潘 浩 張 超

(中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司黨校，甘肅 蘭州 730030)

生態(tài)涵養(yǎng)環(huán)境、職業(yè)塑造品格、文化影響性格，中國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了獨(dú)特的鐵路文化，形成了“大局為重、事業(yè)至上，忠于職守、無私奉獻(xiàn)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、砥礪奮進(jìn)，安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的職業(yè)品格，彰顯了新時(shí)代鐵路人在交通強(qiáng)國、鐵路先行歷史使命中的擔(dān)當(dāng)作為。

一、 大局為重、事業(yè)至上的責(zé)任意識(shí)

鐵路職工在中國革命、建設(shè)和改革的不同時(shí)期，堅(jiān)持聽黨話、跟黨走，始終以中華民族和中國人民利益為重，立足全局，顧全大局，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推動(dòng)中華民族偉大復(fù)興的歷史偉業(yè)中忠誠盡責(zé)，鑄造了鐵路人大局為重、事業(yè)至上的鮮明品格。

1.革命理想高于天的執(zhí)著堅(jiān)定。一是在工人運(yùn)動(dòng)中彰顯革命理想。1923年2月7日，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，京漢鐵路工人發(fā)起了震驚中外的“二七”大罷工，這是“五四”運(yùn)動(dòng)后中國工人階級(jí)正式登上歷史舞臺(tái)的一次偉大斗爭(zhēng)，鐵路工人作為主要力量用血肉和犧牲詮釋了“英勇、團(tuán)結(jié)、犧牲、奉獻(xiàn)”的“二七精神”。二是在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中彰顯革命意志。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人在極其艱苦的條件下開展“死車復(fù)活”行動(dòng)，由此誕生的“毛澤東號(hào)”機(jī)車組，見證了國家的巨變和鐵路的發(fā)展，更展現(xiàn)了鐵路人報(bào)效祖國、忠于職守、艱苦奮斗、永當(dāng)先鋒的“毛澤東號(hào)”精神。解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，鐵路人始終堅(jiān)定跟黨走，解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車就開到哪里，為成立新中國作出了重要貢獻(xiàn)。三是在建設(shè)大潮中彰顯革命情懷。青藏鐵路是世界上海拔最高、凍土里程最長的高原鐵路。十多萬建設(shè)大軍為了修建這條鐵路，在“生命禁區(qū)”以驚人的毅力和勇氣，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大難題，譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的光輝篇章，鑄就了挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。

2.安全責(zé)任大于天的永恒堅(jiān)持。一是把安全理念扎在心里。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要牢固樹立安全發(fā)展理念，始終把人民群眾生命安全放在第一位。安全是鐵路工作永恒的主題，鐵路職工始終把安全作為第一法則，將“安全第一”的理念牢牢根植于心，并作為一切工作的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。二是把安全責(zé)任落到實(shí)處。安全穩(wěn)定是有序推進(jìn)鐵路改革發(fā)展的“必選項(xiàng)”和“必答題”，只有把安全作為“壓艙石”和“穩(wěn)定器”，鐵路事業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)、健康發(fā)展?？v觀鐵路企業(yè)機(jī)構(gòu)組成，從國鐵集團(tuán)、各鐵路局集團(tuán)公司到所有運(yùn)輸站段，都有專門的安全管理機(jī)構(gòu)和安全分管負(fù)責(zé)人，車間一級(jí)也都有專職副主任主管安全工作。多年的鐵路發(fā)展已經(jīng)將安全管理制度化地落實(shí)到了企業(yè)管理和運(yùn)輸生產(chǎn)之中。三是把安全行為融入日常。從“一站二看三通過”到“手比眼看口呼”，從作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)控用語到動(dòng)作手勢(shì)、衣著標(biāo)識(shí)，每一個(gè)工作流程、每一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都將安全行為融入到日常工作中，落實(shí)到了每一個(gè)具體的細(xì)節(jié)里，鐵路職工在通過鐵路道口時(shí)的手勢(shì)、語言和動(dòng)作，正是鐵路人將安全意識(shí)深深融入血液的具體表現(xiàn)。

