王寶昌

摘 要：在新能源汽車維修中引入電子診斷技術(shù)，能有效保證新能源汽車維修的質(zhì)量與效率。文中針對電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢展開分析，并且介紹了在新能源汽車維修中對電子診斷技術(shù)的具體應(yīng)用，為用戶日后行車安全提供保障。

關(guān)鍵詞：新能源汽車維修 電子診斷技術(shù) 應(yīng)用分析

Application of Electronic Diagnosis Technology in New Energy Vehicle Maintenance

Wang Baochang

Abstract：The introduction of electronic diagnostic technology in the maintenance of new energy vehicles can effectively ensure the quality and efficiency of the maintenance of new energy vehicles. The article analyzes the advantages of electronic diagnostic technology， and introduces the specific application of electronic diagnostic technology in the maintenance of new energy vehicles to provide users with a guarantee for future driving safety.

Key words：new energy vehicle maintenance， electronic diagnosis technology， application analysis

雖然新能源汽車技術(shù)先進，但相比蓄電池汽車，對于維修保養(yǎng)方面的要求更高。因此，常規(guī)維修方式根本無法解決新能源汽車所遇到的問題。但是結(jié)合電子診斷技術(shù)，能夠針對汽車維修問題進行精確診斷，擴大服務(wù)和維修范圍。

1 新能源汽車故障特征及維修趨勢

1.1 特征

由于電控技術(shù)和電子診斷技術(shù)不斷被應(yīng)用到新能源汽車維修行業(yè)中，促使我國的汽車行業(yè)朝著多元化的方向發(fā)展。汽車維修的工具及技術(shù)在改革創(chuàng)新的過程中發(fā)揮的價值越來越明顯。具體而言，汽車既是代步工具，同時也是先進技術(shù)的產(chǎn)物。因此在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，維修人員需要利用現(xiàn)在技術(shù)進行診斷，提升故障處理的效益。在新能源汽車維修企業(yè)中，為進一步提升效率，維修人員應(yīng)該積極主動利用信息化技術(shù)和電子技術(shù)，提升新能源汽車維修行業(yè)的科技水平。

1.2 發(fā)展趨勢

在維修前，要先對汽車等級進行記錄，然后利用電子診斷技術(shù)在無需拆除車輛的前提下，對故障點進行監(jiān)測，在征求車主意見之后確定具體維修方案。之后按照制定好的方案進行故障維修，不僅保障車輛安全，而且操作方便，簡化維修程序，全面提升維修效率。

為進一步推動我國汽車技術(shù)的發(fā)展，需要在維修工作開展的過程中充分融合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從而保障汽車維修技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，更好地滿足新能源汽車行業(yè)的發(fā)展需要。因此現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的節(jié)能減排理念以及自動化、智能化生產(chǎn)技術(shù)將會逐漸被應(yīng)用到汽車的維修工作中去，從而為我國汽車行業(yè)的進一步健康發(fā)展提供動力。

2 新能源汽車故障維修技術(shù)問題的分析

2.1 維修工作人員的素質(zhì)相對較低

隨著制造業(yè)的快速進步和創(chuàng)新，市場對維修工作人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力也提出了新的要求。我國目前從業(yè)人員的技術(shù)水平相對較低，難以滿足維修的實際工作需要，這也是維修技術(shù)發(fā)展過程中需要解決的實際問題。

2.2 維修模式比較陳舊

第一，維修人員的經(jīng)驗判斷、手工操作與機械修理;第二，新能源汽車相關(guān)零件的拆卸，利用相應(yīng)的工具和維修經(jīng)驗最終確定修理方案;第三，需要通過更換零部件或者修理舊部件的方式解決故障問題。第四，傳統(tǒng)的新能源汽車修理時間相對較長，對于故障的診斷工作需要消耗較多的時間，因此維修成本也在提升，這也在很大程度上影響了維修行業(yè)的進一步發(fā)展。

