王雨時(shí)，紀(jì)永祥

(1.南京理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，江蘇 南京 210094；2.中國華陰兵器試驗(yàn)中心，陜西 華陰 714200)

0 引言

由于引信失效后果會特別嚴(yán)重，所以安全性問題始終是引信的首要問題。改革開放的四十多年來，特別是伴隨著《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》標(biāo)準(zhǔn)的頒布和實(shí)施，以隔爆、延期解除保險(xiǎn)、冗余保險(xiǎn)和采用導(dǎo)傳爆藥為主要標(biāo)志，引信安全性在不斷提高。但隨著實(shí)戰(zhàn)裝備訓(xùn)練使用愈加頻繁，引信各種安全性問題仍時(shí)有發(fā)生，危及戰(zhàn)士生命和健康，也影響戰(zhàn)斗力。

文獻(xiàn)[1]總結(jié)了十多年前的引信安全性現(xiàn)狀。文獻(xiàn)[2]提出引信高安全性技術(shù)是現(xiàn)代引信的三大基礎(chǔ)技術(shù)，并分析了引信高安全性技術(shù)的新內(nèi)涵。文獻(xiàn)[3—5]針對我國引信安全性設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，詳細(xì)地比較研究了最新版本的美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-1316F《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》。

本文總結(jié)國內(nèi)引信安全性現(xiàn)狀，歸納安全性問題主要成因，對引信安全系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，并按壽命期階段詳細(xì)討論了共性的安全性設(shè)計(jì)問題，在此基礎(chǔ)上概略分析引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)，提出有助于引信安全性改進(jìn)和提高的試驗(yàn)考核項(xiàng)目實(shí)施時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。

1 引信安全性現(xiàn)狀

引信安全性問題，是一個永恒的話題和主題。第一次世界大戰(zhàn)，歐洲戰(zhàn)場上火炮因引信原因而炸膛的概率為千分之一左右。第二次世界大戰(zhàn)后，美軍開始總結(jié)第二次世界大戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)研究引信安全性問題，以《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》為標(biāo)志，形成了系統(tǒng)的引信安全性設(shè)計(jì)理論體系。

我國建國后一段時(shí)期內(nèi)，主要是仿制前蘇聯(lián)的引信，并伴隨引信產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，零星而不成系統(tǒng)地引進(jìn)了一些引信設(shè)計(jì)理論體系，但安全性設(shè)計(jì)理念不成體系，引信安全性問題突出。

由此，我國不得不開始關(guān)注引信安全性問題。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著美國軍用標(biāo)準(zhǔn)《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》的引入，我國開始系統(tǒng)研究引信安全性及其設(shè)計(jì)問題，使引信安全性問題得到一定的改善。最典型的例子就是由于引信原因引起的膛炸事故很少發(fā)生了(如最近發(fā)生的122 mm自行榴彈炮膛炸與35 mm高炮炮口炸，已經(jīng)排除引信方面的原因)。

近年來，在部隊(duì)使用中引信發(fā)生彈道炸的概率顯著增多，特別是作為陸、海軍火力主力的大口徑火炮，如155 mm加榴炮和122 mm榴彈炮彈藥以及海軍76 mm艦炮。此外，也有炮口炸(如某槍榴彈引信DQSI、航炮訓(xùn)練彈引信炮引-25)、搬運(yùn)炸(如某槍榴彈引信槍-1甲)、檢測炸(30 kg布撒子彈藥引信)以及瞎火引信爆炸物處理炸(如某單兵火箭引信等)等。

與引信作用失效狀態(tài)的瞎火(該爆炸時(shí)未爆炸)不同，引信安全性失效的結(jié)果，更多時(shí)候表現(xiàn)為不該爆炸時(shí)發(fā)生了爆炸，后果是災(zāi)難性的。因此有必要深入研究引信安全性設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)及其成因，及時(shí)辨識和確認(rèn)引信安全性問題，為進(jìn)而提高引信安全性提供參考。

2 引信安全性問題成因簡析

2.1 需求方面原因

引信安全性貫穿于引信全壽命周期。不管設(shè)計(jì)者是否承認(rèn)，事實(shí)就是如此，部隊(duì)使用暴露出的引信安全性問題，涉及引信的全壽命周期，特別是引信作為未爆彈藥的一部分爆炸物處理特性設(shè)計(jì)的問題。但有時(shí)，需求論證可能只關(guān)注發(fā)射時(shí)安全距離以前階段的安全性問題，而使設(shè)計(jì)者忽略了引信壽命后期的安全性問題。

《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》內(nèi)容和要求更新周期短，并不是所有內(nèi)容都能被所有用戶所接受，并且《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沒有法律上的強(qiáng)制力。關(guān)鍵時(shí)用戶以上帝身份裁剪，引信安全性要求就先天不足了。

2.2 設(shè)計(jì)方面原因

常規(guī)彈藥(包括引信)是大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，常規(guī)彈藥產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)人員從事的是簡單重復(fù)的勞動，靠“量”生存，而引信產(chǎn)品研發(fā)是知識高度密集型的創(chuàng)造性勞動。引信生產(chǎn)和研發(fā)是兩種性質(zhì)迥異、極端對立的工作，這樣兩類工作、兩類人員集合在一個公司內(nèi)，若想消除腦體倒掛現(xiàn)象，調(diào)動起各方面的積極性，既能完成生產(chǎn)任務(wù)，又能盡快開發(fā)出新產(chǎn)品，需要管理者要有高超的管理智慧。

引信設(shè)計(jì)缺乏系統(tǒng)深入的理論指導(dǎo)，單純“畫”加“打”，意識不到安全性風(fēng)險(xiǎn)在哪兒，等到安全性問題成為事實(shí)出現(xiàn)時(shí)，為時(shí)已晚。

