楊猛

摘要：在核電站運(yùn)行之中，吊車的使用頻率較高，因此核電站對于吊車設(shè)備的安裝和維護(hù)的要求比較高。但核電站車間內(nèi)普遍存在著空間小、儀器設(shè)備密度大、吊車安裝難度高等問題。如果在吊車的安裝階段不能夠有效的解決各方面問題，很容易留下吊車的質(zhì)量隱患，甚至?xí)绊懙降踯嚭笃诠δ苄缘膶?shí)現(xiàn)。因此有必要加大對于吊車設(shè)備安裝問題的研究。本文筆者主要結(jié)合個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)，對核電站吊車設(shè)備安裝時(shí)存在的問題和解決策略進(jìn)行簡單的探討。

關(guān)鍵詞：核電站;吊車設(shè)備;安裝質(zhì)量

引言：

不僅吊車的安裝環(huán)節(jié)會影響到吊車質(zhì)量，包括前期的土建工程的預(yù)留孔、預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確？規(guī)格是否標(biāo)準(zhǔn)？設(shè)計(jì)階段的圖紙是否合理，設(shè)計(jì)方與吊車供應(yīng)商溝通是否到位、吊車廠家提供的吊車規(guī)格是否發(fā)生改變等諸多因素都會影響到吊車的安裝質(zhì)量。還要保證吊車在完裝完成之后功能性不受影響，避免因其他設(shè)備影響到吊車功能性的實(shí)現(xiàn)。在安裝吊車時(shí)的方案和技術(shù)選擇不僅會影響安裝工期，同樣也會影響到最終的安裝質(zhì)量。因此應(yīng)加大對于影響到吊車安裝質(zhì)量的問題研究，并結(jié)合核電站的實(shí)際情況選擇合適的安裝方法和安裝技術(shù)。

一、吊車設(shè)備安裝時(shí)常見的問題因素分析

核電站車間吊車安裝的時(shí)候遇到的情況相對復(fù)雜，理論上可以將遇到的問題分為理論設(shè)計(jì)和安裝操作兩部分。

1、土建設(shè)計(jì)方面的問題。

核電站車間的內(nèi)部設(shè)置非常的復(fù)雜。因此從設(shè)計(jì)階段開始，對于車間的整體架構(gòu)以及各電氣設(shè)備的位置布局圖都非常的復(fù)雜。土建設(shè)計(jì)方與設(shè)備安裝設(shè)計(jì)方的溝通不及時(shí)，從而無法及時(shí)傳達(dá)相關(guān)的空間需求信息。因此等到后期設(shè)備安裝的時(shí)候，會出現(xiàn)不同器械設(shè)備之間互相影響的情況。比如在施工過程中突然發(fā)現(xiàn)吊車的軌道支架與管道相互影響;理論上空間能夠布置下所有的器械設(shè)備，但在實(shí)際的安裝中卻缺乏可行性，根本無法安裝?；蛘咴谕两ㄊ┕み^程中，臨時(shí)做出了設(shè)計(jì)更改，在更改之后并沒有與設(shè)備供應(yīng)方或安裝方面進(jìn)行有效溝通，導(dǎo)致設(shè)備安裝圖紙無法對應(yīng)更新，也并沒有讓設(shè)計(jì)安裝方面的專家來評估圖鑒圖紙更改之后的合理性，導(dǎo)致最終在器械設(shè)備安裝的時(shí)候無法順利進(jìn)行。

2、設(shè)備廠商對設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)

有些產(chǎn)品公司不斷的優(yōu)化自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。或者為了滿足新的生產(chǎn)需要和功能，需要對原本的器械結(jié)構(gòu)外觀和尺寸進(jìn)行了更改，導(dǎo)致圖紙上設(shè)計(jì)的設(shè)備尺寸與運(yùn)送到現(xiàn)場上的實(shí)際設(shè)備尺寸存在著差異，實(shí)際的安裝圖紙與當(dāng)時(shí)提供給設(shè)計(jì)院的存在出入。在設(shè)備基礎(chǔ)安裝的時(shí)候雖然可以與建筑物的預(yù)留尺寸相協(xié)調(diào)，但器械的外觀尺寸發(fā)生了改變，導(dǎo)致原本的空間預(yù)留設(shè)計(jì)發(fā)生了變化，導(dǎo)致在安裝過程中出現(xiàn)器械之間不配套的情況。