2.3 缺乏先進的維修設(shè)備

早期，我國的新能源汽車維修行業(yè)相對封閉，由于技術(shù)層面的影響，我國的自主研發(fā)能力存在一定的不足。隨著對外開放政策的進一步實施，我國的汽修行業(yè)得到一定的發(fā)展。但相對于發(fā)達國家，我國的汽修行業(yè)發(fā)展起步相對較晚，并且發(fā)展速度相對較慢，功能不齊全，因此也難以更好地滿足現(xiàn)代社會的需求。

3 新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

3.1 針對動力電池的診斷

對于新能源汽車動力系統(tǒng)而言，最關(guān)鍵的就屬電池、電動機和電力控制轉(zhuǎn)換器。這其中，動力電池最為關(guān)鍵，不僅是因為其能為新能源汽車行駛提供充足的動力保障，同時也因為動力電池對于技術(shù)的要求較高。于新能源汽車而言，極為關(guān)鍵，也是其運行的主要動力部件。實際上，在對新能源汽車進行保養(yǎng)和維修時，其主要對象就是電池部分，這也是傳統(tǒng)汽車維修中比較難的一部分，許多傳統(tǒng)汽車維修單位因為日常工作中接觸最多的就是以蓄電池為主的傳統(tǒng)、常規(guī)性汽車。對新能源汽車接觸較少，而且相比動力電池，蓄電池的保養(yǎng)和維修都較為簡單，因此對新能源汽車電池結(jié)構(gòu)不了解，維修保養(yǎng)起來較為生疏。所以，對于傳統(tǒng)汽車維修單位而言，當(dāng)前的主要任務(wù)就是針對相關(guān)維修設(shè)備進行升級，同時針對維修人員維修技能進行培訓(xùn)和提升，學(xué)習(xí)并掌握更多關(guān)于新能源汽車維修方面的內(nèi)容，包括電子診斷技術(shù)。

比如，某新能源汽車雖然電池檢測正常、無故障，但卻一直充不上電。對此，維修人員借助電子診斷設(shè)備對該新能源汽車的行車電腦進行檢查，發(fā)現(xiàn)其動力電池中的加熱熔斷器出現(xiàn)故障。維修人員在告知車主故障原因后，還告誡車主車輛充電的溫度要求，即0-45℃之間，溫度超過或低于這個界限，汽車都不能正常充電。而且冬季溫度較低，充電時，一定要先停車，對電池進行加入處理后，在進行充電操作。

3.2 針對電路診斷

除了動力電池，新能源汽車中電子控制系統(tǒng)的設(shè)計也非常繁瑣。隨著科技化程度不斷提高，汽車能耗也在不斷增加。但在實際設(shè)計中，新能源汽車電路系統(tǒng)的實際負(fù)荷有限，超負(fù)荷的電能消耗會導(dǎo)致相關(guān)電力系統(tǒng)遭到破壞，影響其正常行駛。

如果車主在汽車使用過程中，為圖自己方便，不斷添加各種功能電子設(shè)備，會導(dǎo)致汽車電路負(fù)荷持續(xù)增加，情況嚴(yán)重時，還可能在夏季引發(fā)車輛自燃，對車主生命安全以及汽車正常使用造成嚴(yán)重威脅。而且由于過失方位車主自身，其經(jīng)濟損失大多由車主自行承擔(dān)。因此，為確保新能源汽車性能的穩(wěn)定性，保護車主人身及財產(chǎn)安全，可以定期利用電子診斷技術(shù)對新能源汽車全車電路進行檢查。

3.3 針對制動系統(tǒng)檢測

在利用電子檢測技術(shù)針對新能源汽車制動系統(tǒng)故障進行檢查時，需要對故障信息進行讀取。具體操作為：打開點火開關(guān)，待ABS燈亮后，觀察其報警燈是否會熄滅，若不熄滅，說明ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

然后保持汽車勻速行駛，熄火后對保險絲進行檢查，以報警燈閃爍次數(shù)以及頻度來確定故障碼，也可借助專業(yè)檢查對故障碼進行識別。在確定故障碼之后，需針對故障信息進行清除操作。注意，在汽車自我診斷過程中，千萬不能踩踏剎車板，否則將導(dǎo)致診斷無效。在報警燈熄滅后，要迅速剎車，此時若ABS警報燈亮起，說明故障碼已順利清除。最后，需對車輛進行再次路試，保證汽車制動系統(tǒng)正常，用戶使用安全。

