俞光耀 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長

數(shù)字化是當(dāng)今城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的趨勢，應(yīng)把握機(jī)遇明確目標(biāo)，系統(tǒng)研究推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。數(shù)字化建設(shè)應(yīng)聚焦城市高質(zhì)量發(fā)展，聚焦創(chuàng)造人民美好生活，要應(yīng)用數(shù)字化手段將地鐵出行從僅作為單一交通工具提升為市民乘客美好生活體驗(yàn)；數(shù)字化建設(shè)應(yīng)科學(xué)規(guī)劃布局，把握重點(diǎn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，要做好頂層設(shè)計(jì)，創(chuàng)新統(tǒng)籌把握好系統(tǒng)與碎片、技術(shù)與場景、產(chǎn)學(xué)研與產(chǎn)業(yè)鏈、高質(zhì)量發(fā)展與低水平重復(fù)、開放共享和安全管控等關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共建、共治、共享；數(shù)字化建設(shè)要注重科學(xué)治理，基礎(chǔ)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)先行是數(shù)字化可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，要系統(tǒng)研究推進(jìn)數(shù)字架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)流程、模式創(chuàng)新、制度辦法建設(shè)和人才隊(duì)伍保障，同時(shí)要時(shí)刻注重?cái)?shù)據(jù)質(zhì)量，關(guān)注數(shù)據(jù)安全。

重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長 王 峙

2021年，在智慧軌道信息化規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合發(fā)展需要，集團(tuán)進(jìn)一步編制并發(fā)布了《重慶軌道交通智慧軌道2021-2025總體實(shí)施方案》，重點(diǎn)對“1-3-5-8-N-1”規(guī)劃藍(lán)圖中的“N”進(jìn)行細(xì)化，梳理出120多個(gè)應(yīng)用，按照已運(yùn)營線路、在建線路和新建線路提出差異化建設(shè)或升級改造要求，并在此基礎(chǔ)上，對建設(shè)、運(yùn)營、經(jīng)營三大板塊各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的智慧軌道建設(shè)任務(wù)進(jìn)行再劃分，確保智慧軌道信息化項(xiàng)目在新線建設(shè)和舊線改造時(shí)逐步落地。

徐會杰 北京市地鐵運(yùn)營有限公司黨委書記、董事長

北京軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)從運(yùn)營和乘客需求的角度審視既有線網(wǎng)不足，提出綜合優(yōu)化提升改造規(guī)劃。從世界軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，既有線網(wǎng)提升改造始終貫穿著軌道交通發(fā)展的不同時(shí)期，既有線提升的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于修新線的邊際效應(yīng)。堅(jiān)持問題和目標(biāo)為導(dǎo)向，從提高軌道旅行速度、提高軌道對小客車競爭力、提高軌道出行占比、提高城軌與市郊鐵路融合度、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營等五個(gè)方面建立既有線網(wǎng)優(yōu)化提升方案項(xiàng)目庫，共19類措施，76個(gè)項(xiàng)目。按照“新建一批、改造一批、儲備一批”的原則分步實(shí)施。

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理 黃力平

隨著運(yùn)營里程的不斷提升，運(yùn)營成本也在逐年攀升，目前運(yùn)營里程下，2萬人的人力成本就是一個(gè)巨大的數(shù)字，深圳地鐵以“統(tǒng)一存儲、統(tǒng)一分析、統(tǒng)一傳輸、統(tǒng)一時(shí)空、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”為基礎(chǔ)開展了運(yùn)營數(shù)字化、信息化、智慧化建設(shè)。深圳地鐵除軌道建設(shè)和運(yùn)營版塊外，在置業(yè)、商業(yè)、物業(yè)等六個(gè)版塊中全面開展了數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索與實(shí)踐，以打造智慧城軌企業(yè)為愿景，推行了“安全一張網(wǎng)”“建設(shè)一張圖”“運(yùn)行一張表”“服務(wù)一條線”“管理一塊屏”的數(shù)字化決策管控模式。

南京地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長 佘才高

在全國各地都市圈謀劃經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中，南京地鐵充分把握當(dāng)前市域快軌發(fā)展機(jī)遇，率先以示范工程形式推進(jìn)“軌道上的都市圈”的先行先試，通過智慧賦能促進(jìn)新基建，推動(dòng)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，提高都市圈公共交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)，探索跨省跨市協(xié)同發(fā)展機(jī)制，高質(zhì)量構(gòu)建都市圈軌道體系，引領(lǐng)都市圈空間拓展，探索跨省跨市協(xié)同發(fā)展機(jī)制。

張燕友 北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司黨委書記、董事長

2020年以來，協(xié)會制定發(fā)布了《智慧城軌發(fā)展綱要》，為軌道交通智慧化發(fā)展作出了頂層設(shè)計(jì)，也明確了“十四五”期間行業(yè)“數(shù)字轉(zhuǎn)型、智慧賦能”的重點(diǎn)發(fā)展方向。在此背景下，京投公司結(jié)合新形勢、新要求、新任務(wù)，著力提質(zhì)增效、改革創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)了智慧軌道交通建設(shè)。從“提需求、搭平臺、促應(yīng)用”三個(gè)層面，統(tǒng)籌各創(chuàng)新主體資源，聚焦組建以企業(yè)為主體的智能列車、智能控制、人工智能、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、通信網(wǎng)絡(luò)五大科技創(chuàng)新中心。

武漢地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長 張 軍

為順應(yīng)我國城市軌道交通行業(yè)和技術(shù)發(fā)展的需求，武漢地鐵緊緊圍繞國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)及武漢城市發(fā)展戰(zhàn)略，積極開展了“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、移動(dòng)支付等相關(guān)技術(shù)研究和應(yīng)用實(shí)踐，積極推動(dòng)武漢城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)示范工程建設(shè)、BIM 技術(shù)研究與應(yīng)用以及5G的應(yīng)用探索與實(shí)踐。

劉 毅 成都軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理

近年來，成都軌道交通緊扣“多線路高強(qiáng)度建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)化高密度運(yùn)營”需求，著眼“十四五”邁入超大線網(wǎng)新階段特點(diǎn)，積極探索智慧城軌“成都方案”，較好實(shí)現(xiàn)了“三化一持續(xù)”目標(biāo)，即效能最優(yōu)化、運(yùn)營精準(zhǔn)化、技術(shù)智能化和發(fā)展可持續(xù)，為實(shí)現(xiàn)加速成網(wǎng)和能級躍升提供了有力的智慧保障。緊扣“新一代信息技術(shù)與城軌交通深度融合”這一主線，以創(chuàng)新型技術(shù)迭代取代“打補(bǔ)丁”式的技術(shù)疊加和技術(shù)改造，加快推動(dòng)業(yè)務(wù)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)領(lǐng)域數(shù)字轉(zhuǎn)型。

杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理 朱春雷

對于杭州來說，數(shù)字化治理、數(shù)字化轉(zhuǎn)型已深深植入城市基因。2020年3月，習(xí)近平總書記考察杭州時(shí)，提出“推動(dòng)城市管理手段、管理模式、管理理念創(chuàng)新，從數(shù)字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些”的要求。杭州地鐵近年來不斷順應(yīng)浙江數(shù)字化改革以及杭州全面推進(jìn)“數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城”“數(shù)字治理第一城”建設(shè)的趨勢，努力將數(shù)字化應(yīng)用到生產(chǎn)管理一線，讓管理體系更聰明一些，更智慧一些。