(guī)與技術(shù)指標(biāo)，針對(duì)公路各個(gè)組成結(jié)構(gòu)部分展開嚴(yán)格的專業(yè)化測(cè)試。因此從根本上來(lái)講，公路試驗(yàn)檢測(cè)的著眼點(diǎn)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在客觀采集公路質(zhì)量的相關(guān)影響數(shù)據(jù)，確保得出公路安全性能的測(cè)試判斷根據(jù)。近些年以來(lái)，針對(duì)公路工程展開綜合性的試驗(yàn)檢測(cè)工作已經(jīng)得到有關(guān)機(jī)構(gòu)重視。工程檢測(cè)的負(fù)責(zé)人員在專門儀器系統(tǒng)的輔助作用下，能夠克服主觀層面的判斷誤差缺陷，準(zhǔn)確采集了公路質(zhì)量缺陷的數(shù)據(jù)信息。

1.2 公路工程質(zhì)量控制

公路工程的質(zhì)量控制工作應(yīng)當(dāng)融入到公路設(shè)施的建設(shè)以及使用全過(guò)程，防止形成公路質(zhì)量的潛在隱患風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于公路工程如果要展開嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作，則關(guān)鍵前提保障手段就要體現(xiàn)在客觀測(cè)試公路安全風(fēng)險(xiǎn)。除此以外，公路質(zhì)量控制的技術(shù)手段還應(yīng)當(dāng)完整貫穿在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)、公路施工建設(shè)、公路使用運(yùn)行的整個(gè)實(shí)施階段。工程控制管理人員有必要運(yùn)用全過(guò)程的思維模式來(lái)保障公路的質(zhì)量性能達(dá)標(biāo)，定期展開針對(duì)公路各個(gè)關(guān)鍵區(qū)域部位的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作。

通過(guò)實(shí)施以上的分析判斷，能夠歸納得知公路工程的質(zhì)量控制與試驗(yàn)檢測(cè)工作具有內(nèi)在聯(lián)系。公路施工建設(shè)的企業(yè)單位人員目前有必要自覺配合開展工程檢測(cè)工作，積極整改公路工程基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)有質(zhì)量漏洞。在公路交通設(shè)施的運(yùn)行使用中，工程質(zhì)量控制與試驗(yàn)檢測(cè)工作也要表現(xiàn)為完整貫穿的特征，旨在做到全面防范公路使用安全事故產(chǎn)生。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制目前的實(shí)施缺陷

2.1 采樣流程缺陷

工程樣本采集的操作實(shí)施過(guò)程應(yīng)當(dāng)完整覆蓋于公路各個(gè)區(qū)段，避免表現(xiàn)為公路某些采樣區(qū)域遺漏的后果。然而實(shí)際上，針對(duì)公路工程進(jìn)行樣本采集的操作實(shí)施環(huán)節(jié)本身存在比較明顯的漏洞缺陷特征，無(wú)法做到嚴(yán)格確保公路測(cè)試檢驗(yàn)的最終數(shù)據(jù)結(jié)果準(zhǔn)確。采樣操作人員對(duì)于采樣專用的設(shè)備儀器系統(tǒng)沒有進(jìn)行規(guī)格型號(hào)的嚴(yán)格核對(duì)，導(dǎo)致錯(cuò)誤地選擇了公路采樣儀器。此外，運(yùn)輸公路采集樣本的全過(guò)程也存在顯著安全隱患，損失了珍貴的公路檢測(cè)樣本。

2.2 人員素養(yǎng)缺陷

工程試驗(yàn)檢測(cè)的具體操作負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)深刻認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量監(jiān)督的價(jià)值作用，切實(shí)保證自身能夠全面負(fù)責(zé)開展公路檢測(cè)工作。但是從當(dāng)前的總體實(shí)施狀況角度來(lái)講，仍有某些工程檢測(cè)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人員無(wú)法按照現(xiàn)行的制度法規(guī)來(lái)保障公路質(zhì)量安全。檢測(cè)技術(shù)人員無(wú)法做到運(yùn)用積極態(tài)度來(lái)探索學(xué)習(xí)信息化檢測(cè)方法，檢測(cè)技術(shù)人員的認(rèn)知素質(zhì)存在較低的特征。工程檢測(cè)人員在進(jìn)行公路樣本采集以及公路各項(xiàng)性能指標(biāo)的分析環(huán)節(jié)中，往往由于自身缺少優(yōu)良的業(yè)務(wù)素養(yǎng)而導(dǎo)致產(chǎn)生較高的公路檢測(cè)實(shí)踐成本。

