馮 飛，許 賓，趙紅霞

（中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州電務(wù)段，江蘇 徐州 221000）

截至2018年底，國(guó)內(nèi)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.9萬(wàn)km，超過(guò)全世界總里程的 2/3，成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。其中，電務(wù)系統(tǒng)作為鐵路運(yùn)輸?shù)拇竽X和神經(jīng)中樞，是保障行車(chē)安全、提高行車(chē)效率的必要體系。但是由于電務(wù)系統(tǒng)設(shè)備種類(lèi)多、損耗頻繁、數(shù)據(jù)量大、新技術(shù)迭代速度快等原因容易給設(shè)備維護(hù)人員帶來(lái)困難，構(gòu)建面向電務(wù)系統(tǒng)的知識(shí)平臺(tái)，可以幫助維護(hù)人員提高業(yè)務(wù)技能知識(shí)水平，從而提高設(shè)備維護(hù)率和事故處理能力。

1 構(gòu)建面向電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)平臺(tái)的重要性和必要性

1.1 職工對(duì)于知識(shí)的迫切需求

面對(duì)現(xiàn)在、將來(lái)大規(guī)模的高速鐵路線(xiàn)路的繼續(xù)投入，電務(wù)職工需要具備大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能夠勝任本職工作。同時(shí)，在工電供一體化背景下，3個(gè)專(zhuān)業(yè)需要統(tǒng)籌作業(yè)，這就要求其余專(zhuān)業(yè)的職工必須學(xué)習(xí)電務(wù)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，才可以相互配合、相互協(xié)調(diào)。

目前，職工學(xué)習(xí)知識(shí)的途徑主要是通過(guò)師帶徒、單位組織的相關(guān)培訓(xùn)以及自學(xué)3個(gè)方式，由于師傅個(gè)人知識(shí)業(yè)務(wù)水平參差不齊，擁有大量實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，但是在原理方面卻不夠清楚，不能夠授人以漁，導(dǎo)致徒弟有可能會(huì)一知半解，難以觸類(lèi)旁通；單位按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)和知識(shí)大綱對(duì)全段職工組織培訓(xùn)，但是由于電務(wù)系統(tǒng)小專(zhuān)業(yè)較多，再加上有時(shí)候可能生產(chǎn)任務(wù)重，分擔(dān)到個(gè)人專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)就不多。自學(xué)雖然時(shí)間自由，但是經(jīng)常會(huì)遇到資料難以搜集的情況，而且由于自身工作的局限性，很難接觸到其余專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，浪費(fèi)時(shí)間，效果不佳。構(gòu)建面向電務(wù)系統(tǒng)的知識(shí)平臺(tái)，可以有效地整合電務(wù)系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)，既有電工原理，也有實(shí)際操作技巧，同時(shí)存儲(chǔ)大量的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)資料，為職工的學(xué)習(xí)帶來(lái)便利，就顯得尤為必要。

1.2 電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)共享的重要途徑

目前全路一共有18個(gè)鐵路局，負(fù)責(zé)全國(guó)各個(gè)線(xiàn)路的安全運(yùn)輸任務(wù)。由于國(guó)內(nèi)幅員遼闊，地理環(huán)境復(fù)雜，各個(gè)局的工作重點(diǎn)不盡相同，積累的大量先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)就可以提供給相關(guān)其他局參考。例如東北的冬季特別寒冷，在防寒防凍方面，一旦出現(xiàn)設(shè)備凍裂應(yīng)該如何處理和應(yīng)急，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)；又例如南方和沿海城市夏季雨水較多，或者山多隧道多等特點(diǎn)，如何有效地防洪防澇、信號(hào)抗干擾方面，其他局可以借鑒南方的經(jīng)驗(yàn)。有些設(shè)備可能在某個(gè)局率先使用，后面再使用該設(shè)備的其他局，如果可以借鑒之前的經(jīng)驗(yàn)，就可以避免出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，節(jié)約了使用成本和技術(shù)人力資源。

不僅如此，各個(gè)局都有技術(shù)能手，他們每個(gè)人對(duì)于工作方面都有獨(dú)特的見(jiàn)解和一技之長(zhǎng)，把他們的優(yōu)勢(shì)集中起來(lái)，相互交流，各自取長(zhǎng)補(bǔ)短，就能夠快速的促進(jìn)知識(shí)技巧的更新。構(gòu)建電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)平臺(tái)，把上述的所有先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分類(lèi)存儲(chǔ)，各個(gè)局知識(shí)共享，不僅可以提高職工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，有利于職業(yè)發(fā)展，更是對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)提供支持。

2 面向電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)平臺(tái)構(gòu)建流程

知識(shí)平臺(tái)的構(gòu)建一般是基于知識(shí)管理的基本價(jià)值活動(dòng)流程，包括知識(shí)獲取或創(chuàng)造、知識(shí)整合和過(guò)濾、知識(shí)共享和傳播、知識(shí)創(chuàng)新服務(wù)?；谥R(shí)管理流程，構(gòu)建出面向電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)平臺(tái)的模型，如圖1所示。

