譚海波

摘要∶在公路橋梁工程建設中，通過箱梁預制，能夠加快工程進度，保障整體質(zhì)量。公路橋梁施工管理過程中，預制梁架施工非常關(guān)鍵，施工單位和施工人員應采取積極有效的管理方法，對施工過程中可能出現(xiàn)的相關(guān)問題要做好預判，制定應急預案，確保施工過程中預制梁架的工程質(zhì)量和施工人員的安全，切實保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞∶公路橋梁：預制梁：施工管理

隨著我國城市化進程的加快，出現(xiàn)了越來越多的公路橋梁工程。為了保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須做好預制梁施工的管理工作。在預制梁施工管理中，應遵守全面原則、動態(tài)原則等，對于預制梁的選址和前 期準備做好嚴格管理。同時為了保證預制梁施工質(zhì)量，應制定有效的管理制度，使用高質(zhì)量的設備和材料并做好施工中的安全管理。只有做好以上幾點，才能實現(xiàn)預制梁施工的合理管控，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，為人們的安全出行提供保障。

1公路橋梁工程預制梁的施工原則

1.1動態(tài)原則

結(jié)合預制梁工程項目的建設現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，由于該項目建設時涉及的動態(tài)變化的影響因素較多，制定和實施施工計劃的過程中，必須時刻關(guān)注 由于實際情況變化而引起的誤差問題等，保證具有良好的隨機應變能力，實現(xiàn)對工程項目的有效控制，并根據(jù)實際情況的要求，借助現(xiàn)代化手段對 各個環(huán)節(jié)的管理工作進行有針對性的控制，以最大限度保證現(xiàn)有數(shù)據(jù)的準確性和有效性[1]，同時將現(xiàn)有的實際值與投人設計的目標值進行動態(tài)的 對比分析，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，實現(xiàn)對問題的有效處理和對工程的 有效控制。

1.2全面原則

公路橋梁工程預制梁施工規(guī)模較大，涉及的環(huán)節(jié)較多，具有一定的復雜性。公路橋梁工程預制梁工程施工時，涉及的部門、工作人員數(shù)量眾多，為保證施工的順利開展和施工質(zhì)量，必須與實際情況相結(jié)合，并落實全面原則，實現(xiàn)對全局的合理統(tǒng)籌和規(guī)劃，保證各個部門之間的密切聯(lián)系、工作人員之間的有效溝通和交流，使工程項目順利開展。同時，在實踐中不斷強化各個部門負責人的控制意識，保證施工的安全性和有效性，保證施工質(zhì)量。

2公路橋梁工程預制梁主要施工技術(shù)

2.1鋼筋施工技術(shù)

（1） 在鋼筋施工管理方面，施工單位必須遵守施工安全規(guī)程，遵守相關(guān)安全管理制度，在保證施工安全的基礎(chǔ)上，提高施工質(zhì)量。（2）要 保證材料合格，鋼筋進人施工現(xiàn)場時，要有出廠合格證和檢驗報告，按國家有關(guān)規(guī)定，抽取試樣進行機械性能試驗。以下試樣應按單號編號并整理，以免工人誤裝而造成返工。（3）在安裝鋼筋后及時派人清理焊渣，同時在施工過程中，要及時召開安全生產(chǎn)會議，確保施工安全，提高工程質(zhì)量。

2.2混凝土施工

必須使用縱向分段的方法進行分層式的澆筑，混凝土的頂部應在底部混凝土凝固之前澆筑完畢，保證整體性，需加強混凝土養(yǎng)護。預制梁施工 必須全面控制以下內(nèi)容：保持清潔，表面應避免造成機器損壞和嚴重損壞 ; 切割預應力筋時，應使用切割機或砂輪鉅將其切割，嚴禁使用電弧切割 ; 預應力筋施工應定位清晰，簡單，無變化 ; 預留孔洞要確保澆注過程中沒有破損或堵塞[2]，應根據(jù)要求和圖紙張拉; 千斤頂必須根據(jù)建筑要求進行調(diào)整和進行檢查，確保預應力準確。

2.3模板技術(shù)

