堯文群 馬駿琪

摘要：近三十年中國鐵路業(yè)取得長足發(fā)展，世界各國期望更了解中國鐵路，加強(qiáng)與中方合作，中國鐵路文本英譯得到越來越多的關(guān)注。研究發(fā)現(xiàn)生態(tài)翻譯學(xué)理論，可以有效指導(dǎo)具有中國特色的鐵路文本翻譯。本文運(yùn)用生態(tài)翻譯學(xué)“順應(yīng)與選擇”理論，從語言、文化、交際三個(gè)維度，對陸續(xù)頒布的三版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中具有中國特色的文本部分，進(jìn)行適應(yīng)選擇與轉(zhuǎn)換和翻譯實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：中國鐵路 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 生態(tài)翻譯學(xué) 三維轉(zhuǎn)換 適應(yīng)與選擇

1.引言

生態(tài)翻譯學(xué)是胡庚申教授2001年在翻譯適應(yīng)選擇論的基礎(chǔ)上發(fā)展的翻譯理論。該理論指出在翻譯過程中，譯者應(yīng)關(guān)注源語和目的語之間的多層差異，通過研究翻譯活動(dòng)作為人的行為與“適者生存”自然規(guī)律應(yīng)用之間的關(guān)聯(lián)性和相似性，探討“翻譯生態(tài)環(huán)境”中譯者適應(yīng)和選擇的相互關(guān)系與相關(guān)機(jī)制。生態(tài)翻譯學(xué)以“翻譯是適應(yīng)和選擇”為指導(dǎo)，闡釋了語言維、文化維和交際維的“三維轉(zhuǎn)換”翻譯觀。筆者認(rèn)為，在翻譯文本時(shí)，譯者首先要了解翻譯的生態(tài)環(huán)境，在充分考慮文本語言“三個(gè)維度”基礎(chǔ)上，進(jìn)行恰當(dāng)?shù)摹岸嗑S度的選擇性適應(yīng)與適應(yīng)性選擇”轉(zhuǎn)化，并在順應(yīng)和選擇的交替過程中，進(jìn)行恰當(dāng)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)語言轉(zhuǎn)碼的最高適應(yīng)。

我國鐵路的飛速發(fā)展吸引世界越來越多的關(guān)注，鐵路文本的翻譯日趨增多，如何翻譯鐵路文本中的中國特色成為翻譯的焦點(diǎn)。本文以《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為范本，探討中國特色文本部分的翻譯。我國陸續(xù)頒布的三個(gè)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2004，2008，2016）是具有高度權(quán)威性的信息類文本，其翻譯的準(zhǔn)確性關(guān)乎國家形象的塑造，意義重大。為了提高翻譯質(zhì)量，讓世界更好地認(rèn)識中國鐵路，譯者在生態(tài)翻譯理論“選擇性順應(yīng)”和“適應(yīng)性選擇”指導(dǎo)下進(jìn)行語言、文化與交際層的轉(zhuǎn)換與翻譯實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)譯文與原文生態(tài)系統(tǒng)的最佳平衡。

胡庚申教授認(rèn)為，譯者應(yīng)在翻譯活動(dòng)中學(xué)會適應(yīng)和選擇，即作為翻譯生態(tài)環(huán)境的代言人，譯者在適應(yīng)翻譯生態(tài)環(huán)境的過程中決定最終譯文的選擇（胡庚申，2004），要求譯者從語言維、文化維、交際維三維靈活地完成翻譯實(shí)踐適應(yīng)性轉(zhuǎn)換。

2.語言維度的轉(zhuǎn)換

語言維適應(yīng)性選擇轉(zhuǎn)換是指在翻譯過程中譯者從不同方面、層次上進(jìn)行語言形式轉(zhuǎn)換，達(dá)到適應(yīng)目的語語言生態(tài)環(huán)境的目的。每種語言都有文化專有詞，這些詞語與所在的文化背景相關(guān)，在另一種文化中無法找到完全對等的表達(dá)（賈衛(wèi)章，2009）。作為典型的信息類文本，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》具有鮮明中國特色的語言特點(diǎn)，用詞正式、簡明、客觀，多四字詞，且含有大量中國特色詞匯和無主語句等。因此，為保證譯人語讀者可以準(zhǔn)確理解原文，譯者在翻譯時(shí)應(yīng)注意解讀其深層含義并進(jìn)行適應(yīng)性轉(zhuǎn)換，使譯文能夠最大限度地符合西方人的表達(dá)習(xí)慣和思維方式。

