張燕菊

（河北 邢臺 054000）

道路橋梁作為人們生產(chǎn)與生活都不能離開的重要工具，對于維護(hù)社會穩(wěn)定、促進(jìn)經(jīng)濟增長具有重要作用，經(jīng)濟的不斷發(fā)展也給道路橋梁提出了更高的需求，為了滿足這日益增長的需求，一些相關(guān)人員不惜以質(zhì)量換取數(shù)量，造成交通道路橋梁施工隱患的出現(xiàn)。為了保證工程質(zhì)量，更為了保護(hù)人員生命財產(chǎn)安全，必須結(jié)合交通道路橋梁施工過程中存在的問題對其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，提高交通道路橋梁施工質(zhì)量。

一、交通道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題

（一）裂縫問題

裂縫問題時道路橋梁施工過程中最常出現(xiàn)的一種問題，道路橋梁上的這些裂縫不僅會影響工程整體的美觀程度，這些裂縫還會影響在道路與橋梁上行車的穩(wěn)定性與舒適度，嚴(yán)重的時候還會影響其行車安全。造成這些裂縫的原因主要有施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、混凝土澆筑不規(guī)范、橋梁收縮應(yīng)力等，這些原因都是造成道路橋梁裂縫的重要原因。

（二）鋼筋生銹腐蝕問題

結(jié)合我國交通道路橋梁工程的實際情況來看，鋼筋仍然是很長一段時間內(nèi)道路橋梁的主要施工材料，鋼筋的特點不可避免會使其在使用過程中出現(xiàn)不同程度的腐蝕情況，鋼筋腐蝕就會降低其安全性，進(jìn)而影響整個道路橋梁的安全性。造成鋼筋腐蝕的原因是多方面的，首先是鋼筋本身的質(zhì)量問題，一些生產(chǎn)鋼筋的廠商為了獲取更加高昂的利潤，因此在生產(chǎn)鋼筋的過程中使用一些質(zhì)量較差的材料，或者在鍛造鋼筋時減少必須的工藝，因此其生產(chǎn)出來的鋼筋就難以達(dá)到國家對鋼筋的要求；其次還受施工環(huán)境的影響，交通道路橋梁施工的特點就決定其必須在戶外進(jìn)行施工，在施工過程中會不可避免地受到周圍自然環(huán)境的影響，例如下雨天氣就會使鋼筋產(chǎn)生生銹現(xiàn)象；再次道路橋梁本身所處環(huán)境也可能對鋼筋的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，使鋼筋出現(xiàn)生銹腐蝕的情況。

（三）施工管理問題

施工管理是保證施工質(zhì)量的重要方式，但是在實際交通道路橋梁施工過程中的施工管理仍然存在一些不能避免的缺陷在，例如對施工管理重視程度不夠、施工管理質(zhì)量不佳、施工管理人員自身能力與綜合素質(zhì)不佳等都是造成施工管理效果不到位的重要因素，并且在交通道路橋梁施工過程中這些問題可能同時存在，施工管理的質(zhì)量直接影響了道路橋梁施工的整體質(zhì)量。

（四）施工中難以保證道路橋梁結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量

在道路、橋梁工程的施工中，保證施工建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)層。因為在深度挖方，高填方，半填半挖，橋頭高填土引道或立交橋匝道高填土的施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)分層壓實控制不好，分層厚度不一等問題，導(dǎo)致道路交通在行車一段時間后路面下沉，路面變形和開裂等現(xiàn)象。這不僅與生產(chǎn)施工工作的措施不當(dāng)，也與使用的材料不當(dāng)有關(guān)，如不能夠很好地把握最佳含水量，材料的壓縮系數(shù)控制不當(dāng)，利用塑性指數(shù)較高的粘性土等等。在公路橋梁施工過程當(dāng)中，對于調(diào)拱和調(diào)坡層的施工建設(shè)，必須按規(guī)格和相應(yīng)水平對各種材料正確使用，以確保有效寬度內(nèi)壓實度和光滑度。結(jié)構(gòu) 層在施工生產(chǎn)中，必須嚴(yán)格控制松鋪的厚度，盡可能在水分減少的時候?qū)鶎舆M(jìn)行碾壓成型，在初次輾壓之后要及時進(jìn)行整修，加強邊緣立模密實度。不能機械壓實的地方需要工人用錘振動使其密實，以此來提高結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量。

二、交通道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題原因分析

（一）內(nèi)部原因

內(nèi)部原因主要就是指在交通道路橋梁施工過程中使用的一些原材料本身存在的問題，例如作為道路橋梁主體材料的鋼筋，其本身質(zhì)量不佳就會影響其在使用過程中的質(zhì)量，例如如果選擇了質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋，就會相較于質(zhì)量達(dá)標(biāo)的鋼筋更容易出現(xiàn)生銹腐蝕的情況。

