◇陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院 王青苗 雷賜濤

在教學過程中對《列車運行控制設(shè)備維護》這門課程進行改革，能轉(zhuǎn)變教師的教學方式，打破該課程傳統(tǒng)的課堂模式，轉(zhuǎn)變學生的學習方式，能幫助學生形成積極主動的學習態(tài)度。通過改革豐富了教學資料，突顯了學生的主動學習，改善了學生學習的態(tài)度，同時也會提高學生學習的效果。

1 背景

《列車運行控制設(shè)備維護》課程是我校鐵道信號自動控制專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，開設(shè)學期為大學二年級第二學期。通過該課程的學習，使學生能夠了解機車信號車載設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置、不同等級列控系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)等知識，掌握鐵路機車信號的含義及其使用，掌握各等級列控組成及系統(tǒng)的工作原理、列控系統(tǒng)維修規(guī)程及設(shè)備的維修方法、列控中心設(shè)備故障時的切換及故障定位與處理等。

2 課程現(xiàn)狀

按照人才培養(yǎng)方案的要求，《列車運行控制設(shè)備維護》課程既要求學生能理解列控系統(tǒng)運行過程中各設(shè)備之間的信息傳遞流程及原理，又要求學生按照信號檢修作業(yè)標準進行列控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的日常維護、設(shè)備檢修和故障分析處理，判斷設(shè)備運行狀態(tài)、設(shè)備修程，進行列控室內(nèi)外設(shè)備檢查、測試與調(diào)整。但是在傳統(tǒng)教學過程中，由于實訓條件不足等的限制，教學中會過多的依賴理論教學，從而造成理論與實踐有些脫節(jié)，再加上相關(guān)的規(guī)范及要求非常多，需要學習的課程內(nèi)容信息量很大，為了將全部內(nèi)容傳授給學生，教師進行的“灌輸”式教學，這樣不太容易調(diào)動學生學習的積極性和主動性，從而導致學生學習失去學習的興趣，學習效果較差[1]。

為了打破上述僵化的局面，使課程活動取得較好的成效，就要在提高學生的學習興趣上下功夫，因此要進行課程教學改革。在專業(yè)實訓室-列車運行自動控制系統(tǒng)維護實訓室投入使用后，如何將課堂搬進實訓室，以及將理論和實踐有機地結(jié)合在一起，提高學生的實際操作能力，值得在教學過程中探索與改進[2]。

3 理論課現(xiàn)狀分析

本課程的理論課授課一直采用傳統(tǒng)的授課方式，即主要采用老師根據(jù)章節(jié)目錄上課講授、學生上課聽講、課后留一部分時間開展答疑、學生教師之間互留聯(lián)系方式“提問-回答”方式這種傳統(tǒng)的授課方式，這種方式往往按照章節(jié)目錄的授課模式，是從每一個小的知識點去講授，沒有站在一個比較高的角度去全面理解一個系統(tǒng)，所以學生在上完每一節(jié)課后不容易對整個系統(tǒng)有一個全面的認識，不理解各個小模塊之間是什么關(guān)系，甚至有些同學在學完后完課程后感覺“一頭霧水”，無法概括整體的內(nèi)容。為了將講授內(nèi)容系統(tǒng)化，使學生從全面的角度去理解和掌握課程內(nèi)容，在改革中根據(jù)知識點和不同的列控等級講授課程，現(xiàn)將《列車運行控制設(shè)備維護》這門課程理論課程分為三個大項目。按照160km/h以下既有線列車運行控制系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護維修、CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)養(yǎng)護維修、CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)養(yǎng)護維修三個項目進行講解。

對于160km/h以下既有線列車運行控制系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護維修項目主要講授的是：列車運行控制系統(tǒng)的概念、組成、分類；機車信號車載設(shè)備的分類、構(gòu)成、工作原理；列車運行監(jiān)控記錄裝置的系統(tǒng)組成；列車運行監(jiān)控記錄裝置的工作原理、軟件原理；站內(nèi)電碼化的系統(tǒng)原理、系統(tǒng)設(shè)備、發(fā)碼方式、室內(nèi)外設(shè)備的安裝位置；站內(nèi)電碼化室內(nèi)外設(shè)備的日常養(yǎng)護、定期檢修內(nèi)容、操作規(guī)程、作業(yè)程序、安全規(guī)章及作業(yè)組織[3]。

CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)養(yǎng)護維修主要講授的是：CTCS-2級列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成、功能、工作模式；ATP的基本結(jié)構(gòu)、各子系統(tǒng)的基本功能、安全防護的內(nèi)容及實現(xiàn)方式；ATP的駕駛模式及應(yīng)用；車站列控中心結(jié)構(gòu)組成、各部分功能、工作原理、接口及通信；LEU地面電子單元功能、結(jié)構(gòu)、工作原理；應(yīng)答器的功能、分類、結(jié)構(gòu)、工作原理、編號、設(shè)置方式。

CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)養(yǎng)護維修項目講授的是：CTCS-3級列控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)原理與系統(tǒng)運行；CTCS-3級列控系統(tǒng)地面設(shè)備的組成和功能；無線閉塞中心RBC的設(shè)備組成與設(shè)備原理；GSM-R無線通信系統(tǒng)的系統(tǒng)原理、組網(wǎng)方式及系統(tǒng)運行方式；CTCS-3級臨時限速信息的處理程序；CTCS-3級列控系統(tǒng)的日常養(yǎng)護與定期維修內(nèi)容及作業(yè)規(guī)范；CTCS-3級列控系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)的觀察及設(shè)備運行監(jiān)控；CTCS-3級列控系統(tǒng)故障判斷與分析處理；列車運行控制系統(tǒng)的級間切換方式、故障降級模式；不同列控系統(tǒng)比較。

