余瑋

昆明局集團(tuán)公司“515人才工程”專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀人才、“鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”、“昆鐵十佳青年”、云南省總工會(huì)云南鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人、全國(guó)“鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

一個(gè)個(gè)榮譽(yù)背后，是一位鐵路青年許身“一帶一路”鐵路建設(shè)的印記，他就是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部工程管理部副部長(zhǎng)李春弟。

參加工作以來(lái)，李春弟踏實(shí)苦干，勤奮學(xué)習(xí)，不忘初衷，先后參加了廣昆復(fù)線擴(kuò)能改造工程、永廣鐵路、中老鐵路玉磨段建設(shè)，從事鐵路建設(shè)管理。從一名青澀大學(xué)生，到現(xiàn)在獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干，他一路風(fēng)雨走來(lái)，不辜負(fù)各方面厚望，立足崗位為家鄉(xiāng)蓬勃發(fā)展添磚加瓦，為“一帶一路”鐵路建設(shè)奉獻(xiàn)自己的青春熱血。

走出大山又回到大山

2008年，李春弟自中南大學(xué)畢業(yè)后，放棄繼續(xù)深造及其他機(jī)會(huì)，毅然回鄉(xiāng)加入西部開(kāi)發(fā)偉大工程，投身家鄉(xiāng)建設(shè)。他心底篤定，落葉歸根，游子終要返鄉(xiāng)。從事鐵路建設(shè)似乎沒(méi)有理由，非要找理由，只因?yàn)椋亦l(xiāng)建設(shè)如火如荼，他內(nèi)心早已按捺不?。恢灰?yàn)?，西部鐵路建設(shè)任重道遠(yuǎn)，他義無(wú)反顧。名校畢業(yè)，他要證明自己并不只是會(huì)學(xué)習(xí)。

1986年11月，李春弟出生在云南一個(gè)白族家庭?！霸谖覀兡沁?，一般取名都比出生時(shí)間晚，給我取名時(shí)已經(jīng)是1987年春天了。我還有個(gè)哥哥，所以就給我取名叫春弟?！?/p>

李春弟父親是原鐵道兵團(tuán)第2師一名鐵道兵，曾參與襄渝鐵路建設(shè)。為了修筑祖國(guó)大動(dòng)脈，父輩日夜奮戰(zhàn)，披荊斬棘，逢山開(kāi)路、遇水架橋，這種特別能吃苦、特別能忍耐、特別能奉獻(xiàn)的精神對(duì)李春弟產(chǎn)生巨大影響?！昂髞?lái)，因部隊(duì)改制，父親退伍了，但父親的經(jīng)歷對(duì)我影響非常大。小時(shí)候，他一直跟我講在部隊(duì)的所見(jiàn)所聞。那些年，在我們家鄉(xiāng)能走出去、到外面看看的人還是很少的，我父親也稱(chēng)得上是有見(jiàn)識(shí)的人了?！崩畲旱苷f(shuō)，父親一直以自己曾是一位鐵道兵而自豪，每每講起他在部隊(duì)的經(jīng)歷，都滔滔不絕，一次次講“火車(chē)長(zhǎng)什么樣，火車(chē)道是怎么修的”?！案赣H在部隊(duì)表現(xiàn)一直都很出色，但當(dāng)時(shí)部隊(duì)改制裁軍，他因?yàn)槲幕潭炔桓叨鴽](méi)能通過(guò)考試提干，未能繼續(xù)留在部隊(duì)服役，能看得出他每次說(shuō)到退伍的時(shí)候，有很多不舍。”

