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顧誦芬

顧誦芬，現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司科技委高級(jí)顧問、中國(guó)航空研究院名譽(yù)院長(zhǎng)。1991 年當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員（院士），1994 年當(dāng)選中國(guó)工程院院士。

顧誦芬是享有盛譽(yù)的新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)體系，主持研制的型號(hào)開創(chuàng)了我國(guó)殲擊機(jī)從無到有的歷史。他還是新中國(guó)航空事業(yè)的奠基人之一，也是我國(guó)飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8 Ⅱ飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，奠定了我國(guó)亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的基石。他也是我國(guó)航空領(lǐng)域的戰(zhàn)略科學(xué)家。從國(guó)家戰(zhàn)略層面提出多項(xiàng)發(fā)展建議，從前瞻性顛覆性技術(shù)方面提出了軍事人工智能等一些技術(shù)群的發(fā)展建議，圍繞航空強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略等提出多項(xiàng)發(fā)展建議，均已被采納并付諸實(shí)踐。

為夢(mèng)讀書重傳承

顧誦芬，1930 年2 月4 日出生于江蘇蘇州的一個(gè)書香門第，取名自晉代陸機(jī)《文賦》：“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！?0 歲生日時(shí)，父親見他喜歡航模，在上海一家航模店買了一架小的飛機(jī)航模，但是玩得久了便也壞了，他就自己修，拿電影膠片用丙酮溶解了粘接，沒有輕木條，就用火柴桿，蒙皮就用父親描摹古書用的紙，最初的航空夢(mèng)想便從小小的航模上升起。他天資聰穎，學(xué)業(yè)拔尖，學(xué)期成績(jī)揭曉，一班47 人，他榮獲全班之冠。

報(bào)考大學(xué)，顧誦芬堅(jiān)定地在志愿上填寫浙江大學(xué)、清華大學(xué)和交通大學(xué)的航空專業(yè)，而這三所中國(guó)頂尖的大學(xué)，齊刷刷發(fā)來錄取通知書，但是母親舍不得他遠(yuǎn)行，便選擇了交通大學(xué)！書香門第的熏陶，養(yǎng)成了顧誦芬愛讀書的好習(xí)慣，認(rèn)識(shí)他的人都知道，他除了吃飯、睡覺、工作以外，沒有別的愛好，唯一的愛好就是讀書，就連睡覺前洗腳的時(shí)候都要讀書。他大學(xué)學(xué)的是氣動(dòng)力專業(yè)，氣動(dòng)力專業(yè)的駕輕就熟自不必說，他在擔(dān)任總師后，很快掌握了總體、重量、外形、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、飛控、航電、環(huán)控、武器、電源電氣、儀表等各個(gè)專業(yè)的技術(shù)，并且這些技術(shù)都不是簡(jiǎn)單的了解，而是深入的研究。他為了縮小航空技術(shù)與其他國(guó)家之間的距離，注重學(xué)習(xí)外語(yǔ)，他英語(yǔ)基礎(chǔ)本就極好，加上工作后仍然堅(jiān)持學(xué)習(xí)，在口語(yǔ)、筆譯等方面在全行業(yè)內(nèi)都是首屈一指的，航空工業(yè)出國(guó)考察交流必有他同行。工作后為了更好地開展工作，他又自學(xué)了俄語(yǔ)，親自翻譯和校對(duì)了大量的書籍和資料，為了拓展知識(shí)，他還自學(xué)了日語(yǔ)和德語(yǔ)。

工作中的顧誦芬 圖源/央視新聞

中國(guó)工程院院士楊鳳田回憶道：“由于他博學(xué)強(qiáng)記，一些期刊都存記在他腦海里，他的腦子對(duì)資料的儲(chǔ)存真不亞于計(jì)算機(jī)。使我感動(dòng)的是，每當(dāng)我在工作中碰到一些技術(shù)問題找到他，他都能立即給出NASA或AGARD報(bào)告號(hào)，你一查，果真是你要參考的內(nèi)容，可以說在這一點(diǎn)上我們航空科研工作者沒有一個(gè)人能超越他。”中國(guó)科學(xué)院院士李天則贊嘆：“大家都稱他為‘活圖書館’。他之所以有這個(gè)本領(lǐng)，一是他勤奮學(xué)習(xí)，抓緊一切時(shí)間讀書；二是有驚人的記憶力，看過一遍全記住了?！?965 年畢業(yè)的清華大學(xué)高材生孫卿說：“我到了所里，第一次聽顧總講課，他在黑板上寫下一串長(zhǎng)長(zhǎng)的、復(fù)雜的氣動(dòng)力數(shù)學(xué)公式，完全憑記憶。我當(dāng)時(shí)就感到驚訝，對(duì)他產(chǎn)生了由衷的敬意。”年逾九旬的他直到現(xiàn)在，在北苑陳舊的辦公室也仍像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，都能記得每一本書的內(nèi)容，就在這樣一個(gè)狹小簡(jiǎn)陋的環(huán)境里，他敏銳地關(guān)注著國(guó)際航空前沿科技發(fā)展的動(dòng)態(tài)，思考著未來的發(fā)展。