這樣根據(jù)不同的列控等級劃分知識點來講解知識點，提高了學生掌握知識的系統(tǒng)性，便于學生理解和對照不同的列控系統(tǒng)。

4 實驗課現(xiàn)狀分析

實驗課程也是按照160km/h以下既有線列車運行控制系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護維修、CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)養(yǎng)護維修、CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)養(yǎng)護維修三個項目進行講解。

對于160km/h以下既有線列車運行控制系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護維修項目主要實訓和操作的項目是：機車信號車載設(shè)備維護、監(jiān)控記錄裝置維護、站內(nèi)電碼化設(shè)備維護。

CTCS-2列車運行控制系統(tǒng)養(yǎng)護維修項目主要實訓和操作的項目是：ATP系統(tǒng)的認知、車站列控中心設(shè)備維護、LEU地面電子單元、應(yīng)答器的安裝與維護。

CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)養(yǎng)護維修項目主要實訓和操作的項目是:CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備維護、CTCS-3級列控系統(tǒng)地面設(shè)備維護、CTCS-3級列控系統(tǒng)運行。

在上實訓課程的過程中，由于人數(shù)眾多，設(shè)備數(shù)量較少，學生全部要實訓一遍花費的時間是較長的，效率較低。從投入列車運行自動控制系統(tǒng)維護實訓室后，劃分知識點開展實訓項目，這樣能較完整的開展一些實訓項目，多個實訓項目可以根據(jù)知識點開展，這樣就提高了效率。

5 改革具體措施

（1）新技術(shù)的應(yīng)用。在本次課程改革中，為了提高學生的學習興趣，考慮到現(xiàn)代人使用手機的普遍性，因此使用了課堂移動助手藍墨云班課和信息化平臺職教云課堂去提高學生的學習興趣。學生不再在單一的傳統(tǒng)教學模式中接受知識，而是在講授課程的同時，運用現(xiàn)代化教學手段添加一些豐富的課堂活動，使學生在參加活動中去學習知識，提高了學生學習的積極性和改善了學習效果。分別在課前、課中、課后將課堂移動助手和信息化教學平臺的使用應(yīng)用在具體的教學環(huán)節(jié)過程中，在課程中使用課堂移動平臺和信息化教學手段去開展教學[5-7]。

在課前發(fā)布學習和預(yù)習資料，布置課前任務(wù)，學生對課程內(nèi)容進行初步了解，建立知識點的相關(guān)概念，去完成課前任務(wù)，將完成的任務(wù)上傳到移動助手或信息化教學平臺中。

課中教學環(huán)節(jié)，教師總結(jié)并展示課前任務(wù)的完成情況，評價課前任務(wù)，并引入本節(jié)課的內(nèi)容，講授課程內(nèi)容，并每講授完一個知識點后，開展相應(yīng)的活動去檢測學生對該知識點的掌握程度，查看學生的完成的情況和完成效果，對結(jié)果進行點評，重點內(nèi)容進行強調(diào)等。課后，查漏補缺，布置課后作業(yè)，鞏固課堂內(nèi)容，加深學生對重點及難點內(nèi)容的理解。

（2）理論課程改革。在理論課授課過程中，通過在老師授課的同時，在課堂中進行豐富的現(xiàn)場圖片展示、開展活動等方式，在理論課授課過程中隨時檢查學生對具體內(nèi)容的掌握程度，在理論課授課過程中采用的課堂活動可以采用頭腦風暴、提問、討論等方式進行。

（3）實踐課程改革。在專業(yè)實訓室投入使用后，在授課過程中加大開展實訓課程訓練，在講授理論課程的同時，實現(xiàn)理實一體化，在實際操作過程中加深對理論內(nèi)容的理解，使實訓過程貼近現(xiàn)場的工作，培養(yǎng)學生的實踐能力，為學生畢業(yè)后角色轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。

（4）考試方式改革。另外在整個授課過程中，進行考試方式改革，改變原來期末考試定結(jié)果的模式，將考核融入到教學過程中，在每個大知識點講授完成后，進行階段性考核，評價學生的學習效果，最后學生學習結(jié)果的構(gòu)成是參考了學生的平時成績、過程性考核以及學生的期末成績。

6 結(jié)論

在對《列車運行控制設(shè)備維護》課程教學改革后，主要有以下的優(yōu)點：

（1）深化課程改革，豐富教學資源。該課程在傳統(tǒng)的教學中，雖然引入了案例、視頻等多媒體資源，為了培養(yǎng)學生畢業(yè)后進入工作單位后能夠快速地進入角色，需深入企業(yè)調(diào)研、學習，并在課程中引入行業(yè)規(guī)范及理念，優(yōu)化課程標準，改進教學方法，改革教學組織及實施過程，完善多媒體課件、教學設(shè)計等課程資料，建設(shè)課程學習網(wǎng)站，以便學生進行網(wǎng)絡(luò)學習，從而切實提高學生的職業(yè)技能。

（2）改革考核評價體系，加大過程性考核力度?；诠ぷ鬟^程、項目化教學等多種教學方法的使用，注重對學生學習過程中的學習方法、解決問題能力及綜合能力的考核?？己藘?nèi)容不再局限于對理論知識的掌握程度，更加注重考核學生在具體的任務(wù)實施過程中對列控設(shè)備檢修作業(yè)標準的掌握、操縱知識的綜合運用等綜合表現(xiàn)。充分發(fā)揮學生在課堂中的主體作用，調(diào)動其學習的積極性和主動性，最大程度地從各個方面綜合評價學生對知識的掌握程度。