沈爾斌

摘要：本文選取網(wǎng)絡監(jiān)控技術作為研究對象。主要針對空管信息化網(wǎng)絡建設中的網(wǎng)絡監(jiān)控技術進行分析，詳析網(wǎng)絡監(jiān)控技術在空管信息化網(wǎng)絡中的具體應用。首先明確空管信息化網(wǎng)絡建設的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)狀和存在問題的基礎上指出網(wǎng)絡監(jiān)控技術中的關鍵技術，就其在空管信息化網(wǎng)路建設中的具體應用進行詳述。

關鍵詞：網(wǎng)絡監(jiān)控技術;空管信息化;網(wǎng)絡;應用

1. 網(wǎng)絡監(jiān)控技術及我國空管信息化建設現(xiàn)狀

1.1 我國空管信息化建設現(xiàn)狀

我國目前航空公司的空管網(wǎng)絡中主要采用企業(yè)通信網(wǎng)絡以及ATC通信網(wǎng)絡，逐步完善網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，基礎建設也穩(wěn)步推進為信息系統(tǒng)發(fā)展保駕護航，目前已經(jīng)取得了長足進步得到新突破。以某航空公司為例，在對其通信網(wǎng)絡的調(diào)查和分析中發(fā)現(xiàn)，結合大型實時數(shù)據(jù)系統(tǒng)關聯(lián)的用戶終端超過28000臺。以該航空公司為代表的民航企業(yè)也不斷加強信息管理、完善信息服務，于此同時還開始著手民航企業(yè)的運維管理工作、財政管理工作，期望在這幾年以及未來能夠形成完善的民航管理服務體系。

1.2 網(wǎng)絡監(jiān)控技術在空管信息化網(wǎng)絡建設中的必要性及意義

1.2.1 監(jiān)控即時通信系統(tǒng)

我國航空建設經(jīng)過多年發(fā)展，也具有較多的研究和數(shù)據(jù)，調(diào)查和研究結果展示BQQ服務軟件是目前我國大多數(shù)航空公司應用的即時通信系統(tǒng)。因此在目前航空系統(tǒng)網(wǎng)絡監(jiān)控技術發(fā)展中，必須要注重BQQ服務軟件監(jiān)控工作。在當前即時通信系統(tǒng)服務器建設中，應該引入SNMP功能，利用Community String 認證進入后臺管理界面，后臺的進入需要借助What Gold執(zhí)行。在空管信息化網(wǎng)絡的網(wǎng)絡監(jiān)控技術中還應該引入Admin 服務，以確保系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)Restart failure功能，此功能的確定需要依靠NT Service Monitor選項。此外，為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和功能的實現(xiàn)，還需要再服務軟件中內(nèi)置更多的功能，保證即時通信、實時管理。WhatsUP Gold再通信服務系統(tǒng)中的主要功能是監(jiān)控，比如若系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)故障或者停止運行的時候，BQQ服務軟件中的Admin 服務自動重啟功能能夠在沒有運維人員工作的背景下，保證空管設備、網(wǎng)絡設備各項服務的正常運行，實現(xiàn)空管系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)的快速自動恢復。SMS Direct 等選項在系統(tǒng)中能夠及時向工作人員、運維人員進行設備信息、故障原因、故障詳情等信息的傳輸，從而能夠更全面、更快的掌握故障情況，進而提升運維水平和效率。

1.2.2 協(xié)同辦公系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建設

在空管信息化網(wǎng)絡建設中還應該注重協(xié)同辦公系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建設，并且將其和網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)進行協(xié)同，本文在設計中引入Oracle Services SKYNEWS數(shù)據(jù)庫支持辦公系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建設。為實現(xiàn)協(xié)同功能，還在系統(tǒng)中引入SNMP原理，采用和通信系統(tǒng)相同的方式實現(xiàn)系統(tǒng)構建。Whats UPGold支持進入系統(tǒng)后臺，結合NT Service Monitor和Restart failure等服務實現(xiàn)對辦公系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的實時監(jiān)控。如果在實時監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障和問題的時候，監(jiān)控系統(tǒng)能夠迅速給出響應，從而提升實事監(jiān)控和故障處理效率。

