郝磊

摘要：鐵路車(chē)輛在長(zhǎng)期運(yùn)行中，內(nèi)燃機(jī)處于持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，很容易發(fā)生故障問(wèn)題，內(nèi)燃機(jī)故障會(huì)直接影響鐵路車(chē)輛正常運(yùn)行，鐵路運(yùn)營(yíng)安全無(wú)法得到保障?；诖?，本文對(duì)鐵路車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)常見(jiàn)故障進(jìn)行了深入分析，并提出了針對(duì)不同故障類(lèi)型的維修措施，最后對(duì)鐵路車(chē)輛保養(yǎng)提出了幾點(diǎn)建議，希望能夠?yàn)殍F路車(chē)輛維修人員提供參考，提高內(nèi)燃機(jī)故障維修效率，提升鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

Abstract： In the long-term operation of railway vehicles， the internal combustion engine is in continuous operation state， which is prone to failure. The failure of internal combustion engine will directly affect the normal operation of railway vehicles， and the safety of railway operation can not be guaranteed. Based on this， this paper makes an in-depth analysis of common faults of railway vehicle internal combustion engine， and puts forward maintenance measures for different types of faults. Finally， it puts forward some suggestions for railway vehicle maintenance， hoping to provide reference for railway vehicle maintenance personnel， improve the maintenance efficiency of internal combustion engine faults， and improve railway operation safety.

關(guān)鍵詞：鐵路車(chē)輛;內(nèi)燃機(jī);故障維修

Key words： railway vehicles;internal combustion engines;breakdown maintenance

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）23-0140-02

0? 引言

近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)取得了巨大發(fā)展，越來(lái)越多的動(dòng)車(chē)、高鐵為人們出行提供了極大的便利，但是在鐵路運(yùn)營(yíng)中內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛依然發(fā)揮著重要的作用。鐵路車(chē)輛故障中內(nèi)燃機(jī)故障十分常見(jiàn)，例如電氣線(xiàn)路故障、水系統(tǒng)故障以及增壓器故障等，一旦發(fā)生故障會(huì)影響鐵路車(chē)輛的安全運(yùn)行，因此，需要高度重視內(nèi)燃機(jī)故障，對(duì)內(nèi)燃機(jī)故障類(lèi)型進(jìn)行鑒別并不斷提高維修技術(shù)和保養(yǎng)水平，延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命。

1? 鐵路車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)故障分析

1.1 內(nèi)燃機(jī)電氣線(xiàn)路故障分析? 內(nèi)燃機(jī)常見(jiàn)電氣線(xiàn)路故障一般是因?yàn)闄C(jī)車(chē)內(nèi)部電子器件工作環(huán)境惡劣，在高速運(yùn)行狀態(tài)下很容易發(fā)生電子器件損壞、過(guò)載等問(wèn)題，導(dǎo)致電氣線(xiàn)路出現(xiàn)問(wèn)題。常見(jiàn)故障有第一，電氣線(xiàn)路斷路。這種故障通常是因?yàn)殡娮釉骷蛘唠姎饩€(xiàn)路被腐蝕氣體腐蝕或者被燒壞造成的;第二，電氣線(xiàn)路短路。由于內(nèi)部電子元器件內(nèi)部被擊穿或者線(xiàn)路之間擊穿導(dǎo)致回路中阻值幾乎為零造成的;第三，電子器件變質(zhì)導(dǎo)致的參數(shù)變化;第四，動(dòng)載狀態(tài)下由于電子元器件故障引起的線(xiàn)路問(wèn)題[1]。一旦內(nèi)燃機(jī)電氣線(xiàn)路出現(xiàn)故障，維修人員需要對(duì)故障類(lèi)型進(jìn)行分析，確定故障位置然后再采取合適的維修方式進(jìn)行維修。

1.2 內(nèi)燃機(jī)水系故障分析? 內(nèi)燃機(jī)水系故障有膨脹水箱漲水故障、燃?xì)馕催M(jìn)入水系但水箱依然出現(xiàn)漲水、膨脹水箱水位下降故障三種故障類(lèi)型。

