◎高媛

較為復雜的社會化發(fā)展系統(tǒng)主要是通過相互聯(lián)系的這種子系統(tǒng)而組成，其中主要包含供應商、制造商以及經銷商和用戶人員所構建出來的系統(tǒng)，可以完成物質由原料→產品→商品進行轉化的基本功能。實際上，社會發(fā)展系統(tǒng)之中已然具有一個通過供應商再到廣大用戶之間的供應鏈。換言之，供應鏈屬于環(huán)繞著核心企業(yè)所創(chuàng)建出來的，核心企業(yè)和供應商之間、供應商之間以及全部不斷發(fā)展的關聯(lián)，還有核心企業(yè)以及用戶之間、全部用戶之間和所有向后的緊密聯(lián)系，最終都會構成網鏈結構?；诖?，本文主要針對生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的綠色物流實施管理的策略展開以下有關分析和研究，希望具有一定借鑒意義。

一、綠色物流的科學內涵

（一）綠色物流所提出的背景

和其他的行業(yè)相同，環(huán)境問題也圍繞著物流行業(yè)。這也是促進“綠色物流”像一個概念出現(xiàn)的基本原因。物流行業(yè)所面對的環(huán)境問題主要分為以下幾點：第一，商品在進行保管的過程之中，有毒化學物質或者是含有放射性物質的材料針對周邊環(huán)境會帶來一定損害。第二，在運輸?shù)臅r候，交通工具自身可以消耗很多能源，會造成環(huán)境污染以及噪聲污染；在道路建設的時候，針對周邊環(huán)境也會帶來損害，對于動物和植物也會造成一定影響；出現(xiàn)泄漏的時候，有毒有害物質針對環(huán)境的損害也比較大。第三，商品在進行包裝的時候，其所出現(xiàn)的包裝污染，比如在包裝的時候出現(xiàn)不能夠燃燒的廢棄物等等。第四，商品在進行裝卸的時候，所出現(xiàn)的散狀垃圾以及煙塵等，在清洗貨車的時候會排放出廢水。第五，在流通和加工的時候，排放出的“三廢”。

物流行業(yè)所帶來的環(huán)境問題可以體現(xiàn)出其污染這一方面，新貨物運輸主要模式針對城市交通也會帶來很多壓力。尤其是在大城市和中心城市之中，更加容易出現(xiàn)運輸效率比較低下的相應問題。為了可以有效解決上述相應環(huán)境問題，綠色物流的相應概念繼而出現(xiàn)，但是當前并沒有十分成熟的結石和定義。“綠色物流”的主要目標就是使得環(huán)境管理一直到人物流業(yè)之間存在的各個體系，有效加強物流行業(yè)內部的包換工作、運輸工作、包裝工作以及裝卸搬運工作等，各個工作部門內部的環(huán)境管理相應工作，都需要在政府部門給出的相應政策和規(guī)矩基礎之上展開工作，進而可以在最大程度上遏制或者是避免物流行業(yè)所造成的污染以及資源浪費。在國際之上，綠色物流已然變?yōu)槔^綠色制造業(yè)以及綠色消費以后的又一個全新綠色工作熱點，受到社會十分廣泛地關注。

（二）綠色物流的基本特征

1.共生型物流。

綠色物流主要由環(huán)境保護以及可持續(xù)發(fā)展的這一角度，來促進環(huán)境和經濟共同發(fā)展的目的。針對物流行業(yè)進行創(chuàng)新，加強技術方面發(fā)展和進步，進一步減少或者是消除物流對于環(huán)境所造成的負面影響。

2.資源節(jié)約型物流。

綠色物流不僅需要關注到物流的工作過程為環(huán)境所帶來的影響，而且還注重針對資源的節(jié)約。

3.低熵型物流。

熵主要就是指在一個較為封閉的體系之中，一直可以呈現(xiàn)出有效能源出現(xiàn)減少而導致無效能量進一步增加的不可逆基本過程。低熵物流就是低能耗的物流，但是其中蘊含很多豐富要素，比如物品的實際存放狀態(tài)和有序程度變得更低，那么熵就越大，所以熵物流的基本要求就是要將物品存放有序、具有較強的搬運活性。

