程鵬

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

在最近幾年中，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，有效推動了我國交通運輸行業(yè)的不斷快速發(fā)展，相應(yīng)地，我國政府越來越重視高速公路連續(xù)梁橋工程的建設(shè)。對于高速公路連續(xù)梁橋工程，因為它需要承載很多的車輛荷載與行人荷載，一旦橋梁工程發(fā)生質(zhì)量問題，便會嚴(yán)重威脅人們的生命安全與財產(chǎn)安全，同時還會帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失?；诖?，本文就高速公路連續(xù)梁橋施工質(zhì)量通病與改進(jìn)措施展開了探討，以供大家參考。

1 高速公路連續(xù)梁橋施工質(zhì)量防治的重要意義

在現(xiàn)階段中，我國高速公路連續(xù)梁橋工程規(guī)模呈不斷擴(kuò)大趨勢，不過因存在多種影響因素，高速公路連續(xù)梁橋常常會出現(xiàn)多種質(zhì)量通病問題，在不同程度上會威脅人們的生命安全。為有效解決以上問題，一定要深入分析高速公路連續(xù)橋梁工程施工質(zhì)量通病的形成原因，并以此為重要依據(jù)，制定出有效的解決對策，能夠有效避免再次發(fā)生類似問題[1]。針對連續(xù)梁橋，一定要嚴(yán)格控制全部施工環(huán)節(jié)的技術(shù)參數(shù)，這樣才能夠有效提高施工質(zhì)量管理水平，與此同時，為能夠有效節(jié)省施工成本，獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤，加快工程的施工進(jìn)度，施工單位應(yīng)全面考慮力學(xué)、工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等因素。一般來說，高速公路連續(xù)梁橋工程的施工場地面積并不大，再加上施工工藝比較復(fù)雜與繁瑣，存在很多方面的影響因素與限制條件，進(jìn)而在極大程度上會提高橋梁工程的施工危險系數(shù)，在這種情況下，為能夠有效降低高速公路連續(xù)梁橋工程施工質(zhì)量通病問題的發(fā)生概率，確保橋梁工程的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)制定相應(yīng)合理的措施，促使橋梁工程的施工變得更為規(guī)范化、系統(tǒng)化與法制化。

2 當(dāng)前我國高速公路連續(xù)梁橋工程的狀況

在最近幾年中，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量水平呈不斷上升趨勢，相應(yīng)地，人們對交通出行提出了更多的要求，為能夠有效滿足人們的交通出行要求，我國政府需要建立更多的高速公路橋梁工程。在我國各種交通設(shè)施中，道路橋梁是一種極為重要的交通形式，隨著道高速公路連續(xù)梁橋工程施工難度的不斷加大，導(dǎo)致在進(jìn)行道路橋梁工程施工過程中常常遇到多種問質(zhì)量通病，為保證高速公路連續(xù)梁橋工程的質(zhì)量，施工單位一定要對其進(jìn)行及時有效處理。在現(xiàn)階段中，我國很多地區(qū)都在進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃與改進(jìn)，拆除了許多地貌障礙物，為新的道路橋梁工程的建設(shè)打下基礎(chǔ)。交通道路現(xiàn)已獲得一定的改善，不過還是存在較多的問題，在未來高速公路連續(xù)梁橋工程建設(shè)中，施工單位一定要高度重視高速公路連續(xù)梁橋的質(zhì)量通病，制定出更多有效的解決措施[2]。

3 高速公路連續(xù)梁橋施工質(zhì)量通病

3.1 橋面

在對高速公路連續(xù)梁橋工程進(jìn)行施工過程中，橋面常常會出現(xiàn)施工質(zhì)量通病，主要包括：第一，針對橋梁的平整度，施工單位沒有嚴(yán)格根據(jù)施工要求與施工規(guī)范來對其進(jìn)行有效處理，當(dāng)出現(xiàn)下雨天氣時，橋梁橋面便極易出現(xiàn)積水現(xiàn)象（見圖1），如果不及時排出積水，則會逐漸腐蝕橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低橋面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；第二，施工單位沒有嚴(yán)格根據(jù)施工要求來正確處理橋面與橋梁的連接位置，沒有合理布設(shè)緩沖區(qū)，導(dǎo)致行駛車輛在經(jīng)過橋頭時極易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象（見圖2），除了會嚴(yán)重威脅駕駛?cè)说纳踩酝?，橋梁橋面?nèi)部結(jié)構(gòu)會在多次跳車影響作用下受到不同程度的破損，對橋梁橋面的平整性造成嚴(yán)重影響。

圖2 橋頭跳車

3.2 樁基

在高速公路連續(xù)梁橋工程中，樁基是一個非常重要的施工環(huán)節(jié)，連續(xù)梁橋工程的施工質(zhì)量深受樁基工程施工質(zhì)量的影響，不過因存在較多影響因素，樁基工程極易出現(xiàn)多種施工質(zhì)量通病問題。在進(jìn)行橋梁樁基工程施工過程中，常常需要進(jìn)行水下施工，進(jìn)而提高了施工難度，而在進(jìn)行水上施工過程中，常常會選擇鉆孔灌注樁施工方法，極易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。另外，在進(jìn)行橋梁樁基施工過程中，如果施工人員缺乏工作責(zé)任心，疏忽大意，沒有嚴(yán)格根據(jù)施工要求來嚴(yán)格檢查鋼筋骨架的質(zhì)量，則鋼筋骨架是非常容易發(fā)生質(zhì)量問題的，如果在橋梁工程樁基施工中選用存在質(zhì)量問題的鋼筋骨架，則會在較大程度上影響高速公路連續(xù)梁橋工程的施工質(zhì)量[3]。在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工過程中，極易出現(xiàn)塌孔質(zhì)量問題，一旦發(fā)生塌孔質(zhì)量問題，便會提高鉆桿進(jìn)尺的難度，同時還會降低孔中的水位，對高速公路連續(xù)梁橋工程的整體施工質(zhì)量與施工進(jìn)度造成嚴(yán)重影響。其中，橋梁樁基施工示意圖，如圖3所示。

