聶愛(ài)梅 合肥市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站

1 前言

中國(guó)的交通工程和民用建筑技術(shù)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但在實(shí)踐過(guò)程中仍有改進(jìn)的余地。在未來(lái)的交通工程土建中，需要改進(jìn)混凝土施工技術(shù)以創(chuàng)建堅(jiān)固的混凝土項(xiàng)目。中國(guó)的交通工程取得了良好的發(fā)展，但是由于道路工程質(zhì)量的提高，不僅關(guān)系到中國(guó)的道路安全，而且關(guān)系到社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。

2 交通運(yùn)輸與土木工程混凝土施工概述

與其他建設(shè)項(xiàng)目相比，交通運(yùn)輸和民用建筑更加困難，資本投資也很高。因此，主體工程（混凝土施工）必須不斷提高能力，并結(jié)合先進(jìn)的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是相對(duì)專業(yè)的，必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行管理和實(shí)施，以分析項(xiàng)目區(qū)域的施工環(huán)境，并提出科學(xué)的施工計(jì)劃，以確保項(xiàng)目的可靠性。由于混凝土施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，不僅需要檢查施工材料，而且還必須徹底管理所有施工過(guò)程，采用科學(xué)的施工技術(shù)，并在施工澆筑結(jié)束時(shí)制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。同時(shí)，要注意混凝土的溫度控制，以有效提高混凝土工程的質(zhì)量。

3 混凝土施工技術(shù)在交通工程土建施工中的優(yōu)勢(shì)

土木工程中最重要的作用是將混凝土材料完美地應(yīng)用到這部分結(jié)構(gòu)的施工中，并充分利用混凝土材料的優(yōu)質(zhì)特性。混凝土是一種利用水泥的粘性由碎石和礫石合成的合成材料，廣泛用于各種土木工程市場(chǎng)。市場(chǎng)上最常見(jiàn)的是鋼筋混凝土和水泥混凝土。

鋼筋混凝土主要用于制造高層建筑的支撐框架，而水泥混凝土則廣泛用于土木工程?；炷辆哂性S多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如剛度高、用途廣泛、防水性能更好等。這就是混凝土在土木建筑中能夠發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)?；炷恋膽?yīng)用貫穿土建工程的所有施工過(guò)程，從地基開(kāi)始，慢慢鋪設(shè)承重墻，然后在混凝土的參與下粉刷墻壁。簡(jiǎn)單方便的操作程序可以大大提高施工效率，使高質(zhì)量的工程在較短的時(shí)間內(nèi)完成，對(duì)促進(jìn)土木工程的發(fā)展具有重要作用。

4 交通工程土建施工中混凝土施工常見(jiàn)問(wèn)題

4.1 抗拉強(qiáng)度不足

混凝土施工技術(shù)在交通工程土建施工中的應(yīng)用比較普遍，但如果應(yīng)用該施工技術(shù)存在工作不規(guī)律或混凝土材料性能不佳等情況，也會(huì)影響最終的施工效果。混凝土材料中使用的水泥、骨料、砂、礫石都具有明顯的脆性，如果這些材料選擇不當(dāng)或不審查性能，勢(shì)必影響以后的施工，質(zhì)量影響和抗拉強(qiáng)度不足是普遍存在的問(wèn)題。

4.2 混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫

裂縫已成為混凝土施工中最常見(jiàn)、影響最大的關(guān)鍵因素，混凝土開(kāi)裂的常見(jiàn)原因主要包括三個(gè)方面：建筑材料性能、施工維護(hù)方法和施工技術(shù)。首先，如果混凝土中的水泥材料性能不符合規(guī)范，在攪拌和凝固過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的水化熱，導(dǎo)致內(nèi)外溫差較大?；炷两Y(jié)構(gòu)在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部誘發(fā)溫度應(yīng)力，如果超過(guò)溫度應(yīng)力，在結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)裂縫。采取水分蒸發(fā)、保溫、保濕措施，使混凝土構(gòu)件表面水分蒸發(fā)過(guò)快，結(jié)構(gòu)收縮快，內(nèi)部水分蒸發(fā)慢，與表面結(jié)構(gòu)收縮差大，產(chǎn)生內(nèi)部張力，造成外部結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，缺乏振動(dòng)和施工技術(shù)欠缺，在結(jié)構(gòu)松動(dòng)后的使用過(guò)程中，受到較大外荷載時(shí)出現(xiàn)裂縫。

