余可全 何文平 黃月岑 王浩林

摘 要：目前，我國高校校園占地面積普遍較大，校內的師生群體們面臨著校內出行不便、時間較長等問題，校內交通工具繁多雜亂，為學校管理也帶來了許多困擾，“小白校園出行”為解決這些問題應運而生。文章對該項目進行了簡單介紹，并結合了高校校園的實際情況，分析了本項目推廣目前存在的問題及對策，為有效地解決高校師生們的校內出行問題，實現(xiàn)師生校內出行的便利提供新的參考。

關鍵詞：校園出行;共享經濟;出行服務;系統(tǒng)推廣

中圖分類號：TU984.14 文獻標識碼：A

1 項目現(xiàn)狀分析

1.1 項目簡介

本項目是以大學校園為實施場所的系統(tǒng)，用戶可通過該系統(tǒng)對校內的共享電動車、共享自行車和小巴車的具體位置、車輛情況和路線規(guī)劃等進行查詢，并可享受對需用車的線上租賃和預約座位等服務，同時，該系統(tǒng)還將對校內交通進行統(tǒng)一規(guī)范化管理，如此，可以讓用戶在享受便利的同時，其出行安全也能得到保障。

從學校角度出發(fā)，共享單車的良好發(fā)展對于廣大師生來說是一個有利條件，學校應該積極主動的參與到共享單車的管理問題上。對大學生共享單車使用行為規(guī)范的管理上，相對于政府和企業(yè)，學校有先天的優(yōu)勢，因此，學?？梢暂o助政府和企業(yè)對學生用車的行為進行監(jiān)督。

與市場上其他出行系統(tǒng)不同的是，該系統(tǒng)更具有面向高校的專門性，交通工具的綜合性以及車輛管理的集中性，如此便能更加針對地解決高校校園內交通不便且難以管理等問題。

1.2 項目背景分析

當前，在大學高校校內出行方面仍存在諸多問題，主要有：距離較長、耗時較長、沒有較為方便的交通工具等。雖然一些高校有自己的校園小巴士，但是常因為車次太少且車上座位有限，出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象，給需要搭車的乘客帶來了許多不便。為了解決這些出行難題，部分大學生選擇了自行購置電動車，但是同時又出現(xiàn)了充電難、保養(yǎng)難、畢業(yè)后難以處理等問題，另外，大學生自行購置車輛的亂停亂放現(xiàn)象，不僅影響校園美觀，還給校內工作人員的管理工作帶來了諸多麻煩。因此，本團隊針對高校能否高效利用校內小巴車和如何引用共享電動車和共享自行車等問題進行研究，提出創(chuàng)建“小白校園出行”的設想。

2 推廣策略

2.1 設計系統(tǒng)形象，結合線下活動提高系統(tǒng)知名度

在推廣初期時，可以設計項目系統(tǒng)的精美的卡通形象“小白”，并與校內社團進行合作，以“小白”的形象制作簡短的推廣卡通廣告視頻，以本廣告視頻在校內發(fā)起一次校內學生的配音比賽，讓學生們?yōu)椤靶“住迸湟簦坏泉劔@得者可以獲得為廣告錄制配音的機會，同時每位參賽者都可獲得榮譽證書和“小白”定制周邊玩偶、卡片、筆記本等小禮品，且每個小禮品內將包含本系統(tǒng)代金券、優(yōu)惠券等。此活動既能提高學生們的積極性和創(chuàng)造性，又能通過系統(tǒng)的具體形象在短時間內大幅提高系統(tǒng)的知名度。

2.2 與各大高校合作，鼓勵學生低碳生活

設計醒目且新穎的宣傳海報和傳單，在校內公告欄上張貼宣傳海報，在人流量較大的場所派發(fā)宣傳單，并設立固定的地點擺攤，方便學生更加直接地了解本項目。另外，學生持傳單到固定擺攤地點，上交傳單并完成現(xiàn)場注冊，可以獲得系統(tǒng)的優(yōu)惠券，如此，紙張實現(xiàn)了回收循環(huán)再利用，既減少成本，又有利于校園內的環(huán)保和衛(wèi)生事業(yè)。

