陳書建

中國成達工程有限公司 成都 610041

2020年，中國天然氣消費量超過3300億m3，國內(nèi)自產(chǎn)1940億m3，進口1390億m3。天然氣進口量中，有2/3為液化天然氣，約940億m3。液化天然氣進口途徑，均通過LNG運輸船，從國外LNG液化站運至國內(nèi)沿海LNG接收站。從2006年廣東大鵬LNG接收站投產(chǎn)以來，截止2020年底，我國已建成投產(chǎn)22座液化天然氣接收站，設計能力合計7055萬噸/年，實際運行能力近1億噸/年。隨著新建LNG接收站項目和現(xiàn)有接收站擴建項目相繼投產(chǎn)，預計到2025年，我國液化天然氣接收站數(shù)量將超過30座，年接收能力將超過1.5億噸；LNG進口量也將超過日本，成為全球LNG進口量最大的國家。液化天然氣接收站在我國能源體系中扮演著越來越重要的角色。本文將從液化天然氣接收站建設和運行角度，分析LNG氣化儲轉(zhuǎn)成本，探討影響LNG氣化服務費的主要因素，并在此基礎上提出降低LNG氣化服務費的可行措施。

1 項目概述

本文以國內(nèi)正在建設的某液化天然氣接收站項目(以下簡稱M項目)為研究對象，對影響LNG氣化服務費的各種主要因素進行分析。

M項目LNG周轉(zhuǎn)量設計規(guī)模為500萬t/a，主要設施包括5個20萬m3LNG儲罐、1座26.6萬m3LNG卸船碼頭、1座5萬m3LNG裝船碼頭、7臺海水開架式氣化器(單臺能力為200t/h)、8臺浸沒燃燒式氣化器(單臺能力為200 t/h，冬季用)、10個LNG裝車位；其他公輔及配套設施包括空壓制氮、維修車間、綜合倉庫、污水處理、倒班宿舍、綜合樓等。項目管道氣態(tài)輸出量預計為400萬t/a，LNG槽車外輸和小型LNG船轉(zhuǎn)運規(guī)模均為50萬t/a。

2 基本費用分析

2.1 基礎數(shù)據(jù)及假設

(1)M項目建設投資78.7億元，其中30%為自有資金，70%為銀行借款，銀行借款年利率為4.99%。

(2)M項目預計建設期3年，本次測算的運行期取20年。

(3)項目投產(chǎn)后，正常年LNG年周轉(zhuǎn)量為500萬噸，分年周轉(zhuǎn)量見表1。

表1 LNG周轉(zhuǎn)量分年計劃表 (萬噸)

(4)M項目正常運行期間，每年的水、電、氣消耗見表2。

表2 項目燃料及動力消耗表

(5)M項目正常運行期間，總定員170人，年均人工成本按20萬元計取。

(6)辦公管理費按人均4萬元/a計取。

(7)其它制造費按人均5萬元/a計取。

(8)維修費按固定資產(chǎn)原值的1.5%計取。

(9)財產(chǎn)保險按固定資產(chǎn)原值的0.1%計取。

(9)港口作業(yè)費按20元/t LNG計取。

(10)安全生產(chǎn)費，根據(jù)財企〔2012〕16號《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》計取。

(11)所得稅稅率按25%計取，氣化服務增值稅稅率按13%計取。

2.2 LNG氣化服務費計算方法

M項目按照業(yè)內(nèi)通常的計算方法，即以項目能在其運行期內(nèi)按要求清償貸款，按照預計的年周轉(zhuǎn)量，項目投資所得稅后內(nèi)部收益率為8%為依據(jù)，確定LNG氣化服務費。

2.3 M項目LNG氣化服務費計算結(jié)果

根據(jù)前述LNG氣化服務費計算原則，以項目投資所得稅后內(nèi)部收益率達到8%為條件，確定M項目LNG含稅氣化服務費為0.254元/m3(不含稅氣化服務費為0.225元/m3)。

國家管網(wǎng)LNG接收站對外氣化服務收費情況見表3。

表3 國家管網(wǎng)LNG接收站氣化服務收費情況(元/Nm3)

從表3中看出，大連LNG接收站收費最高，為0.335元/Nm3；北海LNG接收站收費最低，為0.18元/Nm3；平均收費為0.272元/Nm3。M項目收費為0.254元/m3，價格上處于中等偏低，較有競爭力。

2.4 成本分析

LNG氣化服務費的分項成本表見表4。

從表4看出，成本構(gòu)成中，折舊與攤銷所占比例最高，為38.65%；其次是財務費用，為13.10%；再次分別是電、維修費、港口作業(yè)費，占比分別為11.78%、11.50%、11.12%。折舊與攤銷和建設投資直接相關，財務費用間接和建設投資相關；而電、維修費、港口作業(yè)費是構(gòu)成經(jīng)營成本的主要項目。

3 氣化服務費影響因素分析

在一定的投資回報率下，氣化服務費的高低取決于項目成本的高低。前文已分析，M項目的成本構(gòu)成中，與項目建設投資相關的折舊、財務費用，以及與經(jīng)營成本相關的電、維修費、港口作業(yè)費是構(gòu)成M項目成本的主要內(nèi)容。因此，氣化服務費的主要影響因素為建設投資、經(jīng)營成本，以及LNG年周轉(zhuǎn)量(即運行負荷)。