3、土建施工方施工質(zhì)量問題

由于核電站車間的施工質(zhì)量要求很高，所有的預(yù)留孔預(yù)留埋件的尺寸要求特別的精確。若土建施工方在施工過程中對各種質(zhì)量控制不到位，比如說預(yù)埋件或預(yù)留孔洞位置出現(xiàn)偏離，牛腿尺寸過大或過小，特別是在吊車軌道與螺栓預(yù)留位置發(fā)生偏差的情況下，只能夠調(diào)整軌道，導(dǎo)致后期吊車或其他設(shè)備在安裝的時(shí)候與預(yù)期的設(shè)定尺寸無法有效的吻合，最終吊車安裝后的空間位置與設(shè)計(jì)相比出現(xiàn)偏差，而這種偏差經(jīng)過累積之后，導(dǎo)致吊車無法正常運(yùn)行或吊車功能性受到了限制。

4、安裝施工標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)不到位

落實(shí)不同設(shè)備和規(guī)格之間的標(biāo)準(zhǔn)化，就是避免出現(xiàn)誤差積累。但是在安裝過程中不可避免的會出現(xiàn)一些標(biāo)準(zhǔn)化不到位的情況。比如當(dāng)安裝高度不滿足需求時(shí)，需要加裝墊板提高設(shè)備高度。若其中一個(gè)固化預(yù)埋件比其他的預(yù)埋件高了10毫米，為了滿足施工需要，必須將其他的預(yù)埋件通過墊片對應(yīng)抬高10毫米。但等整個(gè)吊車軌道基座安裝完畢之后，會發(fā)現(xiàn)軌道的實(shí)際高度比預(yù)期的設(shè)計(jì)高度高了10毫米。如果在其他情況下繼續(xù)存在各種誤差累積的話，很可能導(dǎo)致最終的安裝尺寸與當(dāng)初設(shè)計(jì)的出現(xiàn)較大的偏差，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懙降踯嚨墓δ苄?。除此之外就是在安裝之前對吊車的位置和各項(xiàng)尺寸測量定位時(shí)不嚴(yán)謹(jǐn)，或尺寸定位錯誤導(dǎo)致安裝出現(xiàn)問題等，這些因素都會影響到吊車最終的質(zhì)量。

二、優(yōu)化調(diào)查安裝質(zhì)量的策略研究

1、多方設(shè)計(jì)與施工單位之間應(yīng)加大溝通與交流

土建設(shè)計(jì)方在設(shè)計(jì)土建施工圖紙的時(shí)候，要與設(shè)備的設(shè)計(jì)與安裝方加

強(qiáng)溝通。結(jié)合實(shí)際的設(shè)備設(shè)計(jì)和安裝需要來調(diào)整土建安裝設(shè)計(jì)。設(shè)備的設(shè)計(jì)方與安裝方也要加大溝通，首先要根據(jù)實(shí)際情況做出三維立體建模，根據(jù)不同區(qū)域設(shè)備與吊車之間的運(yùn)行特點(diǎn)，來分析不同器械設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中是否會存在相互影響的情況，驗(yàn)證設(shè)備安裝的可行性。