首先，膨脹水箱漲水故障。出現(xiàn)這類(lèi)故障一般是因?yàn)樵跈C(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了氣缸裂縫問(wèn)題或者中冷器泄漏，導(dǎo)致壓力空氣或者燃?xì)膺M(jìn)入到了水系統(tǒng)造成的水箱漲水;其次，燃?xì)馕催M(jìn)入水系但水箱依然出現(xiàn)漲水故障。一般這類(lèi)故障是由外界空氣進(jìn)入水系統(tǒng)導(dǎo)致的，如果操作人員在進(jìn)行柴油機(jī)上水防水操作時(shí)出現(xiàn)失誤可能會(huì)導(dǎo)致空氣進(jìn)入水系統(tǒng)而無(wú)法排出所導(dǎo)致;最后，膨脹水箱水位下降故障。這類(lèi)故障產(chǎn)生原因較多，常見(jiàn)原因有管路漏水故障、水泵故障、密封圈故障、冷卻單節(jié)故障、熱交換器故障等。

1.3 內(nèi)燃機(jī)增壓器故障分析? 內(nèi)燃機(jī)增壓器故障有以下幾種類(lèi)型：第一，油封漏油故障。一般是因?yàn)槿h(huán)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或者軸承出現(xiàn)燒毀引起的，也可能因?yàn)楣ぷ魅藛T在進(jìn)行裝配時(shí)出現(xiàn)失誤導(dǎo)致的;第二，軸承燒毀。引起這類(lèi)故障的原因較多，可能與軸承本身質(zhì)量有關(guān)，由于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致，也可能因?yàn)樵谶M(jìn)行組裝時(shí)未按要求進(jìn)行，或者是因?yàn)橛挟愇镞M(jìn)入了軸承里面等等，具體原因還需要維修人員仔細(xì)查看分析;第三，異物進(jìn)入造成的故障。增壓器整個(gè)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一旦有內(nèi)部螺母、焊渣、氣閥掉塊等細(xì)小的異物出現(xiàn)脫落時(shí)會(huì)對(duì)增壓器內(nèi)部的一些部件造成故障;第四，轉(zhuǎn)子卡滯故障。增壓器封密不嚴(yán)、裝配間隙不達(dá)標(biāo)造成漏油，在高溫作業(yè)下漏出的潤(rùn)滑油逐漸碳化緊緊附著在密封件上，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)造成密封件被油污卡死，轉(zhuǎn)子無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn);第五，殼體、動(dòng)葉片以及渦輪盤(pán)等部件出現(xiàn)裂損故障。出現(xiàn)這類(lèi)故障與部件長(zhǎng)期疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)了使用期限、部件自身質(zhì)量由于鑄造工藝等導(dǎo)致質(zhì)量不過(guò)硬以及部件設(shè)計(jì)不符合機(jī)車(chē)負(fù)荷要求等有關(guān)[2]。

2? 鐵路車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)故障維修措施

2.1 電氣線(xiàn)路故障維修? 內(nèi)燃機(jī)電氣線(xiàn)路故障維修并不復(fù)雜，通常是從短路、短路、線(xiàn)路參數(shù)變化幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，但是在進(jìn)行線(xiàn)路故障維修之前首先需要進(jìn)行故障查找，確定故障位置，這是整個(gè)維修過(guò)程中最為重要的環(huán)節(jié)。一般關(guān)于故障位置查找可以從以下幾種方法來(lái)進(jìn)行：第一，分段檢查法。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)中一些比較復(fù)雜的電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障可以參照電路圖進(jìn)行分段檢查，逐一排除，最終確定故障位置;第二，觀察法。主要是維修人員憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)發(fā)生故障線(xiàn)路進(jìn)行仔細(xì)查看、傾聽(tīng)、觸摸以及味道判斷等進(jìn)行故障查找，并對(duì)個(gè)人判斷的故障位置進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)證;第三，電壓、電流以及電阻測(cè)量法。通過(guò)對(duì)線(xiàn)路中的電壓電流或者電阻進(jìn)行測(cè)量，查看其數(shù)值變化來(lái)確定故障位置;第四，替換法。通過(guò)將線(xiàn)路中一些電子器件進(jìn)行更換，確定是否是因?yàn)殡娮釉骷收蠈?dǎo)致的線(xiàn)路問(wèn)題，這種適用于一些復(fù)雜的電子器件常規(guī)方法不易檢測(cè)，替換法則更容易進(jìn)行。在確定故障位置之后維修人員需要對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，判斷故障具體原因，并采取有效措施有針對(duì)性地進(jìn)行維修和改進(jìn)，將出現(xiàn)故障的電子元器件或者線(xiàn)路及時(shí)更換，并排除引發(fā)故障的隱患因素。