2.3 監(jiān)控監(jiān)督缺陷

公路試驗(yàn)檢測(cè)的整個(gè)開展過(guò)程都需要得到嚴(yán)格的監(jiān)督，缺少必要監(jiān)督的公路檢測(cè)工作比較容易產(chǎn)生隨意性。目前在具體的實(shí)踐操作中，公路試驗(yàn)檢測(cè)的全面操作實(shí)施過(guò)程通常沒有得到較為嚴(yán)格的監(jiān)督，公路檢測(cè)的操作技術(shù)人員僅限于運(yùn)用自身的工程檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)解決。工程檢測(cè)工作必須要達(dá)到客觀的指標(biāo)合格程度，否則如果存在了工程檢測(cè)中的主觀隨意缺陷，那么工程檢測(cè)獲得的最終結(jié)果數(shù)據(jù)就很難被運(yùn)用于工程決策支撐。

2.4 技術(shù)手段缺陷

現(xiàn)階段的公路施工覆蓋規(guī)模日益拓展，導(dǎo)致了公路試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)施任務(wù)艱巨，并且增加了公路質(zhì)量檢測(cè)的開展難度。由于受到以上的客觀因素影響，則會(huì)造成公路檢測(cè)的具體實(shí)施單位人員面臨龐大的數(shù)據(jù)信息采集難題。公路檢測(cè)人員針對(duì)信息化手段如果沒有進(jìn)行合理的操作使用，那么通常都會(huì)容易遺漏公路檢測(cè)的某些重點(diǎn)數(shù)據(jù)，甚至還會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)決策的后果。因此，正確操作與采用公路檢測(cè)試驗(yàn)中的自動(dòng)化技術(shù)方法具有非常明顯的意義。

公路檢測(cè)單位的管理負(fù)責(zé)人員對(duì)于公路檢測(cè)專用的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)沒有進(jìn)行完整的建立，進(jìn)而導(dǎo)致了公路檢測(cè)與試驗(yàn)中的關(guān)鍵信息被遺漏。公路工程的樣本采集操作實(shí)施環(huán)節(jié)將會(huì)直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量，那么工程檢測(cè)人員務(wù)必做到依靠自動(dòng)化的采樣儀器系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行收集。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)展開實(shí)時(shí)性的公路安全質(zhì)量管控實(shí)踐工作，否則如果忽視了自動(dòng)化與信息化的技術(shù)手段投入使用，則會(huì)不利于公路檢測(cè)與監(jiān)管控制工作的最佳效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制的解決完善路徑

公路工程的路基結(jié)構(gòu)以及路面結(jié)構(gòu)都會(huì)容易形成工程安全隱患，導(dǎo)致減損了公路基礎(chǔ)設(shè)施的良好使用性能。在目前的情況下，公路工程的定期養(yǎng)護(hù)管理以及檢測(cè)檢驗(yàn)工作制度已經(jīng)趨向于逐步實(shí)現(xiàn)調(diào)整。工程技術(shù)人員針對(duì)公路結(jié)構(gòu)體系中的關(guān)鍵組成部位都要進(jìn)行必要的定期檢測(cè)排查，防止表現(xiàn)為公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。具體在控制監(jiān)管公路工程質(zhì)量的過(guò)程中，關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)著眼于如下的解決途徑：

3.1 嚴(yán)格控制樣本采集環(huán)節(jié)