1.2.3 完善端口流量設計

核心交換機作為空管信息化網(wǎng)絡建設的核心部位，我國空管信息化網(wǎng)絡中采用的主要核心交換機類型是CTSC04507 交換機。和監(jiān)控即時通信系統(tǒng)、辦公數(shù)據(jù)庫建設相同，為實現(xiàn)實時監(jiān)控功能，同樣需要在核心交換機中引入SNMP功能，后臺的進入需要Whats UPGold支持。為進一步提升監(jiān)控水平達到更佳的監(jiān)控效果，需要在系統(tǒng)中增加端口設計，提升監(jiān)控系統(tǒng)端口流量設計的完善性，以便于設置流量數(shù)據(jù)收集時間。實現(xiàn)數(shù)據(jù)1次/min的收集頻率，實現(xiàn)實時監(jiān)控交換機端口的流量數(shù)據(jù)。

2. 網(wǎng)絡監(jiān)控技術實現(xiàn)關鍵技術分析

2.1 SNMP 技術原理

在本文研究中為提升實時監(jiān)控水平引入了SNMP（Simple Network Management Protocol，簡單網(wǎng)絡管理協(xié)議），實際該協(xié)議已經(jīng)在目前監(jiān)控系統(tǒng)中進行應用，作為最常用的TCP/IP 網(wǎng)絡管理協(xié)議之一，SNMP采用輪詢原理執(zhí)行實時監(jiān)控功能。SNMP協(xié)議的科學應用能夠有效監(jiān)測系統(tǒng)中的異常事件，實現(xiàn)和維護人員的有效關聯(lián)，將異常事件、異常信息以電子郵件、短信或者聲音的方式傳遞給運維人員。若發(fā)現(xiàn)危險問題和危險因素能夠直接給運維人員警示，讓運維人員重視故障信息和危險狀況，并進行及時處理，提升運維水平。

2.2 監(jiān)控方式

目前網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)中常用的監(jiān)控方式主要包括被動監(jiān)控和主動監(jiān)控兩種方式。主動監(jiān)控的對象是航空系統(tǒng)中常見的問題，采用計算機技術、信息技術將這些常見問題信息編碼存儲到監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行預定監(jiān)控。將監(jiān)測信息和數(shù)據(jù)庫中的預存信息進行比對，如果發(fā)現(xiàn)異常或者故障的時候系統(tǒng)會警告并傳遞給運維人員，同時將信息存儲到數(shù)據(jù)中。被動監(jiān)控方式是主動監(jiān)控方式的補充，對航空網(wǎng)絡的監(jiān)控和信息數(shù)據(jù)的采集主要依靠被動方式實現(xiàn)。

2.3 實現(xiàn)功能

（1）網(wǎng)絡監(jiān)控技術的首要因素是有效監(jiān)控網(wǎng)絡設備，包括CPU利用率、借口利用率、端口流量;網(wǎng)絡設備內(nèi)存利用率、內(nèi)存使用情況等。將整個網(wǎng)絡設備的監(jiān)控進行拆分，化整為零實現(xiàn)整個網(wǎng)絡設備的實時監(jiān)控。

（2）空管信息化系統(tǒng)中鏈路監(jiān)控的實現(xiàn)主要依靠系統(tǒng)骨干鏈路狀態(tài)的監(jiān)控。

（3）網(wǎng)絡系統(tǒng)及信息化系統(tǒng)的核心是服務器，因此在空管信息化網(wǎng)絡建設中必須要注重服務器監(jiān)控。服務器監(jiān)控涉及到服務器的內(nèi)存、CPU以及硬盤等，同時在監(jiān)控中還應該關注操作系統(tǒng)的運行狀況。

（4）航空網(wǎng)絡系統(tǒng)的另一重要組成部分是應用系統(tǒng)，因此在航空網(wǎng)絡系統(tǒng)監(jiān)控中加強應用系統(tǒng)監(jiān)控對中間件、應用程序和數(shù)據(jù)庫的監(jiān)控具有不可忽視的作用。

（5）航空信息化網(wǎng)路的主要外部環(huán)境是機房環(huán)境，為保證其穩(wěn)定運行就必須要對機房環(huán)境進行有效監(jiān)控。因此機房濕度、溫度，空調(diào)溫度、濕度等環(huán)境因素的監(jiān)控具有重要意義。構建良好的外部機房環(huán)境，提升網(wǎng)絡化建設水平。

