馬夢婕

巡航于7202公里的大陸海岸線，微風(fēng)輕拂，海浪悠游地蕩開波瀾。然而，在看似風(fēng)平浪靜的海面上，盛王森絲毫不敢松懈。當(dāng)救援信號響起時，他要第一時間沖進(jìn)駕駛艙，帶著船員朝著洶涌的風(fēng)暴中心全速前進(jìn)，救援遇險船只。

今年38歲的盛王森，是東海救助船隊(duì)中最年輕的船長。從事救援工作17年的他，見證著我國海上救助打撈能力的巨變。

1951年，中國海上救助打撈事業(yè)蹣跚起步，救援隊(duì)要同時兼顧生命財(cái)產(chǎn)救助和沉船沉物打撈任務(wù)。在一起280人遇難的特大海難事故后，2003年，交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)進(jìn)行救撈分開的專業(yè)化改革，形成空中立體救助、水面快速反應(yīng)、水下潛水打撈三位一體的救撈格局。

隨著北海、東海、南海救助局成立，盛王森成為第一批加入海上救助船只的成員。

東海救助局救助轄區(qū)貫通江蘇、浙江、福建、上海三省一市，南北主航線過往船舶密集，季節(jié)性氣象和海況明顯。盛王森常年駐守在長江口區(qū)和舟山水域，執(zhí)行了上百起急難險重的救助任務(wù)。

2018年支援長江口附近發(fā)生碰撞的巴拿馬籍油船“桑吉”輪，是盛王森至今接到過的最危險任務(wù)。當(dāng)時，13.6萬噸凝析油不斷外溢，加上事故海域風(fēng)急浪高，全船陷入一片火海。

為了澆滅船體生活區(qū)范圍內(nèi)的大火，他和船員制定詳細(xì)方案，全力奮戰(zhàn)了整整8天，眼看火勢即將得到控制，油船突然發(fā)生爆燃，火焰迅速躥升，濃煙四散彌漫。巨大的震蕩伴著灼燒感和刺鼻氣味，讓30米外作業(yè)的救助船員頭疼惡心、眼睛刺痛。盛王森戴著防毒面罩，繼續(xù)用嘶啞的喉嚨向大副和水手發(fā)出指令，最終歷經(jīng)26個晝夜的頑強(qiáng)抗?fàn)?，全船圓滿完成了救助任務(wù)。

“把生的希望讓給別人，把死的危險留給自己?！边@是中國救撈隊(duì)代代傳承的精神。盛王森剛做水手時，認(rèn)為實(shí)踐這句話只需要一股初生牛犢不怕虎的拼命勁兒。然而，一次臺風(fēng)救援后，盛王森看到一位老水手在偷偷抹淚，聊過才知道他是退休前最后一次執(zhí)行任務(wù)，想起多年的舍身歷險，實(shí)在情難自已。老水手告訴盛王森，要當(dāng)好一位救助船員，光有勇氣是不夠的，還需要學(xué)習(xí)更多。

當(dāng)初和盛王森一起進(jìn)入救助隊(duì)的船員，如今只剩下倆人。每每經(jīng)歷過危急的救援，總會有人因?yàn)楹ε露x擇離開，但依然會有人堅(jiān)守。他漸漸明白，“堅(jiān)守下來靠的不是勇氣，而是信念—一定可以圓滿完成救助任務(wù)的信念”。盛王森坦言，不害怕是不可能的，“但要學(xué)會冷靜分析面臨的困境，用技術(shù)把風(fēng)險降低到可控程度，確保自己和救助對象都能平安歸來?！?/p>

盛王森相信理智可以戰(zhàn)勝恐懼，相信自己多年的歷練和經(jīng)驗(yàn)。12年前，一個獲救人員曾對盛王森說：“是你給了我第二次生命，替我的家人感謝你。”這句話，一直支撐著他。從那一刻開始，他意識到救助工作的重要意義。

2019年，憑借著出色的救助工作業(yè)績，盛王森捧回了上海市五一勞動獎?wù)?。在唯一一艘與勞模創(chuàng)新工作室相結(jié)合的船舶上，他和大家一起革新技術(shù)，每多一項(xiàng)發(fā)明，就會給被救助者帶去更多生的希望。

面對船舶大型化、運(yùn)輸貨物種類多樣化和海洋石油勘探深海開發(fā)的發(fā)展趨勢，海洋救助成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。盛王森對于未來充滿信心，相信新一代船員會接過自己手中的船舵，助推救助事業(yè)乘風(fēng)破浪。