鄭旭芬

【摘要】近年來(lái)，液壓爬模施工是工程中較為常見(jiàn)的一種施工方法。用液壓自動(dòng)爬模裝置進(jìn)行主塔塔身施工替代了翻模、滑模的模式。蘭州柴家峽黃河大橋索塔塔身標(biāo)準(zhǔn)段高，斜率大。通過(guò)在工作中的親身實(shí)踐和見(jiàn)證，淺談爬模在蘭州柴家峽黃河大橋塔身的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】爬模系統(tǒng);塔身施工;應(yīng)用液壓爬模

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

1、工程概況及工程特點(diǎn)

1.1 工程概況

本技術(shù)依托于蘭州柴家峽黃河工程。其中主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，半漂浮體系，橋塔采用A字形高低塔布置，南岸橋塔塔高99.9m、北岸橋塔塔高115.5m。其中主塔施工采用液壓自升式爬模體系。主橋采用鋼梁結(jié)構(gòu)，鋼梁采用半封閉式雙箱斷面。南引橋?yàn)?#-13#，北引橋19#-28#均為預(yù)制箱梁，先簡(jiǎn)支變連續(xù)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。

1.2 工程特點(diǎn)

本工程主塔為A字形塔，其中下橫梁以下塔肢為變截面形式，并且由剪力墻將兩側(cè)塔肢連接;主塔中間部分從下橫梁圓弧段網(wǎng)上至交匯處為標(biāo)準(zhǔn)斷面，整體呈空心薄壁式斜塔肢。

在施工工藝方面，考慮主塔下塔肢部分（下橫梁及以下部分）距離地面較近，所以采取滿堂架體何懸挑腳手架、定型鋼模板施工措施;而上塔肢標(biāo)準(zhǔn)節(jié)部分，則使用爬升模板系統(tǒng)。

2、施工工藝選擇及施工技術(shù)

2.1 施工工藝分析比較

2.1.1傳統(tǒng)翻模法施工分析

對(duì)于主塔高塔肢，若采用翻模工藝時(shí)，首先高空安拆模板存在很大難度，安全隱患亦無(wú)法保證;同時(shí)傳統(tǒng)翻模施工，對(duì)于有斜度和一定斜率的高塔而言，高空施工平臺(tái)的搭設(shè)，模板每次安拆均需吊至地面進(jìn)行打磨刷油再高空吊裝，再施工時(shí)間上耗時(shí)耗力，增加大量成本。

新型的爬升模板系統(tǒng)，按照施工節(jié)段的劃分，隨澆筑高度逐級(jí)自主爬升，避免了模板在高空反復(fù)吊裝的難度和安全隱患，同時(shí)液壓爬升時(shí)間和模板加固時(shí)間大大縮短，節(jié)約工期;爬模系統(tǒng)自帶的操作平臺(tái)也很好地對(duì)高空施工人員、材料和作業(yè)面起到防護(hù)作用。

相對(duì)于傳統(tǒng)的高空柱、塔施工作業(yè)，液壓自爬模明顯在安全、便捷、高效、工期等方面優(yōu)于傳統(tǒng)的翻模工藝。

2.2 液壓自爬模系統(tǒng)分析介紹

2.2.1液壓自爬模系統(tǒng)構(gòu)成及主要性能參數(shù)

（1）液壓爬架主要構(gòu)成

液壓爬架為構(gòu)件、鋼質(zhì)操作裝置。爬架固定在施工完柱上，面板則應(yīng)用吊桿吊掛和螺旋斜撐桿固定在操作臺(tái)上。

爬升機(jī)構(gòu)各部分名稱如下：木梁膠合板模板體系;B-自動(dòng)爬升機(jī)構(gòu);上桁架;后移裝置;承重三腳架;埋件系統(tǒng);吊平臺(tái);平臺(tái)橫梁

液壓爬升系統(tǒng)包含爬升軌道、頂升裝置及相關(guān)設(shè)施，根據(jù)索塔結(jié)構(gòu)尺寸和施工需要，單個(gè)塔肢可配有多根爬升導(dǎo)軌、多套頂升裝置，即在塔肢每側(cè)均有布置，以便塔肢每側(cè)的爬模均可單獨(dú)爬升，所有頂升裝置共同使用一個(gè)控制柜，使用操作板來(lái)達(dá)到導(dǎo)軌及架體的正常爬升。