樣本采集環(huán)節(jié)屬于非常重要的工程檢測(cè)組成部分，公路體系結(jié)構(gòu)的各個(gè)重點(diǎn)部位只有經(jīng)過(guò)了完整的樣本采集匯總，才能有助于公路工程達(dá)到最基本的檢測(cè)合格要求。否則，遺漏關(guān)鍵采樣區(qū)域部位的情況將會(huì)導(dǎo)致公路試驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)存在片面性缺陷，無(wú)法保證現(xiàn)有檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確反映出公路的運(yùn)行使用狀態(tài)。目前現(xiàn)有的樣本采集操作實(shí)施方法表現(xiàn)為多樣化的顯著特征，工程采樣的操作負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)借助專用采樣存儲(chǔ)儀器來(lái)進(jìn)行完整的樣本采集匯總，注意確保采集公路測(cè)試樣本的外觀結(jié)構(gòu)完整。

具體針對(duì)于公路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的混凝土材料、水泥砂石以及鋼筋支撐材料而言，工程試驗(yàn)負(fù)責(zé)人員都要對(duì)其進(jìn)行綜合性的質(zhì)量缺陷測(cè)試。技術(shù)人員不僅需要結(jié)合專門試驗(yàn)的方法來(lái)判斷各種公路組成材料的配比數(shù)據(jù)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)審查公路各種基本組成材料的堅(jiān)固程度以及含水率等參數(shù)。在運(yùn)送公路試驗(yàn)的樣本過(guò)程中，關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在確保樣本容器的結(jié)構(gòu)完整，防止樣本出現(xiàn)外觀受損或者其他的不良現(xiàn)象后果。

例如在無(wú)損檢測(cè)的實(shí)施過(guò)程中，待檢測(cè)的公路結(jié)構(gòu)試樣基本理化性質(zhì)以及試樣結(jié)構(gòu)缺陷將會(huì)得到全面準(zhǔn)確的呈現(xiàn)，保證了工程檢測(cè)人員準(zhǔn)確查找公路的結(jié)構(gòu)功能異常。工程無(wú)損檢測(cè)的本質(zhì)在于保持原有的待測(cè)物體外觀結(jié)構(gòu)完整，避免改變待測(cè)樣本物體的理化屬性，運(yùn)用專門性的檢測(cè)儀器工具來(lái)判斷物體試樣的內(nèi)部與表面結(jié)構(gòu)特性。對(duì)于公路工程來(lái)講，無(wú)損檢測(cè)手段的實(shí)踐運(yùn)用優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在確保待測(cè)對(duì)象的使用功能得以正常展示，通過(guò)分析光電變化、聲波與熱量傳導(dǎo)、磁粉形狀結(jié)構(gòu)的變化特征來(lái)達(dá)到采集試樣結(jié)構(gòu)特征數(shù)據(jù)的效果。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手段的基本特征在于避免破壞公路檢測(cè)對(duì)象的整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)實(shí)施射線穿透測(cè)試或者其他的無(wú)損測(cè)試技術(shù)手段來(lái)確定公路是否達(dá)到堅(jiān)固安全的基本要求?，F(xiàn)階段某些公路施工項(xiàng)目由于缺少必要的科學(xué)檢測(cè)，造成了公路本身存在明顯的施工質(zhì)量缺陷，還會(huì)給公路使用人員帶來(lái)人身健康以及安全利益損失。因此嚴(yán)格實(shí)施針對(duì)公路的無(wú)損檢測(cè)專業(yè)技術(shù)手段具有顯著的意義，督促施工單位人員全面整改現(xiàn)有的公路施工質(zhì)量弊端。

3.2 促進(jìn)工程試驗(yàn)檢測(cè)的業(yè)務(wù)人員素養(yǎng)提升

檢測(cè)業(yè)務(wù)人員的自身素養(yǎng)將會(huì)直接關(guān)系到公路檢測(cè)結(jié)果，因此決定了公路檢測(cè)的具體實(shí)施人員需要達(dá)到更為優(yōu)良的專業(yè)素養(yǎng)程度。目前某些公路段的常規(guī)檢測(cè)監(jiān)管工作表現(xiàn)為薄弱的開展施行力度，埋下了公路安全風(fēng)險(xiǎn)以及工程質(zhì)量隱患。為此，工程試驗(yàn)與檢測(cè)的操作實(shí)施人員需要達(dá)到更優(yōu)的信息化素質(zhì)、專業(yè)化素質(zhì)以及職業(yè)道德水平，確保上述業(yè)務(wù)人員都能深刻體會(huì)到公路試驗(yàn)檢測(cè)的必要性，防止產(chǎn)生敷衍應(yīng)對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)的心理態(tài)度。

