韓藝

摘要：在現(xiàn)代化城市建設中，交通為重要的組成部分，不僅可以滿足人們日常的出行需要，還有助于彰顯現(xiàn)代化城市發(fā)展的趨勢。在交通管理中需要迎合時代發(fā)展的方向，完善城市智能交通管理系統(tǒng)的優(yōu)化設計模式，做好資源的整合以及分析，逐漸的提高整體的設計管理效果，從而使得我國交通行業(yè)能夠獲得蓬勃性的發(fā)展。本文論述的城市智能交通管理系統(tǒng)的設計方案。

關鍵詞：智能交通;交通管理;管理系統(tǒng);系統(tǒng)設計

一、城市智能交通的概述

（一）內涵

智能交通融入了先進的新技術和數(shù)據(jù)通信技術，能夠在大范圍內建立全方位的監(jiān)控模式，同時可以優(yōu)化地面運輸管理體系，滿足實施和準確性的要求。在現(xiàn)代化社會發(fā)展過程中為了提高交通運輸?shù)哪芰?，給人們提供更加便捷性的交通服務，要利用現(xiàn)代化技術解決在以往交通事業(yè)發(fā)展中堵塞和定位追蹤不到位的問題，利用現(xiàn)有的交通條件充分整合不同的技術方案，滿足交通需求和分配管理的標準。同時可以融入汽車自動引入系統(tǒng)和交通信息管理系統(tǒng)等等，提高整體的路網(wǎng)通行能力，滿足安全和快速方面的要求，屬于綜合性的交通治理技術。在智能交通系統(tǒng)中能夠根據(jù)當前交通事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀將數(shù)據(jù)運輸?shù)讲煌墓芾聿块T中，例如交通管理部門和公安局。同時，也可以讓出行者根據(jù)自身的出行需求和智能交通所反映的路況信息，選擇最佳的交通方式和交通路線。交通管理部門也可以掌握車輛運行情況，做好科學調度以及管理，從而使得運輸系統(tǒng)運用效果能夠得到全面的提高，滿足當前交通安全管理的要求以及標準。

（二）系統(tǒng)整合

1.智能交通監(jiān)控系統(tǒng)

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)在整個系統(tǒng)中的運用作用非常的突出，主要是根據(jù)交通流和路況信息隨時隨地的發(fā)現(xiàn)一些意外情況，做好車流的實時指揮以及檢測，并且緩解交通擁擠的問題，這些作用是以往人工操作很難實現(xiàn)的，因此需要充分發(fā)揮監(jiān)控技術本身的優(yōu)勢來提高整體交通管理效果。在智能交通監(jiān)控記錄中要完成信息的采集以及管理等相關任務，構建綜合性的信息管理模式，通過優(yōu)化處理來提高整體的檢測效果，并且做好相關交通情況的充分分析，根據(jù)管理員和駕駛員之間的相互對話，將相關的控制策略和警告信息傳遞給駕駛員，做好交通的科學管理以及監(jiān)督滿足智能化的管理要求。

2.交通流誘導系統(tǒng)

在交通流誘導系統(tǒng)中包含的是計算機和網(wǎng)絡通信技術通過實時采集和發(fā)布交通信息適當?shù)倪M行交通流的合理調控，滿足主動控制的要求以及標準。在技術實施時，要通過交通流信息采集和車輛定位等不同的技術組成來完成功能的實施任務，從而使后續(xù)的管理效果能夠得到全面的提升。

3.智能公交管理系統(tǒng)

智能公交管理系統(tǒng)屬于城市交通中的重要組成部分，通過公交優(yōu)先的政策能夠緩解城市的交通擁堵問題，在系統(tǒng)設置時要積極的改善當前的交通服務，并且還要和公交公司進行相互的連接，為后續(xù)運營管理提供必要性的支持。在智能公交管理時可以及時的發(fā)布有關線路調整方面的信息，做好現(xiàn)有交通情況的科學規(guī)劃等等，為人們出行提供更佳多樣性的便捷服務。

4.突發(fā)事件響應系統(tǒng)

突發(fā)事件響應系統(tǒng)主要是為了應對大范圍的交通堵塞指揮調度和重大交通事故，這些事件不僅會干擾整體交通管理工作的正常進行，還會造成較大的社會危害。因此在實際工作中需要通過應急聯(lián)動的功能有效的處理好在交通中的突發(fā)事件，從而使得智能交通管理系統(tǒng)應用及時性效果能夠得到全面的提升。

