□ 本刊記者 梁晴

濟(jì)南大西環(huán)項目

“5條路建成通車，10條路開工建設(shè)，完成投資724億元”，是山東高速集團(tuán)2021年的目標(biāo)。為順利完成年度目標(biāo)任務(wù)，山東高速集團(tuán)開啟建設(shè)“加速度”，確保項目建設(shè)安全、穩(wěn)步推進(jìn)。截至10月中旬，已完成投資619億元，完成年度投資任務(wù)的85.5%。

10月28日，記者走進(jìn)濟(jì)南大西環(huán)項目和濟(jì)南至高青高速公路項目，實地探尋項目建設(shè)進(jìn)展情況。

創(chuàng)新驅(qū)動、科技賦能，傾心打造品質(zhì)西環(huán)

28日上午，在濟(jì)南大西環(huán)項目施工現(xiàn)場，記者看到，工人們佩戴著安全帽和口罩，正在進(jìn)行施工生產(chǎn)工作，機(jī)器轟鳴聲、金屬敲打聲不絕于耳，加上工人們忙碌的身影，構(gòu)成一幅熱火朝天的大干場景。BIM、“小電狗”智慧臨電服務(wù)系統(tǒng)、新型混凝土澆筑裝備……多項“黑科技”的投用，將把大西環(huán)打造成一條品質(zhì)高速。

“以前施工現(xiàn)場管理是單一的人工監(jiān)督，如今我們在關(guān)鍵節(jié)點安裝智能視頻監(jiān)控巡視，全過程可視化掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，人工和智能設(shè)備雙重管控，有效控制項目關(guān)鍵節(jié)點施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度?！笔┕がF(xiàn)場，大西環(huán)項目公司工程處處長路本升告訴記者。

大西環(huán)項目公司總經(jīng)理周昆向記者介紹：“為助推黃河流域生態(tài)保護(hù)和沿黃地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，項目從設(shè)計、施工等全周期全過程做好黃河流域生態(tài)保護(hù)工作，爭創(chuàng)‘跨越母親河生態(tài)樣板工程’。”黃河特大橋以橋梁形式跨越黃河飲用水水源地二級保護(hù)區(qū)，跨越南水北調(diào)濟(jì)平干渠飲用水水源地一級保護(hù)區(qū)。為減少工程建設(shè)對保護(hù)區(qū)的生態(tài)影響，項目辦和設(shè)計院聯(lián)合環(huán)境專項評價單位，多次組織專家評估、論證，按照《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計，制定生態(tài)專項實施方案。

大西環(huán)項目是我省首條采用設(shè)計施工總承包模式建設(shè)的高速公路。該模式有利于項目統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)同運作，可有效解決設(shè)計與施工銜接不暢的問題，并可根據(jù)項目實施情況動態(tài)優(yōu)化項目建設(shè)整體方案，施工效率大幅增長。

隨后，記者來到位于濟(jì)南市長清區(qū)孝里街道高莊村的大西環(huán)黃河特大橋。經(jīng)過前期施工，黃河特大橋已初現(xiàn)雛形，45號水中墩在水流湍急的黃河水道中拔地而起，最后一節(jié)澆筑工作正在有序進(jìn)行，預(yù)計11月上旬澆筑完成。

據(jù)悉，作為濟(jì)南大西環(huán)項目的控制性工程，黃河特大橋全長4627米，是目前國內(nèi)最大規(guī)模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋。大橋橫跨黃河，其中45號主墩位于黃河河道內(nèi)，是黃河特大橋唯一一個水中墩。當(dāng)前，除45號水中墩外，其余主墩已經(jīng)施工完成。

截至目前，濟(jì)南大西環(huán)項目路基工程累計完成35.6%，橋涵工程累計完成45.4%，隧道工程累計完成45.1%。

大西環(huán)項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是省委、省政府確定的重大建設(shè)項目，于2020年6月開始建設(shè)，已入選交通運輸部首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目和全國交通重大工程宣傳示范項目試點。項目全長103.902公里，途經(jīng)長清、齊河、禹城3個縣市區(qū)，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。主要工程有特大橋2座、隧道3座、跨鐵路轉(zhuǎn)體橋2處、樞紐互通5處、一般互通9處、服務(wù)區(qū)2處、匝道收費站9處。

