武天強

（甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司，甘肅 蘭州 730010）

1 引言

在高速公路隧道施工中，隧道安裝是核心施工內(nèi)容，隧道安裝工作的質(zhì)量會直接影響到整個隧道施工的質(zhì)量和使用壽命，由于隧道安裝施工涉及到非常多的內(nèi)容，且在實際施工中存在著非常多的交叉施工，因此在項目開展的過程中，不僅需要對高速公路施工內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析，還要能夠?qū)C電工程施工中涉及到的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析。對于高速公路特長隧道機電施工來說，由于其施工難度大、內(nèi)容復(fù)雜、質(zhì)量要求高，因此必須要加強對其的施工管理，同時要能夠?qū)ο嚓P(guān)的技術(shù)進(jìn)行靈活的運用。

2 高速公路特長隧道機電工程施工管理

2.1 安全管理

對于高速公路特長隧道機電工程來說，由于其本身所處的施工環(huán)境就非常復(fù)雜，在實際施工中容易受到多方面因素的影響，因此其項目存在著較高的施工安全風(fēng)險，常見的施工問題有場地問題、隧道長度問題以及施工采光問題，這些問題都會對施工安全、施工質(zhì)量和施工進(jìn)度帶來巨大的影響。因此必須要加強對隧道施工的管理，且在管理工作開展的過程中，還要能夠結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，制定全面的安全管理措施。根據(jù)隧道安全評價指標(biāo)，如圖1 所示，對于施工單位來說，在施工開始之前，應(yīng)該組織施工人員開展安全施工教育培訓(xùn)工作，從而提高施工人員的安全意識，對于特殊工作崗位，也要能夠做到持證上崗。如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)項目存在安全隱患，需要在隱患位置處設(shè)置醒目的安全標(biāo)識，從而起到一定的警示作用。

2.2 進(jìn)度管理

從現(xiàn)階段高速公路隧道施工的現(xiàn)狀來說，最突出的施工特點就是施工任務(wù)繁重，但是施工工期較為局限。因此，對于施工單位來說，其最大的工作壓力就是要在有限的工作期限內(nèi)，按質(zhì)按量地完成所有的施工任務(wù)，因此就需要結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，制定完善的施工方案，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對施工進(jìn)度的切實管理。對高速公路特長隧道施工進(jìn)度的管控工作來說，各分環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度都會對總的工程進(jìn)度帶來一定的影響，因此每個環(huán)節(jié)的工作人員都要能夠加強對施工進(jìn)度的監(jiān)督與管控，要能夠在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能地加快施工進(jìn)度，從而能夠達(dá)到縮短施工工期的目的。除此之外，為了防止施工過程中出現(xiàn)施工問題，影響到項目的進(jìn)度，在施工開始之前，技術(shù)人員可以針對施工過程中可能出現(xiàn)的問題，提前制定好相應(yīng)的處理對策，即使問題發(fā)生也能夠在最短的時間內(nèi)得到解決。

2.3 質(zhì)量管理

施工質(zhì)量是特長隧道機電施工的核心指標(biāo)之一，不管采取什么樣的施工模式和技術(shù)手段，都要能夠保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，施工質(zhì)量決定著項目的成敗，決定著項目在投入運行后能否安全、穩(wěn)定的運行，因此在實際施工中，施工單位要給予施工質(zhì)量管理足夠的重視，要能夠在施工過程中安排專業(yè)的技術(shù)隊伍，對項目進(jìn)行全過程的質(zhì)量監(jiān)督管理。在施工結(jié)束之后的驗收階段，驗收工作人員都要能夠嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收。除此之外，技術(shù)人員在開展施工質(zhì)量監(jiān)督管理工作時，為了使監(jiān)督管理工作的質(zhì)量和效率得到可靠的保障，要能夠嚴(yán)格相關(guān)的流程來開展作業(yè)，并且需要對各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行詳細(xì)地記錄整理。

2.4 故障管理

對于隧道機電工程施工來說，機電設(shè)備容易受到環(huán)境因素的影響出現(xiàn)故障，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障之后，整個施工項目就無法正常開展，從而就會導(dǎo)致工期延誤問題的發(fā)生，為了避免這樣問題的出現(xiàn)，一旦機電設(shè)備在運行的過程中出現(xiàn)故障，就要立即組織搶修隊伍進(jìn)行搶修。除此之外，為了降低機電設(shè)備發(fā)生故障的概率，還要能夠加強對機電設(shè)備的日常維護(hù)管理，定期檢查，對老化失修的部件進(jìn)行及時更換，同時還要能夠與機電設(shè)備供應(yīng)商之間保持密切地交流溝通。

3 高速公路隧道機電施工技術(shù)

