【摘 要】市政道路是城市重要的交通樞紐，市政道路車行道范圍內(nèi)檢查井周病害一直是影響汽車行進舒適性的重要因素。文章以簡州新城漣江大道檢查井周的病害為例，具體從設(shè)計、材料和工藝方面解釋了病害產(chǎn)生的原因，并就各個過程提出意見，以期為相關(guān)道路設(shè)計施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路; 檢查井周; 病害

【中圖分類號】U418.6【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B

1 項目概況

簡州新城西接龍泉驛，東連簡陽新城，北望淮州新城，南臨空港新城，交通便利，地理位置優(yōu)越。不僅是“東進”戰(zhàn)略的重要節(jié)點，也是承載成都產(chǎn)業(yè)拓展的重要區(qū)域。漣江大道道路全長2.36 km，道路寬度50 m，是連接成簡快速路、養(yǎng)馬鎮(zhèn)的交通干道，也是進出簡州新城管委會的重要道路。

2 病害分析

2.1 設(shè)計方面

道路設(shè)計過程并未充分考慮漣江大道的特殊性，且設(shè)計過程對結(jié)構(gòu)的考慮也欠妥。檢查井地基基礎(chǔ)往往要比道路基礎(chǔ)深得多，檢查井與道路的地基承載力也存在較大的差距，一般情況下，道路路基地基承載能力要求在140 kPa以上，而檢查井標(biāo)準(zhǔn)圖集要求修正后地基承載能力不小于100 kPa，兩部分地基承載力存在差距。當(dāng)檢查井落在正常行駛的路面上時，車輛荷載沖擊作用，必然造成檢查井破損，周邊路基沉陷等現(xiàn)象[4]。

2.2 材料方面

檢查井與周邊路面建筑材料在物理力學(xué)性質(zhì)方面存在著較大差異。鑄鐵井蓋座、磚砌體、水泥砂漿墊層、井周瀝青混凝土路面層、半剛性基層、井周回填土等材料的強度、彈性模量、線膨脹系數(shù)及在外力作用下的彈塑性變形差異較大[2]。因此在受到相同氣候條件和沖擊負(fù)荷等外部作用下，所展現(xiàn)出來的性質(zhì)也大相徑庭。

2.3 施工工藝

（1）檢查井作為市政工程的附屬構(gòu)筑物，施工過程參建單位對其重視程度不夠。井周使用的回填材料及壓實度與基礎(chǔ)路基存在一定的差距，無法保證其壓實強度，因此導(dǎo)致后期沉降增大，井周路面沉陷[4]。

（2）檢查井砌筑時砂漿不飽滿、強度不達(dá)標(biāo)、勾縫密實，特別是在配合道路施工升降井筒時，砌筑容易粗糙且砂漿未達(dá)到強度就經(jīng)荷載擠壓，造成井筒四周磚壁呈松動狀態(tài)。在汽車荷載作用下易被壓碎，脫落[6]。

（3）地基承載力不滿足設(shè)計要求，未砌筑井室等有效處理。這也是造成后期井體沉降和傾斜的主要原因[2]。

（4）路面檢查井的存在導(dǎo)致檢查井周的土基和路基層以及瀝青混凝土面層無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，因此存在薄弱環(huán)節(jié)，在雨水侵蝕和車輛負(fù)荷的頻繁作用下致使井周邊小范圍內(nèi)路面出現(xiàn)龜裂、破損，嚴(yán)重情況甚至造成井周圍路面下沉[3]。

3 檢查井病害的防治措施

針對以上城市道路檢查井井周病害形成原因和狀態(tài)，簡州新城漣江大道從設(shè)計、施工和材料3個方面進行防治。

3.1 設(shè)計方面

（1）根據(jù)目前的標(biāo)準(zhǔn)圖集，當(dāng)污水圓管管道覆土H≤6 m、雨水圓管管道覆土H≤4 m時采用鋼筋混凝土檢查井，參照圖集 06MS201-3;流槽采用 C30 混凝土現(xiàn)澆（圖1）。

（2）檢查井必須安裝井筒安全網(wǎng)，井筒安全網(wǎng)須符合設(shè)計圖要求（圖2）。

（3）路面上的檢查井設(shè)計其井蓋高度應(yīng)與路面設(shè)計高度保持一致。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細(xì)調(diào)整井蓋頂面標(biāo)高，調(diào)出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致。

（4）為避免雨水等的侵蝕作用，應(yīng)預(yù)埋雨水和污水支管。同時在雨、污水預(yù)留支管檢查井上預(yù)留1個支管孔洞，孔洞內(nèi)底高程和預(yù)埋支管管內(nèi)底高程保持一致，便于接管，從而達(dá)到減少因侵蝕作用而造成的井周路面龜裂等現(xiàn)象的目的。