引信技術(shù)比較復(fù)雜，引信基本概念比較多。引信行業(yè)從業(yè)人員很多概念和認(rèn)知似是而非，引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則難以深入、準(zhǔn)確貫徹。

引信設(shè)計(jì)者對引信的發(fā)展衍變歷史，特別是一些安全性事故的教訓(xùn)，知之不多，很難做到以史為鑒、舉一反三。

引信安全性設(shè)計(jì)涉及更多的是極端彈道環(huán)境和極端使用環(huán)境。但事實(shí)上引信設(shè)計(jì)者或者武器系統(tǒng)設(shè)計(jì)者對引信工作涉及的極端彈道環(huán)境和極端使用環(huán)境往往也是知之甚少，很難有條件去搞清楚、搞準(zhǔn)確。

引信設(shè)計(jì)涉及彈道學(xué)、武器系統(tǒng)、武器平臺、彈藥系統(tǒng)、戰(zhàn)斗部系統(tǒng)、爆炸元件和戰(zhàn)術(shù)使用方面的信息，信息溝通與交流往往不暢。

引信批量化生產(chǎn)，要求其具有良好的可生產(chǎn)性設(shè)計(jì)。目前多數(shù)設(shè)計(jì)者不熟悉制造技術(shù)，設(shè)計(jì)與制造脫節(jié)，閉門造車、照貓畫虎設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品，不但難以保證性能，也難以保證質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

由于不能準(zhǔn)確理解安全生產(chǎn)的含義，引信研制過程中涉及爆炸元件以及與爆炸有關(guān)的工作，如爆炸序列試驗(yàn)，特別是隔爆安全性試驗(yàn)，數(shù)量少，條件又失真，安全性得不到有效驗(yàn)證。

2.3 監(jiān)管方面原因

安全性問題的可靠性要求很高，而且隨著社會發(fā)展和人民生活水平的提高，這一要求越來越高，即使是小概率也不允許。但鑒定試驗(yàn)樣本量有限，事實(shí)上很難在鑒定試驗(yàn)時(shí)通過例行試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)安全性問題。只有掌握極限(邊緣)彈道(使用)條件，掌握產(chǎn)品原理安全性缺陷或設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)，有的放矢地進(jìn)行強(qiáng)化條件下的驗(yàn)證試驗(yàn)，才有可能有效暴露引信的安全性薄弱環(huán)節(jié)。

因此，辨識引信極限(邊緣)彈道(使用)條件，以及引信產(chǎn)品原理性的安全性缺陷或設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)，非常重要。

2.4 體制原因

需要從體制層面真正打破壟斷，形成有效競爭。引信安全性設(shè)計(jì)應(yīng)從用戶出發(fā)、從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)、從部隊(duì)出發(fā)、從戰(zhàn)士出發(fā)、從使用出發(fā)。

引信定價(jià)偏低，如同谷賤傷農(nóng)，長期如此，從業(yè)人員素質(zhì)難以提高，最終損失的還是引信產(chǎn)品的性能，特別是安全性。引信是爆炸品，是軍用爆炸品，其安全性馬虎不得。從業(yè)人員收入偏低，安全性風(fēng)險(xiǎn)難以避免。

產(chǎn)品的研制進(jìn)度和研制費(fèi)用往往很少關(guān)注到引信安全性的需求，特別是大樣本量的安全性驗(yàn)證試驗(yàn)，周期長，消耗大。

工廠試驗(yàn)條件多以生產(chǎn)驗(yàn)收為主，新產(chǎn)品研制試驗(yàn)條件往往不太具備，特別是新平臺、新武器系統(tǒng)所需的引信以及新原理的引信。

計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)一般適用于碩士以上學(xué)歷的從業(yè)人員，目前引信行業(yè)企業(yè)研發(fā)工作以計(jì)算機(jī)仿真為基礎(chǔ)的比較少。計(jì)算機(jī)仿真軟件和硬件往往配備不到位，正版軟件難以推廣使用。理論、仿真和認(rèn)知都不到位，單靠有限的試驗(yàn)解決安全性問題，難度很大。

3 引信安全系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)分析

引信安全系統(tǒng)是引信實(shí)現(xiàn)安全性設(shè)計(jì)的核心。從邏輯上講，引信安全系統(tǒng)包括引信安全和解除保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)(SAD)，但并不等同于引信安全和解除保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。應(yīng)盡可能區(qū)分和正確運(yùn)用引信安全系統(tǒng)與引信安全和解除保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的概念。引信俗語引信安全引爆系統(tǒng)或引信安保機(jī)構(gòu)(裝置、系統(tǒng))并不是術(shù)語，不宜使用。

引信安全性設(shè)計(jì)應(yīng)不折不扣地執(zhí)行《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定，特別是有關(guān)引信安全系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)的最基本、也是最核心的規(guī)定(除非由于預(yù)定的發(fā)射，均不得啟動解除保險(xiǎn)程序；不易受共因失效的影響；在解除保險(xiǎn)周期開始前或開始時(shí)，不包含任何單點(diǎn)失效；在解除保險(xiǎn)周期內(nèi)將單點(diǎn)失效減少到最少。與這些單點(diǎn)失效相關(guān)聯(lián)的時(shí)間窗應(yīng)減到最小，而且此時(shí)間窗只在預(yù)定的延期解除保險(xiǎn)結(jié)束或即將結(jié)束時(shí)才存在。如果電保險(xiǎn)件或能量控制件以任一給定狀態(tài)失效或可信失效，則引信的設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠防止過早解除保險(xiǎn)(啟動)或過早作用，這些失效包括發(fā)生在引信電源應(yīng)用之前、期間或之后的偶然失效和從屬失效)。過去只關(guān)注和強(qiáng)調(diào)了一些操作層面的要求，如冗余保險(xiǎn)、延期解除保險(xiǎn)、手工解除保險(xiǎn)等。