顧誦芬十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號(hào)總指揮。他主持編纂了70 余冊(cè)航空科技書籍，主編的《飛機(jī)總體設(shè)計(jì)》一書，已經(jīng)成為我國(guó)航空院校飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識(shí)叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機(jī)出版工程》等多個(gè)系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。中國(guó)工程院院士李明說：“在跟蹤國(guó)際航空科技發(fā)展、重視掌握國(guó)外技術(shù)資料方面，從顧總這里，我悟出做一個(gè)總設(shè)計(jì)師，必須掌握國(guó)外航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展的前沿，這才能滿足國(guó)防安全的需要?！?/p>

為國(guó)勵(lì)志獻(xiàn)航空

1937 年，“七七事變”爆發(fā)，那時(shí)日本飛機(jī)轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音。經(jīng)歷過這樣的日子后，顧誦芬說：“沒有航空的話，我們國(guó)家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)?！本瓦@樣，報(bào)國(guó)的種子在他心里埋下了。

新中國(guó)成立不久，毛主席提出要“建設(shè)中國(guó)的強(qiáng)大空軍！”1951年，正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央做出重大決定，國(guó)家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國(guó)航空工業(yè)艱難起步，這一年，21 歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國(guó)的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室于1956 年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動(dòng)組組長(zhǎng)，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的新征程。

氣動(dòng)力是飛機(jī)設(shè)計(jì)的靈魂，空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展推動(dòng)了飛機(jī)的跨代發(fā)展。我國(guó)開始飛機(jī)設(shè)計(jì)之初，氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和手段完全空白。前蘇聯(lián)在當(dāng)時(shí)對(duì)我們進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計(jì)方面的技術(shù)堅(jiān)決不提供。顧誦芬參加工作后接受的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)，就是我國(guó)首型噴氣式飛機(jī)——?dú)灲? 的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，現(xiàn)在需要設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機(jī)頭進(jìn)氣，國(guó)內(nèi)沒有先例。當(dāng)時(shí)，聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國(guó)外文獻(xiàn)，他便動(dòng)身從沈陽(yáng)來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，因?yàn)榕掳滋煊绊憣W(xué)生使用資料。他買了硫酸紙，把有用的圖描下來，整整跑了一個(gè)星期，在沒有路燈的土路上騎行，最后才發(fā)現(xiàn)自行車前叉已經(jīng)顛裂，就要斷了！他潛心學(xué)習(xí)研究國(guó)外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動(dòng)力特性工程計(jì)算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。

顧誦芬隨后又完成我國(guó)首型初級(jí)教練機(jī)——初教6 飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，建立了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系。初教6 飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計(jì)的飛行員。他一刻不停，轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)研究。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計(jì)算能力。他依靠扎實(shí)的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國(guó)內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)做出了歷史性的貢獻(xiàn)。

1964 年，我國(guó)開始研制殲8飛機(jī)，這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲8 飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。在研制中，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴流對(duì)飛機(jī)平尾效率有很大影響。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)尚無噴流試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法，他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)部門與風(fēng)洞試驗(yàn)單位聯(lián)合攻關(guān)，在國(guó)內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗(yàn)方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律，該試驗(yàn)方法也成為后來確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴流影響的基本方法。他還主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術(shù)難題，圓滿完成了殲8 飛機(jī)研制任務(wù)，結(jié)束了我國(guó)殲擊機(jī)完全依賴引進(jìn)的歷史。1985 年，殲8 飛機(jī)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

1980年，殲8Ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8 飛機(jī)。顧誦芬任該型號(hào)總設(shè)計(jì)師，是航空工業(yè)第一位由國(guó)家任命的型號(hào)總設(shè)計(jì)師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)等一系列問題。同時(shí)，他作為型號(hào)總設(shè)計(jì)師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。軍方評(píng)價(jià)，殲8 Ⅱ飛機(jī)是當(dāng)時(shí)“我國(guó)空軍裝備的殲擊機(jī)中最高檔的機(jī)種，對(duì)改善空軍裝備、增強(qiáng)國(guó)防力量，具有重要價(jià)值和意義”，成為當(dāng)時(shí)空海軍的核心裝備。2000 年，殲8 Ⅱ飛機(jī)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