2.2 水系故障維修? 關(guān)于內(nèi)燃機(jī)水系故障維修，通過(guò)從以下幾方面進(jìn)行：首先，針對(duì)水箱漲水故障，維修人員首先需要對(duì)氣缸進(jìn)行全面檢查，查看是否存在裂縫、密封圈密封性十分良好，如果氣缸存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題則需要立即停止內(nèi)燃機(jī)工作，并及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。如果氣缸檢查正常，需要對(duì)中冷器進(jìn)行檢查，同時(shí)觀察水箱內(nèi)水位變化，并對(duì)冷卻單節(jié)和排水閥，一旦發(fā)現(xiàn)漏水問(wèn)題需要立即處理，采取措施進(jìn)行修復(fù);其次，燃?xì)馕催M(jìn)水系統(tǒng)水箱漲水故障。這種故障是因?yàn)樗到y(tǒng)進(jìn)入了氣體，冷卻裝置排氣閥壓力過(guò)低，開(kāi)啟排氣閥無(wú)法正常排除氣體。需要先關(guān)閉截止閥，再打開(kāi)排氣閥，待空氣排出后再掛壁排氣閥，打開(kāi)截止閥;最后，水位下降問(wèn)題。針對(duì)此故障需要從以下幾方面進(jìn)行：第一，檢測(cè)冷卻單節(jié)以及水系統(tǒng)管路，查看是否存在漏水問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)漏水問(wèn)題立即采取措施進(jìn)行修復(fù);第二，檢查高低溫水泵泄水腔下管接頭，如果存在大量漏水則需要對(duì)此進(jìn)行維修;第三，檢查氣缸套封水圈密封性是否良好，如果出現(xiàn)漏水需要及時(shí)更換密封圈;第四，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下檢查熱交換器上放水閥，查看是否正常，如果有機(jī)油泄漏則需要對(duì)熱交換器進(jìn)行水壓試驗(yàn)，及時(shí)修復(fù)泄漏部位[3]。

2.3 增壓器故障維修? 增壓器故障維修有以下幾方面：第一，確保軸承質(zhì)量，在增壓器中，軸承具有重要的作用，軸承的壽命影響著增壓器的正常運(yùn)行，因此，必須在日常維護(hù)中加強(qiáng)對(duì)軸承質(zhì)量的重視;第二，潤(rùn)滑油檢測(cè)。在日常維修管理中要檢測(cè)所用潤(rùn)滑油質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，同時(shí)也要選擇質(zhì)量過(guò)硬、性能良好的零部件進(jìn)行更換維修;第三，安裝潤(rùn)滑油油壓保護(hù)裝置，做好油壓保護(hù)，避免油壓?jiǎn)栴}產(chǎn)生的增壓器故障;第四，加強(qiáng)增壓器檢測(cè)維修。在日常機(jī)車(chē)維修保養(yǎng)中要增加對(duì)增壓器檢測(cè)的次數(shù)提高潤(rùn)滑油清潔度，并根據(jù)車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行情況制定合理的潤(rùn)滑油更好周期，避免潤(rùn)滑油不良引發(fā)的故障問(wèn)題，做好增壓器維護(hù)工作[4]。