3.事業(yè)大局重于天的忠誠堅(jiān)守。一是在鐵路建設(shè)過程中服從大局。一代又一代鐵路人服從大局，再創(chuàng)輝煌，在祖國大地上織起了現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)，孕育了忠于祖國、服務(wù)人民、不畏艱險(xiǎn)、一往無前的成昆鐵路精神。二是在高鐵發(fā)展中服務(wù)大局。截至2020年年底，中國高鐵營業(yè)總里程達(dá)到3.79萬公里，位居世界第一?！八臋M四縱”高鐵網(wǎng)提前建成，“八橫八縱”高鐵網(wǎng)加密成型，中國已經(jīng)建成世界上最現(xiàn)代化和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。三是在戰(zhàn)“疫”中維護(hù)大局。歲寒知松柏，危難顯本色。面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，鐵路人不懼危險(xiǎn)，自覺維護(hù)大局，堅(jiān)守崗位，確保了鐵路大動(dòng)脈的安全暢通，體現(xiàn)了非常時(shí)期的大局意識(shí)。廣大鐵路人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，用實(shí)際行動(dòng)向祖國和人民交出了一份滿意的答卷。

二、忠于職守、無私奉獻(xiàn)的家國情懷

鐵路人確保旅客安全和鐵路安全暢通的態(tài)度始終是最堅(jiān)決的，行動(dòng)始終是最積極的，任何時(shí)候都用堅(jiān)決的行動(dòng)彰顯鐵路人的寬廣格局、博大胸懷和奉獻(xiàn)品質(zhì)，書寫了一幅幅鐵路人忠誠、奉獻(xiàn)的美麗畫卷。

1.展現(xiàn)鐵路人“舍小家，為大家”的寬廣格局。一是甘做春運(yùn)“幕后人”。每年40天的春運(yùn)，數(shù)億人次通過鐵路流動(dòng)，正是鐵路科研人員的幕后苦心研發(fā)，讓12306購票日益便捷；正是鐵路調(diào)度系統(tǒng)的精準(zhǔn)指揮，讓一趟趟旅客列車安全正點(diǎn)；正是車機(jī)工電輛各專業(yè)的協(xié)同配合，確保了鐵路春運(yùn)的安全有序。二是甘做旅途“暖心人”。無論是車站售票窗口工作人員，還是進(jìn)站安檢人員；無論是候車室服務(wù)臺(tái)工作人員，還是站臺(tái)和檢票人員；無論是列車乘務(wù)員，還是餐車工作人員，他們作為鐵路直接與旅客接觸的“窗口”人員，用自己的暖心服務(wù)照亮了旅客回家的路。三是甘做疫情“守門人”。面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，鐵路一線職工要直接與旅客接觸，在做好自身防護(hù)的同時(shí)，還要保障疫情期間正常的客運(yùn)秩序。在抗擊新冠肺炎疫情的人民戰(zhàn)爭(zhēng)中，鐵路人忠于職守，迎難而上，有效避免了疫情通過鐵路進(jìn)一步傳播擴(kuò)散，牢牢守住了鐵路這道防范疫情傳播的“鐵門”。

2.彰顯鐵路人“逆行人，大愛者”的博大胸懷。一是在汶川地震中逆行。汶川地震發(fā)生后，鐵路立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，鐵路人沒有退縮，他們義無反顧，逆行而上，用12個(gè)晝夜提前將寶成線這條生命線打通。全路各單位迅速行動(dòng)，開行大量專列搶運(yùn)救災(zāi)物資，滿足了災(zāi)區(qū)群眾的基本生活和醫(yī)療需求。二是在防汛抗洪中逆行。每到汛期來臨，工務(wù)、電務(wù)、供電、調(diào)度等部門嚴(yán)陣以待，靠前指揮，迅速聯(lián)動(dòng)，全力做好防汛抗洪安全隱患排查整治，確保汛期行車安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。三是在疫情中逆行。在抗擊新冠肺炎疫情中，按照黨中央和國鐵集團(tuán)黨組的統(tǒng)一部署，全路迅速行動(dòng)，廣大一線職工堅(jiān)守崗位，累計(jì)向湖北、武漢等地區(qū)運(yùn)送防疫物資2.6萬批99.2萬噸，輸送援鄂醫(yī)護(hù)人員458批1.39萬人次，生動(dòng)詮釋了鐵路的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，譜寫了新時(shí)代鐵路人優(yōu)秀的職業(yè)品格和博大胸懷。