例證1：隨著我國綜合實(shí)力和國民收入穩(wěn)步提高，“新四化”同步發(fā)展，運(yùn)輸需求不斷擴(kuò)大，客運(yùn)將保持快速增長，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)變化顯著。（2016K）

The new path of Chinas New Four Modernizations （industrialization，application，urbanization and agricultural mod-ernization） developing harmoniously with the increase of Chi-nas national economic development level，passenger trans-port will maintain a rapid growth and freight structure willchange significantly because of the continuous expansion oftransportation demand.（2016版）

例證2：形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。（2016K）

To form "Eight Vertical and Eight Horizontal High-SpeedRailway Network （the high-speed railway network with thecoastal，Beijing-Shanghai and other 8 citys channels andeight horizontal such as land bridge and riverside channels）”as the high-speed railway framework，regional connecting linesas well as Inter City railway supplement...

中國特色術(shù)語“新四化”“八縱八橫”很難在英語中找到與之對應(yīng)的準(zhǔn)確表達(dá)。在翻譯過程中要遵循政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會的發(fā)展規(guī)律，注重克服文化差異帶來的交流障礙，確保實(shí)現(xiàn)跨語言和文化間的信息交流順利進(jìn)行。筆者在相關(guān)詞匯后增加了內(nèi)容解釋.幫助讀者理解專有名詞含義。

例證3：建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。（2004版）

More than 12，000 kilometers of passenger special railwaylines will be built，and the target speed of passenger trains willreach 200 kilometers per hour or more.

例證4：增加路網(wǎng)密度，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面，繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的人口稠密地區(qū)發(fā)展城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。（2008版）

We will increase the density of the road network and ex-pand the coverage of the road network，realize the passengerand freight distribution of busy trunk lines，and construct theintercity rapid passenger transport system in the advanced e-conomic areas.

中英文分屬于不同的語言體系，語言特點(diǎn)不同。以上兩個(gè)例證句都沒有主語，中國讀者可以根據(jù)語境從上下文中推斷出句子的主語，在英語中，除祈使句外，通常沒有無主語句。譯者應(yīng)根據(jù)語境推理，在翻譯時(shí)加入適當(dāng)?shù)闹髡Z，使譯文更符合目的語讀者的表達(dá)習(xí)慣。筆者在此處采用翻譯成被動(dòng)句的適應(yīng)性轉(zhuǎn)換，使譯文更客觀。

3.文化維轉(zhuǎn)換

文化維度轉(zhuǎn)換表現(xiàn)為話語構(gòu)筑要素、原則，語言、語碼和風(fēng)格的彼此適應(yīng)與轉(zhuǎn)換。政治術(shù)語和行話中承載著大量的文化信息，在翻譯時(shí)，從文化人手，調(diào)整兩種語言在思維方式、美學(xué)、文化和傳統(tǒng)等方面的差異。

例證5：按照“五位一體”總體布局和“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立和貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮鐵路骨干優(yōu)勢作用。（2016版）

We will follow the five-sphere integrated plan and thefour-pronged comprehensive strategy，firmly establish and im-plement the new development philosophy of innovation，coor-dination，green，openness and sharing，and follow the law ofrailway development and give full play to the major advantagesof railway.

例證6：全面提升自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)高端化水平，積極推動(dòng)鐵路“走出去”。（2016版）

We will comprehensively improve the innovation and thelevel of high-end industry to promote the strategy of goingglobal of railway.

例證7：與其他交通方式高效銜接，形成系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合的鐵路樞紐，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運(yùn)輸服務(wù)“一體化”。（2016版）

We will take efforts to join rapidly with other modes oftransportation，to achieve“zero transfer，seamless" in integra-tion of transportation effectively.

