文 | 王寶光

作者供職于中海石油煉化有限責(zé)任公司

在全球各主要國家沿著碳中和的目標(biāo)大力推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型之際，新能源與傳統(tǒng)能源的矛盾凸顯，今年9月份以來，傳統(tǒng)能源短缺以及傳統(tǒng)能源價格暴漲從歐洲蔓延開來，由于供需失衡，歐洲天然氣價格8月份以來暴漲4倍，從今年低點(diǎn)更是暴漲6倍，TTF基準(zhǔn)荷蘭天然氣期貨在10月6日以155歐元/兆瓦時創(chuàng)歷史新高，并聯(lián)動原油、煤炭價格強(qiáng)勢上行，10月26日WTI盤中突破85美元/桶，創(chuàng)7年以來的盤中最高點(diǎn)。受國際能源價格飆升以及國內(nèi)煤炭供應(yīng)緊張影響，國內(nèi)煤炭價格也是迭創(chuàng)新高，動力煤期貨在10月19日盤中觸及1982元/噸的歷史高位，煤電供應(yīng)緊張，多地拉閘限電?？梢娔茉崔D(zhuǎn)型的遠(yuǎn)景目標(biāo)是正確的也是美好的，但不可能一蹴而就，主觀愿望應(yīng)符合客觀規(guī)律才行。國內(nèi)煉化行業(yè)也出現(xiàn)了多年未見的柴油荒，有必要弄清原委，對癥下藥，未來也應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，在實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的同時保障能源產(chǎn)品供應(yīng)。

國際能源短缺的成因

歐盟已明確要在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，致力于成為全球第一個實(shí)現(xiàn)碳中和的大洲，根據(jù)《歐洲綠色新政》和《歐洲綠色協(xié)議》，近年來大力布局風(fēng)能、太陽能等綠色能源，可再生能源發(fā)電量占比35%，天然氣發(fā)電占比18%，這本身是好事，但對于傳統(tǒng)能源的拋棄操之過急，使得可再生能源受氣候等因素影響時，無法穩(wěn)定供應(yīng)電力。近年來歐洲環(huán)保政治勢力迅猛抬頭，氣候議題政治化，環(huán)保議題選票化，且盲目自信，不切實(shí)際地去核去煤去油。以德國為例，受日本福島核事故影響，德國政府計(jì)劃2022年全面關(guān)停最后三座核電站，在2038年全面關(guān)停煤電，并致力于在2050年停止使用天然氣。英國也提出“綠色工業(yè)革命”計(jì)劃，并在2025年之前關(guān)閉所有燃煤電廠。只是綠色低碳能源短時期還不足以堪當(dāng)大任，天然氣供應(yīng)更是嚴(yán)重依賴俄羅斯進(jìn)口，俄羅斯天然氣占?xì)W盟供應(yīng)量的40%。再加上今年氣候異常，當(dāng)風(fēng)能太陽能水電在氣候變化而出現(xiàn)波谷時，倉促依賴天然氣和燃油發(fā)電，出現(xiàn)大范圍供需失衡，價格暴漲，居民用電及取暖成本大漲，比如荷蘭批發(fā)電價9月份平均為74.15歐元/兆瓦時，西班牙9月平均為175歐元/兆瓦時，而英國電價更是觸及285英鎊/兆瓦時。人們常說抱團(tuán)取暖，如果不采取切實(shí)可行的措施，難道歐洲在這個寒冷的冬天只能燒柴取暖或報(bào)團(tuán)取暖？

今年氣候異常，全球大概率迎來冷冬，能源消費(fèi)需求增加，新能源跟不上，傳統(tǒng)能源應(yīng)急供應(yīng)也出現(xiàn)問題。原油天然氣應(yīng)急儲備不足、油氣勘探開發(fā)投資不足、地緣政治博弈、貨幣超發(fā)等都是雪上加霜的因素，共同促使天然氣原油煤炭接連不斷刷新價格高點(diǎn)。歐洲天然氣庫存依照2020年疫情影響的狀況延續(xù)低位運(yùn)行，其天然氣庫存比5年平均水平低25%，沒有預(yù)料到當(dāng)前需求的攀升和供應(yīng)的不確定性，從而無法通過庫存調(diào)節(jié)價格；受碳中和政策以及能源轉(zhuǎn)型的影響，國際石油投資出現(xiàn)較大下滑，在正常年份石油投資全球每年4000億美元，而近幾年投資額只有2600億美元，使得石油天然氣探勘開發(fā)不足，彈性產(chǎn)能跟不上需求的短期變化；歐美與俄羅斯的地緣政治博弈也影響了天然氣供應(yīng)，俄羅斯直通德國的北溪2天然氣管線鋪設(shè)好以后，受政治因素影響，遲遲未獲歐盟批準(zhǔn)，俄羅斯也趁機(jī)從整體上限制對歐洲的天然氣供應(yīng)，據(jù)報(bào)道德國最早也要到2022年1月份才會批準(zhǔn)；再加上美國貨幣超發(fā)，特別是去年新冠疫情發(fā)生以來，美聯(lián)儲無限量釋放流動性，美聯(lián)儲資產(chǎn)負(fù)債表擴(kuò)張至8.1萬億美元，泛濫的資金涌入能源期貨市場，疊加短期供需失衡，也導(dǎo)致了原油天然氣價格的大幅波動。