公路檢測(cè)的相關(guān)信息數(shù)據(jù)可以為公路質(zhì)量管控的實(shí)踐工作提供寶貴資源支撐，公路檢測(cè)的業(yè)務(wù)人員以及質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間需要達(dá)到更加有效的協(xié)作程度，從而做到實(shí)時(shí)關(guān)注目前存在的公路檢測(cè)機(jī)制漏洞。檢測(cè)業(yè)務(wù)人員對(duì)于公路檢測(cè)的責(zé)任區(qū)域必須要準(zhǔn)確進(jìn)行劃分，按照規(guī)范化與精細(xì)化的總體實(shí)施思路來(lái)保障公路檢測(cè)的職責(zé)劃分合理。檢測(cè)技術(shù)人員目前有必要結(jié)合智能化的專門檢測(cè)設(shè)備來(lái)輔助完成工程檢測(cè)任務(wù)，進(jìn)而做到有效應(yīng)對(duì)規(guī)模龐大的公路檢測(cè)試驗(yàn)工作。

工程檢測(cè)人員本身需要具備優(yōu)良的信息化業(yè)務(wù)素質(zhì)，正確使用遠(yuǎn)程自動(dòng)化的檢測(cè)控制系統(tǒng)儀器。遠(yuǎn)程終端設(shè)備能夠直接連接于工程檢測(cè)儀器，確保實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確傳遞公路質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)的效果。由此能夠判斷得知，公路遠(yuǎn)程自動(dòng)化的檢測(cè)儀器設(shè)備系統(tǒng)對(duì)于檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差能夠進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防，提升了公路檢測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)效性與精確性。通常來(lái)講，超聲波檢測(cè)構(gòu)成了無(wú)損檢測(cè)專業(yè)手段中的關(guān)鍵組成，因?yàn)槌暡梢源┩父鞣N類型的公路材料結(jié)構(gòu)表面，實(shí)現(xiàn)全面采集超聲反射數(shù)據(jù)信號(hào)的效果?，F(xiàn)階段超聲波的無(wú)損檢測(cè)業(yè)務(wù)實(shí)施手段已經(jīng)被普及運(yùn)用于公路工程檢測(cè)，客觀上展現(xiàn)出超聲波探測(cè)儀器設(shè)備的實(shí)踐運(yùn)用優(yōu)勢(shì)。公路檢測(cè)人員對(duì)于公路試樣應(yīng)當(dāng)運(yùn)用超聲波的穿透檢測(cè)方法來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷查找，同時(shí)還需要實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)有的超聲波形變化規(guī)律數(shù)據(jù)。檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)保證連續(xù)記錄現(xiàn)有的超聲波改變幅度，保證繪制形成完整的超聲波檢測(cè)動(dòng)態(tài)曲線。自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)方法目前已經(jīng)普遍適用于工程檢測(cè)領(lǐng)域，建立在自動(dòng)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)支撐前提下的公路檢測(cè)手段更加可以確保獲得完整檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)于實(shí)時(shí)性的公路檢測(cè)動(dòng)態(tài)變化情況予以跟蹤分析。

