方 曄

沿運河的水域與陸地交界地區(qū)形成運河濱水帶，屬于濱水區(qū)的一種。濱水地區(qū)作為城市重要景觀地帶，目前在建設(shè)中存在缺乏景觀親水性、忽視地域文化、建筑盲目追求視覺沖擊力等問題，使濱水空間品質(zhì)下降[1-2]。運河濱水帶的產(chǎn)業(yè)園區(qū)由于場地所在自然環(huán)境的特殊性，園區(qū)設(shè)計受運河自然環(huán)境的影響而不同于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計。而產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為城市中重要的空間聚集形式，對運河濱水帶的城市生活、城市形象、濱水規(guī)劃格局等都具有影響作用。因此，對運河濱水帶產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計的探討是至關(guān)重要的。

1 運河濱水帶的空間特征

運河濱水帶具備陸地、水系兩類主要用地類型。與許多濱水區(qū)一樣，存在水、陸、水陸交匯的三種環(huán)境景觀[3]，景觀具有豐富性。多種環(huán)境景觀類型使運河濱水帶形成從水域到陸地逐層過渡的多層次景觀空間。同時，運河濱水帶豐富的生態(tài)條件形成生物多樣性，其自然生態(tài)環(huán)境具有自身的生態(tài)特征。這要求在產(chǎn)業(yè)園區(qū)的設(shè)計中盡可能減少對原有生態(tài)環(huán)境的破壞[4]。此外，運河在許多城市的起源和發(fā)展上承擔(dān)了重要作用，作為具有承載貨物運輸、商業(yè)、通行等功能的水域空間，與人們的生活活動具有緊密聯(lián)系，具有人文歷史性。沿運河常分布有遺產(chǎn)遺址，遺留了許多豐富的運河文化。

2 運河濱水帶產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計策略

2.1 產(chǎn)業(yè)園區(qū)空間布局方式

在建筑群體空間布局中，首先建筑群考量水系結(jié)構(gòu)進(jìn)行布局，即兼顧場地和水域的關(guān)系對建筑空間布局的影響。當(dāng)河道環(huán)繞場地邊緣分布時，建筑群體主要呈現(xiàn)向場地邊界打開的外向布局。當(dāng)河道穿行場地分布時，建筑群體主要呈現(xiàn)在場地內(nèi)部形成中心點的內(nèi)向布局。同時，由于河道對場地的割裂，建筑需在空間布局方式上增強(qiáng)河岸兩側(cè)的關(guān)聯(lián)，保持產(chǎn)業(yè)園區(qū)的整體性。

其次，建筑布局方式呈現(xiàn)對水域空間的適應(yīng)性。運河濱水帶的水域空間形態(tài)主要為線狀結(jié)合局部面狀的形態(tài)。此種水域空間具有向兩岸滲透以及明確的方向性的特點。因此，當(dāng)建筑垂直水體流向布局時，可采用放射形的空間布局方式，不僅從園區(qū)整體布局上促進(jìn)水域空間向兩岸的滲透性，同時形成整體空間布局的中心，即放射點，放射點結(jié)合運河形成中心景觀，使河岸景觀有主有次。當(dāng)建筑平行水體流向布局時，則主要體現(xiàn)向水流方向的延續(xù)性，同時以多體塊組合的方式代替大而實的整體感，建筑以輕巧靈動的形態(tài)應(yīng)對河岸[5]。

2.2 產(chǎn)業(yè)園區(qū)建筑設(shè)計

在單體建筑的設(shè)計層面，建筑秉持融入和順應(yīng)運河濱水帶環(huán)境的原則。首先，考慮對建筑體量進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜趸?，通過削弱大體量、使用多個小體量進(jìn)行組合、柔化建筑邊界等設(shè)計手法使建筑與環(huán)境更加協(xié)調(diào)[1]。其次，在建筑形式的選擇上，選取與運河濱水帶整體形態(tài)相適應(yīng)的形式增強(qiáng)建筑與水域的協(xié)調(diào)性。即針對自然曲線形態(tài)的水域景觀，在建筑形式上選擇主要以曲線作為設(shè)計元素，可使建筑整體具有流動感、舒展感。針對直線、折線形態(tài)的水域空間，可選擇直線結(jié)合部分曲線作為設(shè)計元素，建筑體現(xiàn)力量感，延展性。再者，在建筑材料的運用上，選擇綠色材料減少污染，同時可將水元素流動的特點運用到材料組合中，進(jìn)一步呼應(yīng)運河空間。材料顏色的選擇上注重對建筑性格的表達(dá)，利用不同顏色的材料形成不同的藝術(shù)感染力，營造豐富的視覺感受[6]。