引信安全系統(tǒng)失效率要求及其分析計(jì)算方法，應(yīng)該結(jié)合產(chǎn)品技術(shù)實(shí)際、生產(chǎn)和使用實(shí)際，特別是積累可靠性失效底事件概率數(shù)據(jù)，應(yīng)盡快進(jìn)一步系統(tǒng)化、實(shí)用化，以促進(jìn)引信安全性方案優(yōu)選，提高引信安全性。

相對于中國民航飛機(jī)一億分之1.3次/飛行時(shí)的平均失效率，相對于世界民航飛機(jī)一千萬分之1.5次/飛行時(shí)的平均失效率，引信安全系統(tǒng)防止引信意外作用的失效率允許上限為一百萬分之一，偏高了1～2個數(shù)量級。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，至少對于一些高新技術(shù)彈藥引信，預(yù)計(jì)很快就會提高此要求，例如到一千萬分之一。

民航飛機(jī)的失效率，是以飛機(jī)飛行時(shí)間為單位計(jì)算的。未見有標(biāo)準(zhǔn)和文獻(xiàn)論述引信安全系統(tǒng)失效率的計(jì)算單位。從《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》文本字面理解，應(yīng)是以單發(fā)引信壽命周期各時(shí)段為單位的，即應(yīng)分為兩段(非身管發(fā)射的彈藥)或三段(身管發(fā)射的彈藥)：預(yù)定解除保險(xiǎn)開始之前；膛內(nèi)階段(身管發(fā)射的彈藥)；從解除保險(xiǎn)開始或飛出身管(如果是身管發(fā)射)到達(dá)到安全距離階段。

身管發(fā)射彈藥膛內(nèi)階段時(shí)間很短(10 ms左右)，但膛內(nèi)階段發(fā)射沖擊可能很大，因而與預(yù)定解除保險(xiǎn)開始之前的漫長儲存壽命但經(jīng)歷的較弱環(huán)境相比，引信安全系統(tǒng)預(yù)防意外作用的失效率兩階段都定在一百萬分之一是有一定道理的。

引信敏感爆炸元件特別是引信爆炸序列中的敏感爆炸元件可靠性對引信安全性和可靠性影響非常顯著。引信敏感爆炸元件的總體結(jié)構(gòu)、裝藥結(jié)構(gòu)、裝藥類型、裝藥工藝、裝藥量及其散布控制對其可靠性、安全性(安定性)影響都很大，應(yīng)予以特別關(guān)注。

按現(xiàn)有引信機(jī)構(gòu)和原理，正常引信發(fā)生彈道炸的概率約為一萬分之一至十萬分之一，但不可能是0。如果某型引信發(fā)生彈道炸的概率達(dá)千分之一量級，則該引信必有確定的異常原因?qū)е聫椀勒ā＿@種異常原因可能是未被發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)缺陷，也可能是生產(chǎn)質(zhì)量缺陷所致，或者是彈道環(huán)境或使用環(huán)境異常所致。

4 引信壽命期內(nèi)安全性設(shè)計(jì)問題分析

4.1 勤務(wù)處理階段

1) 引信安全性與設(shè)計(jì)者對引信所配用武器彈藥系統(tǒng)的認(rèn)識深入程度有關(guān)，與引信勤務(wù)處理和使用的可信環(huán)境有關(guān)，與發(fā)射彈道環(huán)境特別是極限彈道環(huán)境有關(guān)，在全壽命期內(nèi)還與爆炸物處理環(huán)境有關(guān)。因此，全面認(rèn)知引信勤務(wù)處理和使用的可信環(huán)境有關(guān)，非常重要。

2) 幾乎所有身管發(fā)射引信都有后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。勤務(wù)處理意外跌落環(huán)境產(chǎn)生的沖擊過載，與引信后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)解除保險(xiǎn)的后坐環(huán)境接近。因而引信后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，要準(zhǔn)確區(qū)分發(fā)射環(huán)境與勤務(wù)處理意外跌落環(huán)境。

3) 引信勤務(wù)處理意外跌落，可能有多種狀態(tài)：

①跌落高度不同

《引信環(huán)境與性能試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最低高度是1.5 m(裸態(tài))和12 m(包裝態(tài))。在此標(biāo)準(zhǔn)之前，傳統(tǒng)認(rèn)為引信安全落高一般應(yīng)不低于3 m或2 m(彈藥箱堆垛)。

②包裝與否

引信的運(yùn)輸和儲存可能有多層包裝，如包裝盒(桶)和包裝箱，可能還有密封用的包裝袋，也可能未包裝。除了包裝與否，包裝物的種類和層數(shù)也會有所不同。過去多關(guān)注裸態(tài)引信跌落，硬目標(biāo)的安全性問題，事實(shí)上對于低后坐過載發(fā)射環(huán)境的引信，帶包裝跌落和跌向軟目標(biāo)，才是最危險(xiǎn)的情形。

③跌落物體不同

以往對跌落物體關(guān)注不足，試驗(yàn)時(shí)往往只跌落帶引信的彈丸。事實(shí)上裸態(tài)引信甚至引信的某些部件都可能發(fā)生意外跌落，而對于定裝式彈藥，跌落的物體還可能是全備彈(引信配帶發(fā)射裝藥系統(tǒng)的彈丸，包括藥筒和底火)。由于質(zhì)量更小，所以裸態(tài)引信特別是本體為鋼的裸態(tài)引信及其部件，跌落沖擊過載往往要遠(yuǎn)大于配帶引信的彈丸跌落時(shí)的沖擊過載。