應(yīng)用木質(zhì)結(jié)構(gòu)模板，其包括面板、木工字梁、鋼背楞形成。面板和木工字梁用木螺絲固定，鋼圍檁和木工字梁用螺栓連接。板面平整、堅(jiān)硬及防水等性能，其板厚為21mm。

工字梁經(jīng)過(guò)特殊方法處理，它重量輕、彈性好，能耐高溫、抗腐蝕。依照實(shí)際情況采用合理尺寸的工字梁。

外模鋼圍檁一般采用2[12a和2[14a。為適應(yīng)不同形狀模板的支撐需要（如圓弧模板、導(dǎo)角模板等異型模板），特制造型木。

（2）液壓爬模系統(tǒng)主要性能參數(shù)選擇

液壓爬模系統(tǒng)主要性能參數(shù)根據(jù)工程的實(shí)際需要選擇，通過(guò)計(jì)算，本工程爬模系統(tǒng)采用的性能參數(shù)為：

①工作平臺(tái)：6層;

②自升裝置額定提升荷載：≥100kN;

③節(jié)段澆筑高度：4.5m;

④提升速率：≥0.2m/min;

⑤傾斜角度：±15°;

⑥驅(qū)動(dòng)力：液壓動(dòng)力;

⑦工作狀態(tài)最大抗風(fēng)能力：20m/s;

⑧非工作狀態(tài)最大抗風(fēng)能力：69m/s。

2.3 主塔液壓爬模施工工藝

2.3.1施工順序

起始段鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝→模板安裝、起始段混凝土澆筑→拆除模板、安裝懸掛件→安裝主爬架和模板→第二節(jié)段鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝→模板安裝、第二節(jié)段混凝土澆筑→拆除模板、安裝懸掛件→安裝軌道→爬架爬升→鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝→模板安裝→節(jié)段混凝土澆筑→模板拆除、安裝懸掛件→導(dǎo)軌爬升→爬架爬升。

3、關(guān)鍵工序及操作要點(diǎn)

3.1 主塔進(jìn)入爬模準(zhǔn)備的首節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)施工

3.1.1施工準(zhǔn)備

塔身進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的首節(jié)高度為4.5m，按照之前的施工架搭設(shè)操作平臺(tái)，澆筑后再繼續(xù)爬升模板系統(tǒng)的安裝。

在混凝土施工完前一模兩天內(nèi)全面鑿毛，表層浮漿2-3cm應(yīng)鑿出，達(dá)到粗骨料外露即可，雜物處理后，確保新舊接觸位置粘接牢固。為方便第一段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身鋼筋和模板施工，用Ф48×3mm架管沿塔身外側(cè)周邊搭二排支撐，支撐立桿間距1.2m，排距1m，步距1.5m，且設(shè)斜支撐。支架高度從施工承臺(tái)算起，北塔10.368m;南塔由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段較高，根據(jù)施工方案，在19.65m位置安裝懸挑平臺(tái)，在平臺(tái)上按上述要求搭設(shè)雙排腳手架。

3.1.2鋼筋綁扎

首段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身鋼筋測(cè)量應(yīng)先在勁性骨架上放出塔身中線，施工人員根據(jù)點(diǎn)位與勁性骨架的埋設(shè)標(biāo)記開始綁扎鋼筋。塔身豎向主筋根據(jù)施工技術(shù)優(yōu)化采用9m的定尺鋼筋，連接方式是直螺紋套筒，同一斷面50%的鋼筋接頭率。上、下接頭兩個(gè)斷面至少錯(cuò)開1.2m。用套筒先接長(zhǎng)內(nèi)層主筋、再接外層，接長(zhǎng)時(shí)內(nèi)、外層主筋按同方向同時(shí)進(jìn)行。鋼筋上部固定在勁性骨架上。接長(zhǎng)主筋后，施工環(huán)向鋼筋，綁扎牢固形成整體骨架。