2.3 場地環(huán)境與景觀設(shè)計

場地與景觀在具體設(shè)計中應(yīng)以保護(hù)原有自然生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境為主，并積極促進(jìn)人與水環(huán)境的互動，打造多元復(fù)合的水岸空間。通過慢行步道結(jié)合親水平臺形成沿河岸連續(xù)的游覽休閑空間，合理設(shè)置展示節(jié)點打造大運河文化帶。整體上采用立體化設(shè)計使河岸景觀與建筑之間形成多層次景觀視野，使運河景觀積極向兩岸滲透。運河沿岸景觀及建筑立面貼近原有郊野風(fēng)貌，呼應(yīng)運河兩岸自然風(fēng)貌特點。

3 寧波前洋E商小鎮(zhèn)設(shè)計實踐

3.1 項目背景及定位

寧波前洋E商小鎮(zhèn)位于寧波江北區(qū)的北大門，是寧波北高速進(jìn)入寧波的第一站，也是杭州、上海直通寧波老城區(qū)的重要門戶。作為江北創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集聚的示范區(qū)和寧波電商城的啟動板塊，寧波前洋E商小鎮(zhèn)是寧波前洋鎮(zhèn)的地標(biāo)。小鎮(zhèn)呈現(xiàn)的視覺形象不同于一般地標(biāo)的高、大、獨特，而是基于運河濱水帶自身條件的特點與限制，整體呈現(xiàn)出低調(diào)謙遜的視覺形象，以平和友好的姿態(tài)融入原有環(huán)境，是一座非典型地標(biāo)建筑群（圖1）。

3.2 場地環(huán)境

項目位于寧波電商城江北園區(qū)西北角，繞城高速與慈城連接線交叉口附近。場地南北東三個方向被大尺度城市干道環(huán)繞，西邊則為官山河。官山河又名剎子港，長約4km，位于大運河寧波段的浙東運河段，為世界文化遺產(chǎn)的重要組成部分，是京杭大運河自然保護(hù)區(qū)。官山河河段現(xiàn)狀兩端遺產(chǎn)遺址密集，中部稀少。運河現(xiàn)以水利功能與自然風(fēng)貌為主，河岸線主要為郊野生態(tài)岸線，基本傳承了歷史生態(tài)景觀環(huán)境（圖2）。寧波前洋E商小鎮(zhèn)位于官山河的中部偏南段，場地內(nèi)建筑最大高度被嚴(yán)格限制在50m以內(nèi)。

圖2 河岸現(xiàn)狀

項目用地內(nèi)，山下沈河從中部將7萬方的用地自然割裂，南地塊呈狹長形。山下沈河與官山河成“T”字形交錯，河網(wǎng)嵌套地塊之中，充分體現(xiàn)江南河網(wǎng)縱橫的典型性地貌。山下沈河寬度約15m，南北用地要求各沿河道邊緣退15m距離。地塊自身整體性被中部山下沈河割裂，加之建筑限高，建筑群無法朝著傳統(tǒng)型地標(biāo)一樣以“高度”“規(guī)?！睘樵O(shè)計主軸，因此，轉(zhuǎn)而采用非典型性設(shè)計的思路。

3.3 寧波前洋E商小鎮(zhèn)設(shè)計策略實施

（1）產(chǎn)業(yè)園區(qū)空間布局順應(yīng)水系結(jié)構(gòu)

寧波前洋E商小鎮(zhèn)在建筑空間布局規(guī)劃中以用地自身的水系結(jié)構(gòu)為出發(fā)點，形成產(chǎn)業(yè)園區(qū)獨具特色的建筑肌理[2]（圖3）。小鎮(zhèn)場地水系呈現(xiàn)“T”字形交叉，且一條河道橫穿場地中部的結(jié)構(gòu)形態(tài)。由于河道穿行整個場地打破了場地原有的整體性，使地塊組織呈現(xiàn)破碎形態(tài)。針對河道對場地的分散，采用化整為零的方式，使建筑呈碎片形式散落，整體建筑零散到底。分散的各個建筑單體形成了猶如被河流割裂開的大地地塊一般的建筑肌理，與山下沈河相呼應(yīng)。建筑體塊整體的零散弱化了中部河道對場地的割裂，建筑、場地、河流形成統(tǒng)一的整體。通過將建筑打散的設(shè)計手法，使河道割裂場地的限制因素轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)園整體設(shè)計的特色所在。