國內(nèi)柴油荒的多重因素

9月份以來的成品油供應(yīng)緊張?zhí)貏e是柴油荒愈演愈烈，各地加油站出現(xiàn)限制柴油加注量，后續(xù)資源補(bǔ)充不明朗，社會加油站只能消化庫存，大大超出了行業(yè)人士預(yù)期。柴油荒自然也是受國際能源價格暴漲帶動，而國內(nèi)也有多方面政策因素影響，產(chǎn)生了短期供需矛盾。

（1）今年國家嚴(yán)查進(jìn)口原油使用資質(zhì)，并嚴(yán)格管理原油進(jìn)口配額審批，原油進(jìn)口量多年來首次下降，上半年原油進(jìn)口量26066萬噸，同比下降3%，而商務(wù)部原油非國營貿(mào)易進(jìn)口允許量今年下發(fā)17714萬噸，同比下降4.02%，使得一些中小煉廠的原油供應(yīng)跟不上，地?zé)捳w開工率下降，自然成品油產(chǎn)量也受影響；

（2）今年6月12日開始，國家對進(jìn)口輕循環(huán)油加征了消費(fèi)稅，稅額每升1.52元，進(jìn)口成本增加約1700元/噸，從7月起進(jìn)口幾乎停滯，而輕循環(huán)油在國內(nèi)大部分用于生產(chǎn)柴油，每個月大約影響柴油供應(yīng)100萬噸，全年因輕循環(huán)油征稅導(dǎo)致柴油供應(yīng)減少1000萬噸左右；

（3）國內(nèi)主營煉廠根據(jù)疫情狀況以及近年柴油消費(fèi)觸頂、而汽油仍有小幅增長的情況，壓縮柴汽生產(chǎn)比，甚至壓縮到了1以下，最低到了0.9，減少柴油產(chǎn)量。上半年主營單位還擴(kuò)大銷售壓降庫存，進(jìn)一步影響了柴油供應(yīng)量；

（4）今年煉化行業(yè)還經(jīng)歷了稅務(wù)稽查、環(huán)保檢查，部分煉廠選擇降低加工率、降低庫存水平來緩解相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。國家稅務(wù)稽查對北方的大型煉廠以及一些山東地?zé)捰绊戄^大，某東北民營煉廠甚至被接管，加工負(fù)荷以及產(chǎn)量都有較大下滑；

（5）與此同時，受煤炭緊張煤電供應(yīng)不足，國內(nèi)多地出現(xiàn)拉閘限電，電力不足也進(jìn)一步影響了煉廠加工負(fù)荷，比如東北部分煉廠因限電加工符合降幅達(dá)50%，柴油產(chǎn)量進(jìn)一步下滑。并且一些地方的柴油發(fā)電重新作為應(yīng)急電力補(bǔ)充，柴油需求進(jìn)一步增加，柴油需求同比增加5%以上，更使得產(chǎn)量跟不上需求。以上各種因素共同促使了柴油荒的出現(xiàn)以及蔓延。

煉化行業(yè)的應(yīng)對之道

當(dāng)前的柴油荒資源荒對于煉廠效益整體是利好（前提是原油供應(yīng)有保障），9月下旬以來，汽柴油價格上漲了1200-1700元/噸，煉廠可以實(shí)現(xiàn)成品油價格飆升帶來的效益；銷售企業(yè)面臨較大的資源保供壓力，現(xiàn)有庫存可以實(shí)現(xiàn)較好效益，但后續(xù)資源保障會遇到困難，接續(xù)面臨資源、調(diào)運(yùn)、銷售以及風(fēng)險(xiǎn)防控等多方面壓力；加油站更是面臨資源保供壓力和批零倒掛的虧損風(fēng)險(xiǎn)，油荒時期資源采購價格往往高于當(dāng)天對外零售價格，比如在10月22日國家調(diào)升成品油零售價格之前，多地加油站批零倒掛。應(yīng)對之道應(yīng)分近期和遠(yuǎn)期分別來考慮。