4.循環(huán)型物流。

循環(huán)物流主要包含原材料的副產品以及包裝物等物品的再循環(huán)，廢物回收利用以及資源垃圾的有效收集等等。

二、國內外綠色物流發(fā)展的基本現(xiàn)狀對比分析

（一）國外綠色物流的實際發(fā)展現(xiàn)狀

經濟發(fā)展比較發(fā)達的美國，屬于世界是哪個最早創(chuàng)造和發(fā)展物流行業(yè)的國家之一。美國在到2025年《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》之中明確規(guī)定，交通產業(yè)結構以及交通科技進步的基本目標就是：“創(chuàng)建出安全、高效以及可靠的交通運輸系統(tǒng)，運輸形式多種多樣，主要特點為智能化，發(fā)展環(huán)境比較和諧”。歐洲屬于引入“物流”這一概念比較早的區(qū)域之一，而且也屬于現(xiàn)代化科學技術運用在物流管理工作、加強物流綠色化的先鋒。歐洲近些年來又提出相應運輸安全的計劃，主要目的就是針對船舶實際運行狀態(tài)進行監(jiān)督。利用測量船舶的相關運動和船體變形基本現(xiàn)狀，還要調查海水的實際情況，就能夠獲取更多相關信息，避免出現(xiàn)交通運輸事故，或者還需要在事故出現(xiàn)之后，需要更為及時的通過應急措施給予補救。日本自從1956年由美國全面引入現(xiàn)代化物流管理的相關理念之后，將物流行業(yè)當作國內經濟發(fā)展的主要生命線，而且一開始十分關注和重視綠色物流的主要意義，在傳統(tǒng)避免交通事故以及降低道路沿線的噪聲等相關問題，都加強對其關注度，而且還特別設計了與綠色物流相關方案實施的實際目標值，比如貨物托盤的實際使用效率，以及貨物在實際停留場所內部實際滯留的時間等等，進一步降低或者是減少物流也對于環(huán)境所帶在的影響。

當前，世界各個國家都在盡最大努力將綠色物流進行推廣，并且視其為物流行業(yè)不斷發(fā)展的重點，同時積極開展綠色環(huán)保物流這一專項相關技術的研究和發(fā)展，有效促進新材料被更為廣泛地運用在行業(yè)之內，將回收物流的相關理論展開實際分析，積極推出與綠色物流行業(yè)之間想契合的發(fā)展政策以及法規(guī)，不斷為物流的綠色化以及可持續(xù)發(fā)展奠定有效基礎。

（二）我國綠色物流之間出現(xiàn)的差距

國家在綠色物流實際服務水準以及實際研究方向依然處于發(fā)展的初級階段，和國際之中技術十分先進國家的綠色物流發(fā)展觀念以及政策和技術等方面進行對比，依然存在很大差距，主要可以表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.在發(fā)展觀念之上具有一定差距。

第一，領導人員和政府部門之間的觀念依然比較陳舊，綠色物流這一相關思想還沒有得到真正確認。第二，經營人員以及消費者對于綠色經營消費的相關理念的認知比較單薄，對其的理解不夠深入，處于表面，甚至沒有綠色色物流的基本思想。

2.在政策之上具有一定差距。

我國在20實際90年代到現(xiàn)在，一直都十分重視環(huán)境污染這一方面相應政策以及法規(guī)的制定和頒布，但是對于物流行業(yè)的關注度依然不夠。而且，因為物流行業(yè)所涉及到的相關行業(yè)十分廣泛，涉及到的部門以及臺體系也十分復雜，其中這些部門也各成一派，可以獨立運轉，使得物流行業(yè)現(xiàn)在處于無序發(fā)展狀態(tài)，導致資源配置出現(xiàn)浪費現(xiàn)象，也可以為未來物流進行運作的環(huán)保問題增加更多困難。

3.在技術之上具有一定差距。

綠色物流的關鍵之處，不能夠離開綠色技術的實際掌握和運用。而且物流技術以及綠色的基本要求之間具有很大差距。比如：在機械化這一層面，物流行業(yè)機械化的實際程度以及先進度都和綠色物流的實際要求還有一定差距；而且綠色物流主要倡導自身的重復使用性和可降解性，這與國外之間進行對比，也具有一定差距。在物流自動化以及信息化等信息技術方面的環(huán)節(jié)發(fā)展，綠色物流依然有很長的路要走。