“父親有6個(gè)兄弟姐妹，當(dāng)年上學(xué)時(shí)他的成績(jī)很好，但因?yàn)榧依飾l件困難，小學(xué)畢業(yè)就沒(méi)再讀了。因?yàn)樗慕?jīng)歷、遺憾，從小就教導(dǎo)我要好好讀書(shū)，每當(dāng)看到我成績(jī)進(jìn)步的時(shí)候，他比誰(shuí)都高興?！崩畲旱苷f(shuō)，也因?yàn)閺男∈芨赣H影響，自己后來(lái)報(bào)考了土木工程，參加了鐵路建設(shè)?！靶r(shí)候，我的夢(mèng)想就是能像父親一樣，到外面的世界看看，有一天能把鐵道修到家門(mén)口。我在湖南長(zhǎng)沙上大學(xué)，中南大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)，在鐵道校區(qū)（原長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院）。在大學(xué)參加了學(xué)生會(huì)，課余經(jīng)常參加一些社會(huì)實(shí)踐，獲過(guò)幾次獎(jiǎng)學(xué)金?！?005年11月，才大二的他站在了鮮艷的黨旗前，光榮地加入中國(guó)共產(chǎn)黨，“對(duì)著黨旗宣誓的時(shí)候，非常激動(dòng)”。

李春弟懷抱夢(mèng)想從大山中走出，又滿懷激情地重回大山。早在2007年，他已在學(xué)校和昆明鐵路局簽約。“2008年7月，大學(xué)畢業(yè)，我從昆明坐火車(chē)到鎮(zhèn)上，再坐汽車(chē)，到單位報(bào)到。當(dāng)時(shí)，工作分配是昆明鐵路局廣通鐵路建設(shè)指揮部。拿到分配通知非常高興，工作和我的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)是對(duì)口的?！比肼毢罄畲旱茉诎操|(zhì)部見(jiàn)習(xí)，2009年2月轉(zhuǎn)正成為安質(zhì)部專(zhuān)業(yè)工程師，參加了廣昆復(fù)線的建設(shè)?！鞍操|(zhì)工作，按章辦事是非常重要的，在安質(zhì)部，我養(yǎng)成了認(rèn)真識(shí)圖學(xué)規(guī)，嚴(yán)格遵章執(zhí)紀(jì)的習(xí)慣。”

2008年到2012年，李春弟參加廣通至昆明復(fù)線鐵路建設(shè)，完成從見(jiàn)習(xí)生到專(zhuān)業(yè)工程師的轉(zhuǎn)變。期間，他利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)建設(shè)法規(guī)、驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，通過(guò)了國(guó)家一級(jí)建造師考試，業(yè)務(wù)知識(shí)得到大幅提升。工作中，他深入現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)守工地，實(shí)現(xiàn)了學(xué)用結(jié)合。2012年12月，廣昆復(fù)線開(kāi)通，開(kāi)通前需要進(jìn)行排查包保，確保驗(yàn)收和行車(chē)無(wú)隱患。當(dāng)時(shí)，是云南不多見(jiàn)的一個(gè)冷冬，李春弟在一平浪大橋盯控了一個(gè)星期?！坝浀媚且粋€(gè)星期都是下雪天，鎮(zhèn)上稍微厚一點(diǎn)的衣服都賣(mài)完了，冷了，只能在避車(chē)洞里躲一下?！敝两?，李春弟認(rèn)為，艱苦時(shí)期的鍛煉與考驗(yàn)是一個(gè)人成長(zhǎng)的難得機(jī)會(huì)。

2013年，李春弟參加永廣鐵路建設(shè)。這是成昆鐵路復(fù)線永仁至廣通段，位于云南高原中北部一條南北走向的鐵路。線路所經(jīng)為云貴高原，海拔較高，所經(jīng)地區(qū)河流屬長(zhǎng)江流域金沙江水系，有河道縱坡大、洪水暴漲暴落的特點(diǎn)。這時(shí)起，李春弟進(jìn)行了從安全質(zhì)量管理到工程技術(shù)管理的調(diào)整，負(fù)責(zé)永廣鐵路站前4標(biāo)段，任主管工程師?！拔宜艿臉?biāo)段是交通條件最困難的標(biāo)段，其中有一條便道（主干道到施工點(diǎn)的路）是牟定縣城到羊臼河，都是盤(pán)山路，一側(cè)靠山，另一側(cè)是百米深溝?！崩畲旱苡浀?，第一次去的時(shí)候，手緊緊拉著車(chē)門(mén)把手，腿還是軟的?！跋掠晏炝锾妥卟煌?。進(jìn)場(chǎng)后，施工單位為順利推進(jìn)工程施工，重新從另一個(gè)縣修了一條便道進(jìn)去，但便道長(zhǎng)，進(jìn)出都需要4個(gè)多小時(shí)?！?/p>