3. 空管智能網(wǎng)絡監(jiān)控處理系統(tǒng)實證分析

3.1 總體構架

在空管智能網(wǎng)絡監(jiān)控處理系統(tǒng)構建中需要充分考慮技術的穩(wěn)定性、兼容性和成熟性，基于此構建可擴展、靈活的應用架構。從而實現(xiàn)系統(tǒng)的高性能，保證系統(tǒng)的高可靠性和高度靈活性，從而實現(xiàn)故障時和備用系統(tǒng)自動無縫切換。

3.2 功能設計

3.2.1 服務器及存儲

采用X86服務器進行服務器層設計，根據(jù)功能需求差異將存儲功能分區(qū)劃分為不同子存儲系統(tǒng)，以此來保證不同數(shù)據(jù)類型的隔離性和安全性。一般在數(shù)據(jù)云存儲中進行分區(qū)存儲，其主要包括業(yè)務數(shù)據(jù)區(qū)、功能服務器模板區(qū)和映像文件存放區(qū)。另外還應該關注存儲系統(tǒng)，將不同應用系統(tǒng)和不同用戶的數(shù)據(jù)進行隔離、獨立存儲，從而保證不同系統(tǒng)以及不同用戶的數(shù)據(jù)無法被非授權者讀寫。

3.2.2 網(wǎng)絡層設計

在本設計中引入交換機虛擬化技術，以此來簡化系統(tǒng)配置、減少系統(tǒng)設備節(jié)點，最終構建更高性能、更大二層域的網(wǎng)絡環(huán)境。同時這一交換機虛擬化技術的應用還進一步簡化了網(wǎng)絡拓撲結構，擴展性也進一步增加。在當前系統(tǒng)的故障收斂時間要求能夠達到毫秒級，從而能夠保證虛擬機遷移實現(xiàn)環(huán)境更加寬松。本文設計中利用二層透明化改造，保證匯聚接入層二層網(wǎng)絡的透明性。不同業(yè)務（虛擬服務器）接入不同的二層 VLAN，同一個業(yè)務（虛擬服務器）可以在不同網(wǎng)絡分區(qū)里靈活部署與遷移。

3.2.3 負載均衡設計

為保證空管信息化網(wǎng)絡和監(jiān)控系統(tǒng)的負載均衡，還在系統(tǒng)中引入負載均衡設備。負載均衡設備的應用有效保證了內(nèi)部資源的容錯性，若系統(tǒng)中某一單獨節(jié)點出現(xiàn)了問題并不會影響整個系統(tǒng)，將其對用戶的影響降到最低。主要依靠本地負載均衡器實現(xiàn)這一功能，將有問題應用節(jié)點進行屏蔽以停止對外服務，同時均衡設備還能夠?qū)崿F(xiàn)故障節(jié)點用戶的正常遷移。系統(tǒng)設計中的基礎是數(shù)據(jù)庫操作管理系統(tǒng)，能夠有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫和主機的協(xié)同管理。數(shù)據(jù)庫增加方式支持批量導入模式和手工增加模式兩種方式。該系統(tǒng)還能夠有效統(tǒng)計管理信息，包括數(shù)據(jù)庫等級信息、授權點使用情況信息、各個數(shù)據(jù)熟練統(tǒng)計信息和數(shù)據(jù)庫狀態(tài)分布信息等。同時因負載均衡器的引入還能夠?qū)崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)庫實時運行狀況的實時統(tǒng)計，包含數(shù)據(jù)庫會話數(shù)、死鎖數(shù)實時排行。

結論

空管信息化網(wǎng)絡建設背景下，網(wǎng)絡監(jiān)控技術的發(fā)展與完善至關重要。本文提出的網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)是基于WhatsUP Gold 系統(tǒng)和SNMP原理的，以此建立起來的系統(tǒng)能夠保證運維人員進入后臺，查看網(wǎng)絡狀態(tài)、更改網(wǎng)格配置。最終構建的網(wǎng)路監(jiān)控系統(tǒng)還引入加密服務以提升其安全性，降低應用風險。在未來發(fā)展中，還需要不斷提升工作效率，促進航空事業(yè)不斷發(fā)展。

參考文獻

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