3.1.3合模

模板安裝前首先進(jìn)行測(cè)量放線，在4個(gè)角做放線點(diǎn)位。木工通過(guò)放線點(diǎn)位控制模板頂口水平位置，底口水平彈墨線配合高程控制，在底部接縫處設(shè)置軟泡沫帶防止漏漿。模板與模板之間的拼縫采用雙面膠帶粘接防止跑漿，合模后進(jìn)行對(duì)拉螺桿加固，用棉紗等柔性材料纏繞絲桿四周避免絲桿漏漿。

首段的對(duì)拉螺栓一次性使用。為防止失穩(wěn)模板頂部設(shè)置兩道纜風(fēng)繩進(jìn)行固定。模板合模后，測(cè)量垂直度和頂口空間位置，質(zhì)檢人員復(fù)核。為了控制混凝土澆筑面標(biāo)高，澆筑前模板上標(biāo)注砼澆筑面標(biāo)高。

3.1.4埋件安裝

爬模爬升裝置需要在首節(jié)砼澆筑前進(jìn)行預(yù)埋爬錐。爬錐采用高強(qiáng)度的鋼制錐形螺帽，內(nèi)接錨筋（高強(qiáng)螺桿或者精軋螺紋鋼，可帶尾錨板以加強(qiáng)錨固力）。用高強(qiáng)螺栓把爬錐和模板固定牢固，爬錐孔內(nèi)涂抹黃油然將高強(qiáng)螺桿擰緊，確保砼漿不能流入爬錐螺紋里。埋件板固定在高強(qiáng)螺桿另一端，錐面向模板和爬錐呈反方向。

3.1.5混凝土澆筑

首節(jié)混凝土澆筑量176m3。采用泵送入倉(cāng)的方式澆筑砼，為了便于布料泵管第一節(jié)采用軟管;為防止?jié)仓女a(chǎn)生離析并加串筒至底部。砼澆筑前需用同標(biāo)號(hào)砂漿趟底，然后進(jìn)行砼的澆筑，砼進(jìn)行分層澆筑每層30cm。砼澆筑用Ф50型振搗棒，嚴(yán)格按照規(guī)范操作同時(shí)不能碰到模板，不能用振搗棒在原位驅(qū)趕砼防止局部砼產(chǎn)生砼離析。砼振搗后不冒氣泡，表面平坦表明砼已近振搗密實(shí)?；炷脸跄皾仓?個(gè)半小時(shí)后不能受擾動(dòng)。為保證墩身外觀質(zhì)量墩身混凝土強(qiáng)度超過(guò)10Mpa方可拆模，拆除模板后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

3.1.6爬架架體安裝

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)首節(jié)混凝土澆注以后開始逐步安裝澆注標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第二節(jié)段混凝土所必須的部件。主要有錨板、架體、模板系統(tǒng)。為了后續(xù)安裝方便，液壓裝置和掛座機(jī)構(gòu)要同時(shí)安裝完成。砼強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，同過(guò)高強(qiáng)螺栓將錨板和錨錐連接，分別吊起安裝單片架體拼裝單元或整體拼裝架體，通過(guò)爬架掛鉤懸掛于錨板承重銷上同時(shí)安裝好下?lián)文_。在架體上安裝操作平臺(tái)、走道、防護(hù)欄桿的安全防護(hù)設(shè)施。

3.1.7標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第二節(jié)段施工

在第二節(jié)段模板合攏之前，對(duì)澆筑之后的砼面處理鑿毛。模板安裝需要塔機(jī)配合，合模前任然需要對(duì)縫隙處理，外側(cè)壁上貼雙面膠。剩余砼澆筑方法同上。

3.1.8標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第二節(jié)段砼澆筑后的安裝

在第二節(jié)段砼強(qiáng)度達(dá)到后，開始拆除對(duì)拉螺栓和錨錐堵頭螺栓，第二節(jié)砼強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，在預(yù)埋的爬錐上安裝掛座，用塔吊再進(jìn)行爬升裝置、導(dǎo)軌，最后安裝液壓系統(tǒng)調(diào)試合格方可使用。