二、城市智能交通系統(tǒng)的設計策略

（一）公共數(shù)據(jù)平臺

公共數(shù)據(jù)平臺屬于智能交通建設基礎所在，能夠實現(xiàn)各種業(yè)務流程的科學管理，使數(shù)據(jù)信息能夠查到規(guī)范性的方向而不斷的變化，構建出全局性的共享數(shù)據(jù)平臺和管理模式，滿足信息共享的要求。在集成平臺建立時，要涵蓋于數(shù)據(jù)加載和系統(tǒng)管理等不同的組成部分，做好數(shù)據(jù)的科學調度，避免對后續(xù)的建設工作造成一定的影響。在內部管理時需要將各種交通數(shù)據(jù)放置在相對應的數(shù)據(jù)平臺中，之后借助信息化的系統(tǒng)來分析這些數(shù)據(jù)信息，最終實現(xiàn)管理水平提高的目的。在實際實施時要先將交通管理方案進行平臺信息的錄入，之后，再根據(jù)不同的道路管制來制作出對應的數(shù)據(jù)報表，以此來為后續(xù)管理工作可以實施提供必要的信息支持。在平臺構建過程中，要將交通管理各方面情況放置在平臺中，以記錄數(shù)據(jù)報表的方式來整理當前的資源，也可以將交通管理部門之前的管理數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡脚_中做好數(shù)據(jù)整合以及管理，以此來為交通管理后續(xù)的發(fā)展提供必要性的支持。最后，在進行數(shù)據(jù)管理過程中，可以將相對應的交通管理方案融入到大數(shù)據(jù)庫記錄中，之后，再根據(jù)不同道路運行情況做好科學的匹配，逐漸提高整體管理的針對性，從而使得城市道路交通管理水平能夠得到全面的提升。

（二）選擇正確的技術方案

1.無線數(shù)據(jù)傳輸技術

在無線數(shù)據(jù)傳輸技術應用的過程中，要和車輛定位系統(tǒng)進行相互的結合，以此來獲取對應的信息，同時還要配合著通信網(wǎng)絡傳輸各種信息。隨著我國信息技術不斷發(fā)展信息通信技術在不斷的進步，從語音到數(shù)據(jù)建立了完善的數(shù)據(jù)通信模式，在實際工作中要通過集群通信來獲取相關的數(shù)據(jù)，以此來提高整體的應用效果。例如在系統(tǒng)中可以建立常規(guī)通信數(shù)據(jù)的信息傳輸管理中心，實現(xiàn)多個用戶共享的通道系統(tǒng)，一旦設置完畢，用戶會根據(jù)自身的信息來獲取相對的數(shù)據(jù)，并且可以和車輛控制進行相互的結合，滿足后續(xù)接口管理的要求，更加快速的查詢相對應的信息，避免對后續(xù)工作產(chǎn)生一定的影響。在常規(guī)通信網(wǎng)絡傳輸中要涵蓋于車輛數(shù)據(jù)的傳輸系統(tǒng)，并且確定好作用范圍和信波渠道等等，還要設置先進的中心站天線臺，滿足后續(xù)信息傳輸?shù)囊笠约皹藴省?/p>

2.定位導航技術

在定位導航技術中要設置獨立定位技術，通過慣性的導航根據(jù)電磁波的恒定傳輸原理來進行數(shù)據(jù)的多方位分析，并且確定車輛的位置以及行駛的時間等等，從而使得整體交通管理效果能夠得到全面的提升。在技術實施的過程中要精準性的確定車輛的具體位置和行駛方向等等，并且還要調控和查閱車輛在45天內的軌跡和行程等等，通過這一調度管理能夠提高用車的效率。同時還可以快速顯示車輛的位置信息，查看周邊交通的運行情況等等，所有的行駛車輛都可以將信息儲存在控制中心中，為后續(xù)的用車服務提供必要性的支持。

3.射頻技術

在一技術應用的過程中，通過核心電路以及相關芯片的功能滿足信息系統(tǒng)集成的要求，在實際應用時要先進行編碼的調制，根據(jù)不同的脈沖間隔來采取相宜的監(jiān)控方式，從而提高整體的系統(tǒng)升級效果。其次還可以配合著天線技術通過低頻和短波等不同的方式，按照通常性的原則來進行數(shù)據(jù)的傳輸，值得注意的是在系統(tǒng)設計時要考慮有關安全性和隱私性方面的問題，采取相對應的訪問控制機制。既要滿足在任何一個標簽中要取得相對應的信息，還要設置相對的身份權限，避免出現(xiàn)信息泄露的問題。

結束語：

在城市智能交通系統(tǒng)設計工作中要融入先進的技術方案，考慮實際的交通管理要求，并且解決在以往人工操作工作中的弊端，通過遠程控制、科學調配，做好道路的疏通管理以及車輛的定位調控等等，自動的將數(shù)據(jù)儲存到計算機控制中心中，提出更加科學的交通管理方案，從而使系統(tǒng)應用效果能夠得到全面提高，彰顯現(xiàn)代化的設計理念，推動我國交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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