3.體現(xiàn)鐵路人“吃大苦，耐大勞”的奉獻(xiàn)品質(zhì)。一是造就鐵路建設(shè)成就。在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路人自力更生、銳意進(jìn)取，從搶修戰(zhàn)爭(zhēng)中被炸毀的鐵路開始，讓“鋼鐵巨龍”首通大西南、挺進(jìn)青藏高原。作為綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，國家高度重視鐵路的先行引領(lǐng)作用。鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路等技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，推進(jìn)智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化。二是提高鐵路運(yùn)輸能力和效率。我國鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率穩(wěn)居世界前列，“十三五”時(shí)期，國家鐵路完成貨物發(fā)送量157.8億噸，較“十二五”增長1.7%，完成旅客發(fā)送量149億人，其中動(dòng)車組發(fā)送90億人，較“十二五”分別增長41%、152%，鞏固和加強(qiáng)了鐵路在運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位。三是促進(jìn)高鐵技術(shù)創(chuàng)新。從2008年我國第一條高鐵——京津城際建成通車，到如今高鐵總里程世界第一，時(shí)速160公里至350公里復(fù)興號(hào)全系列動(dòng)車組全部投入運(yùn)營，中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的故事，不僅體現(xiàn)了鐵路人不畏艱險(xiǎn)、不怕困難、勇于創(chuàng)新的崇高精神，更體現(xiàn)出鐵路人吃大苦、耐大勞的可貴品質(zhì)。

三、團(tuán)結(jié)協(xié)作、砥礪奮進(jìn)的拼搏精神

在鐵路發(fā)展歷程中，鐵路人始終懷揣夢(mèng)想、堅(jiān)毅勇敢，戰(zhàn)勝了各種艱難險(xiǎn)阻，彰顯了忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?、?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守，并以此為基準(zhǔn)，激勵(lì)一代代鐵路人奮勇拼搏，砥礪向前。

1.鐵路“大聯(lián)動(dòng)”鑄就團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。一是橫向聯(lián)動(dòng)匯集成運(yùn)輸大動(dòng)脈。鐵路企業(yè)最鮮明的特點(diǎn)就是高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化，全路18個(gè)集團(tuán)公司作為在黨中央、國鐵集團(tuán)黨組領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)統(tǒng)一整體，在團(tuán)結(jié)協(xié)作中形成全路聯(lián)動(dòng)的高效協(xié)同機(jī)制。二是縱深聯(lián)動(dòng)凝聚成興路大堡壘。鐵路點(diǎn)多線長面廣的特點(diǎn)，要求鐵路企業(yè)自身要具有較高的職能完整性和工作連續(xù)性。鐵路涉及機(jī)、車、工、電、輛等十幾個(gè)部門，每一個(gè)專業(yè)、每一項(xiàng)工序都環(huán)環(huán)相扣、緊密相連，都是確保鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，鐵路每一個(gè)職工就像一顆“螺絲釘”，保證鐵路這部大聯(lián)動(dòng)機(jī)高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。三是輻射聯(lián)動(dòng)打造成強(qiáng)國先行官。在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中，鐵路主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，組織開行“公益性”慢火車、旅游扶貧專列、進(jìn)疆采棉專列，以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和決勝脫貧攻堅(jiān)注入強(qiáng)大活力。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中，中歐班列有力拉動(dòng)了沿線地區(qū)快速形成產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)地區(qū)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，擴(kuò)大了中國的國際影響力，已成為“一帶一路”的優(yōu)質(zhì)品牌。