表4 M項目LNG氣化服務費成本結(jié)構(gòu)表

3.1 建設投資對氣化服務費的影響分析

根據(jù)前文介紹，M項目建設投資為78.7億元。很顯然，在確定的投資回報率下，建設投資增加，氣化服務費會升高；建設投資減少，氣化服務費會降低。項目建設投資和氣化服務費成正比關系。選取建設投資增加10%、20%、30%，減少10%、20%、30%等情形，計算LNG氣化服務費的變化情況。計算結(jié)果見表5。

表5 建設投資對氣化服務費的影響 (元/Nm3)

3.2 經(jīng)營成本對氣化服務費的影響分析

項目的經(jīng)營成本包括水、電消耗、燃料天然氣、人工成本、港口作業(yè)費、維修費、保險、安全生產(chǎn)費、其他管理費、其他制造費等。在確定的投資回報率下，經(jīng)營成本增加，氣化服務費會升高；經(jīng)營成本減少，氣化服務費會降低。項目經(jīng)營成本和氣化服務費成正比關系。與建設投資一樣，選取經(jīng)營成本增加10%、20%、30%，減少10%、20%、30%等情形，計算LNG氣化服務費的變化情況。計算結(jié)果見表6。

表6 經(jīng)營成本對氣化服務費的影響 (元/Nm3)

3.3 LNG年周轉(zhuǎn)量對氣化服務費的影響分析

根據(jù)項目概述，M項目LNG周轉(zhuǎn)量設計為500萬t/a，而根據(jù)項目實際情況，M項目最大物理接收能力為600.7萬t/a。在確定的投資回報率下，LNG年周轉(zhuǎn)量增加，氣化服務費會降低；LNG年周轉(zhuǎn)量減少，氣化服務費會升高。LNG年周轉(zhuǎn)量和氣化服務費成反比關系。選取LNG年周轉(zhuǎn)量增加10%、20%、30%，減少10%、20%、30%等情形，計算LNG氣化服務費的變化情況。計算結(jié)果見表7。

表7 LNG周轉(zhuǎn)量對氣化服務費的影響 (元/Nm3)

3.4 敏感因素分析

為比較各因素對LNG氣化服務費影響的程度，計算敏感性系數(shù)。

各因素敏感性系數(shù)=氣化服務費變化率/各因素變化率。

為統(tǒng)一起見，假設各因素分別朝不利方向變化20%，即建設投資增加20%，經(jīng)營成本增加20%，LNG年周轉(zhuǎn)量減少20%。計算結(jié)果見表8。

表8 敏感性系數(shù)計算表

從表8可看出，建設投資、經(jīng)營成本、LNG年周轉(zhuǎn)量的敏感性系數(shù)分別為0.83、0.31、-1.12。因此，LNG年周轉(zhuǎn)量對氣化服務費最為敏感，其次是建設投資，最后是經(jīng)營成本。

4 降低LNG氣化服務費，提高接收站競爭力措施分析

降低建設投資和經(jīng)營成本，或增加LNG年周轉(zhuǎn)量，均可降低LNG氣化服務費，從而提高LNG接收站的市場競爭力。一方面，從敏感性系數(shù)的計算結(jié)果可知，LNG年周轉(zhuǎn)量是影響氣化服務費最關鍵的因素；另外一方面，技術(shù)層面上降低項目建設投資和經(jīng)營成本會比較困難，目前國內(nèi)LNG接收站項目建設基本都是EPC總承包模式，通過國內(nèi)外公開招標確定總承包商及合同價格，建設投資已最大限度優(yōu)化；經(jīng)營成本方面，最大的幾項是電、維修費、港口作業(yè)費，這幾項均為剛性成本，壓縮的空間較為有限。因此，降低LNG氣化服務費最大的可能性在于提高LNG年周轉(zhuǎn)量，這是比較切實可行的措施。

根據(jù)《液化天然氣接收站能力核定方法》(SY/T 7434-2018)，液化天然氣接收站能力(即LNG年周轉(zhuǎn)量)主要由碼頭泊位、液化天然氣儲罐、外輸設施能力確定，接收站最大能力為碼頭接收能力、儲罐周轉(zhuǎn)能力及外輸設施能力三者中的最小值。M項目中,LNG接卸泊位設計通過能力為600.7萬t/a;儲罐周轉(zhuǎn)能力方面，建有5個20萬m3儲罐，根據(jù)核定辦法計算，儲罐周轉(zhuǎn)能力為2280萬t/a;外輸設施能力為氣態(tài)管輸設施能力、液態(tài)裝車設施及其他外輸設施能力之和，經(jīng)計算，其外輸設施能力為1370萬t/a。綜上，M項目LNG周轉(zhuǎn)量為三者最小值，即碼頭接收能力600.7萬t/a。

M項目LNG碼頭通過能力計算見表9。

表9 M項目LNG碼頭通過能力計算表

通過優(yōu)化原設計船型比例，碼頭通過能力由600.7萬t/a提高到723.6萬t/a，提高了20%左右;LNG氣化服務費用也由0.254元/Nm3降到0.217元/Nm3。M項目還能通過進一步增加大容量船型的比例提高LNG周轉(zhuǎn)量。

5 結(jié)語

隨著我國液化天然氣接收站數(shù)量逐年增多，接收站之間的相互競爭不可避免，LNG氣化服務費的高低是一個接收站是否具備核心競爭力的關鍵因素之一。在其它方式受限的情況下，通過措施提高液化天然氣接收站的周轉(zhuǎn)能力從而降低LNG氣化服務費，是一個切實可行的途徑。