語言是社會文化生活的產(chǎn)物與載體，準(zhǔn)確地翻譯和表達(dá)文本中的文化因素是譯者關(guān)注的重要問題之一。政府文件通常使用同一結(jié)構(gòu)的句子，顯得鏗鏘有力、傳染力強(qiáng)，體現(xiàn)報(bào)告的嚴(yán)肅性。為了實(shí)現(xiàn)翻譯在文化維度上的轉(zhuǎn)換，筆者在此沒有使用復(fù)雜的名詞或副詞呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的堆砌，而是采用祈使句等感情色彩較重的句子呈現(xiàn)譯文。

4.交際維轉(zhuǎn)換

從翻譯的本質(zhì)來看，翻譯的最終目的是滿足人與人之間的交流（楊廣，2017）。徐李指出：“所謂‘交際維的適應(yīng)性選擇轉(zhuǎn)換是譯者在翻譯過程中關(guān)注雙語交際意圖的適應(yīng)性選擇轉(zhuǎn)換?！保ㄐ炖?，2014）交際維轉(zhuǎn)換要求譯者把關(guān)注點(diǎn)放在原文中的交際意圖是否在譯文中得以體現(xiàn)。在信息文本的翻譯中，交際維的轉(zhuǎn)換要求譯者要考慮目的語讀者的需求和目的語文化的主流意識形態(tài)。

例證8：促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和國土開發(fā)鐵路。（2016版）

We will promote the construction of railways to fight a-gainst the hardest part of poverty and land development.

分析：從中國全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)出發(fā)，脫貧攻堅(jiān)政策體現(xiàn)了黨和政府的決心，這也是世界需要進(jìn)一步了解的中國的一面。從交際維度看，譯文更需要突出扶貧的階段性特征，以及當(dāng)前任務(wù)的緊迫性和特殊性。通過譯文，讓不了解中國國情的讀者感受到目前中國政府對扶貧的關(guān)注。

例證9：暢通鐵路運(yùn)輸?shù)摹白钕纫还铩焙汀白詈笠还铩薄＃?016版）

Focusing on resource enrichment areas，major ports andlogistics parks，so as to make the head and the tail of railwaygo unimpeded.

習(xí)近平主席用“最先一公里”和“最后一公里”深刻揭示全面深化改革必須把握全過程，把握最終走向。如果直接翻譯成“the first mile”和“the last mile”，就很容易引起外國讀者的誤解。為了達(dá)到交際的目的，譯者需要全面分析，搞清楚說話者最想傳達(dá)的信息。

例證10：堅(jiān)持“一張網(wǎng)”規(guī)劃。（2016版）

We will adhere to the“One Network”Plan （To build acomprehensive transportation system and highlight the“inte-gration”and“interconnection”of geospatial and transportationmodels，so as to strengthen the connection of regions）.

在翻譯中，譯者應(yīng)注意交際意圖的適應(yīng)性選擇和轉(zhuǎn)換，這需要深刻理解原文所表達(dá)的意圖，不斷地比較在譯文中是否充分實(shí)現(xiàn)原意。“一張網(wǎng)”計(jì)劃是一個(gè)獨(dú)特的中國政治術(shù)語，可以選擇再概念化的翻譯策略。為了達(dá)到交際目的，譯者可以靈活運(yùn)用適應(yīng)、增譯、減譯等翻譯技巧，實(shí)現(xiàn)源語和譯人語間的生態(tài)環(huán)境平衡，達(dá)到想要的交際目的。筆者認(rèn)為有必要在這里對“一張網(wǎng)”計(jì)劃進(jìn)行注解，以達(dá)到上述目的。

5.結(jié)語

中國鐵路在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指導(dǎo)下飛速發(fā)展。作為中國官方文件，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》富含大量具有中國文化特色的文本內(nèi)容。如何準(zhǔn)確翻譯中國特色文化因素，成為譯者關(guān)注的焦點(diǎn)問題。本文參照生態(tài)翻譯學(xué)理論，探討如何從生態(tài)的角度對中國特色文本《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行翻譯研究與實(shí)踐，側(cè)重從“順應(yīng)”和“選擇”兩個(gè)角度，確保譯文“融入”譯入語的生態(tài)環(huán)境。研究證明：運(yùn)用生態(tài)翻譯學(xué)指導(dǎo)中國鐵路相關(guān)文本的翻譯，有助于講好“中國鐵路故事”，讓世界更好地了解中國。

參考文獻(xiàn)：

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[6]楊廣，吉鑫悅.生態(tài)視角下的政府工作報(bào)告英譯解讀[J].海外英語，2017（13）：108-109.

本文系省高校人文社科基地項(xiàng)目“新世紀(jì)媒體報(bào)道中的中國高鐵隱喻及其翻譯研究”成果之一。