2.鐵路工作“統(tǒng)一性”需要令行禁止。一是令行禁止要求統(tǒng)一思想。鐵路作為大型國有企業(yè)，始終重視加強(qiáng)黨對(duì)國鐵企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，將各級(jí)黨委的領(lǐng)導(dǎo)作用、黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用充分發(fā)揮，在全路形成了統(tǒng)一思想、令行禁止、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大好局面，凝聚起了強(qiáng)大的合力。二是令行禁止要求統(tǒng)一行動(dòng)。統(tǒng)一行動(dòng)就是要把黨中央、國鐵集團(tuán)對(duì)工作的統(tǒng)一安排部署貫徹落實(shí)到具體行動(dòng)中，引導(dǎo)全路職工守土有責(zé)、守土擔(dān)責(zé)、守土盡責(zé)，集中精力、心無旁騖地把每一項(xiàng)工作、每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到位。統(tǒng)一行動(dòng)產(chǎn)生的聚合效應(yīng)，凝聚起了推動(dòng)新時(shí)代鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大合力。三是令行禁止要求統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。鐵路工作的“統(tǒng)一性”體現(xiàn)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全路統(tǒng)一，管理標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)一致，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一能更有效地把運(yùn)輸管理、經(jīng)營管理、設(shè)施建設(shè)、安全卡控、施工作業(yè)等活動(dòng)中的各種要素和各個(gè)環(huán)節(jié)合理地組織起來，使每個(gè)部門、每位職工分工明確，職責(zé)清楚。

3.鐵路工作標(biāo)準(zhǔn)“精細(xì)化”必然導(dǎo)向有序協(xié)作。一是技術(shù)“精細(xì)化”導(dǎo)向標(biāo)準(zhǔn)一致。鐵路作為綜合性運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，涵蓋的專業(yè)技術(shù)種類繁多復(fù)雜。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》不僅規(guī)定了國家鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，還規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系。二是管理“精細(xì)化”導(dǎo)向高效配合。精細(xì)化管理就是通過制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、細(xì)致化的手段，建立包括職能分工、崗位職責(zé)說明、工作流程以及各個(gè)專業(yè)、崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和管理制度。通過精細(xì)化管理，嚴(yán)格細(xì)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)密控制各個(gè)工作環(huán)節(jié)，理順工作過程，細(xì)分工作職責(zé)，明確目標(biāo)任務(wù)，建立“縱向到底、橫向到邊，事事有人管、人人有責(zé)任”的崗位標(biāo)準(zhǔn)和操作標(biāo)準(zhǔn)。三是作業(yè)“精細(xì)化”導(dǎo)向有序協(xié)作。作業(yè)精細(xì)化是對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的深化、細(xì)化，是確保各項(xiàng)工作嚴(yán)謹(jǐn)有序，平穩(wěn)運(yùn)行的保障。新時(shí)期鐵路工作的統(tǒng)一性、連續(xù)性都要求進(jìn)行精細(xì)化作業(yè)，要以“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”為基本原則，突出“人、機(jī)、料、法、環(huán)”在作業(yè)中的重要地位，分析產(chǎn)生問題的原因和解決辦法，形成閉環(huán)管理，使職工形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的整體。

四、 安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國的使命擔(dān)當(dāng)

安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國是新時(shí)代鐵路人的整體精神面貌，是鐵路人的目標(biāo)追求和神圣使命，更是鐵路人實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢(mèng)的具體舉措。