（1） 預制箱梁需做好底?；A(chǔ)的施工，對于底模的密實度和平整度要求較高。在進行底模施工時，如果底模密實度不夠，施工過程中容易發(fā)生沉降，應引起高度重視。針對這一問題，我們通常采用碾壓等方法進行整平，然后根據(jù)場地的特點，選擇合適的施工工具，使基礎(chǔ)施工達到設計的平整和密度要求。（2）在制作模具時，應注意底模的剛度和強度的規(guī)定，這是制作模具時底模結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。當制作的模具不能滿足規(guī)定的剛度和強度時，為滿足基?；A(chǔ)的施工要求，需由施工人員對鋼筋進行配置，應嚴格控制底模四腳支撐的高度，同時采用科學的平面儀測量高度。（3）邊模和端模共同配合形成一套完整的鋼模板。混凝土的外觀在一定程度上受模板的影響，因此模板應具有以下特性才能正常使用：表面光滑、無腐蝕、 光潔。施工人員還應在安裝完成后，測量每組模板的尺寸、順直度和密封性，確保模板符合設計要求[3]。

3公路橋梁工程預制梁施工管理策略

3.1質(zhì)量管理

對于預制梁施工的質(zhì)量管理，可以成立專門的質(zhì)量管理控制小組，對整個工程的施工進行有效的監(jiān)督和控制;質(zhì)量管理小組由班長、技術(shù)員、 質(zhì)檢員等組成，實行生產(chǎn)責任制，對施工過程進行有效地管理，提高質(zhì)量管理意識。在模板制作過程中，要提前進行技術(shù)交底，使模板的強度、剛度、 穩(wěn)定性等參數(shù)達到要求，選擇鋼筋加工專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導，對施工人員進行崗位培訓，定期考核。

3.2加強預制梁施工過程的安全管理

在預制梁的施工過程中保持安全管理非常重要，必須有效實施適當?shù)墓芾泶胧┖拖到y(tǒng)。加強安全管理，確保在施工現(xiàn)場各個環(huán)節(jié)的安全管理，以防止出現(xiàn)人員嚴重傷亡的安全事件。根據(jù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和分析調(diào)查結(jié)果，得出在采取預制梁施工安全管理和控制措施之后，施工人員中嚴重或輕度傷害的發(fā)生率有明顯的下降。施工現(xiàn)場的傷害嚴重程度控制在0.5% 以內(nèi)，輕傷率控制在1.2% 以內(nèi)。同時，確保施工中各環(huán)節(jié)都嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行施工[4]。

3.3環(huán)境管理

預制梁施工中，為最大限度減輕對環(huán)境的污染和破壞，應采取有效的環(huán)境管理與保護措施，具體如下：（1）遵循合理規(guī)劃、科學布局、保護 環(huán)境的原則，對預制梁進行施工，綜合利用各種資源，減少能源的耗費，減輕環(huán)境污染，控制三廢的排放并抑制噪聲、消除振動。（2）加大現(xiàn)場管理力度，全程保持現(xiàn)場整潔，各種材料應整齊堆放，不得混堆，機械設備應停放在指定的地點，特殊作業(yè)地段應懸掛標志[5]。棄土不得隨意堆放，應集中運至棄土場處理。（3）向作業(yè)人員普及環(huán)保知識，提高他們的環(huán)境保護意識，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，最大限度地減輕對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的影響和破壞。

3.4制定合理有效的管理制度

因此，在預制梁的實際施工中，企業(yè)應加強對預制梁施工的管理制度的制定，并明確規(guī)定相關(guān)人員的工作標準和職責，明確規(guī)定預制梁施工的各種參數(shù)要求，避免在施工過程中會發(fā)生各種尺寸誤差，這在一定程度上有利于預制梁的施工更加規(guī)范[6]，從而提高了公路橋梁工程的建設質(zhì)量。

4結(jié)束語

綜上所述，目前，預制梁技術(shù)在我國已被廣泛應用于公路橋梁建設中，隨著公路橋梁工程建設的發(fā)展，預制梁的應用范圍和規(guī)模也在不斷擴大。 在公路橋梁工程施工中應用預制梁，能夠保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量。 公路橋梁工程的建設對整個道路工程項目的建設起到推動作用，為我國社 會經(jīng)濟的穩(wěn)定增長提供了強大助力。在目前的公路橋梁工程施工管理工作中仍存在一些問題，對工程建設的質(zhì)量和經(jīng)濟造成了一定影響，需要有效解決。

參考文獻：

[1]陸杰.預制梁施工技術(shù)在高速公路工程建設中的應用[J].工程技術(shù)研究，2020（16）：76-77.

[2]陳培根.公路橋梁工程預制梁施工管理探討與實踐[J].城市建設理論研究 （ 電子版 ），2020（20）：77-78.

[3]阮志峰.芻議公路橋梁工程預制梁施工管理[J].建材與裝飾，2020（16）：256+258.

[4]李平. 公路橋梁工程預制梁施工管理探討與實踐[J].工程建設與設計，2018（19）：33-34.