同樣在土建施工過程中，施工方也應(yīng)加大與設(shè)計(jì)方的溝通和交流，當(dāng)土建施工遇到問題或必須進(jìn)行施工變更的時(shí)候，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位溝通，而設(shè)計(jì)單位要及時(shí)與設(shè)備的設(shè)計(jì)與安裝方進(jìn)行溝通，在滿足功能性的基礎(chǔ)之上給出優(yōu)化的施工方案，避免事故單位擅自變更。同時(shí)應(yīng)督促施工過程中施工單位對施工質(zhì)量的控制，確保所有的預(yù)埋件預(yù)留孔洞和預(yù)留螺栓，位置準(zhǔn)確。相關(guān)單位應(yīng)做好充分的驗(yàn)收工作，在土建施工質(zhì)量滿足吊車設(shè)備安裝要求之后再進(jìn)行吊車安裝。

2、確保送到現(xiàn)場的吊車與當(dāng)時(shí)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的尺寸相對應(yīng)

在吊車安裝之前要與設(shè)計(jì)方以及設(shè)備提供方進(jìn)行必要的資料核驗(yàn)，確保土建尺寸與設(shè)備提供方所提供的吊車構(gòu)件相吻合。如果廠商進(jìn)行了一些功能優(yōu)化，在吊車機(jī)械尺寸上發(fā)生改變，必須在專業(yè)人員對變化后的吊車機(jī)械尺寸，對安裝和后期功能實(shí)現(xiàn)上的影響做過評估之后，確保能滿足安裝和使用需求之后再進(jìn)入安裝程序。

3、進(jìn)行必要的安裝設(shè)計(jì)，選擇合適的吊車安裝方案

在吊車安裝之前結(jié)合土建有實(shí)際情況對安裝方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇風(fēng)險(xiǎn)最小，效率最高，成本最低的安裝措施。安裝方案應(yīng)避免損壞或影響到現(xiàn)有設(shè)施，避免影響到下一道工序的施工。一個(gè)好的施工方法不僅可以提高施工效率，同時(shí)也可以保證吊車的功能性。

比如在安裝過程中，如果發(fā)現(xiàn)管道和軌道之間相互影響，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，首先要聯(lián)系設(shè)計(jì)方面，讓設(shè)計(jì)方與設(shè)備安裝設(shè)計(jì)方進(jìn)行協(xié)調(diào)，重新設(shè)計(jì)軌道的走向或管道的位置。當(dāng)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的時(shí)候應(yīng)討論下一步施工的可行性。如果需要重新設(shè)計(jì)吊車的話，需要設(shè)計(jì)方及時(shí)與轎車的生產(chǎn)廠家進(jìn)行溝通，對吊車的尺寸外形進(jìn)行必要的調(diào)整，根據(jù)最終的調(diào)整結(jié)果制定施工方案。

4、加大安裝過程中的質(zhì)量控制

在安裝吊車軌道的過程中，應(yīng)加大全過程的質(zhì)量控制，從各種的測量方向到后期的螺栓、焊接、裝配工作。能保證每一個(gè)工序的工作質(zhì)量并形成有效的檢驗(yàn)體系。當(dāng)在施工中需要根據(jù)施工需要進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候及時(shí)與設(shè)計(jì)單位和相關(guān)部門聯(lián)系。比如當(dāng)使用墊片提高安裝尺寸的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)由相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行評估之后確保提高尺寸，不會影響到后期吊車正常運(yùn)行時(shí)方可進(jìn)行下一步工作。同時(shí)加大過程各種施工質(zhì)量的控制，避免誤差的累積影響到吊車各種配件的安裝。

三、結(jié)束語

吊車安裝是核電車間施工的重要組成部分，同樣吊車安裝施工的質(zhì)量也會影響到和電車間后期的運(yùn)行及各種功能的體現(xiàn)情況。核電設(shè)施與其他的設(shè)施還存在著不同，必須保證所有的設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，甚至?xí)绊懙搅宋覈癖姷纳拓?cái)產(chǎn)安全。所以安裝單位在調(diào)查安裝過程中應(yīng)積極的總結(jié)安裝經(jīng)驗(yàn)，主動規(guī)避安裝過程中可能存在的問題，提高安裝質(zhì)量，確保核電站吊車安裝以及后期運(yùn)行的穩(wěn)定性。

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