3.1.9爬架爬升

爬架爬升操作步驟：調(diào)整步進(jìn)裝置（換向閥）→致向下→打開液壓缸進(jìn)油閥門→啟動(dòng)液壓控制柜→爬升爬架→拔去承重銷→爬升爬架→插上承重銷→關(guān)閉液壓缸進(jìn)油閥門，關(guān)閉液壓控制柜，切斷電源→安裝下支撐。

3.1.10爬架第二次安裝

該次安裝主要是完善爬架的下吊架，該吊架作用是提供砼修補(bǔ)以及設(shè)置電梯入口、下掛座拆除平臺(tái)，也用于日后上塔柱預(yù)應(yīng)力張拉使用。下吊架為拼裝構(gòu)件，螺栓與銷軸西相連接。內(nèi)腔操作平臺(tái)與預(yù)埋附墻螺栓連接，附墻螺栓承重，通過(guò)塔機(jī)內(nèi)模板掛附在內(nèi)架上。至此整個(gè)自爬架安裝完成，墩身的施工進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)自爬模施工工序。

3.1.11主塔標(biāo)準(zhǔn)節(jié)正常階段循環(huán)施工

塔身正常節(jié)均為4.5m的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重復(fù)循環(huán)作業(yè)施工，每個(gè)節(jié)段工序如下：

軌道爬升→爬架爬升→接長(zhǎng)塔身鋼筋并綁扎→關(guān)模并校核→澆筑混凝土→混凝土脫模、養(yǎng)護(hù)。

軌道爬升流程如下：

混凝土強(qiáng)度達(dá)到20MPa→安裝上部錨板→調(diào)整步進(jìn)裝置，使其換向閥→致向上→打開液壓缸進(jìn)油閥門→啟動(dòng)液壓控制柜→拆除軌道銷→爬升軌道→插入軌道銷→關(guān)閉液壓缸進(jìn)油閥門、關(guān)閉液壓控制柜、切斷電源→拆除下部錨板→安裝下支撐。

3.2 液壓自動(dòng)爬模主要操作要點(diǎn)

3.2.1軌道爬升

（1）爬升準(zhǔn)備：

安裝上部錨板和爬靴前核查實(shí)際與設(shè)計(jì)位置是否統(tǒng)一，不合格應(yīng)進(jìn)行微調(diào)。爬升掛件布置完后，派專人驗(yàn)收連接的高強(qiáng)螺栓是否符合要求。清理道軌，將潤(rùn)滑油涂在導(dǎo)軌上面。調(diào)整兩個(gè)爬箱中復(fù)位機(jī)構(gòu)擺桿的狀態(tài)，讓其同時(shí)向上。構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)20兆帕上可爬升。

（2）所有準(zhǔn)備工作合格后，進(jìn)油閥門啟動(dòng)，液壓控制柜開始工作，導(dǎo)軌頂部楔形插銷拆下，啟動(dòng)軌道的爬升。

（3）導(dǎo)軌工作時(shí)，外架0號(hào)工作臺(tái)，和1號(hào)工作臺(tái)上配3個(gè)人和1臺(tái)呼叫機(jī)。

（4）軌道每工作一格時(shí)，應(yīng)通過(guò)呼叫機(jī)聯(lián)系，檢查爬箱是否到達(dá)指定位置，到達(dá)后進(jìn)行下一步爬升。

（5）工作中要確保保險(xiǎn)裝置不妨礙導(dǎo)軌的運(yùn)行。

（6）導(dǎo)軌到達(dá)頂部懸掛靴的位置時(shí)停止，復(fù)合軌道槽口位置準(zhǔn)確否，若不統(tǒng)一，調(diào)整下面的支撐，是軌道能平穩(wěn)的通過(guò)軌道槽口。

（7）導(dǎo)軌運(yùn)行到位，導(dǎo)軌頂部楔形插銷從右往左固定，保整鎖定設(shè)備準(zhǔn)確到位。下行導(dǎo)軌使頂部插銷與爬靴密切貼合。