為公忘我見真情

顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70 載，由于行業(yè)的特殊性，直至1978 年全國(guó)科學(xué)大會(huì)以后，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入世人的視野。功成不必在我，他總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國(guó)航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！?/p>

在殲教1 飛機(jī)前合影（左起：陸孝彭、葉正大、徐舜壽、王匯青、程不時(shí)、顧誦芬、汪子興） 圖源/ 央視新聞

1969 年7 月5 日，殲8 完 成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗(yàn)中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。對(duì)于引起振動(dòng)的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8 飛機(jī)飛行中貼于后機(jī)身和尾翼上毛線條的擾動(dòng)情況來對(duì)癥下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機(jī)后機(jī)身流場(chǎng)。這對(duì)年近半百，又從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬來說是有很大風(fēng)險(xiǎn)的。試飛員鹿鳴東感動(dòng)地對(duì)顧誦芬說：“生死觀的問題對(duì)我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干。”顧誦芬決心已下，瞞著愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6 飛機(jī)。為了觀察清楚毛線條的擾動(dòng)，兩機(jī)的距離和間隔都在5 米左右。這樣的飛行對(duì)飛行員和顧誦芬來說是一種冒險(xiǎn)。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測(cè)，顧誦芬承受著巨大的身體負(fù)荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8 跨音速飛行時(shí)的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為無比親密的戰(zhàn)友。

1986 年，顧誦芬離開了他工作30 年的沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，到北京的航空工業(yè)科技委工作，把工作重點(diǎn)放到了為航空裝備的體系建設(shè)、重點(diǎn)型號(hào)未來發(fā)展、國(guó)防事業(yè)的宏觀布局建言獻(xiàn)策上。他始終關(guān)注著型號(hào)研制任務(wù)，在C919、殲10、運(yùn)20、教9 等多個(gè)型號(hào)研制中擔(dān)任技術(shù)顧問、專家組負(fù)責(zé)人或成員，為解決設(shè)計(jì)與研制中的關(guān)鍵技術(shù)難題做出了重要貢獻(xiàn)，與葉正大一起積極推動(dòng)我國(guó)水上飛機(jī)等的研發(fā)，為我國(guó)水上飛機(jī)的發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)，也是我國(guó)殲15 艦載機(jī)和教9 艦載教練機(jī)的重要倡導(dǎo)者、推動(dòng)者和指導(dǎo)者。從大飛機(jī)專項(xiàng)設(shè)立，到四代機(jī)技術(shù)預(yù)研，再到最前沿科技的探索，他始終關(guān)注中國(guó)航空事業(yè)前行的方向，一直還承擔(dān)著繁忙的課題研究任務(wù)，他簡(jiǎn)陋的辦公室里，經(jīng)?？梢钥吹絹碜詷I(yè)內(nèi)外院士、專家的身影。顧誦芬神情專注地聽來訪者講述，簡(jiǎn)潔明快地對(duì)問題作出回答。有時(shí)，他會(huì)站起來，步履稍顯蹣跚，但準(zhǔn)確無誤地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點(diǎn)給來訪者，“你所說的這里有論述”！他敢于直言，即便面臨來自學(xué)術(shù)權(quán)威、高層領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)輿論的強(qiáng)大壓力，他也從不隱諱自己的觀點(diǎn)和見解。他心無旁騖，專精于自己的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，淡泊名利，對(duì)不正之風(fēng)深惡痛絕。顧誦芬因患癌癥，經(jīng)過兩次手術(shù)后，身體非常虛弱，但他仍然堅(jiān)持要求上班，平時(shí)10分鐘的路程，他現(xiàn)在要花三倍的時(shí)間，但你仍能準(zhǔn)時(shí)看到他坐在那張硬凳子上，埋頭書海，筆耕不輟。他說：“了解航空的進(jìn)展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點(diǎn)書，翻譯一點(diǎn)資料，盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助。”

顧誦芬參加工作之時(shí)，恰逢新中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)立，他是我國(guó)航空工業(yè)近70 年進(jìn)程的親歷者、參與者、見證者。如今，雖已鮐背之年，仍?shī)^戰(zhàn)在航空科技戰(zhàn)線。他踐行了“愛國(guó)、創(chuàng)新、求實(shí)、奉獻(xiàn)、協(xié)同、育人”的新時(shí)代科學(xué)家精神，踐行了“忠誠(chéng)奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天”的航空?qǐng)?bào)國(guó)志向，擔(dān)當(dāng)航空強(qiáng)國(guó)使命，把一切都獻(xiàn)給了祖國(guó)的藍(lán)天。