圖3 橋梁樁基施工

3.3 支座

在高速公路連續(xù)梁橋工程施工中，支座是一個重要的施工基礎(chǔ)內(nèi)容，施工單位一定要對支座的施工給予高度重視。一旦在進(jìn)行支座施工過程中發(fā)生質(zhì)量問題，除了會影響后續(xù)工程的正常施工，還會對橋梁工程的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。樁基梁體的重量是由支座承擔(dān)的，一旦支座發(fā)生質(zhì)量問題，便會嚴(yán)重影響橋梁工程的穩(wěn)定性與安全性。支座質(zhì)量通病，包括支座角缺陷、支座翻漿等。其中，當(dāng)施工人員操作不正確時，極易出現(xiàn)支座角缺陷問題，橋梁在熱脹冷縮影響作用下不能夠進(jìn)行正常伸縮，進(jìn)而無法有效釋放內(nèi)應(yīng)力；當(dāng)出現(xiàn)雨雪天氣時，極易出現(xiàn)支座翻漿問題[4]。

圖4 橋梁支座

4 高速公路連續(xù)梁橋施工質(zhì)量通病的改進(jìn)措施

4.1 橋面施工質(zhì)量通病的改進(jìn)措施

第一，在對橋面質(zhì)量通病進(jìn)行處理過程中，一定要對積水問題給予高度重視，在保證橋面的平整度的同時，施工單位還需要精準(zhǔn)測定橋面的坡度，同時應(yīng)根據(jù)施工要求制定相應(yīng)有效的防水措施，為能夠盡快排出橋面的積水，一定要配置齊全橋面排水設(shè)備。第二，有效處理橋面銜接出跳車問題，通過深入分析與了解橋梁工程的長度與行駛范圍，合理、科學(xué)布設(shè)橋面銜接位置的緩沖區(qū)，為避免橋面銜接位置處縫隙中流入積水，需要做好橋面銜接位置處縫隙的回填處理與防滲水工作。

4.2 樁基施工質(zhì)量通病的改進(jìn)措施

在實際中進(jìn)行高速公路連續(xù)梁橋工程施工過程中，一定要根據(jù)實際情況來有效控制樁基的施工質(zhì)量，通過制定有效的防治措施來處理樁基施工質(zhì)量通病問題。為避免出現(xiàn)鋼筋骨架問題，相關(guān)施工人員一定要提高自己的工作責(zé)任心，在進(jìn)行樁基工程施工之前，一定要嚴(yán)格檢查鋼筋骨架的質(zhì)量，同時根據(jù)有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范正確存放鋼筋骨架。在保證鋼筋骨架施工質(zhì)量的前提條件下，方可進(jìn)行混凝土澆筑施工，同時需要對澆筑施工速度進(jìn)行有效控制，特別是在對骨架底口位置進(jìn)行澆筑過程中，為保證澆筑質(zhì)量，一定要嚴(yán)格控制澆筑的速度。在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工過程中，為避免發(fā)生塌孔問題，施工人員一定要對塌孔之前的預(yù)兆進(jìn)行實時跟蹤與關(guān)注，只要發(fā)現(xiàn)存在塌孔預(yù)兆，施工單位一定要及時制定相應(yīng)有效的解決措施，為能夠最大程度縮小塌孔的危害范圍，同時進(jìn)一步提高鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)采取型號合適、質(zhì)量具有保證的施工工具。

4.3 支座施工質(zhì)量通病的改進(jìn)措施

支座是高速公路連續(xù)梁橋工程施工中的一個重要的基礎(chǔ)部分，因為梁體的整個重量是由支座承擔(dān)的，所以一定要采取有效措施解決支座施工質(zhì)量通病問題。在實際施工中，為有效減少支座施工質(zhì)量通病發(fā)生概率，提高橋梁的安全性，施工單位一定要嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范與施工要求來進(jìn)行支座的施工。在進(jìn)行支座施工過程中，為避免出現(xiàn)翻漿問題，本文建議可以采取以下改進(jìn)措施，即：第一，提前做好預(yù)防工作，一般情況下，雨雪天氣與翻漿問題之間存在非常緊密的聯(lián)系，在進(jìn)行支座施工過程中，施工人員一定要時刻關(guān)注天氣預(yù)報情況，假如出現(xiàn)下雨或者下雪天氣，一定要提前做好基礎(chǔ)的遮擋工作，同時需要對積雪堆積問題進(jìn)行及時解決；第二，當(dāng)發(fā)生翻漿問題以后，施工單位應(yīng)將翻漿部分進(jìn)行立即鏟除，同時需要對流水坡坡度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以有效改善翻漿問題。第三，針對支座角問題，施工單位一定要將存在質(zhì)量問題的錨栓進(jìn)行快速鏟除，為避免支座固定變形，需要對其進(jìn)行重新掩埋，有效控制支座的傾斜度[5]。

5 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行高速公路連續(xù)梁橋工程施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工實際情況，全面、深入分析橋面、支座、樁基等施工質(zhì)量通病問題，并以此為重要依據(jù)，制定具有針對性、合理、科學(xué)的改進(jìn)措施，以確保高速公路連續(xù)梁橋工程的整體施工質(zhì)量。本文對高速公路連續(xù)梁橋施工質(zhì)量通病與改進(jìn)措施進(jìn)行了深入研究，以期對施工單位的橋梁施工起到一定的借鑒作用。