1. 安全是鐵路的“飯碗”工程。第一，安全是確保國家長治久安的重要前提。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路安全關(guān)乎國家安全，關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展，關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)安全。不論是客貨運(yùn)輸還是在反恐、防爆、抗震救災(zāi)、疫情防控中，鐵路都承擔(dān)著非常重要的責(zé)任。例如，在春運(yùn)中確保人民群眾安全回家；在救災(zāi)中確保救災(zāi)物資及時(shí)送達(dá)；在抗疫中確保疫情不經(jīng)鐵路傳播并及時(shí)高效地運(yùn)輸抗疫物資等。第二，安全是提高生產(chǎn)效率的重要保障。效率決定著發(fā)展的質(zhì)量和速度。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，安全是提高生產(chǎn)效率的前提、基礎(chǔ)和保證，沒有安全，生產(chǎn)效率就無從談起。這就要求我們必須牢固樹立起保安全就是?！帮埻搿?、保安全就是保發(fā)展、保安全就是保效率的責(zé)任意識(shí)，切實(shí)強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)、安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和安全法制意識(shí)。第三，安全是增加鐵路效益的重要抓手。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)摹吧€”，更是“生存線”，確保安全是提高鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最直接、最有效的手段，只有抓好安全生產(chǎn)才能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。鐵路企業(yè)的效益來源于為旅客貨主提供的運(yùn)輸服務(wù)，如果安全上發(fā)生問題，不僅會(huì)給人民生命財(cái)產(chǎn)和企業(yè)造成損失，還會(huì)影響鐵路運(yùn)輸經(jīng)營。

2.優(yōu)質(zhì)服務(wù)是鐵路的行業(yè)形象。第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)彰顯鐵路人的精神風(fēng)貌。中國鐵路始終以“人民鐵路為人民”為宗旨，全路干部職工緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，高舉習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想偉大旗幟，接續(xù)奮斗，勇往直前，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)在交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行。第二，優(yōu)質(zhì)服務(wù)展現(xiàn)鐵路人的職業(yè)品格。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)展現(xiàn)的是鐵路人對(duì)安全工作一絲不茍、對(duì)服務(wù)旅客熱心細(xì)致、對(duì)規(guī)章制度嚴(yán)格遵循，是所有鐵路人“干一行、愛一行、精一行”的集中體現(xiàn)。2019年評(píng)選出的10名“最美鐵路人”是全路200多萬鐵路職工中的優(yōu)秀代表，在他們身上集中展示出了鐵路人愛崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)精湛、甘于奉獻(xiàn)的職業(yè)品格。第三，優(yōu)質(zhì)服務(wù)體現(xiàn)鐵路人的行業(yè)要求。在國家運(yùn)輸體系不斷完善、運(yùn)輸形式不斷豐富的新形勢(shì)下，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能贏得客戶、贏得市場(chǎng)、贏得鐵路的發(fā)展空間，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是塑造鐵路良好形象的必然要求。國鐵集團(tuán)“客運(yùn)提質(zhì)”計(jì)劃就是優(yōu)化服務(wù)環(huán)境、改善服務(wù)態(tài)度、創(chuàng)新服務(wù)方式、提高服務(wù)質(zhì)量的具體體現(xiàn)。

3.興路強(qiáng)國是鐵路的奮斗目標(biāo)。第一，興路強(qiáng)國是鐵路自身發(fā)展的要求。要實(shí)現(xiàn)鐵路自身發(fā)展就要深入貫徹落實(shí)黨中央、國鐵集團(tuán)關(guān)于鐵路工作的部署要求，深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)、客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃和復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，深化運(yùn)輸組織和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變革。只有鐵路實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展，才能讓所有鐵路職工更好地共享鐵路發(fā)展成果。第二，興路強(qiáng)國是全面建成小康社會(huì)的要求。全面建成小康社會(huì)，是我們黨向人民、向歷史作出的莊嚴(yán)承諾。在助力全面建成小康社會(huì)的征途中，鐵路充分發(fā)揮國家綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，在常態(tài)化疫情防控形勢(shì)下，把握擴(kuò)大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作、全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)，為全面建成小康社會(huì)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。第三，興路強(qiáng)國是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的要求。全面推進(jìn)中國特色社會(huì)主義偉大事業(yè)，實(shí)現(xiàn)國家繁榮富強(qiáng)，需要安全可靠的運(yùn)力支持。鐵路行業(yè)自覺服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力高水平對(duì)外開放，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了有力支撐。