三、生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的綠色物流實施管理的策略

（一）綠色物流和綠色交通

在交通方面能夠通過國外的相應“綠色物流”的單項措施，即交通源規(guī)制、交通量規(guī)制以及交通流規(guī)制。通過上述相應規(guī)則，可以提升運輸車輛更為有效提升配送貨物的效率，還可以減少貨物積載率。通過交通運輸具體形式來的轉變來進一步減少貨物車輛的運行，從而減少貨車廢氣的整體排放量，可以間接減少環(huán)境成本。而且，還能夠在很大程度上發(fā)展和使用清潔燃料車以及鐵路運輸。比如，運輸貨物的運輸距離比較長的時候，可以將幾種運輸形式進行搭配使用，但是需要考慮到環(huán)境因素，促進資源配置合理化，盡最大程度上減少能源消耗，避免出現(xiàn)環(huán)境污染。

（二）綠色保管以及裝卸

1.降低商品的損耗。

在商品庫存以及保管的相關工作之中，部分商品會出現(xiàn)物理變化或者化學變化，針對周圍環(huán)境都具有很大影響，因此需要針對這些商品展開科學有效的養(yǎng)護以及維護。所以，需要創(chuàng)建出商品科學存儲的相應規(guī)則和計劃，通過科學有效的防護措施，進一步抑制其變化以及泄漏等，同時創(chuàng)建出環(huán)境管理有效制度，保證倉庫周圍環(huán)境更為安全，降低商品的實際損耗。

2.控制污染的蔓延。

在集散物資進行裝卸和搬運的基地，需要通過相應的除塵裝置，來創(chuàng)建出適合的允許濃度基本標準，實施統(tǒng)一化環(huán)境監(jiān)督管理制度，真正為其做到防塵，展開全面規(guī)劃。有效減少污染源，實施清污分流，可以在最大程度上降低污染物的整體排放量，有針對性的創(chuàng)建出廢水處理相關系統(tǒng)，避免亂排亂放，才可以真正控制住污染的蔓延。

3.避免包裝污染。

需要盡量使用可以被降解以及可以回收利用的材料，這樣才可以有效避免包裝污染。當前，國家多次提出綠色包裝這一理念，相關行業(yè)需要貫徹落實，加強包裝的再生以及復用的基本原則。而且，針對廢舊的集裝箱進行回收以及修復，還可以再一次投入使用。

（三）流通加工、資源化以及循環(huán)型社會

在目前現(xiàn)代化的物流行業(yè)展開倉儲經營的時候，都需要通過物資流通和加工等展開業(yè)務工作。這項業(yè)務工作可以通過生產流通這一領域之內的廢物生產來產進而增加行業(yè)內的經濟效益。另外，科學發(fā)展廢舊物品的回收物流，能夠在物資以及能源等方面做到真正節(jié)約，而且節(jié)約下來的資源比較客觀。所以，更為積極地開展流通加工以及廢舊物資的回收利用，能夠促進行業(yè)內部資源總量的進一步增加，推進城市內部的回收行業(yè)以及資源再生行業(yè)的發(fā)展，進而促進循環(huán)型社會的不斷發(fā)展。

（四）可持續(xù)發(fā)展的運輸模式

隨著社會經濟的不斷發(fā)展，生產原材料以及產品等有關信息數(shù)據(jù)的跨區(qū)域和跨國界的流動，已經變?yōu)橥七M社會經濟不斷發(fā)展的基本動力以及發(fā)展趨勢。所以，在供應鏈這一系統(tǒng)內部，運輸行業(yè)促使階段和節(jié)點之間展開實物運輸變得具有可能性，是有效保證供應鏈可以有效運轉的主要支撐，而且其在運輸這一方面的表現(xiàn)愈加明顯，比如針對運輸量比較大、運輸路線很長的貨物運輸工作，實際運輸模式變得豐富多樣。