（8）關(guān)掉閥門，關(guān)掉控制柜，停止供電，完成導(dǎo)軌的工作。

（9）拆卸下面爬架掛件，拿出構(gòu)件的埋件，并填補(bǔ)孔隙，方便繼續(xù)爬架的工作。

（10）出現(xiàn)導(dǎo)軌爬升不一致或其他現(xiàn)象，停下來(lái)研究處理，不得強(qiáng)行爬升。

3.2.2爬架爬升

（1）爬架工作前相應(yīng)工作準(zhǔn)備：撤出各層平臺(tái)中所有連接部件。應(yīng)清除架體上不必要的物體（如鋼筋頭、氧氣和乙炔瓶等）打開爬架導(dǎo)軌下部支撐裝置，且轉(zhuǎn)動(dòng)伸長(zhǎng)，讓垂直貼緊塔身構(gòu)件。把承重架體下支撐完全收回。變化上下爬箱中復(fù)位機(jī)構(gòu)擺桿的狀態(tài)，使其一直向下。查看架體縱邊與橫邊的接觸是否以去除和安全繩是否固定牢固。查看上段構(gòu)件修補(bǔ)合格否。

（2）通過(guò)檢查前期工作合格后，按下進(jìn)油閥門，運(yùn)行液壓控制柜，打開安全插銷，進(jìn)行工作。

（3）爬升時(shí)外部架體0號(hào)操作臺(tái)分別配3人與1臺(tái)呼叫機(jī)。確保呼叫信號(hào)良好。1號(hào)操作臺(tái)兩邊各配置1人查看。

（4）爬架架體的荷載使用軌道來(lái)傳遞后，拔掉爬架承重銷。

（5）軌道每工作一格時(shí)，應(yīng)通過(guò)呼叫機(jī)聯(lián)系，讓爬架爬升操作者確認(rèn)上下爬箱是否檢查完爬箱是否到達(dá)指定位置，到達(dá)后進(jìn)行下一步爬升。

（6）當(dāng)架體運(yùn)行到位后，應(yīng)及時(shí)插上爬架承重銷及安全銷。

（7）關(guān)掉閥門，關(guān)掉控制柜，停止供電，完成導(dǎo)軌的工作。

（8）轉(zhuǎn)動(dòng)支撐腳至構(gòu)件表面。調(diào)整支撐架體讓縱向支架與構(gòu)件表面平行。

（9）出現(xiàn)導(dǎo)軌爬升不同步或其他異常情況時(shí)，應(yīng)立即停下來(lái)檢查處理。

（10）爬升到位后，查看全部平臺(tái)的滾輪與構(gòu)件表面頂緊否。

3.2.3模板關(guān)閉和脫開

模板操作要點(diǎn)為：

（1）根據(jù)需求縱向切掉富余面板，達(dá)到模板的收分;

（2）將爬架懸掛預(yù)埋件定位裝置安裝在面板上，固定懸掛螺栓;

（3）移動(dòng)模板懸掛設(shè)備和調(diào)整斜撐裝置，讓模板閉合，調(diào)整短向拉桿讓模板間縱向縫隙密實(shí)，通過(guò)固定在爬架上水平支撐桿及楔形墊使模板底部頂緊已澆混凝土面;

（4）拆模時(shí)，先去除全部連接和固定件，然后利用設(shè)置在模板肋帶與爬架間的拉桿和斜撐絲桿將模板慢慢的脫開。

3.2.4爬升模板系統(tǒng)檢查

在塔身或墩身施工過(guò)程中，每一次液壓爬模系統(tǒng)的軌道、爬架工作前和爬工作中及工作到位，都應(yīng)要全面查看，保證上一步合格，方可開始后續(xù)工作的操作。