2014年，李春弟參加了隧道三維信息工程技術(shù)（BIM）應(yīng)用課題研究。課題中，他主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)研究、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與工程實(shí)施，通過(guò)BIM三維模型的構(gòu)建， 實(shí)現(xiàn)隧道施工動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化施工，提升管理水平。他分別就新建隧道二襯常見(jiàn)缺陷及處理方案、鹽巖地層隧道工程施工質(zhì)量保障措施、鐵路隧道淺埋不良地質(zhì)段的施工技術(shù)，作過(guò)深入研究。

跋山涉水只為筑通坦途

2016年5月，得知國(guó)家重點(diǎn)工程中老鐵路玉磨段全線正式開(kāi)工建設(shè)的消息，李春弟主動(dòng)請(qǐng)纓轉(zhuǎn)戰(zhàn)新線建設(shè)。

中老鐵路北起中國(guó)云南省玉溪市，經(jīng)普洱、西雙版納、中老邊境口岸磨憨出境，終點(diǎn)到達(dá)老撾首都萬(wàn)象，是國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路，國(guó)內(nèi)段線路總長(zhǎng)約508公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。玉磨段是中老國(guó)際鐵路通道國(guó)內(nèi)段的新建部分，其中玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。這條從中國(guó)磨憨出境連接老撾的鐵路大通道，將實(shí)現(xiàn)中老的人流、物流快速往來(lái)，成為中國(guó)西南地區(qū)進(jìn)出境的國(guó)際鐵路通道?！坝衲ヨF路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，中老鐵路要建成‘一帶一路、中老友誼標(biāo)志性工程?！崩畲旱苌钪欣侠トf(wàn)鐵路是云南省融入“一帶一路”建設(shè)、推進(jìn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，自己作為建設(shè)者使命光榮、責(zé)任重大。

但沿線地形地貌變化大，途經(jīng)熱帶雨林自然環(huán)境保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感地點(diǎn)，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖軟弱不均，施工環(huán)境惡劣。奔赴中老昆萬(wàn)鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)后，李春弟認(rèn)真履行建設(shè)管理責(zé)任，確保所負(fù)責(zé)標(biāo)段工程順利推進(jìn)。項(xiàng)目工程地質(zhì)條件極其復(fù)雜，具有“三高”（高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過(guò)程）的特征。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，各種構(gòu)造發(fā)育，形跡性質(zhì)復(fù)雜，受區(qū)域性構(gòu)造影響，巖層節(jié)理發(fā)育擠壓破碎、整體性差。隧道、路基、路塹、邊坡施工時(shí)極易產(chǎn)生塌方、掉塊等病害，施工難度大。