④跌落姿態(tài)不同

雖然《引信環(huán)境與性能試驗(yàn)方法》規(guī)定有五種跌落試驗(yàn)姿態(tài)，但一般是以底向下跌落姿態(tài)最為嚴(yán)酷。由于跌落試驗(yàn)時(shí)被試引信或陪試彈丸是自由落體運(yùn)動，與跌落目標(biāo)碰撞瞬間很難保證是引信或彈丸處于底向下的垂直跌落姿態(tài)，而只有完全垂直的跌落姿態(tài)才是跌落沖擊過載最大的姿態(tài)，所以單靠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的25發(fā)跌落試驗(yàn)樣本，很難遇到跌落沖擊過載最大的極端情形。也就是說，單靠普通的底向下跌落試驗(yàn)，很難實(shí)施有效考核。

⑤跌落目標(biāo)不同

“一切皆有可能”，包括標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的鋼板，以及標(biāo)準(zhǔn)中提到的其他目標(biāo)，如土壤、砂石、混凝土、木板、鑄鐵板等。

上述各種各樣的狀態(tài)，所產(chǎn)生的跌落沖擊過載曲線也不盡相同，甚至差別很大。引信后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮其最有可能解除保險(xiǎn)的極端情形。

4) 由于裸態(tài)引信和引信配裝彈丸意外跌落時(shí)產(chǎn)生的沖擊過載一般都比較大，很少有引信發(fā)射過載會遠(yuǎn)大于此而能有效區(qū)分，所以引信剛性后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用應(yīng)該慎之又慎。

5) 現(xiàn)有M739系列引信引起彈道炸的主要原因從操作使用層面看是引信在彈口螺紋上沒有擰緊，在外彈道高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下產(chǎn)生偏歪引起附加軸向“離心力”，使活機(jī)體前沖。

6) 引信原理設(shè)計(jì)應(yīng)保證引信在彈體上旋松或處于未擰緊狀態(tài)時(shí)引信仍能正常工作或者不會意外發(fā)火。

7) 引信徑向質(zhì)量偏心，既會引起彈丸徑向質(zhì)量偏心從而對彈丸射擊精度不利，也會因振動或沖擊使引信在彈體上旋松(連接螺紋)。

8) 引信原理和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)盡可能保證引信內(nèi)部運(yùn)動間隙和解除保險(xiǎn)運(yùn)動對引信徑向質(zhì)量偏心影響最小。

9) 引信與彈體連接螺紋，在保證安裝人機(jī)工效的前提下，應(yīng)盡可能減小徑向間隙。如有必要和可能，應(yīng)加設(shè)一段精密配合的光滑圓柱面和光滑圓柱孔以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。

10) 引信與彈體之間，可沿軸向加設(shè)波紋簧圈，以增加摩擦，防止引信松動。

4.2 膛內(nèi)階段

1) 如果不考慮目前仍在快速發(fā)展中的直列鈍感爆炸序列引信，僅對敏感爆炸序列引信而言，隔爆安全性是引信最重要的安全性能，在此沒有“之一”。引信有別于火工品，引信分類于軍械，主要就是機(jī)械隔爆原理的采用。

2) 引信隔爆安全性設(shè)計(jì)，徹底解決了引信膛內(nèi)發(fā)射階段的安全性問題，或者說，將引信膛內(nèi)發(fā)射階段的安全性問題轉(zhuǎn)換成了作用可靠性問題。

3) 引信敏感爆炸元件的小型化、裝藥結(jié)構(gòu)優(yōu)化、藥量和威力精確化以及威力大小，對引信隔爆機(jī)構(gòu)安全性和可靠性貢獻(xiàn)巨大。

4) 設(shè)計(jì)應(yīng)關(guān)注引信隔爆機(jī)構(gòu)的膛內(nèi)狀態(tài)，確保其處于可靠的隔爆位置。傾斜滑塊、球轉(zhuǎn)子和軸向平移的空間機(jī)構(gòu)等隔爆機(jī)構(gòu)一般能夠先天保證其在膛內(nèi)處于隔爆位置。而垂直轉(zhuǎn)子、水平滑塊、水平轉(zhuǎn)子，難以保證自身在膛內(nèi)處于隔爆位置，需要附加延期解除保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。長身管武器引信、滑膛身管武器引信保證隔爆機(jī)構(gòu)在膛內(nèi)處于隔爆位置的難度更大。

5) 隔爆件不宜設(shè)置過多，原則上就應(yīng)是一個，并且能夠有效防止漏裝。隔爆件材質(zhì)一致性應(yīng)能通過工藝得到可靠保證。

6) 對采用針刺雷管的引信進(jìn)行隔爆安全性試驗(yàn)時(shí)，在雷管針刺端改制出的試驗(yàn)擊針插入孔，會使雷管爆炸形成的高溫、高壓氣體大量泄漏，進(jìn)而使引信隔爆安全性試驗(yàn)結(jié)果失真，得到滿足隔爆安全性的假象，結(jié)果偏于樂觀。

7) 從引信隔爆安全性和起爆威力兩方面分析，雷管裝藥應(yīng)優(yōu)選奧克托今和氮化鉛，盡可能避免選用二硝基重氮酚、四氮烯和太安。黑索今優(yōu)于太安但不如奧克托今，糊精氮化鉛優(yōu)于結(jié)晶氮化鉛。

8) 引信許用直列裝藥(鈍感裝藥)發(fā)射安全性裕度很大。

4.3 膛外階段

1) 一般認(rèn)為，在炮口安全距離以外的外彈道飛行階段，引信已無安全性問題，只剩下可靠性問題。如果從全壽命周期的角度，引信安全性問題是伴隨其壽命始終存在的。特殊情況下，從全彈道防護(hù)友鄰部隊(duì)的角度，外彈道階段也是有安全性問題的。因此，彈道炸和防雨主要是引信的可靠性問題，在某些特殊情況下也可以認(rèn)為是安全性問題。