圖1 知識(shí)平臺(tái)構(gòu)建流程Fig.1 Flowchart for creating a knowledge platform

2.1 明確知識(shí)平臺(tái)需求

每個(gè)人對(duì)于知識(shí)需求層次是不一樣的，只有明確知識(shí)平臺(tái)的受眾需求才可以構(gòu)建出想用、有用、實(shí)用的知識(shí)平臺(tái)。電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)平臺(tái)面向的受眾主要是電務(wù)系統(tǒng)的工作人員，以及工電供融合下其余專(zhuān)業(yè)需要學(xué)習(xí)電務(wù)知識(shí)的人員，更確切的是從事技術(shù)崗位的一線(xiàn)人員，所以對(duì)他們進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查，就能夠準(zhǔn)確的明白他們的需求。

由于筆者在武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段任職駐段培訓(xùn)師，在一年的時(shí)間內(nèi)，對(duì)電務(wù)系統(tǒng)的高鐵資格培訓(xùn)班、國(guó)鐵兼職師資培訓(xùn)班、武漢局一體化培訓(xùn)班和武漢局優(yōu)秀班組長(zhǎng)提質(zhì)班都進(jìn)行了相關(guān)的談話(huà)訪(fǎng)問(wèn)，詢(xún)問(wèn)目前在工作中最需要哪些知識(shí)，以及如果構(gòu)建知識(shí)平臺(tái)又需要哪些功能。

這些人涵蓋了全路18個(gè)鐵路局的電務(wù)系統(tǒng)人員和一體化其他專(zhuān)業(yè)人員，大多數(shù)是來(lái)自一線(xiàn)基層崗位，少部分來(lái)自科室和車(chē)間。通過(guò)調(diào)查得知，需求的知識(shí)主要分為兩類(lèi)：一類(lèi)是新入路人員、轉(zhuǎn)崗人員和其他專(zhuān)業(yè)人員，由于對(duì)電務(wù)缺乏了解，沒(méi)有電務(wù)系統(tǒng)整體性的認(rèn)識(shí)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，更需要知識(shí)掃盲，認(rèn)識(shí)設(shè)備并了解設(shè)備，重點(diǎn)是掌握設(shè)備日常維護(hù)，即普遍性知識(shí)為主；第二類(lèi)是具有多年工作經(jīng)驗(yàn)，甚至是技術(shù)能手，想更多掌握故障處理技巧，更快更準(zhǔn)的完成任務(wù)，同時(shí)消除隱患。所以要求構(gòu)建的知識(shí)平臺(tái)內(nèi)的知識(shí)既要體現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)性的深度，又需要體現(xiàn)出普遍性的廣度。

2.2 知識(shí)的獲取

面向電務(wù)系統(tǒng)的知識(shí)平臺(tái)既要體現(xiàn)知識(shí)普遍性，又要體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)性，因此要求知識(shí)的采集要全面，并有深度。知識(shí)的獲取有以下幾種途徑。

第一是采集書(shū)本中內(nèi)容，因?yàn)闀?shū)本中會(huì)有相關(guān)概念解釋?zhuān)写罅康睦碚摶A(chǔ)，能夠滿(mǎn)足知識(shí)平臺(tái)的普遍性需求。目前中國(guó)鐵道出版社已經(jīng)出版了很多電務(wù)相關(guān)書(shū)籍，幾乎包含了所有的設(shè)備種類(lèi)，并且都已經(jīng)按照設(shè)備名稱(chēng)進(jìn)行分類(lèi)，把這些書(shū)籍電子版或者影印版存儲(chǔ)在知識(shí)平臺(tái)，方便職工查找學(xué)習(xí)。而且由于書(shū)籍內(nèi)容具有更新慢的特點(diǎn)，采取人工方式就可以錄入，后期維護(hù)使用也方便。

第二是可以和高鐵訓(xùn)練段合作，引入他們的課件資源，因?yàn)樵撜n件資源都是集合了教研室的師資力量開(kāi)發(fā)，深受學(xué)員好評(píng)。該資源包含了中圖國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司要求的所有培訓(xùn)內(nèi)容，不僅內(nèi)容充實(shí)，而且更新及時(shí)，讓職工學(xué)到的知識(shí)可以學(xué)以致用，不會(huì)與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。該部分知識(shí)格式主要是PPT形式，可以采用人工方式錄入。

第三是采集鐵路相關(guān)期刊中內(nèi)容，主要是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用、發(fā)展前景論述等，嚴(yán)謹(jǐn)度高、有相當(dāng)?shù)难芯績(jī)r(jià)值，體現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)深度。該部分內(nèi)容由于更新快的特點(diǎn)，需要采用爬蟲(chóng)技術(shù)對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行抓取、根據(jù)標(biāo)題關(guān)鍵詞的語(yǔ)義分類(lèi)、保存。

第四是采集優(yōu)秀作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，職工工作標(biāo)準(zhǔn)就是嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行，將此內(nèi)容分類(lèi)保存，有助于職工利用自由時(shí)間去學(xué)習(xí)，熟悉作業(yè)過(guò)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該類(lèi)資源最好以視頻的資源進(jìn)行采集錄入。