同時利用微博時事熱點話題，與線上網友進行互動，并發(fā)起話題“校園低碳出行，我和你都能‘行’”，以各大高校為主，讓受眾將可行的“行”和行動的“行”聯(lián)想在一起，既提高了話題的趣味性，又通過低碳突出了校園共享出行的環(huán)保性。用戶可在引用此話題后，曬出自己在使用共享電動車或共享自行車的圖片，通過微博抽獎選出幸運用戶，送出本系統(tǒng)一年的免金券。

2.3 新媒體背景下，利用社交平臺進行推廣

社交網絡本質是人與人通過社交工具建立起社會化的聯(lián)系。這種社交工具可以以視頻、圖片和文字等形式，通過共同關心的內容或線下關系形成新的社會化關系。社交網絡營銷就是對這種聯(lián)系加以利用，達到營銷的目的。

本系統(tǒng)作為出行軟件的一類，不免與其他同類軟件進行直接或間接的競爭，為此，應對競爭，應從更多方面入手，提高本系統(tǒng)的競爭力。除了直接推送硬廣告以外，還可借助社交平臺，以更加柔和的方式將產品推給用戶，讓本系統(tǒng)除了在出行時得到使用，在其他時間內也能通過信息推送慢慢融入用戶的生活，在受到潛移默化的影響后，本系統(tǒng)就有更大的可能成為用戶使用校內出行系統(tǒng)時的第一選擇。

當前，許多網民都會棲息于微博、微信等社交平臺，其中，大學生更是網絡大軍中的主力軍，許多大學生會在課余時間，于這些社交平臺上獲得新的資訊，故本系統(tǒng)將開設系統(tǒng)同名微博、微信公眾號，在每個工作日的中午和晚上推送消息，并設計吸睛標題，可以讓用戶在吃飯休息的時候收到推送，保證用戶可以有足夠的時間更完整地瀏覽推送內容，將本系統(tǒng)與環(huán)保、娛樂、百科等進行有機結合，內容可以漫畫、段子、視頻等形式進行推送，這樣的方式可以更大范圍地迎合受眾，更大程度地提高用戶的可接受度，久而久之，也能讓用戶對這些固定時間段的推送形成一定的依賴性。

3 系統(tǒng)推廣存在問題分析

3.1 系統(tǒng)推廣的可投入資源有限

本項目為校內大學生設想，故自身可投入的各項資源，尤其是資金資源較為有限，可達到的推廣效果也將有所受限，但本項目所采用的推廣方式是在當前的資金基礎上能夠采取的較為有效的推廣方式，如創(chuàng)辦并運行公眾號、與在校學生和學校社團互助合作等。在未來，我們希望在資金持續(xù)到位、各項條件和資源允許的基礎上，持續(xù)加強品牌推廣，帶來更多的品牌收益。

3.2 系統(tǒng)推廣可選擇的推廣方式有限

由于本項目的建立宗旨是解決各大高校的在校師生及其他工作人員在校園內出行不便的問題，所服務的對象是高校內人員，運行的場所為各大學高校，所以可投入的市場范圍有限，可選擇的推廣方式也同樣有限。當前主要以線上線下相結合的形式進行推廣，這是在當前條件下可采取的較有效的推廣方式。

3.3 系統(tǒng)推廣初期難以留給用戶深刻的印象

“萬事開頭難”，在一個從來沒有對校內出行進行綜合管理的高校內，推廣一個對其校內出行進行綜合管理的系統(tǒng)，這是一件新鮮事。目前所選擇的推廣策略，校內大眾雖然普遍都能接觸到，但在一定程度上，這些策略并不夠新穎，也難以在推廣的初期給顧客留下深刻的印象，因此，這也并非易事。