近期應(yīng)全力保障供應(yīng)為要：響應(yīng)國家號召，以能源產(chǎn)品保供為己任。

（1）煉廠確保穩(wěn)定可靠的原油供應(yīng)，加快進(jìn)口配額的執(zhí)行落實(shí)，統(tǒng)籌船舶接卸和物流調(diào)運(yùn)，降低采購和物流成本，提高加工負(fù)荷并且多產(chǎn)成品油特別是柴油，盡可能從供應(yīng)源頭上緩解資源緊張，同時也能落袋為安實(shí)現(xiàn)較好的效益；比如中石化11月計(jì)劃安排煉廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，同時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，安排國內(nèi)柴油供應(yīng)比去年同期增長29%。從國家要求能源企業(yè)保供以及煉化行業(yè)自身行動來看，預(yù)計(jì)12月份柴油荒有望全面緩解；

（2）銷售企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部和外采資源的執(zhí)行落實(shí)力度，擴(kuò)展外采資源渠道，優(yōu)化物流調(diào)運(yùn)對接，千方百計(jì)把資源搶運(yùn)入庫，同時強(qiáng)本固基提升客戶忠誠度，把有限的資源用在忠誠客戶、終端客戶以及加油站等刀刃上，在資源緊張時期體現(xiàn)忠誠度的價值，同時考慮對貿(mào)易商限售、提價、汽柴油搭售等配套措施，在保障供應(yīng)、實(shí)現(xiàn)效益的同時，也要關(guān)注價格高位的調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)；

（3）加油站企業(yè)加強(qiáng)資源采購和獲取力度，根據(jù)后續(xù)資源和庫存情況適度控量，重點(diǎn)保障關(guān)系國計(jì)民生的物流車隊(duì)，提升服務(wù)水平，搭售非油品，取消價格優(yōu)惠等等，盡快渡過油荒難關(guān)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營，并盡可能獲得良好口碑。

未來按照碳達(dá)峰碳中和的大方向和大趨勢，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、蹄疾步穩(wěn)，按照國家要求扎實(shí)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

（1）煉廠要總結(jié)疫情以來的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固穩(wěn)定可靠的原油/原料供應(yīng)，正所謂手里有糧心里不慌；結(jié)合煉廠自身特點(diǎn)，因地制宜采用新技術(shù)向高端化工和新材料轉(zhuǎn)型升級，結(jié)合大趨勢，實(shí)現(xiàn)“減油增化”；創(chuàng)新開發(fā)綠色工藝，采用低排放原料，開發(fā)綠色低碳石化產(chǎn)品，以市場為導(dǎo)向調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高低碳產(chǎn)品比例，減少高排放產(chǎn)品產(chǎn)量；采用節(jié)能措施提升能效，加強(qiáng)節(jié)能管理，淘汰落實(shí)高能耗裝置，降低能源消耗強(qiáng)度，大力使用綠色電力清潔能源；開發(fā)采用二氧化碳制化學(xué)品技術(shù)，開發(fā)使用碳捕集和碳匯技術(shù)；

（2）銷售批直企業(yè)苦練內(nèi)功，在市場研判、風(fēng)險(xiǎn)防控、資源獲取、客戶開發(fā)、倉儲物流、降本增效等各方面夯基固本，根據(jù)上游資源變化以及行業(yè)趨勢，及時調(diào)整銷售戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，提前布局研究化工品銷售，集約化管理成品油采購、銷售、貿(mào)易以及進(jìn)出口；

（3）加油站零售企業(yè)要為客戶的美好生活全力以赴，全國11萬座加油站服務(wù)著4億車主客戶，千方百計(jì)提升服務(wù)質(zhì)量，確保能源及非能源產(chǎn)品供應(yīng)，想客戶之所想、急客戶之所急，實(shí)現(xiàn)向綜合能源服務(wù)站的轉(zhuǎn)型，響應(yīng)綠色低碳生產(chǎn)生活方式，集合加油、加氣、加氫、充電換電以及非油品銷售和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)能源加注以及各項(xiàng)升級服務(wù)等多場景、一站式的生活服務(wù)模式，并因地制宜利用太陽能風(fēng)能等實(shí)現(xiàn)零碳綜合能源服務(wù)站。