北京冬奧會舉辦在即，承擔賽事交通運輸保障任務(wù)的北京公交集團將啟用一批氫能源公交車，執(zhí)行從核心區(qū)樞紐到滑雪競技場館、從阪泉服務(wù)區(qū)至核心區(qū)樞紐的運輸任務(wù)。北京冬奧會后，這些氫能源車輛將投入到日常線路的運營中。

2021 年11 月底，北京公交集團完成了212 輛氫能源公交車的接收工作，為冬奧會賽事全力做好用車準備。

此批車輛分為9 m 級和12 m 級兩種車型，目前已全部投入冬奧會前的試運行線路，完成了冬奧期間交通運輸線路的測試工作，駕駛員、保障人員已進行技術(shù)培訓。通過冬奧測試賽和專題保障工作，讓工作人員進一步熟悉氫能源車的特點。

氫能源公交車更加綠色環(huán)保，是因為它在運行中不會產(chǎn)生有害氣體，燃料電池電堆反應(yīng)生成物在供電的同時，只會產(chǎn)生熱量和水。同時，采用整車綜合熱管理關(guān)鍵技術(shù)，高效利用燃料電池的余熱，為車廂供暖，達到節(jié)能效果。

三是各級稅務(wù)機關(guān)要對納稅信用良好、生產(chǎn)經(jīng)營困難的民營企業(yè)，進一步研究針對性、操作性強的稅收幫扶措施，并積極推動納入地方政府的統(tǒng)籌安排中。對確有特殊困難而不能按期繳納稅款的民營企業(yè)，要通過依法辦理稅款延期繳納等方式，積極幫助企業(yè)緩解資金壓力。

氫能源公交車能更好地適應(yīng)高海拔、低氣溫和山地起伏大的環(huán)境。氫燃料電堆的核心技術(shù)能在-30 ℃環(huán)境中實現(xiàn)120 s 內(nèi)快速冷啟動，匹配全氣候動力電池系統(tǒng)，采用高溫液冷與低溫自加熱集成設(shè)計方案，真正實現(xiàn)“全氣候運行”。

短路損耗又稱為額定負載損耗。當變壓器在額定負載運行時一次、二次繞組流過額定電流，此時繞組中所產(chǎn)生的損耗稱為額定負載損耗（變壓器銘牌上為負載損耗）。額定負載損耗包括基本銅損和附加銅損兩部分。

此外，動力系統(tǒng)滿足冬奧山地高爬坡使用場景需求，提高驅(qū)動系統(tǒng)綜合效率，也為北京公交在城郊山區(qū)線路的應(yīng)用提供了解決方案。