3.4 用戶是否會再次選擇系統(tǒng)的問題

推廣初期并非只為吸引新顧客，更重要的是留住顧客，讓顧客在接受了產品和服務以后，能夠再次選擇，使新顧客成為老顧客，讓老顧客帶來新顧客，這與推廣的效果、服務的質量和顧客滿意度息息相關。因此，在成功推廣后，必須保證所提供服務的質量如推廣中所說，不讓顧客有失望感。當顧客接受了所推廣的服務，需求得到滿足后，才有更大的概率再次選擇。

4 策略建議

4.1 竭力爭取資源，并把資源利用最大化

本項目在推廣初期，所能夠爭取到的資源事實上非常有限，資金資源方面僅僅只有校方提供的創(chuàng)業(yè)基金，即使在當前有限的資源條件下，本團隊仍然全力以赴，比如在推廣初期的設想中，我們采用線上線下相結合的方式進行推廣。除此之外，本團隊將繼續(xù)爭取校外贊助商的支持，以獲得更多的可投入資源，這不僅可以促使推廣成效更佳，同時也讓系統(tǒng)的維護、升級等方面的工作循序漸進。

4.2 加大密度，長期推廣

本系統(tǒng)所服務的對象是各大高校的在校師生及其他相關工作人員，因為可進入的市場范圍有限，可選擇的推廣方式也同樣有所限制，但這并非全無好處，在推廣范圍有限的同時，推廣范圍也集中了，推廣受眾即本系統(tǒng)的目標用戶群體也同樣集中，從另一角度出發(fā)，這反而降低了推廣的難度。

4.3 選擇用戶初體驗，留下良好初印象

在推廣初期，除了達到短期的推廣成效之外，更重要的是帶來長期的推廣效益。本項目的初衷就是幫助校內師生解決校內出行的問題，使校內出行更便捷。在系統(tǒng)投入使用初期，將隨機選出一定數(shù)量的體驗用戶，讓體驗用戶更加真實地感受到本系統(tǒng)提供的便利，體驗到本系統(tǒng)的優(yōu)越性、可行性和不可替代性，對本系統(tǒng)產生良好的初印象;同時，好的用戶體驗，也可以幫助本系統(tǒng)更好地宣傳，讓體驗過的用戶成為活的推廣，吸引更多的新用戶群體。

4.4 不斷進行改進，加強用戶忠誠度

為了提升系統(tǒng)的用戶體驗，本系統(tǒng)將會不定期地邀請用戶參與用戶調研，及時獲取相關意見和反饋并不斷改進，以幫助用戶解決問題，讓用戶擁有越來越好的使用體驗。用戶的需求得到滿足，獲得越來越好的服務體驗，甚至使本系統(tǒng)成為其校園出行中不可缺少的一部分，成為本系統(tǒng)的忠誠用戶，這便是本系統(tǒng)推廣的最重要的目的。

5 結論

中國在成為世界經濟強國同時，也成為了世界高等教育第一大國。隨著我國經濟的不斷增長，我國對教育建設的投入規(guī)模也越來越大，高校校園的占地面積也有著擴大的趨勢，帶給廣大師生們的校內出行問題也逐漸浮出水面。因此，為了解決廣大師生們校內出行的問題，本團隊設想開發(fā)一個可改善當前校內出行存在問題的系統(tǒng)，并對該系統(tǒng)在推廣初期的策略及存在問題進行研究，并提出解決措施。

參考文獻：

[1]高雅.基于學生出行行為的校園步行交通系統(tǒng)研究[D].大連理工大學，2017.

[2]江慧朋，周溪召.共享單車影響下大學生出行的變化——以上海理工大學為例[J].物流工程與管理，2017（7）：143-145.

[3]陳江濤，周燕飛.品牌出海企業(yè)實施社交網絡營銷的路徑研究[J].當代經濟，2020（10）：88-90.

[4]龐文聰，張珊珊，李曉琳.基于平臺建設的校園服務資源共享模式研究[J].產業(yè)與科技論壇，2018（22）：235-236.

作者簡介：余可全（1999—），女，廣東汕尾人，本科在讀，工商管理專業(yè)。

基金項目：項目類別：2021年湛江科技學院大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練項目，項目名稱：小白來了，項目編號：2021ZKYDCB07。