4.3 耐久性不足

混凝土施工技術(shù)在交通工程土木施工中的應(yīng)用有很多優(yōu)點(diǎn)，但由于處理不當(dāng)容易產(chǎn)生較多的隱患，尤其是在后續(xù)的長(zhǎng)期工作中，這種威脅比較嚴(yán)重。例如，混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性不足，必然影響交通工程的長(zhǎng)期使用，是未來(lái)混凝土施工技術(shù)運(yùn)行中必須研究的重要內(nèi)容。交通工程土木工程中混凝土結(jié)構(gòu)耐久性不足的問(wèn)題也表現(xiàn)在很多方面。受影響的混凝土材料和鋼筋損壞明顯，自身性能明顯受損?；炷两Y(jié)構(gòu)的抗凍性不佳也會(huì)產(chǎn)生較為明顯的耐久性威脅，尤其是在凍融循環(huán)作用下，混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性很容易受到威脅，結(jié)構(gòu)變形帶來(lái)的影響也就顯得極為常見(jiàn)。

5 交通運(yùn)輸工程中民用混凝土施工技術(shù)含量

施工前要保證混凝土施工質(zhì)量是重要因素，要提高混凝土質(zhì)量，必須掌握混凝土的振搗，連續(xù)澆筑和聯(lián)合儲(chǔ)備工作的技術(shù)要點(diǎn)。

5.1 注意節(jié)點(diǎn)及縫隙連接處的鋼筋連接處理

鋼筋接頭和節(jié)點(diǎn)位置容易開(kāi)裂，這些位置需要良好的混凝土施工。不同類(lèi)型的桁架需要不同的連接方法，由于交通和土木工程的復(fù)雜性，在某些結(jié)構(gòu)中使用不同類(lèi)型的鋼筋，鋼筋的強(qiáng)度因地而異。因此，必須采用科學(xué)的焊接技術(shù)來(lái)保證鋼材焊接質(zhì)量。此外，由于鋼筋焊接工程完成后必須澆筑混凝土，在澆筑前必須按照適用的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼接頭進(jìn)行處理，以確保后續(xù)工程的質(zhì)量。

5.2 做好混凝土的配置控制

不同比例的混凝土具有不同的作用，施工人員必須根據(jù)工程的具體要求進(jìn)行混凝土施工，這也是混凝土工程的準(zhǔn)備工作。使用的基本材料及其組成比例可以直接反映混凝土的質(zhì)量。不同的地基材料可以按照科學(xué)的配比提高混凝土的整體韌性和耐久性?；炷僚浔鹊年P(guān)鍵是溫度：溫度一旦控制不好，混凝土中的水泥就會(huì)引起水壓變化，混凝土收縮不良。預(yù)實(shí)驗(yàn)是獲得科學(xué)配比的前提，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠獲得各種配比的混合材料的阻力等數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行具體的施工工作。

5.3 振動(dòng)和混凝土澆筑

振動(dòng)必須基于預(yù)制結(jié)構(gòu)的特性，并且需要可靠的振動(dòng)方法，振動(dòng)臺(tái)更適合于小型預(yù)制結(jié)構(gòu)，振動(dòng)周期必須較長(zhǎng)，并且必須確保預(yù)制結(jié)構(gòu)的剛度，混凝土澆筑對(duì)于平滑固化也很重要。為了使混凝土完全一體化，必須根據(jù)混凝土的連續(xù)外觀繼續(xù)澆筑混凝土，并增加對(duì)現(xiàn)澆混凝土的壓力。

6 混凝土施工技術(shù)措施

6.1 優(yōu)化混凝土材料的壓實(shí)技術(shù)

提高混凝土的壓實(shí)技術(shù)，需要注意碾壓施工過(guò)程中混凝土的壓實(shí)技術(shù)和溫度環(huán)境。在路面混凝土施工過(guò)程中，為保證壓實(shí)，路面必須充分澆水，并根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的碾壓工藝。為了提高路面質(zhì)量，需要三個(gè)階段的層壓：第一次層壓可以用相對(duì)較小的設(shè)備進(jìn)行，第二次層壓必須使用比初始層壓更重的設(shè)備。為了提高壓縮和滾動(dòng)，壓縮效果必須保證以均勻的速度壓縮。最后一次碾壓則需要使用大噸位的碾壓設(shè)備，碾壓五到六次，同時(shí)保證勻速碾壓。

6.2 科學(xué)拌和，維護(hù)建材性能

為保證混凝土的攪拌質(zhì)量，首先要根據(jù)攪拌設(shè)備的實(shí)際供應(yīng)量控制材料的添加量，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定控制攪拌時(shí)間，嚴(yán)格控制配料順序。攪拌完成后，必須及時(shí)將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，以免長(zhǎng)期停滯造成初凝，影響混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在運(yùn)輸過(guò)程中，要根據(jù)時(shí)間和路況來(lái)規(guī)劃路線，尤其是為了防止劇烈震動(dòng)，減少水和混凝土離析的可能性。此外，應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程的實(shí)際需求調(diào)整混合量，在運(yùn)輸和使用過(guò)程中盡量減少重傳次數(shù)，多次重傳會(huì)降低強(qiáng)度性能。同時(shí)，構(gòu)件的澆筑必須在混凝土初凝前完成，澆筑過(guò)程必須嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，必須保證澆筑的連續(xù)性，防止?jié)仓陌l(fā)生。