2) 目前多型引信產(chǎn)品都發(fā)生了彈道炸，其概率從幾十分之一到幾百分之一。目前普遍的引信安全性設(shè)計(jì)原理，難以杜絕彈道炸，但能控制在千分之一到萬分之一左右。

3) 彈道炸應(yīng)盡可能從原理設(shè)計(jì)層面避免。引發(fā)大口徑線膛火炮引信發(fā)生彈道炸的主要不利因素有：

①彈頭引信采用慣性觸發(fā)機(jī)構(gòu)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)作用方向遠(yuǎn)離質(zhì)心向外，與彈丸繞心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動離心方向相同；

②彈丸口徑越大，長度就越長，結(jié)構(gòu)布局上引信就更加遠(yuǎn)離質(zhì)心；

③彈丸初速大、轉(zhuǎn)速高；

④彈丸徑向偏心(質(zhì)心偏離幾何軸線)大，并且結(jié)構(gòu)越復(fù)雜(如有彈底底排結(jié)構(gòu)或火箭-底排復(fù)合增程結(jié)構(gòu))，徑向偏心散布就越大；

⑤彈口與引信連接螺紋徑向間隙大且連接長度短，引信易旋松和偏歪；或在實(shí)戰(zhàn)使用條件下引信未能在彈口螺紋內(nèi)旋緊；

⑥引信慣性觸發(fā)機(jī)構(gòu)活機(jī)體質(zhì)心徑向偏離彈丸幾何軸線；

⑦彈丸靜不平衡、彈丸動不平衡。

4) 引信彈道炸與引信的極端彈道環(huán)境即彈引及其連接等非理想條件下的彈丸外彈道繞心運(yùn)動密切相關(guān)。

5) 大口徑高速旋轉(zhuǎn)彈丸的彈道環(huán)境易誘發(fā)彈道炸。76 mm口徑艦炮榴彈，初速大(達(dá)980 m/s)、轉(zhuǎn)速高；155 mm口徑加榴炮榴彈，初速達(dá)900 m/s；它們都是彈道炸的多發(fā)平臺。按此推論，130 mm口徑榴彈和203 mm口徑榴彈，特別是復(fù)雜結(jié)構(gòu)的榴彈，如果其引信也采用類似M739引信的慣性觸發(fā)機(jī)構(gòu)，則也有可能在不同程度上存在彈道炸的可能。與130 mm口徑加農(nóng)炮榴彈和203 mm口徑加榴炮榴彈相比，122 mm口徑榴彈炮榴彈初速較低，因而其彈道炸概率會較低一些。

6) 傳統(tǒng)語境下的雨強(qiáng)即自然雨場強(qiáng)度，指的是單位時(shí)間內(nèi)的降雨量，而不是指觸發(fā)引信關(guān)心的雨滴大小。一般而言，自然雨強(qiáng)與雨滴大小呈大體上的正比關(guān)系。5～6 mm直徑的雨滴，大概相當(dāng)于暴雨到大暴雨。

7) 只有高速飛行彈丸的彈頭引信，其防雨問題才較為突出。各類高速火炮彈頭引信，防雨問題均較為突出，包括大口徑榴彈彈頭引信(以仿制或仿研M739引信為代表)，也包括各種中、小口徑的高速炮彈彈頭引信。

8) 引信頭部觸發(fā)區(qū)直徑越小，引信防雨與觸發(fā)靈敏度之間的矛盾越不易解決。

9) 美國M739引信可有效防止大暴雨的意外觸發(fā)作用。

10) 引信防雨性能考核試驗(yàn)的等效靶板方法，等效原理和等效靶板規(guī)格與引信觸發(fā)機(jī)構(gòu)、防雨機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理密切相關(guān)，不宜不加研判而簡單粗暴地推行。

5 引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)分析

5.1 按發(fā)射平臺分類的各類引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)分析

1) 小口徑彈引信

這里的小口徑彈引信，包括小口徑炮彈引信和榴彈發(fā)射器引信，而小口徑炮彈引信又包括小口徑航炮炮彈引信、小口徑艦炮炮彈引信、小口徑高炮炮彈引信和小口徑車載炮炮彈引信。

這類引信的共同特點(diǎn)是外形和內(nèi)腔體積都小，發(fā)射過載大，均有旋轉(zhuǎn)環(huán)境。主要區(qū)別是小口徑炮彈引信初速大、轉(zhuǎn)速高，而榴彈發(fā)射器引信初速低、轉(zhuǎn)速也低。其安全性薄弱環(huán)節(jié)的共性主要是隔爆安全性(包括引信體內(nèi)腔封口螺紋強(qiáng)度)不足、延期解除保險(xiǎn)距離偏短。而安全性薄弱環(huán)節(jié)的個性問題，炮彈引信是防雨性能難以達(dá)到，榴彈發(fā)射器引信自毀可靠性不高。

2) 大中口徑炮彈引信

這里的大口徑炮彈包括迫擊炮彈、無后坐炮炮彈、坦克炮炮彈、反坦克炮炮彈、中大口徑艦炮炮彈、野戰(zhàn)火炮(榴彈炮、加農(nóng)炮、加榴炮)炮彈，又可分為旋轉(zhuǎn)炮彈和非旋轉(zhuǎn)(微旋)炮彈。

大中口徑炮彈引信的安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)的共性是缺少自毀和絕火功能、傳爆管可能不密封，存在潛在傳火(爆)通道直接引燃傳爆藥，個性是大中口徑旋轉(zhuǎn)炮彈引信彈道炸并且后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)解除保險(xiǎn)環(huán)境閾值過低、可逆運(yùn)動復(fù)位不可靠，而大中口徑非旋轉(zhuǎn)炮彈引信第二環(huán)境保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)不能可靠、獨(dú)立履行保險(xiǎn)職能。