4、效益分析

4.1 主要工序時(shí)效情況

（1）拼裝爬模階段性持續(xù)約30天。

（2）現(xiàn)場(chǎng)安裝爬模階段性持續(xù)約10天。

（3）安裝液壓系統(tǒng)約3天。

（4）安裝爬升軌道約1天。

（5）提升爬升軌道約1小時(shí)左右。

（6）液壓爬模的提升需要1～2小時(shí)左右。

4.2 生產(chǎn)效率分析

就塔肢或者墩身的操作難易而言，完成一個(gè)節(jié)段墩身約3-4天，完成一個(gè)節(jié)段塔肢約5-6天。以蘭州柴家峽黃河大橋北主塔塔身目前施工進(jìn)度為例：考慮各種天氣、材料等因素外，蘭州柴家峽黃河大橋北主塔的實(shí)際效率是：68.868m/6個(gè)月=68.868/183天=0.386（m/日），這種施工速度之快，也很罕見(jiàn)的速度了。

4.3 與常規(guī)翻模施工相比較

很多高塔施工采用爬架翻模。爬架和模板均采用鋼質(zhì)，但是在使用上存有以下不足：

（1）爬架提升就位不快捷，操作不方便。

（2）受重限，工作面有限，模板的拆除、清理、安裝與調(diào)位不便利。

（3）去除模板表面銹繁瑣。

（4）構(gòu)件的表觀質(zhì)量、安全及工期難保證，而爬升模板系統(tǒng)索塔施工，操作便捷、同步頂升平穩(wěn)以及安全可靠，表觀質(zhì)量好。

4.4 經(jīng)濟(jì)效益

液壓爬模在高層建筑和橋梁塔身施工中有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比較先進(jìn)的施工工藝，與傳統(tǒng)倒模工藝相比，有著顯著的經(jīng)濟(jì)、安全和社會(huì)效益。

液壓爬模特點(diǎn)是：機(jī)械化作業(yè)施工效率高降低工人作業(yè)強(qiáng)度、安全防護(hù)到位安全有保障，整體成型輔助設(shè)施少、節(jié)約工期。實(shí)踐證明本工程施工中在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身施工中利用液壓爬模，每周可完成一個(gè)節(jié)段。以蘭州柴家峽黃河大橋北主塔塔身目前施工進(jìn)度為例：施工68.868米的北主塔歷時(shí)6個(gè)月就施工完成，期間還受到大規(guī)模降雨和其他因素耽誤2.5個(gè)月，比計(jì)劃工期提前近兩個(gè)月的時(shí)間，施工各項(xiàng)費(fèi)用都有所減少。

液壓爬模系統(tǒng)中爬架的操作空間相對(duì)于傳統(tǒng)翻模寬闊，鋼筋綁扎時(shí)間比傳統(tǒng)施工縮短1天時(shí)間，液壓爬模爬升速度快捷，只需2個(gè)小時(shí)左右即可爬升到位，滿足施工要求，傳統(tǒng)翻模一般需要7到9個(gè)小時(shí)。

（1）工期節(jié)約：18（液壓爬模施工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段）×（24+6）（工時(shí)）=540（工時(shí)）=64（天）

（2）節(jié)約人工費(fèi)：

工人：115人×60元/人.天×64天=44.16萬(wàn)元。

管理人員：30人×100元.天×64天=19.2萬(wàn)元。

（3）節(jié)約機(jī)械設(shè)備費(fèi)：

108.7萬(wàn)元/月×64天÷30天/月=231.89萬(wàn)元。

（4）綜合合計(jì)取得經(jīng)濟(jì)效益：44.16+19.2+231.89=295.25萬(wàn)元。

4.5 社會(huì)效益

使用液壓爬模施工技術(shù)，可以突出經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，可以樹立企業(yè)良好的形象，液壓爬模業(yè)界人士關(guān)注廣泛。其施工工藝簡(jiǎn)單、施工效率高，且對(duì)施工安全有較大的保障，能大幅度提高施工速度，在主塔施工過(guò)程中經(jīng)歷的黃河水位上漲、冬雨季停工的情況下，安全可靠、保質(zhì)保量地完成了總工期進(jìn)度的保證，為企業(yè)工期、質(zhì)量、安全履約提供了保障，得到了業(yè)主的認(rèn)可。液壓爬模施工技術(shù)在蘭州柴家峽黃河大橋的應(yīng)用，為我公司承接相應(yīng)各大型橋梁工程創(chuàng)造了優(yōu)秀業(yè)績(jī)，也提供了實(shí)際施工數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

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