6.3 加強(qiáng)混凝土施工過(guò)程的有效管理

在交通工程土建施工過(guò)程中，高效的工程管理方法可以保證混凝土施工技術(shù)的科學(xué)進(jìn)步，以最低的施工成本完成最高質(zhì)量的工程施工。加強(qiáng)對(duì)混凝土施工過(guò)程的管理可以從兩個(gè)方面進(jìn)行。首先，要嚴(yán)格選擇混凝土施工所用的材料，以確保其質(zhì)量。例如，在施工過(guò)程中，通過(guò)對(duì)水泥、礦物、骨料等進(jìn)行綜合質(zhì)量檢測(cè)，獲得型號(hào)和規(guī)格。二是深入研究工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完善技術(shù)實(shí)施管理體系建設(shè)，能夠根據(jù)各環(huán)節(jié)的建設(shè)成果進(jìn)行參考和保障。要建立科學(xué)規(guī)范的安全管理制度和工程實(shí)施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)圖紙審查，明確混凝土施工技術(shù)實(shí)施的發(fā)展方向。此外，管理人員明確劃分管理職責(zé)，當(dāng)特定環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，相應(yīng)的管理人員能夠及時(shí)響應(yīng)，最大限度地減少對(duì)交通工程土建工程的破壞，提高交通質(zhì)量。

6.4 混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是以屋面封堵法為基礎(chǔ)，優(yōu)于封堵法。廣泛用于表面護(hù)理，好的技術(shù)有潛在的進(jìn)步。精細(xì)表面硬化技術(shù)在專業(yè)工程機(jī)械中作為丙烯酸類(lèi)乳化劑以適當(dāng)?shù)谋壤褂?，用于將水與建筑中使用的添加劑混合。在路面的側(cè)面采用精細(xì)的表面處理方法，提高路面活動(dòng)性，不干擾路面，能有效改善路面，證明其防水、防滑。該方法優(yōu)于其他技術(shù)，后者具有治療作用，可延長(zhǎng)自愈時(shí)間，具有較高的性價(jià)比。

泥漿密封硬化技術(shù)和污泥壓實(shí)技術(shù)的耐久性不僅可以用于施工設(shè)備，還可以用于將乳化劑、骨料、添加劑、水等以可接受的比例徹底混合的設(shè)備。在相對(duì)干燥的天氣條件下，路面老化主要表現(xiàn)在不同質(zhì)量的泥漿層，如較薄的膠粘層、中間密封層和粗糙的表面。

屋面防水技術(shù)可以預(yù)防和消除道路老化、韌性、裂縫等新問(wèn)題，提高路面的導(dǎo)水率和耐磨性。壓實(shí)技術(shù)在使用過(guò)程中可以凍結(jié)，不影響車(chē)輛的正常運(yùn)行和使用，同時(shí)可以方便地用于外觀和旋轉(zhuǎn)，工程機(jī)械的連續(xù)運(yùn)行，非常方便。泥漿粘結(jié)技術(shù)在施工過(guò)程中有其自身的優(yōu)勢(shì)，但不能利用路面大變形或裂縫。由于這種方法沒(méi)有包裝的優(yōu)點(diǎn)，不能有效去除包裝的變形或損壞，只能修補(bǔ)包裝的裂紋，避免沉積或磨損。

7 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸工程的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，促進(jìn)了中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是交通工程施工的關(guān)鍵技術(shù)手段，決定了交通工程施工的質(zhì)量，也是道路工程的基礎(chǔ)。盡管?chē)?guó)內(nèi)運(yùn)輸項(xiàng)目的土木工程方法已得到很大發(fā)展，但實(shí)際操作仍有很大的改進(jìn)空間。在未來(lái)運(yùn)輸項(xiàng)目的土建中，有必要不斷創(chuàng)新混凝土施工技術(shù)，創(chuàng)造出高質(zhì)量的混凝土項(xiàng)目。盡管全國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)已取得長(zhǎng)足發(fā)展，但貨運(yùn)業(yè)務(wù)的質(zhì)量不僅影響中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的安全，而且影響社會(huì)的穩(wěn)定與和諧，為未來(lái)的交通項(xiàng)目開(kāi)發(fā)混凝土施工技術(shù)為該國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展做好了準(zhǔn)備。