3.4 底盤故障分析

3.4.1 離合器故障分析與維修

汽車的主要部件就是離合器，實際行駛過程中會出現(xiàn)各類故障問題，最常見的就是離合器打滑。通常行駛過程中，一踩油門就會出現(xiàn)離合器打滑的現(xiàn)象，而松離合器汽車卻無法正常啟動，踩油門時時雖然發(fā)動機速度增加，但行駛速度卻沒有增加。

診斷離合器打滑故障時，根據(jù)實際情況選擇合適的診斷方式，可以通過剎車掛擋判斷是否存在離合器打滑故障。剎車狀態(tài)掛1檔，如果發(fā)生熄火現(xiàn)象，說明離合器功能正常，否則就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。通常選擇更換離合器方式解決打滑故障。

離合器沒有徹底分離，也有可能出現(xiàn)離合器故障，這種情況通常出現(xiàn)在行駛過程中掛擋困難時，出現(xiàn)這種情況需要嚴(yán)格檢驗。一般這種故障成因為動盤損壞，或動盤安裝不合理。解決時需要準(zhǔn)確安排動盤，條件允許時直接更換。

3.4.2 變速器故障分析與維修

出現(xiàn)變速器故障的原因：變速第一軸故障、變速桿故障、同步器故障、因為變速度故障造成換擋困難，需要對故障情況進行全面分析，選擇合適的故障排除措施。

變速器換擋故障，最為常見的原因就是軸承磨損嚴(yán)重，造成齒輪無法吻合。如果汽車存在異常響動情況，檢修確定故障成因后，通過零部件更換方式解決故障。

3.4.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障分析與維修

汽車底盤故障中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，如果轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)沉重現(xiàn)象，意味著汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。而且常見問題包括：汽車輪胎氣壓過低、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙變小、關(guān)鍵部位潤滑不足等。

所以，當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向問題時，需要對此進行逐一檢查，針對實際問題進行專業(yè)修整，確保汽車正常行駛時轉(zhuǎn)向正常，確保行車安全。

3.5 傳感器技術(shù)在汽車自動化控制方面的應(yīng)用

將傳感器技術(shù)應(yīng)用到汽車自動化控制方面的應(yīng)用，可以起到重要作用。當(dāng)前，傳感器的應(yīng)用主要體現(xiàn)在企業(yè)的防滑驅(qū)動裝置上，可以提升汽車對環(huán)境的適應(yīng)能力。當(dāng)汽車在復(fù)雜的環(huán)境中行駛時，對于傳感器的要求相對較高，比如傳感器的抗壓能力和抗高溫能力等，都是需要重點考慮的內(nèi)容。將傳感器技術(shù)應(yīng)用與其他的其他方面，可以充分利用傳感器收集數(shù)據(jù)的靈敏性，提升自動化控制水平。

在汽車發(fā)動艙裝置中的應(yīng)用可以實現(xiàn)生產(chǎn)制造的自動化控制，還能有效降低行駛過程中的振蕩效應(yīng)，提升行駛的安全性。在汽車的承重方面，應(yīng)用傳感器提升了檢測水平，可以及時確定是否存在超載現(xiàn)象，這對于提升道路安全管理水平，加強交通管理具有非常重要的現(xiàn)實意義。在汽車的自身車身上應(yīng)用不同功能的傳感器，也能發(fā)揮相應(yīng)的作用，傳感器的應(yīng)用一方面在于提升汽車運行的控制水平，另一方面可以提升汽車運行的安全可靠性。需要注意的是，在應(yīng)用傳感器的過程中，由于汽車的類型功能用途存在差異，因此需要對傳感器的性能進行測試，保證設(shè)備功能的正常發(fā)揮。

4 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車正常行駛過程中故障類型較多，直接影響到車輛駕駛者與乘客的生命財產(chǎn)安全。實際中故障診斷時需要引入合適的技術(shù)與手段，提高故障維修質(zhì)量，確保新能源汽車行駛安全。希望通過文中論述，可以為類似研究提供借鑒。

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