初春慧 戰(zhàn)春霞

（1.齊魯理工學院，山東 濟南 250000；2.海軍航空大學，山東 煙臺 264001）

由于飛行職業(yè)的特殊性，作為飛行學員，培養(yǎng)良好的心理素質非常重要[1]。心理壓力與飛行學員的心理健康有密切的關系，本文通過對飛行人員心理壓力現狀調查入手，探討飛行人員心理壓力的測量指標，為學員的心理服務工作打好基礎。

一、研究設計

在文獻研究的基礎上，運用訪談、開放性問卷的方法，形成飛行人員第一學程壓力初稿，問卷初稿包括42個項目。問卷采用Linkert五點量表記分，設立五個選項，“完全不同意”記1分，“大部分不同意”記2分，“不確定”記3分，“大部分同意”記4分，“完全同意”記5分。

1.預測

1.1 被試。通過對某學院飛行學員管理大隊的大一到大四的學員進行調查。共發(fā)放問卷578份，回收問卷546份，回收率94.5%，有效問卷536份，有效率98.2%。

1.2 測量工具與統(tǒng)計軟件。本研究使用飛行人員壓力問卷對被試進行調查，數據采用SPSS for Windows（12.0）進行統(tǒng)計處理。

2.預測結果與分析

2.1 項目分析。項目分析是進行探索性因素分析的準備工作，主要是考察新編問卷能否測量出被試的心理壓力差異性及問卷所有項目的內容是否一致于測量心理壓力。符合條件的項目保留，不符合的項目刪掉，不參與探索性因素分析。在項目分析中，本研究采用鑒別力和相關分析兩種指標[2]。

2.1.1 臨界比率值。臨界比率值是用來檢驗問卷的題項是否能夠鑒別不同被試反應程度的指標。如果某個題項的CR值顯著性水平大于0.05，則表明該項目不能鑒別不同被試的反應程度，應考慮刪除，如表1所示。

表1 項目CR值

***表示在0.001水平差異顯著；**表示在0.01水平差異顯著；*表示在0.05水平差異顯著。下同。

2.1.2 項目相關分析。項目相關分析是每個項目與問卷總分的相關系數。項目與問卷總分的皮爾遜積差相關越低，表示該項目與其他項目的共變程度或一致性程度越低，應考慮予以刪除，如表2所示。

表2 項目與總分的皮爾遜積差相關Correlatio

依據以上兩條對預測數據進行分析，CR值都達到0.01顯著性差異；單個項目分數與問卷總分相關系數的顯著水平都小于0.01。因此，沒有要刪除的項目。

2.2 預測問卷的探索性因素分析。因素分析是現代統(tǒng)計學一種重要和實用的方法，其主要目的是把一組觀測變量簡化為少數幾個能夠反映出事物內在聯(lián)系的、固有的、決定事物本質特征的因子。本研究采用主成分分析法對調查數據進行探索性因素分析，探討飛行人員壓力構成因素。

2.2.1 樣本適當性考察。樣本適當性考察是判斷樣本數據是否適合做探索因素分析，主要采用Bartlett球型檢驗和KMO值兩種方法。通過對觀測數據進行因素分析的適當性檢測表明，Bartlett球型檢驗值為6754.399，df值為861，顯著性水平為0.000，差異非常顯著，說明變量內部有共享因素的可能性；KMO值為0.902，表明觀測數據適合運用因素分析法。

2.2.2 確定因子數目。本項目運用主成分分析法對觀測數據進行分析， 主要根據特征根值、碎石圖以及各因子的方差解釋率確定提取因子的數量。通過對觀測數據進行主成分分析，特征根大于1的因子有11個，累積方差解釋率為57.170%。經過研究分析，確定前五個因子包含了問卷的重要解釋內容。五個因子的累積解釋率達到50.137%。