圖3 總平面圖

同時，山下沈河作為場地的中心景觀，并在河中段形成主要景觀活動大空間。建筑群環(huán)繞該景觀空間由內(nèi)及外，形成不同形態(tài)不同功能的環(huán)狀分區(qū)，并朝向活動大空間打開，形成河道景觀與建筑之間的呼應(yīng)。這種空間格局在建筑的功能和分區(qū)上劃分出自內(nèi)而外的三層同心圓：內(nèi)層配套體驗空間、中層的共享空間、最外側(cè)的辦公空間。對空間開放性和公共性要求越高的功能空間越接近中部河道景觀，使建筑的功能要求與濱水帶開放、親和、動態(tài)的空間特點相對應(yīng)（圖4）。

圖4 建筑與河道關(guān)系

寧波前洋E商小鎮(zhèn)所處運河濱水帶為線狀分布的濱水空間，該種形態(tài)的濱水空間具有明確的兩岸滲透性[7]，在小鎮(zhèn)整體空間規(guī)劃上通過對建筑排布方式、建筑高度的控制及河岸景觀的設(shè)計保留山下沈河景觀向沿岸兩側(cè)的滲透性。建筑排布方式呈現(xiàn)由中心景觀向外的放射狀，建筑之間的空間具有向中心景觀的引導(dǎo)性，將人流引向濱水空間[5]。建筑整體高度由中心景觀向外形成內(nèi)低外高的態(tài)勢，臨中心水域景觀建筑高度約4m，外部建筑高度主要為15～24m。內(nèi)部小體量建筑使中心水域景觀能夠滲透到整個場地，同時保證外圍辦公及創(chuàng)新思維空間與中心景觀之間的視線通廊。

（2）建筑設(shè)計融入濱水環(huán)境

寧波前洋E商小鎮(zhèn)在單體建筑設(shè)計上使建筑與場地原有特色和風(fēng)貌相契合，整體上力求弱化建筑，減少建筑在周圍環(huán)境中的突兀感，使建筑融入環(huán)境。產(chǎn)業(yè)園區(qū)中的建筑體量以分散的小體量為主。建筑形式上順應(yīng)河道平緩曲線的形式，選擇以直線為主，曲線為輔的形體線條，建筑呈現(xiàn)向水平方向舒展的形態(tài)，減弱建筑對濱水空間的壓迫感，使其保持通透開闊的視野景觀，減少了建筑對河道風(fēng)貌的破壞（圖5）。

圖5 開闊的景觀視野

其中，產(chǎn)業(yè)園區(qū)外側(cè)的辦公空間形式是基于沿街的“一”字形母體主建筑，沿著放射邏輯線向內(nèi)發(fā)散的花瓣狀組合。辦公空間沿街立面材料采用鋁合金遮陽百頁板。每一塊金屬板都經(jīng)過嚴(yán)密的角度推敲，組合后猶如風(fēng)吹過引起的金屬漣漪一般起伏延續(xù)（圖6），為建筑營造了會呼吸的輕盈感。從街道望去，產(chǎn)業(yè)園沿街形成一道長達(dá)110m的完整連續(xù)的沿街立面，在街道的不同位置呈現(xiàn)出不同的紋路變化，如同緩緩流動的“立體河道”，是對運河水元素流動、多變特點的呼應(yīng)。材質(zhì)上采用3mm穿孔金屬旋轉(zhuǎn)鋁板，不會產(chǎn)生十分耀眼的光反射，避免光污染，也為建筑內(nèi)部提供了足夠的自然光線。辦公空間面向運河景觀的建筑立面采用了大面積的玻璃幕墻，使中央景觀得到充分的滲透，將園區(qū)的景觀融入到工作環(huán)境當(dāng)中。

圖6 建筑立面

在建筑材料上，項目還使用了大量的鋼結(jié)構(gòu)。利用鋼結(jié)構(gòu)在臨近中心景觀的位置做懸挑的設(shè)計，加強(qiáng)了建筑與內(nèi)部景觀的互動性，而且鋼材質(zhì)還具有極強(qiáng)的環(huán)保屬性，由內(nèi)到外實現(xiàn)綠色節(jié)能。

在建筑色彩上，利用小面積點綴紫色和綠色增加小鎮(zhèn)建筑的藝術(shù)感染力[1]，使園區(qū)整體氛圍與運河濱水帶親和活潑的空間氛圍相呼應(yīng)。寧波前洋E商小鎮(zhèn)的建筑立面主要為面向河道的大面積玻璃面和沿街大面積金屬板立面。在打造沿街和內(nèi)部的銜接立面時，采用了紫色和綠色拼接的斜向鋁合金遮陽板與玻璃幕墻進(jìn)行組合。兩種輔色的置入打破原有灰度較高的主色[8]，為產(chǎn)業(yè)園區(qū)增加了活潑生動的氣息，契合濱水帶充滿生機(jī)和活力的環(huán)境特點（圖7）。

