《鐵道標準設計》月刊是中國鐵路行業(yè)出版較早的科學技術期刊。在廣大作者、讀者和審稿專家的厚愛與支持下,刊物緊密圍繞我國大規(guī)模鐵路客運專線和高速鐵路建設中的勘察、設計、施工領域的難點熱點問題,發(fā)表了大量有影響的科技論文,在宣傳和推廣鐵路新技術、新工藝、新材料和新裝備,宣貫鐵路工程建設新標準,促進鐵路科技進步等方面發(fā)揮了重要的信息交流平臺作用,期刊在行業(yè)內的影響力日益提升,贏得了鐵路學術界和工程技術界的廣泛好評?!惰F道標準設計》先后被評為全國中文核心期刊、中國科技核心期刊、RCCSE中國核心學術期刊,并被眾多有影響的大型數據庫收錄。
1.本刊刊登的內容以實用科學、實用技術為主,對技術水平領先、有創(chuàng)造性、推廣價值較高的文章優(yōu)先刊登;重點刊載有關鐵路客運專線及高速鐵路建設工程技術領域的創(chuàng)新研究成果、研究內容對鐵路科技發(fā)展有重要參考價值的論文。
2.投寄本刊的稿件,應符合科技論文寫作的基本要求,主題突出,觀點明確,邏輯嚴密,數據真實、準確,論證充分,過程清楚,結論正確,原則上需有相關科研立項課題的支持。
3.文稿包括題名、作者姓名、作者單位全稱、摘要、關鍵詞、所在省市及郵編、正文、參考文獻、第一作者簡介(姓名、出生年、性別、職稱、畢業(yè)時間、畢業(yè)學校、專業(yè)、學位),字數控制在9 000字以內。若文章涉及的內容屬科研基金(計劃)資助項目,應在首頁頁面底端腳注處注明基金名稱及編號(合同號)。論文題名、摘要、關鍵詞,作者姓名及作者單位請翻譯成英文。
4.論文中科技名詞和術語,請使用規(guī)定的通用詞語,文章內容應符合國家標準和各種行業(yè)標準要求,并使用法定計量單位。公式、圖表應清晰準確。文中的圖、表應分別順序編號,且均要有圖名、表名,明確注明資料來源,表名在表之上,表格最多不超過6個;圖名在圖之下,全文插圖一般不超過8幅,CAD圖請用CAD格式插入。請注意處理好政治、機密、著作權等問題。
5.摘要為全文的濃縮,是以提供文章內容梗概為目的,不加評論和補充解釋,簡明確切地敘述論文重要內容的短文。摘要包括研究目的、過程和方法、結果和結論。
(1)研究目的:說明論文的研究目的、內容,提出要解決的問題;
(2)過程和方法:說明主要工作過程及采用的方法、原理,也包括儀器設備、邊界條件及必要的數據;
(3)結果和結論:說明得出的主要研究結果和結論及結論的應用范圍,結論的內容一般要有具體參數。
摘要控制在350字左右,不應含有概述或引言中出現的內容,也不要對論文內容進行評論,不得簡單重復題名中已有的信息;不得使用非公知公用的術語和符號;不用引文,除非該論文證實或否定了他人已發(fā)表的論文;縮略語、略稱、代號,除了相鄰專業(yè)的讀者也能清楚理解的以外,在首次出現時必須加以說明;科技論文寫作時應注意的其他事項,如采用法定計量單位、準確使用專業(yè)術語和標點符號,也同樣適用于摘要的撰寫。
6.“關鍵詞”為“摘要”的濃縮,能反映文章的主題和核心內容,要求從標題和“摘要”中選取,應參考《中國鐵路敘詞表》、《漢語主題詞表》、《鐵道科技名詞》等選取規(guī)范的科技名詞,可選5~8個。
7.參考文獻用于區(qū)分作者與前人的研究成果、便于讀者查閱以及論文的統計分析。參考文獻的著錄限于作者親自閱讀、本文明確引用、公開發(fā)表或有案可查者;參考文獻按文內引用的先后順序編號并全部列于文后,并在文內右上角注明標引序號。參考文獻數量是衡量一篇論文吸收他人成果、反映其技術創(chuàng)新水平和能力的重要依據,同時也是對被引文獻作者著作權的尊重和保護,防止剽竊他人論文的重要手段。本刊要求每篇論文的參考文獻數量一般不少于20條。各類文獻著錄格式見GB/T7714—2015《文后參考文獻格式》。
8.投稿請登錄編輯部在線投稿平臺(網址:http://www.tdbs.cbpt.cnki.net/),點擊“作者投稿系統”,填寫注冊帳號和密碼,按提示步驟依次將論文上傳。作者可推薦2名專家作為論文的審稿專家。文稿中須寫明作者的詳細通信地址、郵編、聯系電話和電子信箱。
9.請勿一稿兩投或多投;已被其他正式出版物錄用的論文,本刊不予刊登。
10.編輯部有權對論文作必要的技術處理和文字修改,若有較大改動時與作者協商。
11.為了確??谜撐牡目茖W性和先進性,審稿實行“三審制”,一般在收到稿件的1個月內能確定是否發(fā)表。作者可通過在線投稿平臺實時查詢稿件的審理情況,也可通過電話向編輯部查詢。
12.凡被《鐵道標準設計》刊用的稿件,若作者未在來稿時特別聲明,則編輯部視為作者已同意將該文稿版權(含各種媒體的版權)授權給編輯部,由編輯部負責刊用論文入編國內外各大文獻檢索系統事宜,以擴大學術交流范圍。論文一經刊登,贈送當期《鐵道標準設計》樣刊2冊。
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