3.1 高速公路特長隧道機電施工前的準(zhǔn)備工作

為了使項目的順利開展和施工質(zhì)量得到可靠的保障，在施工正式開始之前，都會結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況以及實際的施工需求，來對工程項目進(jìn)行整體規(guī)劃，高速公路特長隧道施工也是如此，不管是施工項目的總計劃還是單項工程的施工網(wǎng)絡(luò)，都要能夠在項目正式開展之前，確保計劃完善。除此之外，對于施工組織管理的工作人員來說，在選拔工作開展的過程中，要能夠適當(dāng)提高人才選拔的門檻，同時要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際需求來選拔人才，可以優(yōu)先選擇在供電、通風(fēng)以及消防方面有著豐富工作經(jīng)驗和較強能力水平的專業(yè)人士，來承擔(dān)整個項目的負(fù)責(zé)人。除了人員配備之外，設(shè)備的配備也是非常重要的，對于高速公路特長隧道機電施工來說，由于其本身的工程量非常大，部分施工僅靠人力是無法完成的，因此需要使用到的機械設(shè)備也非常多，包括一些重要的運輸工具，這些都是項目開展過程中必不可少的。但是需要注意的是，由于項目的規(guī)模較大，因此涉及到的施工內(nèi)容和施工環(huán)節(jié)非常多，每個施工環(huán)節(jié)需要使用到的機械設(shè)備又是不盡相同的，因此為了防止產(chǎn)生不必要的資源浪費，要對各個階段需要使用到的材料和設(shè)備類型都要明確的標(biāo)注，同時還要能夠加強對材料和設(shè)備質(zhì)量的檢測。

3.2 高速公路特長隧道機電施工的聯(lián)合設(shè)計

在高速公路特長隧道機電施工中，招標(biāo)文件是非常重要的技術(shù)資料，而所謂的聯(lián)合設(shè)計，就是針對招標(biāo)文件的不足和缺漏進(jìn)行一系列的補充說明，聯(lián)合設(shè)計的單位主要包括高速公路建管主單位、設(shè)計單位、施工單位以及監(jiān)理單位等，聯(lián)合設(shè)計工作的主要內(nèi)容就是對設(shè)計圖紙進(jìn)行進(jìn)一步地審核，并且對施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行詳細(xì)、全面地勘察，除此之外還包括施工流程地制定以及一些施工細(xì)節(jié)點地敲定，都是該階段需要開展的工作。同時，由于隧道施工本身就有著一定的特殊性，因此為了保證項目的順利開展，還需要對照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)以及供電收費系統(tǒng)等的合理安裝進(jìn)行深入研究、探討，在此基礎(chǔ)上制定出全面的施工文件之后，還需要交由專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行進(jìn)一步的驗證，審核通過后就可以出版正式的施工文件。

3.3 高速公路特長隧道機電施工的關(guān)鍵階段

在隧道機電施工實際開展的過程中，有多個關(guān)鍵階段需要加強布控。

（1）首先就是消防管道的鋪設(shè)，消防系統(tǒng)是整個隧道機電施工的重要內(nèi)容之一，不管是從作用還是從影響層面來分析，都是非常重要的，因此不管是隧道內(nèi)還是隧道外的消防管道安裝，都應(yīng)該給予高度的重視。為了保證管道安裝工作能夠順利進(jìn)行，在安裝之前，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的測量考察，之后在此技術(shù)上對設(shè)計圖紙進(jìn)行繪制，安裝人員根據(jù)設(shè)計圖紙上的要求來準(zhǔn)備相關(guān)的安裝工作，最后就是消防系統(tǒng)安裝完成后的調(diào)試工作。

（2）第二個關(guān)節(jié)階段就是通風(fēng)系統(tǒng)和消防系統(tǒng)的安裝。通風(fēng)系統(tǒng)和消防系統(tǒng)是隧道施工過程中，最為重要的安全保障措施，通常情況下，隧道內(nèi)的風(fēng)向都是縱向的，因此通風(fēng)設(shè)備一般都是安裝在隧道頂部的射流風(fēng)機，通過支架將其固定在隧道頂部，就能夠保證隧道內(nèi)有著足夠的空氣流動性。而消防設(shè)備主要指的就是消防泵和潛水泵，對于隧道內(nèi)這兩個子系統(tǒng)的安裝，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定要求，位置選擇的正確對設(shè)備工作效率的提升，有著重要的作用。

（3）對于電氣系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)，其是安裝在隧道的電氣設(shè)備構(gòu)成中，一般是由一個特定電壓的配電和若干個變電構(gòu)成，而且還包括各種接地設(shè)備、風(fēng)力設(shè)備和照明設(shè)備等。在進(jìn)行照明設(shè)備的安裝時，一定要將其懸掛在隧道橋架的下方，且需要在側(cè)壁處設(shè)置轉(zhuǎn)向信號燈。隧道中的監(jiān)控系統(tǒng)主要有現(xiàn)代化水平較高的計算機設(shè)備，這就需要對各種監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行檢查及監(jiān)控工作。此外，為了確保在惡劣天氣時，所獲得的監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，就應(yīng)該提高對機電設(shè)備的電氣監(jiān)控，例如，線圈車輛檢測器通常會將其檢測速度范圍控制在1～250 kg/h，誤差控制在3%以內(nèi)，計數(shù)精度則要達(dá)到99%以上，占有率精度要高于95%。在進(jìn)行線圈的選擇時，應(yīng)該要采取低壓電纜，這是因為其絕緣材料是由電纜用聚丙烯所構(gòu)成，確保線圈的使用年限達(dá)到5 年以上，并且環(huán)形線圈之間不會出現(xiàn)干擾問題，終端處理器可以與環(huán)形線圈匹配在一起，這樣就能避免對鄰近車道上的其他車輛造成誤檢的現(xiàn)象。

4 結(jié)束語

總而言之，隨著道路交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，加強對高速公路特長隧道機電施工的管理和技術(shù)研究是非常重要的，因此必須要能夠以一個科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去對待，要加強對各環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，對技術(shù)手段進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，對管理辦法也進(jìn)行不斷的優(yōu)化，推動隧道機電工程施工的快速發(fā)展。