第五是采集工匠的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和心得體會(huì)，比如在日常工作中的注意事項(xiàng)或者處理故障的技巧，或者是自己的獨(dú)到見(jiàn)解、心得體會(huì)等。

2.3 知識(shí)的整合和分類(lèi)

由于電務(wù)系統(tǒng)原理概念多、理論性強(qiáng)、知識(shí)面廣，不同工種的職工在實(shí)際工作中難以形成合理的知識(shí)體系，認(rèn)知不夠全面。同時(shí)，大量數(shù)據(jù)表明，人類(lèi)社會(huì)正在快速向信息社會(huì)、知識(shí)社會(huì)、網(wǎng)絡(luò)社會(huì)、全球化社會(huì)過(guò)渡，要想發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)知識(shí)平臺(tái)在線(xiàn)學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)構(gòu)建電務(wù)概念知識(shí)樹(shù)的方式對(duì)知識(shí)進(jìn)行整合分類(lèi)，將概念作為意義表達(dá)的基本結(jié)構(gòu), 依靠概念的行為和概念之間的各種關(guān)系形成意義主體相互作用的知識(shí)層次化表示，可以使原本復(fù)雜多變的基本概念和基本規(guī)律條理化、具體化、形象化，有助于職工學(xué)習(xí)理解。

首先將電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)分為兩大類(lèi)：專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和安全防護(hù)。其次再將這二者細(xì)分，其中安全防護(hù)知識(shí)分為勞動(dòng)安全、行車(chē)安全、電氣化安全3類(lèi)；專(zhuān)業(yè)技術(shù)也可以分成3類(lèi)：現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)、電子設(shè)備、車(chē)載信號(hào)。然后再逐步細(xì)分，例如電子設(shè)備，可以分為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、列控中心設(shè)備、調(diào)度集中設(shè)備、集中監(jiān)測(cè)、無(wú)線(xiàn)閉塞中心設(shè)備、臨時(shí)限速服務(wù)器設(shè)備、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等。接著再細(xì)分，例如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備按照廠(chǎng)家繼續(xù)細(xì)分。最后按照這個(gè)主流產(chǎn)品型號(hào)細(xì)分成各個(gè)板卡，例如DS-K5B，可以分為IPU6、F486、FSIO、以太網(wǎng)板、FIO7、ET-LINE、PIO、光分路器、24 V電源模塊；驅(qū)動(dòng)采集板、控顯機(jī)、維護(hù)機(jī)等，構(gòu)建電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)樹(shù)，如圖2所示。

圖2 電務(wù)系統(tǒng)知識(shí)樹(shù)Fig.2 Knowledge tree of signal and communication systems

采集知識(shí)后利用關(guān)鍵詞提取方法，根據(jù)匹配度計(jì)算值將這些知識(shí)歸入到相應(yīng)的枝葉中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

3 知識(shí)平臺(tái)功能

3.1 檢索功能

知識(shí)平臺(tái)需要提供檢索入口，方便職工去搜索自己感興趣的知識(shí)點(diǎn)。按照關(guān)鍵詞抽取技術(shù)進(jìn)行匹配，將檢索結(jié)果按照相關(guān)度從高到低進(jìn)行排列，并將關(guān)鍵詞標(biāo)紅。檢索結(jié)果按照知識(shí)類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)，例如書(shū)籍中知識(shí)點(diǎn)10條，論文5篇、經(jīng)驗(yàn)分享1條等。并且提供下載保存服務(wù)。

3.2 個(gè)性化推薦功能

根據(jù)用戶(hù)的搜索次數(shù)進(jìn)行用戶(hù)興趣計(jì)算，并根據(jù)知識(shí)樹(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系推薦。例如用戶(hù)經(jīng)常搜索應(yīng)答器相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，根據(jù)知識(shí)樹(shù)結(jié)構(gòu)應(yīng)答器是屬于列控中心范疇，可以將LEU、報(bào)文分析等相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行推送。

3.3 互動(dòng)交流功能

在知識(shí)平臺(tái)采集過(guò)程中的知識(shí)再多，會(huì)出現(xiàn)職工需要但是未采集到的知識(shí)，或者職工看到別人的經(jīng)驗(yàn)不理解，想要咨詢(xún)，這時(shí)就需要交流互動(dòng)功能。職工可以在平臺(tái)中留言，其他職工看到后就可以進(jìn)行回答。提問(wèn)的用戶(hù)對(duì)答案進(jìn)行滿(mǎn)意度打分，得分高的用戶(hù)可以得到平臺(tái)的一定獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，從安全角度和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境考慮，用戶(hù)的注冊(cè)必須實(shí)名認(rèn)證加工作證認(rèn)證。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)的不斷更新，面向電務(wù)系統(tǒng)的知識(shí)平臺(tái)功能也會(huì)逐步完善，越來(lái)越充實(shí)的平臺(tái)可以提高職工的業(yè)務(wù)技術(shù)，從而提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，保證行車(chē)的穩(wěn)定安全。