圖7 建筑立面色彩效果圖

此外，面對項目的停車需求，寧波前洋E商小鎮(zhèn)并沒有采用下挖地下停車場的方式。而是通過建筑底層架空結(jié)合停車樓設(shè)計的方式解決項目的停車需求（圖8）。地面車庫不僅提供了更好的自然通風(fēng)條件和舒適的自然光線，而且無向下挖掘的設(shè)計保存了臨水地塊的儲水能力，減少產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)對運河濱水帶生態(tài)的破壞。

圖8 停車區(qū)分析

（3）產(chǎn)業(yè)園景觀立體化與文化性設(shè)計

寧波前洋E商小鎮(zhèn)在景觀空間設(shè)計中充分利用自然要素并人工化[9]，通過立體化設(shè)計使運河濱水帶景觀空間在功能使用上具有多樣性，增進(jìn)使用者與水域空間的互動[10]，營造具有良好體驗感的運河濱水帶景觀空間。在運河濱水帶的公共生活需求上，小鎮(zhèn)圍繞中心運河景觀設(shè)置有多種配套體驗空間，實現(xiàn)功能的多元復(fù)合化[11-12]。其中包括滿足路演、匯報、多元展示空間；滿足休閑、娛樂的綠色步道及廣場空間；可供賞景、親水的平臺空間等。不同類型的功能空間滿足多種使用需求，使公共生活內(nèi)容呈現(xiàn)立體化特征，促進(jìn)多種活動在水域景觀空間的發(fā)生。

其次，在景觀視野的營造上，在場地內(nèi)部以山下沈河景觀為中心，小鎮(zhèn)建筑高度從中心景觀向外呈現(xiàn)內(nèi)低外高的形勢，形成近中遠(yuǎn)三層次的景觀視野，近景為運河景觀空間、中景為低層臨水建筑、遠(yuǎn)景為外圍多層建筑，實現(xiàn)景觀視線上的立體化設(shè)計[9]，呈現(xiàn)多層次景觀視野。在場地西側(cè)官山河處則通過在運河沿岸與建筑之間打造多級景觀層次實現(xiàn)立體化景觀設(shè)計，主要體現(xiàn)為運河郊野風(fēng)貌—人形游步道—廣場空間節(jié)點—高大喬木—建筑立面等多層次景觀變化，充分展現(xiàn)運河濱水帶景觀多樣性（圖9）。

圖9 官山河河岸效果圖

在與運河人文歷史的結(jié)合上，通過營造樸實而貼近自然的景觀質(zhì)感與氛圍呼應(yīng)運河文化。運河河畔作為人類居住的生活圈，容納了人們樸實的生活活動。運河文化所體現(xiàn)出的是樸實而貼近生活的文化特質(zhì)。其主要體現(xiàn)元素是:船、鋼架、錨、漁網(wǎng)等。設(shè)計提煉其中的“線性”元素，結(jié)合水波紋的紋理，形成以“弧線+直線”結(jié)合為主的設(shè)計語言，運用到景觀建筑及場地的設(shè)計中。

場地西側(cè)保留官山河已經(jīng)破壞的石砌駁岸，維持原生態(tài)堆土駁岸的方式。并沿河岸設(shè)置仿古碼頭、古運河遺產(chǎn)文化廣場、文化展示欄等景觀建筑表現(xiàn)運河文化內(nèi)涵[13]（圖10），打造沿運河文化名片，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)與地方文化融合[14]。官山河沿岸的建筑在立面上采用立體綠化的生態(tài)手段實現(xiàn)“最小介入”，墻面垂直綠化呈現(xiàn)郊野風(fēng)貌，營造樸實自然的郊野景觀質(zhì)感。

圖10 節(jié)點位置示意圖

結(jié)語

產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展建設(shè)以來，逐漸形成自身的設(shè)計思路。運河濱水帶作為城市中特殊的自然景觀地區(qū)，對產(chǎn)業(yè)園區(qū)提出不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園設(shè)計的要求。寧波前洋E商小鎮(zhèn)的創(chuàng)作摒棄傳統(tǒng)意義上產(chǎn)業(yè)園的精致玲瓏、獨立性強(qiáng)的均布式園區(qū)空間?；趫龅乇旧淼募s束和限制，在大尺度城市環(huán)境和豐富有趣的自然景觀環(huán)境中探討產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計的邏輯性，對運河濱水帶產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計進(jìn)行了一次探索。

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文中圖片均為作者自繪、自攝。