王雪 馮驛馭

走進(jìn)重慶高速工程顧問有限公司的杜小平勞模創(chuàng)新工作室，一張巨幅地圖鋪滿了整張會(huì)議桌。

地圖上，一條起于重慶城口的高速公路經(jīng)城口縣北屏鄉(xiāng)、城口縣城，曲折地向西南延伸，最終通達(dá)開州區(qū)趙家街道，每一處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，都著重標(biāo)記了時(shí)間及進(jìn)度。

“9月30日，開州譚家至趙家段實(shí)現(xiàn)通車?！?/p>

“11月3日，開州段最后一座待貫通隧道——吳家梁隧道右線順利貫通?！?/p>

……

節(jié)點(diǎn)一個(gè)個(gè)被打通，這意味著，這條全長128.5公里的重慶城口（陜渝界）至開州的高速公路，離通車的日子又近了。

城口是重慶唯一一個(gè)不通高速公路的區(qū)縣。在這個(gè)山環(huán)山、山連山、山靠山、山疊山的閉塞之地，澆鑄一條外快內(nèi)暢的高速坦途是數(shù)代城口人盼了又盼的夢(mèng)想。

得益于城開高速的修建，而今，城口人多年的夢(mèng)想正一點(diǎn)點(diǎn)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，重慶“縣縣通高速”的目標(biāo)也實(shí)現(xiàn)在即。

路之困：困守大巴山，孤懸渝東北

穿梭在城口，舉目皆是山，一山連一峰，一溝連一壑。

《城口縣志》記載，城口曾是信鴿南來北往的必經(jīng)之路，過往的信鴿若飛行高度不夠，一旦飛進(jìn)城口，便被千峰萬壑所困，難以突圍。

兀立的大山，困住了信鴿，也鎖住了城口。守著豐裕的物產(chǎn)，卻難逃“富饒的貧困”，這是世代城口人難解的愁腸。

“有路就好了?！背强谌藢?duì)沖出大巴山的渴望一刻也未停歇。

1958年，城口第一條公路城（口）奉（節(jié)）公路破土動(dòng)工，揭開了城口修筑公路的序幕;1969年底，城口第一條出境通道城源（城口至四川萬源）路竣工通車;2013年8月22日，城口至萬源的快速公路被打通，城口由此成為巴渝大地唯一借道外省高速公路投入“4小時(shí)重慶”大懷抱的邊遠(yuǎn)縣。

可城口仍沒有高速公路。

2016年，國家發(fā)展改革委批復(fù)重慶開縣（現(xiàn)開州）至城口高速公路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。這意味著，日夜期盼的高速公路夢(mèng)近在咫尺。

2016年10月25日，城開高速公路城口段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)召開，標(biāo)志著這條高速公路正式動(dòng)工興建。數(shù)十個(gè)參建單位，上千名筑路者，如何確保城開高速公路建設(shè)得以優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)？

重慶高速工程顧問有限公司以一持萬：以黨建引領(lǐng)筑起項(xiàng)目建設(shè)的“堅(jiān)強(qiáng)堡壘”。

2018年9月，重慶高速工程顧問有限公司黨委將全線18個(gè)參建單位、94名黨員召集在一起，成立了兩個(gè)聯(lián)合黨支部，推動(dòng)黨的建設(shè)和工程建設(shè)緊密融合，進(jìn)而保障項(xiàng)目安全生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、工程進(jìn)度等目標(biāo)順利推進(jìn)。

2021年2月，重慶高速工程顧問有限公司黨委根據(jù)城開項(xiàng)目工程建設(shè)實(shí)際，動(dòng)態(tài)調(diào)整了兩個(gè)聯(lián)合黨總支部的組織架構(gòu)，進(jìn)一步完善了與項(xiàng)目建設(shè)相適應(yīng)的組織體系。城口、開州兩個(gè)聯(lián)合黨總支部充分發(fā)揮項(xiàng)目業(yè)主和參建單位駐地基層黨組織的積極性和突出優(yōu)勢，通過黨建與項(xiàng)目管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一盤棋”推進(jìn)。

有強(qiáng)有力的戰(zhàn)斗堡壘作支撐，城開高速公路建設(shè)如火如荼：開州隧道雙幅貫通，溫泉特大橋雙幅合龍，首段瀝青試驗(yàn)段完成，東河大橋貫通……

