艾宗乾,高君惠,劉冰,韓永江,李鵬
(第一拖拉機(jī)股份有限公司大拖公司,河南洛陽 471004)
目前,拖拉機(jī)底盤用油漆主要分為傳統(tǒng)溶劑型油漆和水性漆兩種,兩種漆所配套工藝噴涂方式也不盡相同,但噴涂后的各項(xiàng)檢測(cè)參數(shù)大體上是相同的,底盤噴涂后的質(zhì)量主要體現(xiàn)在油漆黏度、附著力、干燥時(shí)間、抗腐蝕性(即耐鹽霧性指標(biāo))、抗老化型(耐候性指標(biāo))等,這些指標(biāo)有效地保證了噴涂后底盤表面質(zhì)量,對(duì)拖拉機(jī)整機(jī)外觀質(zhì)量至關(guān)重要。本文作者通過對(duì)底盤噴涂使用單組分環(huán)氧丙烯酸水性漆進(jìn)行探究使用,實(shí)現(xiàn)水性漆耐鹽霧性與耐老化性能提高,提升底盤面漆質(zhì)量。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)表明,此水性漆改進(jìn)后底盤面漆質(zhì)量提升,效果顯著。
水性漆,即以水為稀釋劑,水性漆與傳統(tǒng)溶劑型漆一樣,基本成分包括溶劑、樹脂、顏料和添加劑等[1]。水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆,其施工固體含量較高,一般為50%~60%。水性漆的抗石擊性能優(yōu)于傳統(tǒng)溶劑型油漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。水性漆與溶劑型涂料相比具有低揮發(fā)速率、高表面張力、高導(dǎo)電性、易腐蝕性、易產(chǎn)生氣泡以及易受細(xì)菌或真菌的影響的特點(diǎn)。大多數(shù)水性涂料為非牛頓流體,在施工黏度上有別于溶劑型涂料,可以通過試驗(yàn)確定在原漆中的加水比例,因?yàn)榧铀亢宛ざ茸兓⒎浅示€性關(guān)系。
底盤噴涂所使用涂料為單組分環(huán)氧丙烯酸水性漆,呈非牛頓型流體,果凍狀,現(xiàn)有測(cè)試水性漆原漆黏度所用測(cè)量?jī)x器為尼潤(rùn)黏度計(jì)NDJ-SNB,通過轉(zhuǎn)子與流體之間的轉(zhuǎn)速和時(shí)間來確定水性漆黏度,對(duì)于非牛頓型流體,其黏度值隨切變速度和時(shí)間等條件的變化而變化,故而在不同轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)速和時(shí)間下測(cè)定的結(jié)果不一致,水性漆原漆黏度測(cè)量不準(zhǔn)確,時(shí)常不符合要求,且此測(cè)量方法較為繁瑣,影響現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間;現(xiàn)有水性漆存在耐老化性低,較之競(jìng)品容易失色,噴涂后容易流掛,如圖1所示。這些現(xiàn)象嚴(yán)重影響底盤噴涂質(zhì)量,因此需要更改現(xiàn)有水性漆的配方。
由于目前現(xiàn)有工藝、設(shè)備及成本等方面原因,底盤涂裝不能采用復(fù)合涂層、雙組分等方案,在滿足產(chǎn)品品質(zhì),環(huán)保要求和職業(yè)健康要求的前提下,仍采用水性單組分環(huán)氧丙烯酸涂料噴涂,涂料調(diào)整為牛頓型流體。通過兼顧耐鹽霧性和耐候性兩項(xiàng)指標(biāo),提升水性漆品質(zhì)。
水性漆改進(jìn)方案:在現(xiàn)有單組分環(huán)氧丙烯酸水性漆的基礎(chǔ)上,通過更改涂料配比成分,在不降低耐鹽霧性的前提下,提高耐老化性,減少水性漆流掛,并改進(jìn)水性漆黏度測(cè)量方式,以基于涂四杯測(cè)量。
3.2.1 提高耐老化性能
由于涂料 70%以上的性能由樹脂決定,故類似耐老化這種主要性能的提高,通常需要改進(jìn)或改變主體樹脂,通過類比篩查,偏向選取丙烯酸樹脂或者丙烯酸占比較多的樹脂,但不排斥其他類型的樹脂能兼顧抗老化和防銹。計(jì)劃選取不少于兩種樹脂同時(shí)進(jìn)行小批試驗(yàn),平行對(duì)比耐老化及耐鹽霧。兼顧老化和鹽霧的平衡性。
篩選配方內(nèi)其他原料,如顏料,選取抗老化性能高的,使產(chǎn)品的抗老化性能整體提升。
3.2.2 提高抗流掛性能
抗流掛性能的提高結(jié)合目前已經(jīng)在使用的產(chǎn)品分析,應(yīng)該在提高漆膜的干燥性能上進(jìn)一步提高,從理論上分析如果加快干燥速度會(huì)降低濕膜流掛的概率。干性提高的方案同樣可以從樹脂、配方角度改進(jìn)。
另外抗流掛性能提高還可以從較直接的手段實(shí)現(xiàn),如不同的抗流掛助劑等。
3.2.3 黏度調(diào)成牛頓型流變狀態(tài)
黏度變?yōu)榭梢酝ㄟ^ T-4 杯進(jìn)行測(cè)試控制較為簡(jiǎn)單,但此項(xiàng)的改變需要上線階段摸索具體黏度調(diào)整到多少秒以致有較好的防止流掛效果,此項(xiàng)重點(diǎn)工作是在以上前期各性能確定后在上線磨合和涂裝線配套階段。
改進(jìn)后的水性漆,通過施工試驗(yàn),確定加水比例在3%~5%的范圍內(nèi),依次加水,用涂四杯測(cè)量不同加水比例下,水性漆在涂四杯內(nèi)呈自由落體下的時(shí)間,并用秒表進(jìn)行記錄,預(yù)計(jì)水性漆呈牛頓型自由落體時(shí)間保持在50~60 s之間;水性漆施工黏度確定后,開始進(jìn)行底盤樣漆噴涂,噴涂過程中,驗(yàn)證噴槍出漆性,油漆霧化程度及噴涂過程中是否存在流掛等,噴涂并烘干后,驗(yàn)證底盤表面質(zhì)量,并針對(duì)油漆耐鹽霧性及耐老化性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。
經(jīng)過多次水性漆試驗(yàn)和調(diào)整,最終實(shí)現(xiàn)水性漆原漆黏度可用涂-4杯測(cè)量,通過適當(dāng)降低耐鹽霧性(符合公司要求耐鹽霧性),兼顧耐老化性的基礎(chǔ)上,提升水性漆品質(zhì),水性漆耐鹽霧性保持在240 h以上(符合公司規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)),耐老化性提高至300 h以上,水性漆原漆黏度可基于涂四杯測(cè)量,噴涂效果較好,如圖2所示。
圖2 整機(jī)底盤噴涂效果
采用文中試驗(yàn)探究所用的水性漆,可減少底盤噴涂過程流掛性,提高了水性漆的耐候性,減輕了耐老化程度,極大了提高了整機(jī)底盤外觀質(zhì)量。且水性漆施工黏度測(cè)量相較原有黏度計(jì)測(cè)量簡(jiǎn)單,易操作,有效地提高了現(xiàn)場(chǎng)操作效率。