“玉磨鐵路和我參加過(guò)的其他建設(shè)項(xiàng)目相比，主要特點(diǎn)是線路長(zhǎng)、橋梁隧道比例高、工程地質(zhì)條件復(fù)雜、交通條件差、建設(shè)沿線物資匱乏，線路經(jīng)過(guò)地區(qū)少數(shù)民族多、植被豐富、環(huán)境保護(hù)和水土保持要求高?！辈稍L時(shí)記者了解到，玉磨鐵路項(xiàng)目干道到施工點(diǎn)基本無(wú)供大型施工機(jī)械通行的道路，都是施工單位進(jìn)場(chǎng)后重新修建，線路大部分位于熱帶雨林地區(qū)，雨季時(shí)間長(zhǎng)，新修道路在雨季很難通行。沿線水泥、鋼材等建筑材料匱乏，基本都是從昆明往下發(fā)，供應(yīng)和運(yùn)輸難度大，成本高。所經(jīng)地區(qū)的各少數(shù)民族各有特點(diǎn)，需要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)地區(qū)植被茂盛，風(fēng)景秀美，自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)多，對(duì)環(huán)境保護(hù)和水土保持要求高?！耙?yàn)橛衲ヨF路的特點(diǎn)，各項(xiàng)要求標(biāo)準(zhǔn)高，建設(shè)難度大。其中我們針對(duì)環(huán)保方面在施工中采取了有效措施，對(duì)于亞洲象的保護(hù)首次采用了大象防護(hù)柵欄和聲屏障，建設(shè)了生態(tài)長(zhǎng)廊，成為綠色生態(tài)示范線?！?/p>

在玉磨鐵路建設(shè)中，李春弟主要從事現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。2017年、2020年春節(jié)，他在現(xiàn)場(chǎng)值守。2020年春節(jié)，正值新冠疫情期間，他請(qǐng)戰(zhàn)值守景洪工地，檢查標(biāo)段春節(jié)未停工工點(diǎn)的施工情況。當(dāng)時(shí)，部分工期壓力大的工點(diǎn)受疫情影響遲遲未能復(fù)工，李春弟積極響應(yīng)上級(jí)疫情防控部署，督促參建單位編制疫情防控及復(fù)工復(fù)產(chǎn)方案并審查，現(xiàn)場(chǎng)檢查各單位疫情防控措施落實(shí)情況，確保玉磨鐵路能盡快達(dá)到復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件。

這期間，他先后任中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部景洪段工程師、總工程師，滇南鐵路建設(shè)指揮部工程部副部長(zhǎng)。他注重方案審查和施工組織設(shè)計(jì)管理，動(dòng)態(tài)控制，及時(shí)糾偏，廣泛推廣應(yīng)用新技術(shù)、新成果，以技術(shù)為支撐，完成對(duì)所管標(biāo)段隧道施工有關(guān)方案的審查。他先后組織現(xiàn)場(chǎng)變更780余次，審核隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)紀(jì)要1000余份，完成玉磨鐵路站前13至22標(biāo)段驗(yàn)工82份，監(jiān)理單位驗(yàn)工48份，修編施工組織設(shè)計(jì)9次，組織完成隧道施工安全、隧道有毒有害氣體檢測(cè)、隧道進(jìn)洞方案等570個(gè)專(zhuān)項(xiàng)方案審查，確保了現(xiàn)場(chǎng)施工有序推進(jìn)。他認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，督促整改隱患問(wèn)題610余個(gè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)消除現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量隱患，整體提升了所管標(biāo)段建設(shè)項(xiàng)目的安全質(zhì)量水平。

一個(gè)個(gè)數(shù)字，背后是他工匠精神的凝聚。工作上，他任勞任怨，踏實(shí)克己，敢于攻堅(jiān)，帶頭付出；生活上，他嚴(yán)于律己，團(tuán)結(jié)同事，盡心幫帶，具有良好群眾基礎(chǔ)。他以“求真務(wù)實(shí)，守正創(chuàng)新”的昆鐵企業(yè)精神，將青春奉獻(xiàn)給鐵路建設(shè)。

施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)車(chē)轟鳴聲、指揮調(diào)度聲此起彼伏。作為滇南鐵路指揮部工程部副部長(zhǎng)，李春弟精心考慮施工組織模式，破解施工難題，優(yōu)化資源配置，適當(dāng)加大設(shè)備和人員投入，調(diào)整工藝工法，多措并舉，確保施工進(jìn)度，未出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故。他3次被授予滇南鐵路指揮部?jī)?yōu)秀共產(chǎn)黨員榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，多次獲云南省和中鐵昆明局集團(tuán)公司表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

