直升機(jī)除了可以正常飛行，還可以懸停在空中進(jìn)行作業(yè)，這也是直升機(jī)區(qū)別于一般固定翼飛機(jī)的一種特有的飛行狀態(tài)。為什么直升機(jī)可以停在空中呢？這要從它的飛行原理談起。

任何東西想要離開地面，都需要克服來自地球的吸引力，即“重力”。重力的方向是豎直向下的，它將地球上的物體緊緊拉住。飛機(jī)想要升空，那必然需要一種向上的力量來克服重力，等于說有個(gè)力量“升力”把它往上拉，當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)便可以離開地面，升上空中。

直升機(jī)的發(fā)展起源于中國的竹蜻蜓：兩片削成厚薄不勻的竹片裝在一根木棍上，雙手一搓，竹片利用慣性和氣壓作動(dòng)力便可飛上天空去。直升機(jī)頭頂上的旋翼與竹蜻蜓相似，其起飛的升力正是來自于旋翼的不停旋轉(zhuǎn)。從旋翼槳葉的橫切面大致形狀來看，可以發(fā)現(xiàn)旋翼的上表面彎曲，下表面比較平。在旋轉(zhuǎn)時(shí)，上表面空氣流速快、壓強(qiáng)小，下表面空氣流速慢、壓強(qiáng)大，上下表面會(huì)形成一個(gè)壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生向上的升力。

當(dāng)升力與重力相等時(shí)，直升機(jī)在空中的垂直位置能夠保持不變。旋翼運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)形成的槳盤平面，向不同方向傾斜時(shí)，可以抵抗四周的氣流，使直升機(jī)在空中的水平位置保持不變。而直升機(jī)的尾槳抵消了主旋翼的反向力矩，避免機(jī)體自旋。由此一來，直升機(jī)就能穩(wěn)定地懸停于空中了。

也就是說，直升機(jī)的懸停主要是依靠旋翼上下壓力差產(chǎn)生升力與直升機(jī)本身重力達(dá)到平衡來實(shí)現(xiàn)。

而且，由于直升飛機(jī)這種既可以飛翔又可以懸停的能力，不論是在軍事上還是生活中都大有用處。

在生活中上，我們也經(jīng)?？吹街鄙龣C(jī)救人的新聞。比如利用救助直升機(jī)在懸崖上救人，即使在樹木、陡壁等障礙物較多的情況下，也可以通過吊運(yùn)方式將游客及一名陪護(hù)人員轉(zhuǎn)移到直升機(jī)。