項目建成后，將與大北環(huán)、大東環(huán)、大南環(huán)共同組成濟(jì)南的新外環(huán)，新增一條與京臺高速平行的高速公路，為過境車輛提供新選擇，提高路網(wǎng)整體效益。同時，對加快推進(jìn)省會經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要意義。

濟(jì)高項目

貫徹“雙碳”戰(zhàn)略，致力打造卓越濟(jì)高

下午1點，記者來到濟(jì)南至高青高速公路項目，這里同樣是一派緊張忙碌的建設(shè)場面。

濟(jì)南至高青高速公路項目全長93.3公里，批復(fù)概算138億元。項目起自濟(jì)南市歷城區(qū)唐王鎮(zhèn)段家莊村附近，途經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)和章丘區(qū)、濱州市鄒平市、淄博市高青縣，止于高青至廣饒高速公路。設(shè)計速度120公里/小時，其中起點至規(guī)劃黃河鄉(xiāng)樞紐段約28公里，采用雙向六車道，路基寬度34.5米；規(guī)劃黃河鄉(xiāng)樞紐至終點段約65.3公里，采用雙向四車道，路基寬度27米。主線設(shè)特大橋1座、大橋13座、中橋34座、涵洞89道、互通立交10處、分離立交31處、通道135座、天橋1座、服務(wù)區(qū)2處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、監(jiān)控通信分中心1處、匝道收費站8處。

“項目開工建設(shè)以來，山東高速集團(tuán)、沿線各區(qū)縣強力推進(jìn)工程建設(shè)，項目辦爭分奪秒、大干快上。目前，整個項目路基、橋涵均已完成超過86%，路面完成超過36%，房建完成超過15%，正在按計劃快速推進(jìn)?！鄙綎|高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、濟(jì)南至高青高速公路項目辦主任高立勇向記者介紹。

“高速公路是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起著基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性作用，但其建設(shè)過程中會對沿線生態(tài)環(huán)境造成一定影響，如何將這些影響降到最低，需要積極探索、實踐創(chuàng)新?！睗?jì)南至高青高速公路項目辦副主任張遠(yuǎn)榮對記者說，為積極響應(yīng)國家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，項目辦扎實開展綠色公路建設(shè)，探索出了綠色低碳循環(huán)發(fā)展的新路徑。

為注重綠色環(huán)保設(shè)計，項目在主線線形設(shè)計中堅持集約節(jié)約用地的原則，巧妙利用地形，加強生態(tài)選線，注重融入自然，盡量減少占用基本農(nóng)田、土地分割，盡量避繞自然保護(hù)區(qū)、水源地保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，力爭做到對環(huán)境的最小破壞。

在跨越河流橋梁的設(shè)計中，做到了橫跨橋梁不壓縮現(xiàn)有河床斷面，不改變現(xiàn)有河流特性，盡量不破壞原有水系和排灌網(wǎng)絡(luò)；對超過聲音環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的敏感點，通過設(shè)置聲屏障等方式進(jìn)行降噪處理；在景觀綠化設(shè)計中，充分考慮水土保持要求，依據(jù)不同地貌和自然環(huán)境，選擇適宜的鄉(xiāng)土樹種進(jìn)行分段設(shè)計，并運用多種設(shè)計手法進(jìn)行綠化，使整個公路工程與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一；為破解濟(jì)高項目全線地下水位高、毛細(xì)作用影響路基后期沉降的問題，設(shè)計采用清表后50厘米建筑粒料加強夯的施工工藝，大幅增加建筑垃圾中磚、瓦、混凝土等建筑粒料重復(fù)利用，緩解了“垃圾圍城”困局。截至目前，共應(yīng)用建筑粒料130多萬噸，據(jù)估算可以減少占地600畝，減少二氧化碳排放700萬方，直接減少工程投資3000萬元。

