摘要：在科技水平快速的提升的背景下，我國汽車工業(yè)技術(shù)也得到了不斷的進(jìn)步與完善。相較以往以汽油、柴油為主要能源的汽車，新能源汽車的出現(xiàn)，不僅有效改善了環(huán)境污染情況，同時還極大程度的減少了對各種能源資源的浪費(fèi)情況。為了進(jìn)一步提高新能源汽車的整體性能以及運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性與安全性，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對其電子控制系統(tǒng)技術(shù)的研究力度，以此為實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;電子控制技術(shù);研究

引言

近年來新能源汽車逐漸被大眾所接受，并得到廣泛的應(yīng)用與推廣，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也逐漸趨向成熟，并呈現(xiàn)一定程度的產(chǎn)業(yè)化。在新時代發(fā)展背景下，可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前最為基本的要求之一。同時，加之全球正面臨著資源短缺的問題，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的整體步伐逐漸得到有力推動的同時，電子控制技術(shù)的創(chuàng)新力度也在不斷增加。

1、電子控制技術(shù)對新能源汽車的重要性

所謂新能源汽車，就是指采用非常規(guī)燃料為車輛的動力源，將車輛動力控制以及驅(qū)動相關(guān)技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，而形成的具有新技術(shù)以及新結(jié)構(gòu)的汽車。在時代不斷進(jìn)步與發(fā)展的背景下，新能源汽車行業(yè)整體的發(fā)展呈現(xiàn)向上趨的趨勢，并逐漸擁有了新的市場發(fā)展方向。在新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)揮進(jìn)步的過程中，其不僅僅全面滿足了社會主義的核心要求以及大眾的消費(fèi)需求，同時還有效推動了環(huán)境保護(hù)工作的可持續(xù)發(fā)展。

在時代不斷進(jìn)步的背景下，新能源汽車逐漸成為世界汽車發(fā)展主要趨勢之一。在新能源汽車不斷發(fā)展的過程中，與之相關(guān)的科學(xué)技術(shù)水平也在不斷提高，其中作為新能源汽車中重要的應(yīng)用技術(shù)，電子技術(shù)水平的發(fā)展逐漸踏入更高的階段。在新能源汽車中，電子控制技術(shù)在多個方面都有著一定的聯(lián)系。由此可見，在新能源汽車發(fā)展的過程中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用有著至關(guān)重要的作用。為了確保電子控制技術(shù)發(fā)展過程中擁有良好的成效，其首先要對計(jì)算機(jī)以及傳感技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與完善，同時將系統(tǒng)核心作為相應(yīng)的處理平臺，以此來實(shí)現(xiàn)應(yīng)用電子控制技術(shù)過程中對發(fā)動機(jī)各個性能的全面提升。

2、新能源汽車電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)

2.1能量管理系統(tǒng)

在汽車構(gòu)建中，能量管理系統(tǒng)作為其中直觀重要的組成內(nèi)容，其應(yīng)用作用十分顯著。在以往驅(qū)動汽車時，能源的使用不可缺少，同時為了更好的控制充電情況，功率的分配限制工作不可缺少。具體的講，便是在驅(qū)動汽車的過程中，在采集、整理電路數(shù)據(jù)以及電池狀態(tài)信息等內(nèi)容后，通過將其中的各種信息傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧M(jìn)行相應(yīng)的分析與研究，來獲得相應(yīng)行動指令，進(jìn)而在用過相應(yīng)的功能模塊來完成指令接收的工作。在新能源汽車中，蓄電池組的功能操作不僅可以確保汽車行駛狀態(tài)的良好性，同時其還能對車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面的采集。在此基礎(chǔ)上，能量管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效控制充方式，并將剩余電量顯示出來，以此提醒人們進(jìn)行及時的充電。但隨著科學(xué)技術(shù)水平的替身，新能源汽車發(fā)展對于數(shù)據(jù)采集模塊功能的可靠性、安全性以及精準(zhǔn)度等方面的要求提出了更高的要求。為了確保新能源汽車的電池能夠始終保持良好的工作狀態(tài)，采集模塊的全面監(jiān)控功能則能夠?qū)崿F(xiàn)對電池狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)督與控制，有效避免了充電過度的情況出現(xiàn)。另外，一旦電池出現(xiàn)故障，采集模塊的全面監(jiān)控性能則可以在第一時間警示相關(guān)工作人員，以此對故障進(jìn)行及時的維修工作，有效保證了電池運(yùn)行效率以及安全性的提升。