說(shuō)到挑戰(zhàn)，他坦言：“當(dāng)前如何協(xié)調(diào)統(tǒng)籌安排好各項(xiàng)工作是很重要，也是相對(duì)較為困難的。目前玉磨鐵路即將開(kāi)通，蒙文鐵路前期準(zhǔn)備也在推進(jìn)，涉及程序多、專(zhuān)業(yè)多、部門(mén)多，各項(xiàng)工作都集中，時(shí)間緊、任務(wù)重，交叉干擾，協(xié)調(diào)難度也大。有困難，有挑戰(zhàn)，但有單位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)幫助、關(guān)心支持，有部門(mén)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作、分工負(fù)責(zé)，使得各項(xiàng)工作有條不紊，高效推進(jìn)。我們部門(mén)人員都是長(zhǎng)期從事鐵路建設(shè)管理，大部分都是高級(jí)工程師，無(wú)論是技術(shù)水平，還是工作經(jīng)驗(yàn)，都非常豐富?！?h3>大山見(jiàn)證人生的一個(gè)個(gè)“下一站”

“業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思?xì)в陔S?！边@是李春弟的座右銘。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入逐年加大，我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，鐵路隧道特別是長(zhǎng)大隧道建設(shè)與科研都取得長(zhǎng)足進(jìn)步。但是，由于施工原因造成的隧道二襯后脫空、襯砌厚度不足、混凝土強(qiáng)度不足、混凝土外觀質(zhì)量差、隧道滲漏水等病害，給后期營(yíng)運(yùn)帶來(lái)安全隱患，特別是隨著客運(yùn)專(zhuān)線大規(guī)模建設(shè)，對(duì)隧道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步提高。在建設(shè)階段將上述病害消滅于萌芽狀態(tài)，極為重要。

李春弟結(jié)合工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，專(zhuān)門(mén)研究了新建鐵路復(fù)合式襯砌施工中存在的一些問(wèn)題、產(chǎn)生原因和相應(yīng)措施，為鐵路工程建設(shè)提供參考。他說(shuō)：“二襯作為隧道施工中的最后一道工序，在隧道結(jié)構(gòu)中起著非常重要的作用，為后期的運(yùn)營(yíng)安全提供保障?！睘榇?，他以復(fù)合式鐵路隧道二襯為例，研究隧道二襯施工中常見(jiàn)的缺陷，分析產(chǎn)生各類(lèi)缺陷的原因，以及針對(duì)這些問(wèn)題采取的對(duì)策與措施。隨著隧道施工工藝和施工技術(shù)不斷發(fā)展，各種長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道施工與運(yùn)營(yíng)安全越發(fā)成熟，為人們的安全、快捷出行提供了保障。

玉磨鐵路西雙版納隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)為低瓦斯工區(qū)，進(jìn)口1305m為Ⅴ級(jí)圍巖，埋深較淺，圍巖自穩(wěn)性差。李春弟組織參建單位多次研究處理措施，加強(qiáng)超前支護(hù)，初期支護(hù)，加強(qiáng)鎖腳及臨時(shí)支護(hù)措施，有效解決開(kāi)挖過(guò)程中掌子面圍巖無(wú)法自穩(wěn)，拱頂沉降較大等問(wèn)題。為解決玉磨鐵路隧道進(jìn)口進(jìn)洞困難、隧道洞口仰坡變形沉降、隧道巖溶施工問(wèn)題，他組織參建單位對(duì)進(jìn)洞方案進(jìn)行了原因分析、研究，通過(guò)討論、對(duì)比得出最佳方案，有效提高了施工質(zhì)量、確保隧道施工進(jìn)度、控制了工程費(fèi)用。