3) 子彈藥引信

子彈藥引信的安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)主要是隔爆不可靠、冗余保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)難以在以子彈藥和子彈藥引信為單元考核試驗(yàn)時(shí)具有可靠的安全性、人工解除保險(xiǎn)(徒手操作)和爆炸物處理安全性等方面。

4) 航空炸彈引信和機(jī)載布撒器引信

航空炸彈引信和機(jī)載布撒器引信的安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)主要是冗余保險(xiǎn)的真實(shí)性和可靠性，以及安全系統(tǒng)安全性。

5) 火箭彈引信

火箭彈目前幾乎都是尾翼穩(wěn)定的，其安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)主要是冗余保險(xiǎn)的真實(shí)性和可靠性，兩道保險(xiǎn)都有不可靠的可能。

6) 導(dǎo)彈引信

導(dǎo)彈引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)主要是后坐保險(xiǎn)的真實(shí)性和可靠性，以及構(gòu)成冗余保險(xiǎn)的兩道保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性。

7) 地雷引信和爆破器材引信

地雷引信和爆破器材引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)主要是冗余保險(xiǎn)和隔爆安全性。

8) 手榴彈引信和發(fā)煙罐引信

手榴彈引信和發(fā)煙罐引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)主要是隔爆安全性和電發(fā)火能量耗散。

5.2 特殊種類引信的安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)分析

1) 彈底起爆引信

結(jié)構(gòu)上引信往往旋入彈體，隔爆狀態(tài)下雷管高溫高壓氣體可能會泄放到彈體內(nèi)部炸藥室，引起炸藥裝藥燃燒或爆炸。

傳爆管輸出端要支撐炸藥裝藥的后坐過載，因而傳爆管底部強(qiáng)度和剛度要足夠，確保發(fā)射安全。

2) 火藥引信

如果引信采用火藥自毀原理，就不應(yīng)再采用火藥原理實(shí)現(xiàn)延期解除保險(xiǎn)。因?yàn)橐艃?nèi)部裝藥量大，不但隔爆安全性難以滿足，而且因膛內(nèi)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的存在，一旦密封失效由潛在傳火通路形成躥火，就會使引信喪失延期解除保險(xiǎn)功能。

3) 機(jī)電引信

由于小威力電雷管較少且應(yīng)用未能推廣，所以機(jī)電引信特別是內(nèi)腔比較小的機(jī)電引信隔爆安全性可能有隱患。

很多機(jī)電引信未能設(shè)置電發(fā)火能量耗散功能，或者是電發(fā)火能量耗散閾值選錯了，不應(yīng)以所配電爆炸元件的100%發(fā)火能量作為電發(fā)火能量耗散閾值，而應(yīng)是所配電爆炸元件的100%不發(fā)火能量作為電發(fā)火能量耗散閾值。

很多機(jī)電引信，起爆控制系統(tǒng)與安全控制系統(tǒng)未能物理分隔，不符合《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》的相關(guān)要求。

4) 運(yùn)動可逆引信

保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)動可逆理論上可行，但實(shí)際上存在恢復(fù)運(yùn)動不徹底、不到位的可能。

5) 非旋(微旋)彈引信

用于滿足冗余保險(xiǎn)要求的第二套保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，不能獨(dú)立履行保險(xiǎn)職能。

6) 低發(fā)射過載引信

低發(fā)射過載引信，包括空包彈發(fā)射槍榴彈引信、擲榴彈引信、導(dǎo)彈引信和巡飛彈引信等，其引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)主要是后坐保險(xiǎn)不可靠，驗(yàn)證試驗(yàn)不充分。

7) 手工解除保險(xiǎn)引信

手工解除保險(xiǎn)引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)主要是不能快速、準(zhǔn)確、可靠地恢復(fù)保險(xiǎn)，并且保險(xiǎn)可靠性偏低。

8) 破甲彈引信

破甲彈引信為追求破甲威力，雷管威力往往偏大，其安全性設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)主要是隔爆安全性滿足不了要求。

9) 點(diǎn)火引信(傳火序列引信)

點(diǎn)火引信(傳火序列引信)安全性設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)主要是隔火(爆)難以滿足要求。

10) 復(fù)雜機(jī)電引信系統(tǒng)

復(fù)雜機(jī)電引信系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)主要是在安全職能(如自毀、電發(fā)火能量耗散)未完成前引信系統(tǒng)解體破壞。

6 引信工程研制安全性試驗(yàn)考核建議

6.1 安全系統(tǒng)可靠性

引信高安全性要求考核不太可能通過加大樣本量進(jìn)行。建議強(qiáng)化試驗(yàn)條件，如冗余保險(xiǎn)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)引信安全系統(tǒng)百萬分之一以下失效率要求的技術(shù)途徑，因此建議按GJB573A《引信環(huán)境與性能試驗(yàn)方法》的規(guī)定，對冗余保險(xiǎn)的每一道保險(xiǎn)均要獨(dú)立進(jìn)行可信勤務(wù)處理環(huán)境下的可靠性考核。而對于非預(yù)定發(fā)射條件是否啟動了解除保險(xiǎn)程序，是否易受共因失效的影響，在解除保險(xiǎn)周期開始前或開始時(shí)是否包含有單點(diǎn)失效等具體要求，如分析得不出一致的結(jié)論，則應(yīng)安排專門的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

對引信設(shè)計(jì)可以先進(jìn)行安全性量化評估。例如按照GJB 346—1987《引信安全系統(tǒng)失效率計(jì)算方法》的規(guī)定，借鑒GJB/Z 29A—2003 《引信典型故障樹手冊》和GJB/Z 179—2015《引信故障樹底事件數(shù)據(jù)手冊》，采用故障樹分析法對引信進(jìn)行安全系統(tǒng)失效率分析和定量計(jì)算。如果安全系統(tǒng)失效率不能滿足或臨界滿足《引信安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，則應(yīng)對安全性設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行技術(shù)審查和必要的試驗(yàn)驗(yàn)證。