3.2 施工方面

（1）溝槽開挖至設(shè)計高程后應(yīng)由建設(shè)單位會同設(shè)計、勘察、施工、監(jiān)理單位共同檢驗[7]，在地基承載力達(dá)到要求后方可進行下一步施工。

（2）針對檢查井與土地基礎(chǔ)在物理力學(xué)性質(zhì)方面存在差異的問題，須確保檢查井周回填選用易壓實、內(nèi)摩擦角較大的土，以增大土體與檢查井間的相互作用;同時施工過程應(yīng)嚴(yán)格控制，確保井蓋安裝與回填土使用相同的標(biāo)準(zhǔn)[4]。

（3）瀝青混凝土施工時，對檢查井周瀝青混凝土的攤鋪碾壓必須到位，不能出現(xiàn)離析、碾壓不密實、平整度偏差較大等現(xiàn)象。

（4）中下面層施工：瀝青混凝土施工之前，用麻袋（等容易取出的包裹物）將檢查井蓋圍起來，待瀝青混凝土攤鋪之后，人工取出麻袋，并人工找補找平好檢查井周瀝青混凝土，及時進行瀝青混凝土碾壓工序。碾壓之后若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，馬上進行人工填補細(xì)集料然后進行碾壓[8]（圖3）。

（5）上面層施工：瀝青混凝土面層施工之前，人工取出檢查井圈并涂灑少量粘層油（改性乳化瀝青）在井圈下，并在相應(yīng)樁號位置做好標(biāo)記，待瀝青混凝土攤鋪之后馬上進行檢查井圈提升，人工找補檢平并碾壓完成（圖4）。

（6）檢查井周攤鋪瀝青混凝土之后必須馬上進行找補檢平，并進行碾壓，不然待瀝青混凝土溫度流失之后難以壓實，導(dǎo)致瀝青混凝土壓實度不足檢查井周無法有效的進行排水。

（7）在人工找補檢平的過程中盡量避免瀝青混凝土殘渣掉入檢查井里面，若不慎掉入，則待瀝青混凝土冷卻之后馬上組織人工進行清掏。人工找補檢平時，松鋪應(yīng)略高于攤鋪機攤鋪厚度2～5 mm，見圖5。

3.3 材料方面

本設(shè)計中采用的檢查井混凝土復(fù)合材料，尤其是摻加鋼纖維后的改性作用，具有良好的長期性能。鋼纖維在現(xiàn)澆井圈內(nèi)呈三維分布，沿每個方向都有增強和增韌的作用，可顯著改善材料復(fù)合受力性能和抗疲勞壽命[1]。

4 結(jié)論

城市道路檢查井作為市政道路建設(shè)的一部分，其井周的混凝土病害作為建設(shè)中的頑疾一直存在。本文以漣江大道為例，經(jīng)過半年的追蹤和查證，對檢查井病害的防治從設(shè)計、施工和材料上進行分析，提出適合本大道的改進措施，并加以實施。該處置措施有效解決了城市道路檢查井周瀝青混凝土的病害，杜絕了以往檢查井周瀝青混凝土的環(huán)狀開裂、環(huán)狀坑槽、井蓋高出路面，井蓋傾斜，井周路面碎裂、井周嚴(yán)重沉陷和坑槽等病害，圖5為竣工半年后的效果圖，希望對今后的檢查井周瀝青混凝土的施工和設(shè)計起到一定的借鑒和參考作用。

參考文獻(xiàn)

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[3]劉宏彥.市政道路檢查井病害產(chǎn)生原因分析及防治措施[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2015（17）.

[4]黃謙，郭清平.城市瀝青道路檢查井病害分析與處理措施[J].特種結(jié)構(gòu)，2011，28（2）：44-47.

[5]張雁，張非非，包小娟.城市道路瀝青混凝土路面檢查井井周病害研究[J].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報，2011（4）.

[6]李敏.城市道路中檢查井病害的成因及防治對策[J].公路與汽運，2015（3）：147-149.

[7]陳星華. 淺論檢查井蓋周邊病害與防治措施[J].工業(yè)建筑， 2016（4）：137-138.

[8]劉建蘭.瀝青路面施工專家系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].西安：長安大學(xué)，2003.

[定稿日期]2021-01-15

[作者簡介]張辰俊杰（1988～），男，本科，工程師，從事隧道工程技術(shù)、海外技術(shù)引進工作。