1.運輸綠色化基本對策。

運輸?shù)木G色化一定會為企業(yè)創(chuàng)造出更多經濟收益，對于環(huán)境效益的影響也具有積極意義。而且，綠色化對策具有可操作性性，對于企業(yè)推廣和實踐而言也存在很多便利。主要包含：第一，利用科學技術有效降低并且減少相應運輸形式對于周圍環(huán)境的影響。第二，研發(fā)并且使用清潔型的發(fā)動機。第三，研究并且使用車輛燃料效率，來進一步提高尾氣排放明顯減少的相關技術。第四，交通控制技術以及燃料消耗的科學管理技術。

2.針對汽車駕駛員展開培訓以及績效管理。

針對駕駛員而言，逐漸養(yǎng)成標準的基本行為要求、按照限速法律法規(guī)的要求，可以有效避免出現(xiàn)交通事故，促進駕駛員的人身安全以及身體健康。針對企業(yè)而言，表現(xiàn)十分出色的司機可以更為有效減少車輛燃料的能源消耗，減少交通運輸成本輸出，從而避免事故帶來的各種直接以及間接損耗，可以幫助企業(yè)獲得更多盈利。企業(yè)在實際操作階段，可以通過下列措施展開：第一，針對駕駛員進行培訓，針對行車過程之中的燃料進行管理和駕駛人員駕駛技術等方面展開培訓，促進司機可以及時掌握針對汽車行駛降低能耗的主要途徑。第二，針對駕駛員的駕駛行為等展開科學培訓，包含駕駛過程之中針對道路交通的相關法律法規(guī)實際遵守程度，還要加強養(yǎng)成司機限速行駛的駕車習慣。第三，利用適宜信息系統(tǒng)響應軟件，針對司機運輸過程之中燃料的消耗基本情況展開詳細記錄以及檢測，還要將全部關于信息數(shù)據(jù)在企業(yè)內部給予公開處理，針對有效運用燃料的司機工作者予以獎賞。第四，運用遠程通信系統(tǒng)內部的監(jiān)控功能監(jiān)督駕駛員自身駕車行為，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)展開數(shù)據(jù)的實時記錄，同時還可以和駕駛人員進行直接通信，監(jiān)督駕駛員減少燃料的損耗，也可以監(jiān)督駕駛人員在行車過程中更加遵守相關的法律法規(guī)。

3.選擇利于環(huán)境保護的運輸模式。

依照不同的運輸形式可以在技術方面、經濟性能方面以及環(huán)境影響方面等實際表現(xiàn)情況，利用相關等級展開衡量。從技術和經濟特點而視，鐵路運輸比較適宜大宗貨物，比如生產資料以及建筑材料等一些中等、長距離的運輸；新鮮的物品以及價值比較高的物品比較適合公路進行運輸，可以真正實現(xiàn)門到門的具體運輸；在水路運輸之中比較適合大宗貨物的長途運輸；一些體積比較小、價值高貨物以及鮮活物品等比較適合通過航空進行運輸。而管道運輸一般都是運輸石油以及天然氣。

能源消耗以及環(huán)境污染這兩個方面而視，五種貨品運輸?shù)幕拘问街?，航空運輸以及公路運輸對于能源利用效率比較低，而且污染也是最大的，所以可持續(xù)發(fā)展的質量有很大提升空間。其中管道運輸、水路運輸以及鐵路運輸則具有較高的可持續(xù)發(fā)展性。但是因為在實際運輸工作之中，對于很多企業(yè)而言，公路運輸屬于唯一選擇，因為公路運輸十分準確和靈活，而且具有很高安全性、價格也低等優(yōu)點，但是在生態(tài)環(huán)境的角度而視，建議企業(yè)可以盡量選擇鐵路運輸、水運以及聯(lián)合運輸，最終可以選擇出對于環(huán)境較為友好的運輸形式。

結束語：

總而言之，綠色物流屬于與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展相應理念之間進行融合的一種物流實踐活動，利用改革運輸、儲存以及包裝等相關物流環(huán)節(jié)，能夠達到建設好環(huán)境污染、降低能源消耗的主要目的?，F(xiàn)代化企業(yè)更加需要提倡對于綠色物流的運用，有效轉變國家依靠高投入以及高耗能的粗放式外延發(fā)展相應模式，促進供應鏈內部的各個節(jié)點企業(yè)上、下游的企業(yè)之間進行合作，進而促進企業(yè)以及所在供應鏈可以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。