（二）外部原因

1.車輛超載。

隨著經(jīng)濟水平的不斷增長以及居民生活水平的不斷提高，私家車已經(jīng)成為一種普遍的現(xiàn)象，在這種情況下堵車更是常有的事，在堵車過程中大量車在同一時間在道路與橋梁上的擁堵難免會超出其預(yù)定的最大承受范圍，盡管絕大多數(shù)情況下道路橋梁并不會立即坍塌，但是這種超負(fù)荷承載會嚴(yán)重影響道路橋梁的質(zhì)量，造成道路橋梁在使用過程中的一系列問題。

2.不合理的橋梁設(shè)計

結(jié)合我國交通道路橋梁施工的實際情況來看，其施工水平并不能達(dá)到完美的水平，由于認(rèn)知上面的一些漏洞或者技術(shù)層面上存在的一些問題，在橋梁設(shè)計方面等尚且存在一定程度的欠缺。這些不合理的橋梁設(shè)計在一定程度上也會影響其施工質(zhì)量。

3.施工質(zhì)量得不到保證

結(jié)合交通道路橋梁施工實際情況來看，很多施工管理人員與施工人員都表現(xiàn)出一種不重視施工安全與管理的現(xiàn)象，在這種觀念影響下管理人員的管理行為以及施工人員的施工行為都與規(guī)范要求的有一定的差距，在實際管理與施工過程中經(jīng)常存在一些不按照規(guī)定辦事的問題，這種問題的大量存在直接影響了交通道路橋梁施工的整體質(zhì)量，影響了施工安全。

4.交通道路橋梁周圍自然環(huán)境的影響

交通道路橋梁無論是在施工過程中還是在使用過程中都是一種完全露天的形態(tài)，因此其相較于一些戶內(nèi)的施工，受自然環(huán)境的影響更大。首先是在施工過程中受自然環(huán)境的影響，交通道路與橋梁施工所需要的一些建筑材料在施工過程中勢必會堆積在施工場所周圍，遇到一些惡劣天氣會對這些原材料造成影響，例如連續(xù)下雨天氣會使鋼筋產(chǎn)生生銹現(xiàn)象，持續(xù)暴曬也會影響一些建筑材料的質(zhì)量；其次是在使用過程中受自然環(huán)境影響，交通道路橋梁所處周圍環(huán)境的影響以及一些極端天氣、自然災(zāi)害等都會對其產(chǎn)生消極影響，例如酸雨、臺風(fēng)等都會對交通道路橋梁產(chǎn)生不可逆的危害。

5.地質(zhì)條件的影響。

交通道路橋梁工程都是依托于一定的地面的，地面作為其工程的基礎(chǔ)部位，對其整體對有重要影響，主要表現(xiàn)為一種地質(zhì)條件的影響。為了防止當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件不適合進(jìn)行交通道路橋梁施工，施工人員在進(jìn)行施工之前會對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進(jìn)行一定的勘查工作，但是這種勘查工作并不能完全排除地質(zhì)條件產(chǎn)生不良影響的可能性，因此基于此的交通道路橋梁工程也會受地質(zhì)條件從影響。

三、交通道路橋梁施工相關(guān)的解決對策

（一）嚴(yán)格控制裂紋的出現(xiàn)

首先結(jié)合裂紋出現(xiàn)的原因來看，控制建筑材料的質(zhì)量是防止其出現(xiàn)的一個重要因素，因此管理人員在購置交通道路橋梁建筑材料時不能一味地為了降低成本而選擇一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的建筑材料，而是要嚴(yán)格控制建筑材料的購買與使用，確保所使用的建筑材料都是符合國家要求的高質(zhì)量材料，從建筑材料這一環(huán)節(jié)就防止交通道路橋梁施工可能出現(xiàn)的一些問題。其次管理人員要嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，確保施工人員能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，在進(jìn)行施工之前先針對具體的施工內(nèi)容與當(dāng)?shù)氐那闆r等綜合考慮，進(jìn)而設(shè)計出最為完備的施工方案，防止其在混凝土澆筑過程中施工人員操作不規(guī)范情況的出現(xiàn)。

（二）降低道路橋梁施工中的鋼筋銹蝕率

在交通道路橋梁施工建設(shè)中鋼筋的防腐工作至關(guān)重要。橋梁鋼筋 會直接影響道路橋梁的安全性和使用耐久性，并且在一定程度上鋼筋的強度決定橋梁的使用壽命。鋼筋的銹蝕可能會導(dǎo)致橋梁在使用過程中發(fā)生坍塌斷裂的現(xiàn)象，因此在前期的道路橋梁設(shè)計過程中，要盡可能避免鋼筋安裝的位置處于各種水汽侵蝕嚴(yán)重的地帶，除此之外，在橋梁鋼筋工程施工之前，工作人員需要將鋼筋表面的銹清除干凈，并且在鋼筋表面涂上防腐層，從而有效地避免鋼筋與空氣直接接觸而發(fā)生氧化反應(yīng)，減少鋼筋的腐蝕。另外，相關(guān)工作人員在進(jìn)行橋梁鋼筋的采購時務(wù)必保證鋼筋的性能達(dá)到工程需要的標(biāo)準(zhǔn)，從而提高橋梁 施工的質(zhì)量。