在安全工作開(kāi)展方面，李春弟?chē)?yán)格落實(shí)安全質(zhì)量管理要求，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定，經(jīng)常組織相關(guān)同志從學(xué)習(xí)培訓(xùn)、制度規(guī)章、現(xiàn)場(chǎng)檢查、資料臺(tái)賬、問(wèn)題整改等方面進(jìn)行全面排查，督促抓好紅線問(wèn)題的整改落實(shí)，持續(xù)開(kāi)展鐵路建設(shè)工程“三不問(wèn)題質(zhì)量行為”專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，做到“不使用不合格的建筑材料、杜絕不按工程設(shè)計(jì)圖紙或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工、禁止將不合格工程按合格工程驗(yàn)收”。他積極參加指揮部質(zhì)量安全專(zhuān)題會(huì)和安全專(zhuān)題電視電話會(huì)，嚴(yán)格質(zhì)量安全紅線管理，嚴(yán)肅查處安全質(zhì)量違規(guī)行為，督促施工單位認(rèn)真做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)，隨時(shí)掌握隧道動(dòng)態(tài)情況。同時(shí)，建立應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，制定防涌突專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案并做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備，每月組織對(duì)主管標(biāo)段的風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析研判，制定防控措施。他參與的工程各橋梁、隧道、路基相繼完成，施工安全、工程質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)，未出現(xiàn)安全、質(zhì)量事故，所管標(biāo)段都優(yōu)質(zhì)高效按時(shí)完成任務(wù)。

在施工技術(shù)管理方面，李春弟加強(qiáng)有關(guān)技術(shù)方案研究，積極參加方案審查，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)與施工圖不相符的情況及時(shí)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行核對(duì)，落實(shí)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)要求。他嚴(yán)格落實(shí)施工組織管理要求，參加管內(nèi)重點(diǎn)隧道施工組織分析，參加施工推進(jìn)措施研討會(huì)，并對(duì)重點(diǎn)隧道進(jìn)行日了解、周分析、月總結(jié)，抓好現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理。他注重施工過(guò)程控制，抓好施工過(guò)程檢查，控制施工質(zhì)量，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。每每遇到路地矛盾，他加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，妥善解決糾紛，積極配合地方工作。

多年來(lái)，他漸漸褪去年輕人的浮躁，作風(fēng)踏實(shí)，勤走現(xiàn)場(chǎng)，積累理論知識(shí)，業(yè)務(wù)水平迅速提升。出色的業(yè)務(wù)水平，讓他走上管理崗位，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)以及工程管理都駕輕就熟。他深諳，建設(shè)單位的工作，不僅僅是技術(shù)，還是一門(mén)藝術(shù)，做好工程監(jiān)管的同時(shí)，處理現(xiàn)場(chǎng)各種應(yīng)急事故，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，無(wú)一不需要豐富經(jīng)驗(yàn)以及應(yīng)變能力。沉著的性格，永不服輸?shù)臎Q心，幫助他一次又一次跨過(guò)一道道難關(guān)，磨練著他的技術(shù)能力，也打磨著他的內(nèi)心。他以自己的方式全身心投入“一帶一路”鐵路建設(shè)中，讓青春煥發(fā)出別樣的光彩。

“因?yàn)槲覀兊墓ぷ餍再|(zhì)，上班時(shí)在外的時(shí)間多，在家的時(shí)間少，工作之余，更多的是想在家里陪陪家人，陪陪孩子?！崩畲旱苷f(shuō)，平時(shí)喜歡看看書(shū)，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，也喜歡去旅行，“一直想去看看沙漠、看看草原、看看大海，但工作太忙，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)”。因?yàn)樗宄叭嗣耔F路為人民”的擔(dān)當(dāng)，清楚鐵路需要他。

歲月悠悠，情意綿綿。鐵路如巨龍，向遠(yuǎn)方伸展；鐵軌如巨臂，擁抱堅(jiān)實(shí)的大地。其實(shí)，李春弟的夢(mèng)想也在向前延展，也在擁抱著自己的未來(lái)。鐵路，見(jiàn)證了一個(gè)偉大的時(shí)代，見(jiàn)證他的成長(zhǎng)，也見(jiàn)證他的夢(mèng)想。許多人期待新的下一站，李春弟的下一站仍舊與“一帶一路”鐵路建設(shè)緊緊相連。