路之戰(zhàn)：跨過一山，再登一峰

昏暗的城開隧道里，巨大的“隆隆”聲響個(gè)不停，三臂鑿巖臺(tái)車正加速鉆“爆破孔”。

看著巖面的孔越來越深、越來越多，城口至開州高速公路B2合同段項(xiàng)目部副經(jīng)理文素又喜又憂：三臂鑿巖臺(tái)車會(huì)自行掃描斷面，自動(dòng)計(jì)算下一道工序噴漿方量、分析超欠挖情況，分析結(jié)果顯示，目前勘探情況較好，這是喜;城開高速有“地質(zhì)博物館”之稱，沿線涌水突泥、高地應(yīng)力、瓦斯等不良地質(zhì)高度發(fā)育，每一次掘進(jìn)都將面臨未知的風(fēng)險(xiǎn)，這是憂。

為保證項(xiàng)目安全有序進(jìn)行，文素奔波于一線，每日步數(shù)都超過萬步。

城開高速的每一寸路，都是無數(shù)筑路者用心血換來的。

高速公路之所以遲遲未觸及城口，是因?yàn)樵谶@里修路，實(shí)在太難了！

城口地處秦巴山區(qū)，山區(qū)面積超過90%，最高海拔2686米，最低海拔481米，境內(nèi)主要山脈41條，海拔2000米以上的山峰500多座。同時(shí)，城口水系發(fā)達(dá)，有大小河流700多條，相對(duì)高差達(dá)1000米的河谷，比比皆是。

這樣一條跨越千山萬水的高速公路，創(chuàng)下重慶在建高速公路多個(gè)第一——

橋隧比（線路上橋梁和隧道的總長度和線路總長度的百分比）最高：全線橋隧比達(dá)77.7%，其中陜渝省界至大進(jìn)段長80公里，橋隧比達(dá)95%，個(gè)別合同段橋隧比在99.2%以上;

施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高：城開高速是重慶在建高速公路中難度最大的一條，沿線多為滑坡、崩塌、巖溶等不良地質(zhì)高度發(fā)育地區(qū);

投資最多：全項(xiàng)目投資概算234億元，平均每公里投資高達(dá)1.8億多元……

可山水阻擋不了筑路掘進(jìn)的步伐。

寒風(fēng)刺骨，文素跳進(jìn)冰冷的河水中，只為探測數(shù)據(jù);筑路者牽著騾子，在山上山下來來往往奔走了兩個(gè)多月，只為在陡峭的、連雙腳站立的空間都沒有的懸崖修建施工便道，加速建設(shè)進(jìn)程;“蛙人”們每天背著氧氣瓶、在水下20多米深處作業(yè)10小時(shí)，只為給長江三峽庫區(qū)最長的鋼棧橋打樁……

山川湖海勾勒出大地的輪廓，城開高速則是筑路者歷經(jīng)驚心動(dòng)魄，在人跡罕至的深山幽谷繪制的醒目線條。

一群接著一群的筑路者，戰(zhàn)天斗地，讓城開高速項(xiàng)目開建至今，一次性抽檢合格率一直保持在96%以上。

路之盼：山中自有新天地

城開高速的修建，為大山帶來了一只只“金鳳凰”。

清晨，海拔1200米的城口縣河魚鄉(xiāng)從陽光中醒來，“遇見·31澗”鄉(xiāng)村民宿，已經(jīng)熱鬧起來。早起的旅客，有的在溪邊散步，有的在院壩里享受陽光。“從6月到現(xiàn)在，幾乎每天客人爆滿。”生意興隆，讓民宿經(jīng)營者章兵嘗到了甜頭。

河魚鄉(xiāng)森林覆蓋率達(dá)80%。過去，這里是“種糧為糊口、養(yǎng)豬為過年、養(yǎng)牛為耕田”的傳統(tǒng)農(nóng)耕模式。現(xiàn)在，有了正在建設(shè)的高速公路，在政府的引導(dǎo)下，河魚鄉(xiāng)正在向生態(tài)旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的生態(tài)產(chǎn)業(yè)型鄉(xiāng)村邁進(jìn)。在章兵看來，高速公路通車帶來的就是“真金白銀”。

發(fā)展旅游，城口還有更大的手筆。

過去，城口交通不便，可通達(dá)性差。許多美麗的風(fēng)景“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。城開高速公路開工當(dāng)年，城口同步啟動(dòng)亢家寨景區(qū)開發(fā)，規(guī)劃按照國家5A級(jí)旅游景區(qū)打造。

“亢家寨景區(qū)的海拔處于1300—2000米之間，其中既有原始森林，也有峽谷、絕壁、奇石、溪流?！背强诳h政府副縣長王文宇介紹。如今，景區(qū)的接待中心等基礎(chǔ)設(shè)施已基本建成，今年將開始試運(yùn)營。明年，高速公路建成通車之日，也將成為亢家寨景區(qū)正式開放之日。

“城開高速建成后，從開州、萬州開車到城口，花費(fèi)時(shí)間將由4小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)，陜西安康過來也只需2小時(shí)?！痹谕跷挠羁磥?，城口旅游將迎來“爆發(fā)”之勢。