3.3 健全公路工程的質(zhì)量控制規(guī)范體系

公路質(zhì)量的監(jiān)管控制工作具有較為復(fù)雜的特征，工程監(jiān)管的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人員如果沒有做到合理劃分各自的權(quán)限職責(zé)，則會(huì)比較容易產(chǎn)生公路工程檢測(cè)中的盲目實(shí)施缺陷。由此可見，公路質(zhì)量控制以及工程檢測(cè)試驗(yàn)的現(xiàn)有規(guī)范制度應(yīng)當(dāng)達(dá)到體系化的程度，嚴(yán)格遵循公路工程檢測(cè)的現(xiàn)行技術(shù)指標(biāo)予以實(shí)施。公路檢測(cè)人員針對(duì)于公路樣本采集、公路樣本運(yùn)輸、檢測(cè)數(shù)據(jù)分析等各個(gè)基本環(huán)節(jié)流程都應(yīng)當(dāng)能夠引發(fā)重視，旨在全面確保公路施工與運(yùn)行的最大化綜合效益得到體現(xiàn)。例如針對(duì)于混凝土材料在全面進(jìn)行試驗(yàn)過(guò)程中，公路檢測(cè)人員必須要重點(diǎn)判斷混凝土材料的和易性、坍落度以及含水率各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)。檢測(cè)試驗(yàn)的技術(shù)人員如果能夠確定為公路工程已經(jīng)表現(xiàn)為混凝土的施工材料缺陷，那么立即應(yīng)當(dāng)禁止公路施工的企業(yè)單位人員使用混凝土材料。公路施工企業(yè)需要認(rèn)真配合做好全過(guò)程的公路施工檢驗(yàn)測(cè)試操作，及時(shí)察覺并且發(fā)現(xiàn)目前存在的公路體系結(jié)構(gòu)缺陷，對(duì)此展開有序的彌補(bǔ)處理工作。

3.4 正確運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息化手段

信息化的公路檢測(cè)設(shè)備儀器有助于工程檢測(cè)業(yè)務(wù)人員得出更加精準(zhǔn)的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)于精準(zhǔn)防控各種常見的公路質(zhì)量缺陷也表現(xiàn)為不可忽視影響。具體在現(xiàn)階段的公路檢測(cè)實(shí)踐工作開展視角下，公路工程的專業(yè)檢測(cè)人員不僅需要準(zhǔn)確掌握現(xiàn)有的儀器操作使用方法，同時(shí)還應(yīng)善于構(gòu)建信息化的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)。工程檢測(cè)人員目前針對(duì)于公路表面以及路基部位的自動(dòng)檢測(cè)儀器應(yīng)當(dāng)給予正確的操作，全面統(tǒng)計(jì)規(guī)模龐大的公路檢測(cè)數(shù)據(jù)，做好針對(duì)各項(xiàng)公路試驗(yàn)結(jié)果的分析判斷工作。

例如近些年以來(lái)，工程無(wú)損檢測(cè)中的射線檢測(cè)儀器手段已經(jīng)被普遍適用于公路系統(tǒng)的安全性能測(cè)試。公路工程的質(zhì)量試驗(yàn)工作必須要充分依靠于無(wú)損探傷檢測(cè)設(shè)備，工程檢測(cè)人員針對(duì)公路試驗(yàn)的樣本采集操作過(guò)程務(wù)必保證謹(jǐn)慎予以開展，通過(guò)實(shí)施全面排查的專業(yè)技術(shù)方法來(lái)判斷現(xiàn)有的工程性能缺陷狀況。技術(shù)人員針對(duì)目前采集得到的公路試驗(yàn)樣本需要給予妥善的運(yùn)輸保存，以此來(lái)提供公路缺陷整改的科學(xué)決策根據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)分析可見，公路工程比較容易產(chǎn)生滲漏、路面沉降、地基土體結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等典型質(zhì)量缺陷。公路施工的企業(yè)單位人員針對(duì)公路項(xiàng)目質(zhì)量需要給予更為嚴(yán)格的保障，切實(shí)做好全過(guò)程的公路運(yùn)行養(yǎng)護(hù)管理。在此前提下，公路質(zhì)量的檢測(cè)檢驗(yàn)開展實(shí)施力度目前需要得到有序的強(qiáng)化，健全公路工程的質(zhì)量控制規(guī)范體系，以及促進(jìn)工程試驗(yàn)檢測(cè)的業(yè)務(wù)人員素養(yǎng)提升。