3? 鐵路車(chē)輛保養(yǎng)建議

鐵路車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)故障問(wèn)題十分常見(jiàn)，其發(fā)生故障原因與車(chē)輛保養(yǎng)也有一定關(guān)系，因此，維修人員不僅要做好對(duì)內(nèi)燃機(jī)故障的檢查維修工作，同時(shí)還需要加強(qiáng)日常車(chē)輛保養(yǎng)，避免小問(wèn)題拖延成大問(wèn)題。

首先，維修人員需要提高對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)的重視。目前我國(guó)大多數(shù)鐵路機(jī)務(wù)段工作需要在室外進(jìn)行，車(chē)輛維修人員積極性并不高，在日常工作中并不重視對(duì)機(jī)車(chē)的保養(yǎng)，因此很容易導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)故障問(wèn)題。在日常檢修工作中，工作人員可以利用在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)機(jī)車(chē)日常運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，了解機(jī)車(chē)設(shè)備運(yùn)行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異?？梢约皶r(shí)了解，并第一時(shí)間采取相應(yīng)的措施，避免問(wèn)題擴(kuò)大化。采取這種方式進(jìn)行檢測(cè)工作，能夠有效縮短維修周期，將檢修工作常態(tài)化，利用機(jī)車(chē)異常問(wèn)題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，最大限度避免了重大故障的發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)日常檢修工作通常都是小問(wèn)題，維修更容易，花費(fèi)也更低。因此，在車(chē)輛日常保養(yǎng)中必要加強(qiáng)檢測(cè)保養(yǎng)意識(shí)，并采取更加先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行檢測(cè)和維修工作，保障鐵路車(chē)輛安全運(yùn)行。

其次，做好車(chē)輛檢修記錄。在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)維修時(shí)，必須要對(duì)每次檢測(cè)情況如實(shí)記錄，盡量詳細(xì)記錄細(xì)節(jié)信息，例如檢測(cè)時(shí)間、檢測(cè)范圍、具體檢測(cè)結(jié)果，維修次數(shù)等等信息，為后期車(chē)輛發(fā)生故障提供良好的數(shù)據(jù)參考。同時(shí)，要根據(jù)機(jī)車(chē)日常運(yùn)行實(shí)際情況設(shè)置合理的檢修周期，避免由于機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備零部件長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)出現(xiàn)老化、磨損等問(wèn)題無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)或其他設(shè)備造成威脅。通過(guò)做好車(chē)輛檢修記錄，設(shè)置合理的維修周期及時(shí)檢查車(chē)輛零部件，對(duì)于出現(xiàn)老化的零部件要及時(shí)更換，從而保證車(chē)輛的長(zhǎng)時(shí)間安全運(yùn)營(yíng)，提升車(chē)輛運(yùn)行效率。

最后，提高維修人員綜合素質(zhì)。一方面要提高維修人員工作責(zé)任感，維修人員需要充分意識(shí)到自身工作的重要性，在日常工作中要提升服務(wù)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。鐵路人力資源部門(mén)可以通過(guò)設(shè)置完善的管理制度和考核制度，加強(qiáng)對(duì)維修人員的管理，激勵(lì)維修人員工作熱情;另一方面要提高維修人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。近年來(lái)，我國(guó)鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)也在不斷改進(jìn)，維修人員需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)故障有更多了解，并不斷提高維修技術(shù)和故障檢測(cè)技術(shù)[5]。不但要能夠在發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行合理維修，還需要將更多精力用于避免故障發(fā)生、做好車(chē)輛養(yǎng)護(hù)工作上，防患于未然，最大限度保障機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。

4? 結(jié)語(yǔ)

內(nèi)燃機(jī)故障會(huì)直接影響鐵路車(chē)輛的正常運(yùn)行，在實(shí)際工作中，維修人員需要對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)工作原理有全面了解，在遇到內(nèi)燃機(jī)故障時(shí)根據(jù)故障類(lèi)型不同靈活運(yùn)用檢測(cè)維修方法，有效處理故障問(wèn)題，保障車(chē)輛的安全運(yùn)行。同時(shí)，維修人員還需要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)，在日常工作中以預(yù)防為主、維修為輔，從而盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)保養(yǎng)減少內(nèi)燃機(jī)故障發(fā)生頻率，提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率。

參考文獻(xiàn)：

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