（三）加強交通道路橋梁的施工質(zhì)量管理

首先要提高相關(guān)人員對施工質(zhì)量管理的重視程度，理念是行為的先導(dǎo)，只有相關(guān)管理人員率先提高對施工質(zhì)量的重視程度，才會在施工過程中采取適當(dāng)?shù)男袨閷κ┕べ|(zhì)量進(jìn)行及時有效的監(jiān)管；其次要增強對施工管理人員責(zé)任心的培養(yǎng)，使其在工作過程中能自覺承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，不因為繁瑣而降低自己的工作質(zhì)量，而是要在施工管理過程中將工程安全作為自己的職責(zé)，不斷提高自己的工作質(zhì)量；再次要增強施工人員的綜合素質(zhì)與專業(yè)能力，只有其有了自覺規(guī)范自己施工行為的意識才能在實際施工過程中減少不規(guī)范操作，這就需要其綜合素質(zhì)的形成，而足夠的專業(yè)能力則可以使其在實際施工過程中最大程度減少一些失誤，防止因為錯誤操作而影響交通道路橋梁施工的質(zhì)量；另外，國家相關(guān)部門要建立健全施工質(zhì)量管理制度，用嚴(yán)明的制度規(guī)范施工管理人員與施工人員的行為。

（四）嚴(yán)格控制使用材料的質(zhì)量

結(jié)合交通道路橋梁問題出現(xiàn)原因來看，其內(nèi)部原因就是所使用原材料不達(dá)標(biāo)造成的，因此要想提高其施工質(zhì)量就要嚴(yán)格控制使用材料的質(zhì)量。首先國家相關(guān)部門要對使用材料的標(biāo)準(zhǔn)做出明確規(guī)定，最大程度避免施工方在施工過程中為了降低成本而選擇一些質(zhì)量不佳的建筑材料；其次相關(guān)部門要加強對生產(chǎn)這些材料的企業(yè)的監(jiān)督力度，加強監(jiān)管，防止一些生產(chǎn)企業(yè)為了增加利潤生產(chǎn)一些不達(dá)標(biāo)的建筑材料；再次施工管理人員在施工過程中要重視建筑材料的保護(hù)，在惡劣天氣等情況下對建筑材料采取一定的保護(hù)措施，防止其出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（五）重視道路橋梁的調(diào)拱調(diào)坡層的施工建設(shè)質(zhì)量

在調(diào)拱調(diào)坡層的施工中，特別要注意各種材料規(guī)格，分級和混合比，確保有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，確保該層的施工質(zhì)量是施工建設(shè)的基礎(chǔ)。在基層的建設(shè)施工中，嚴(yán)格抓好松鋪的厚度，在最好的水分含量時進(jìn)行輾壓成形，特別是在邊緣立模處要加強基層的壓實度，因為特殊情況而不能夠機械輾壓到位的地方應(yīng)采取工人錘振動分層夯實，敷設(shè)，以保證結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。加強基層的維修和養(yǎng)護(hù)，施工建成后的基層，可以用麻袋等土布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維護(hù)，也可使用噴灑乳化瀝青的措施來保護(hù)基層。

（六）嚴(yán)格控制基層、面層的施工

鋪筑前要用水平尺對基層的平整度進(jìn)行檢測，對于不合要求的路段要進(jìn)行整平和重鋪。鋪路的面層前要仔細(xì)清掃使基層表面清潔，確保基層的表面干凈整潔，確?；鶎颖砻鏇]有松動的材料和散浮的雜質(zhì)。如果有污垢應(yīng)該用高壓水沖洗干凈，如部分表面下的密封層脫落，應(yīng)該把脫落部位清潔后通過鋪灑瀝青或補做下封層等。在面層的施工鋪筑前要防止其他的污染，應(yīng)及時清除 確保表面平整度。

結(jié)語

隨著對交通道路橋梁的需求的不斷擴大，其質(zhì)量問題卻越發(fā)明顯，交通道路橋梁的質(zhì)量不僅關(guān)乎施工人員的生命安全，還關(guān)乎更多使用者的生命財產(chǎn)安全，因此相關(guān)施工單位要認(rèn)清交通道路橋梁施工的重要作用，自覺規(guī)范自身的施工行為，保證交通道路與橋梁的施工質(zhì)量。