2.2制動系統(tǒng)

在汽車行駛過程中，制動消耗行駛功能往往是在摩擦作用基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)車輛減速這一目標(biāo)的。消耗相應(yīng)的動能后，其所產(chǎn)生的熱量會散播到空氣中，在一定程度上對環(huán)境造成影響。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車往往是通過牽引電機(jī)以及發(fā)電機(jī)切換來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)制動功能的。除此之外，新能源汽車還能實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)使用。具體的講，在車主充一次電后，其續(xù)航里程便會增長。由此可見，在對新能源汽車進(jìn)行開發(fā)的過程中，相關(guān)研發(fā)人員需要加大對再生能量回饋裝置的研究力度，以此推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

2.3電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)

在新能源汽車發(fā)展期間，驅(qū)動控制系統(tǒng)的性能與汽車行駛過程中的安全性、可靠性有著直接的聯(lián)系，同時其還是確保項(xiàng)目能夠得到有效推廣的重要結(jié)構(gòu)。但由于該系統(tǒng)是由多個零部件所組成，因此其具有一定繁瑣性，并涉及多個控制器。因此要想全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能，各個控制器之間需要進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)作。汽車驅(qū)動系統(tǒng)與開關(guān)磁阻電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)之間有著一定的聯(lián)系。以電機(jī)控制的角度來看，電動機(jī)種類不同，其所受到的影響也會擁有一定的差異。在傳統(tǒng)汽車中，開關(guān)磁阻電動機(jī)的控制方式主要以電壓控制以及角度位置控制的方式為主;而感應(yīng)電機(jī)控制器則是以直接轉(zhuǎn)矩控制以及矢量控制等方式為主。

3、新能源汽車電子控制技術(shù)的探索

在新能源汽車不斷發(fā)展的過程中，雖然電子控制技術(shù)逐漸隨著汽車制造技術(shù)的提升得到了相應(yīng)的進(jìn)步與發(fā)展，但在這一過程中依舊存在著各種各樣的問題與缺陷。（1）電子控制技術(shù)與新能源汽車的適配性較差。在實(shí)際應(yīng)用電子控制技術(shù)期間，對于不同型號的高端產(chǎn)品，電子控制技術(shù)的應(yīng)用效果往往與預(yù)期存在較大的偏差。結(jié)合我國現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展情況看，其整體自主化程度相對較差 ，對于其中各種關(guān)鍵性的技術(shù)依舊依靠著進(jìn)口的方式，在一定程度上阻礙了電子控制技術(shù)的發(fā)展。相比以往傳統(tǒng)燃料的汽車，新能源汽車對環(huán)境有著一定的友好性。但在制造新能源汽車的過程中，難免會對環(huán)境造成一定的破壞，甚至對電子控制技術(shù)綠色環(huán)保的應(yīng)用增加了一定的困難。為了進(jìn)一步解決電子控制技術(shù)發(fā)展期間存在的問題，相關(guān)研究部門不僅需要重視對技術(shù)本身以及應(yīng)用領(lǐng)域方面的研究，同時還應(yīng)為實(shí)現(xiàn)電子控制技術(shù)以及產(chǎn)品高集成化而努力。

4、結(jié)束語

綜上所述，作為與新能源汽車發(fā)展息息相關(guān)的電子控制技術(shù)，其控制系統(tǒng)性能的好壞，直接影響著新能源汽車運(yùn)行過程中的安全性與穩(wěn)定性。為了更好地為人們的出行安全提供相應(yīng)的保障，相關(guān)新能源汽車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對電控技術(shù)的研究力度。

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作者簡介：姓名：房玉瑩（出生年月：2000年7月），性別：女，民族：漢族，籍貫（省市）：山東省濟(jì)寧市，職務(wù)職稱：學(xué)生，學(xué)歷：本科，研究方向：汽車電子