此外，項目辦臨建場站設(shè)施堅持以節(jié)約環(huán)保為準(zhǔn)則，全線采用全封閉式拌合站，原材料儲料倉內(nèi)設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)，有效避免拌合站上料、拌合時的粉塵污染。全線場站水洗設(shè)備采用三級沉淀污水處理方式，將廢水進(jìn)行同液分離、多級沉淀后再轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)用水，實現(xiàn)污水“零排放”，最大限度節(jié)約水資源。預(yù)制箱梁、空心板場站利用“全天候時鐘式不間斷繼電器”，成功實現(xiàn)箱梁噴淋養(yǎng)護(hù)24小時不間斷，同時采用給、排水循環(huán)系統(tǒng)，在降水時收集雨水，保證用水不間斷，將節(jié)能環(huán)保理念落實到施工中的每一處細(xì)節(jié)。按照每次噴淋用水約2.5立方米、每天噴淋18次、每次蒸發(fā)損耗40%計算，每天節(jié)約用水27立方米左右。

為提升路基邊坡防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，濟(jì)高項目選取部分邊坡段落應(yīng)用植物纖維毯材料。其主要原料為可降解的水稻秸稈等植物纖維，與傳統(tǒng)拱形骨架防護(hù)技術(shù)相比，植物纖維毯施工效率提升3倍以上，同時減少了水泥等工程材料的使用，實現(xiàn)了周邊環(huán)境“零污染”。

濟(jì)南至高青高速公路項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射二”線的重要組成部分，項目被列入《山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程實施規(guī)劃》。項目建成后，對完善和優(yōu)化山東省高速公路網(wǎng)布局、改善整體路網(wǎng)通行能力和區(qū)域交通運輸條件、增強濟(jì)南都市圈的輻射帶動作用、構(gòu)建濟(jì)南機(jī)場綜合運輸樞紐、促進(jìn)濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)發(fā)展具有重要意義。

濟(jì)高項目路基防護(hù)排水系統(tǒng)展示臺

多措并舉，確保項目按時建成通車

“十四五”期間，山東高速集團(tuán)新建、改擴(kuò)建高速公路項目約40個，總里程約3200公里，項目總投資5200多億元。

其中，京臺高速改擴(kuò)建德州至齊河段已于2021年7月16日建成通車，日蘭高速改擴(kuò)建巨菏段8月20日建成通車，京臺高速改擴(kuò)建泰安至棗莊段9月29日建成通車，3條路建成通車助力我省雙向六車道及以上通車?yán)锍陶急冗_(dá)到30%，董沈高速、新臺高速南段則將于年底建成通車。京臺改擴(kuò)建濟(jì)泰段、明村至董家口、濟(jì)南大北環(huán)、嵐山港疏港高速已經(jīng)提前開工建設(shè)，總體進(jìn)度超前于計劃。

在其他續(xù)建項目中，濟(jì)南至高青高速路基、橋涵均已完成超過86%，路面完成超過36%，房建完成超15%；沾化至臨淄高速路基、橋涵均已完成超過73%，路面完成超過13%，房建完成超過19%；濟(jì)微高速濟(jì)寧新機(jī)場至棗菏高速段項目、濟(jì)南大西環(huán)、濟(jì)南至濰坊、濰坊至青島項目正按計劃有序推進(jìn)；臨淄至臨沂項目則能夠完成年度投資計劃。

下一步，山東高速集團(tuán)將堅守主業(yè)，以基礎(chǔ)設(shè)施主力軍為使命，根據(jù)項目所處階段，多措并舉，加快推進(jìn)速度。對于前期項目，壓茬推進(jìn)項目立項、勘察設(shè)計、用地手續(xù)辦理、施工監(jiān)理招標(biāo)等各項前期工作，確保項目按計劃開工建設(shè)。對在建項目，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織設(shè)計，加大人、材、機(jī)等資源要素投入，通過勞動競賽深入對施工進(jìn)度進(jìn)行挖潛，確保按時建成通車，努力把山東高速集團(tuán)建設(shè)成為具有全球競爭力的世界一流基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，為實現(xiàn)“交通強省”戰(zhàn)略和到“十四五”末“全省在建和通車高速公路里程達(dá)到10000公里”的目標(biāo)作出更大貢獻(xiàn)。