萬一情況下發(fā)生的彈道炸是小概率事件，應(yīng)屬正常。千分之一以上概率的彈道炸應(yīng)屬于異?，F(xiàn)象，必有內(nèi)在原因。引信設(shè)計(jì)特別是原理設(shè)計(jì)未能考慮到極端工藝條件、極端彈道環(huán)境或極端使用環(huán)境，是發(fā)生彈道炸的主要原因。

敏感爆炸元件小型化和輸出端結(jié)構(gòu)收口，是確保其安全性和可靠性的前提。如能對其威力散布加以限制，則該敏感爆炸元件用作引信爆炸序列，引信安全性和可靠性才有可能得到保證。否則，引信的安全性和可靠性可能難以得到有效保證。

對于復(fù)雜引信或復(fù)雜系統(tǒng)引信，由于試驗(yàn)消耗的樣本數(shù)量受限，所以工程試驗(yàn)考核前，最好能夠盡可能進(jìn)行安全性分析、仿真和計(jì)算，以在試驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置和試驗(yàn)樣本分配上做到有的放矢，也可在部件層級適當(dāng)增加試驗(yàn)項(xiàng)目和數(shù)量。

6.2 勤務(wù)處理階段安全性試驗(yàn)考核建議

1) 應(yīng)根據(jù)引信配用武器平臺類型、引信保險(xiǎn)與解除保險(xiǎn)原理特別是后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)原理、引信彈道環(huán)境、引信使用環(huán)境和引信研制歷史等信息，判斷引信的跌落安全薄弱環(huán)節(jié)，并安排相應(yīng)的考核試驗(yàn)項(xiàng)目。例如對于剛性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和簡單的彈簧-質(zhì)量系統(tǒng)式彈性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)特別關(guān)注其絕對垂直或接近絕對垂直跌落狀態(tài)下的安全性問題；而對于低后坐過載環(huán)境解除保險(xiǎn)的引信后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)特別關(guān)注其包裝狀態(tài)跌落和跌向軟目標(biāo)時(shí)的安全性問題。

2) 建議探討和研究反向錘擊或嚴(yán)格導(dǎo)向跌落試驗(yàn)方法，以獲得真實(shí)的垂直跌落試驗(yàn)沖擊過載環(huán)境。

3) 引信每個(種)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，都應(yīng)能獨(dú)立履行保險(xiǎn)職能，包括經(jīng)歷各種可信的勤務(wù)處理環(huán)境和使用環(huán)境。因而在工程試驗(yàn)考核時(shí)，應(yīng)針對每個(種)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)單獨(dú)進(jìn)行考核。

4) 如果保險(xiǎn)件有可逆運(yùn)動特性，則應(yīng)特別關(guān)注可逆運(yùn)動特性的可靠性以及被保險(xiǎn)件對保險(xiǎn)件運(yùn)動的影響。

5) 跌落高度和跌落目標(biāo)對引信跌落安全性影響非常明顯，而跌落試驗(yàn)條件(主要是跌落姿態(tài))的一致性也很重要。因此，制定引信跌落安全性工程試驗(yàn)考核項(xiàng)目大綱，應(yīng)選擇盡可能高的跌落高度、盡可能多的試驗(yàn)樣本量以及盡可能多樣的跌落目標(biāo)(特別是各種“軟”目標(biāo))。

6) 如果引信設(shè)計(jì)存在徑向質(zhì)量偏心，或者引信與彈體之間連接間隙過大，則在制定引信跌落安全性工程試驗(yàn)考核項(xiàng)目大綱時(shí)，應(yīng)關(guān)注引信在彈體上旋松對引信安全性的影響。

7) 為實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果和結(jié)論的一致性和可再現(xiàn)性，建議對引信跌落試驗(yàn)除鋼板和鑄鐵板之外的“軟目標(biāo)”實(shí)現(xiàn)等效化和標(biāo)準(zhǔn)化。例如可以選用某些材質(zhì)均勻、性能穩(wěn)定的非金屬板作為跌落軟目標(biāo)的等效板。

6.3 膛內(nèi)階段安全性試驗(yàn)考核建議

1) 引信隔爆安全性試驗(yàn)，應(yīng)盡可能在密閉結(jié)構(gòu)狀態(tài)下同時(shí)引發(fā)引信內(nèi)的所有敏感爆炸元件。

2) 如果引信隔爆狀態(tài)下雷管爆炸產(chǎn)物有可能泄漏到彈體內(nèi)，則應(yīng)配裝藥彈體(戰(zhàn)斗部)進(jìn)行隔爆安全性試驗(yàn)。

3) 建議制定引信隔爆安全性試驗(yàn)危險(xiǎn)破片評定用破片箱及其原材料規(guī)范，并形成穩(wěn)定的供應(yīng)商和供應(yīng)鏈。

4) 建議制定引信隔爆安全性試驗(yàn)導(dǎo)、傳爆藥危險(xiǎn)性(合格)量化評定細(xì)則，如可以借鑒表面粗糙度比較樣塊的原理。

5) 應(yīng)研究并制定引信隔爆安全性和起爆完全性強(qiáng)化試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，以藥劑敏感度替代、藥量和壓力拉偏、距離和空間以及環(huán)境溫度取極值等方法，實(shí)現(xiàn)小樣本情況下的高可靠性評估結(jié)論。