2.2.3 確定因子的構成項目。根據因素分析理論，本研究對觀測數據運用極大方差旋轉法，根據旋轉后的因素負荷矩陣，再結合上述標準，需要刪除的項目有8、14。

為了方便對因子內容的解釋和命名，本研究采用方差最大旋轉法對最后確定保留的項目進行旋轉，根據分析結果可以得出，飛行人員壓力的正式問卷包含30個項目，包含5個因子，分別命名為人際交往、學習訓練、感情依戀、日常生活和發(fā)展前途。

3.問卷的信效度檢驗

進行探索性因素分析后，需要進一步考察正式問卷的可靠性和有效性，因此，進行信度和效度檢驗。

3.1 信度檢驗。信度是指問卷的可靠性檢驗，指采用同一方法對同一對象進行重復測量時，測量結果的穩(wěn)定性和一致性，即測量工具能否反映實際情況的程度。問卷的信度高，表明該問卷比較穩(wěn)定。本文采用最常用的克隆巴赫α系數對總問卷及各因子的信度進行檢驗。總問卷的克隆巴赫α系數大于0.80，每個因子的克隆巴赫α系數均大于0.60。所以，飛行人員壓力問卷的同質性信度比較理想，具有較高的內部一致性。

3.2 效度檢驗。效度是測量工具能否測出所有測量物質的程度。本文主要通過檢驗問卷的內容效度和結構效度來考查問卷的效度，通過考察問卷的同質性為結構效度提供證據。分別分析每個因子之間以及各因子與問卷總分之間的相關性分析，來驗證問卷的同質性。各因子之間以及因子與總分之間的相關參數見表3。

表3 因子間以及與總分的相關

根據因素分析理論，大部分因子之間的相關系數在0.40～0.60之間，屬于中等程度的相關，說明各因子之間相關性比較適度，各因子與問卷總分之間的相關性高于因子之間的相關性，并且因子之間、各因子與問卷總分之間顯著相關（P＜0.01）。這說明，飛行人員心理壓力問卷各個因子是對飛行人員心理壓力不同角度的測量，問卷同質性較好。通過信效度檢驗說明，飛行人員心理壓力問卷的信效度均達到統(tǒng)計學要求的較好水平。

二、研究的結論

1.研究的結論

1.1 運用統(tǒng)計方法，編制了信度良好的問卷。在編制預測問卷的準備階，通過查閱相關文獻資料，再進行個別訪談，并開展了開放式問卷調查，形成飛行人員心理壓力的預測問卷。測量后，進行了探索性因素分析法，得到了飛行人員心理壓力的構成因素，編制出飛行人員心理壓力問卷；經過檢驗，最終問卷的信效度較好，符合心理測量學的統(tǒng)計要求。最后形成了一份信效度良好的“飛行人員心理壓力”問卷。

1.2 飛行人員心理壓力的測量指標。飛行人員心理壓力的測量指標主要涉及共30個項目，5個因子。這些內容分別是人際交往、學習訓練、感情依戀、日常生活和發(fā)展前途5個方面。

三、研究的反思

本研究以飛行人員為調查對象，從學員的視角調查了飛行人員的壓力指標。通過使用因素分析的方法，探討了飛行人員的壓力指標。

在日常教學訓練實踐中，筆者深刻感受到心理壓力對處于青春期中飛行學員的重要影響，期望通過本研究對飛行學員的心理壓力指標有一個盡量全面的剖析，能夠有效地指導學院、飛行學員管理大隊和隊干部日常的教育實踐。對飛行學員的心理研究有待進一步拓展方向，例如，從學歷層次、來源、性別、年級及所學專業(yè)不同視角考察飛行學員壓力的成因、影響因素、表現方式、應對方式等；跟蹤調查第二學程飛行學員心理壓力的調查分析。對飛行人員心理壓力的全面探討，將有助于對飛行學員這一特殊并重要作戰(zhàn)群體的深入剖析，從而完整把握飛行人員第一學程心理壓力特點和規(guī)律，更加有效地指導和推動學院教育教學活動和心理服務工作。