6) 工程試驗(yàn)考核應(yīng)特別關(guān)注引信隔爆安全性?，F(xiàn)階段，由于引信行業(yè)從業(yè)人員對爆炸序列和隔爆設(shè)計(jì)知識大多準(zhǔn)備不足，因而引信隔爆安全性設(shè)計(jì)問題會比較多。此外，引信隔爆安全性是大多數(shù)引信安全性的基礎(chǔ)，也是工程試驗(yàn)考核的安全性基礎(chǔ)。

7) 由于企業(yè)研發(fā)試驗(yàn)條件所限，極端的彈道環(huán)境條件如高溫、高過載在研制過程中難以準(zhǔn)確獲得，所以在工程試驗(yàn)考核階段，應(yīng)強(qiáng)化極端的彈道環(huán)境條件下的引信安全性考核；

8) 引信許用直列裝藥(鈍感裝藥)在常規(guī)兵器發(fā)射條件下發(fā)射安全性沒有風(fēng)險(xiǎn)，不必安排專門試驗(yàn)進(jìn)行考核；

9) 引信直列裝藥選用非許用的敏感裝藥，包括炸藥和火藥，在常規(guī)兵器發(fā)射條件下有發(fā)射安全性風(fēng)險(xiǎn)，但該風(fēng)險(xiǎn)概率不一定很大，即使安排專門試驗(yàn)進(jìn)行考核，也未必能夠發(fā)生。引信直列裝藥選用非許用的敏感裝藥，是安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則所不允許的，可以認(rèn)為是屬于設(shè)計(jì)缺陷類的安全性否決項(xiàng)。目前此類問題較多的是以敏感的黑火藥或小粒發(fā)射藥作為傳火藥或拋射藥。

6.4 膛外階段安全性試驗(yàn)考核建議

1) 彈道炸問題一般是小概率事件，工程試驗(yàn)考核樣本量難以達(dá)到一定的數(shù)量要求，因而不太現(xiàn)實(shí)。解決彈道炸問題后的工程試驗(yàn)考核，應(yīng)該采用理論分析、仿真研究與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法。

2) 采用慣性觸發(fā)發(fā)火原理的彈頭引信，在復(fù)雜彈丸外彈道繞心運(yùn)動過程中意外作用，是這類引信彈道炸的主要原因。因而在有可能發(fā)生彈道炸的工程試驗(yàn)考核項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意試驗(yàn)條件和配試品技術(shù)狀態(tài)檢測和記錄，如彈丸偏心距、質(zhì)心位置、轉(zhuǎn)動慣量、質(zhì)量、動不平衡角、彈口螺紋中徑、引信與彈連接螺紋中徑等。

3) 試驗(yàn)考核引信彈道炸可探討強(qiáng)化試驗(yàn)條件，如選用：口徑較大、彈長偏長、徑向偏心較大、動不平衡角偏大、彈引連接螺紋間隙偏大、復(fù)雜結(jié)構(gòu)彈丸(組成單元多)、初速偏大、轉(zhuǎn)速較高、章動較大、引信內(nèi)部軸向運(yùn)動零部件徑向間隙偏大、引信內(nèi)部軸向運(yùn)動零部件徑向偏心偏大等。

4) 引信防雨試驗(yàn)宜首選人工雨場(雨柱、雨簾)的考核方法。引信防雨等效靶板試驗(yàn)方法應(yīng)根據(jù)引信頭部觸發(fā)機(jī)構(gòu)和防雨機(jī)構(gòu)的原理和具體設(shè)計(jì)，選擇真正等效的靶板(目標(biāo))。

7 引信各項(xiàng)安全性考核試驗(yàn)問題和建議

1) 隔爆安全性

試驗(yàn)改裝不得泄漏雷管爆炸能量；危險(xiǎn)破片應(yīng)實(shí)現(xiàn)量化評定；強(qiáng)化威力和距離等試驗(yàn)條件。

2) 跌落安全性

加大底向下跌落試驗(yàn)數(shù)量，對于剛性后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，主要是引信和帶引信彈丸垂直跌向鋼板(90°最好)；對于各種復(fù)雜的后坐保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，要跌向各種典型軟目標(biāo)，特別是包裝緩沖用的泡沫類塑料。應(yīng)單獨(dú)考核各種保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。

3) 震動試驗(yàn)和振動試驗(yàn)

關(guān)注各種保險(xiǎn)件特別是剛性保險(xiǎn)件是否有破壞。

4) 發(fā)射安全性

盡可能以強(qiáng)裝藥取代高溫試驗(yàn)引信發(fā)射安全性，以獲得極端的發(fā)射過載值。盡可能通過軟回收了解更多的引信發(fā)射后的狀態(tài)信息。

5) 延期解除保險(xiǎn)距離

選用能保證可靠解除保險(xiǎn)的樣本進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)，評定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合保險(xiǎn)和解除保險(xiǎn)術(shù)語定義，試驗(yàn)方法應(yīng)無系統(tǒng)性誤差。

6) 彈道安全性

應(yīng)詳細(xì)記錄參試火炮身管、配試彈丸和裝藥的彈道參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，包括彈丸質(zhì)量、彈丸長度、定心部直徑、質(zhì)心位置、偏心距、轉(zhuǎn)動慣量、動不平衡角、彈口螺紋尺寸、引信與彈連接螺紋尺寸等。

7) 自毀、絕火和電發(fā)火能量耗散

應(yīng)在真實(shí)使用條件下測試，不宜以實(shí)驗(yàn)室測試代替。

8 結(jié)論

本文總結(jié)了國內(nèi)引信安全性現(xiàn)狀，歸納了安全性問題主要成因，對引信安全系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，并按壽命期階段詳細(xì)討論了共性的安全性設(shè)計(jì)問題，在此基礎(chǔ)上概略分析了引信安全性設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)，提出有助于引信安全性改進(jìn)和提高的試驗(yàn)考核項(xiàng)目實(shí)施時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。