李秀河

摘要：伴隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)道路橋梁建設(shè)快速發(fā)展，人們對(duì)道路橋梁的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，要切實(shí)、全面地保證道路橋梁建設(shè)的科學(xué)性和合理性，要迅速消除施工過(guò)程中的各種隱患，充分保證路橋設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)，確保施工制度的經(jīng)濟(jì)合理性。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工質(zhì)量;管理

前言：

道路、橋梁的作用在城市的建設(shè)與發(fā)展中具有不可替代的作用。道路橋梁施工質(zhì)量在很大程度上決定著城市各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的正常進(jìn)行。因此，道路橋梁系統(tǒng)與城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著直接的聯(lián)系。為了確保城市交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行及各種生產(chǎn)、運(yùn)輸活動(dòng)的正常進(jìn)行，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路、橋梁施工質(zhì)量的管理和監(jiān)控，以有效地延長(zhǎng)其使用壽命，促進(jìn)城市建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1.道路橋梁施工管理的現(xiàn)實(shí)意義

當(dāng)前，我國(guó)城市道路車輛日益增多，也對(duì)道路、橋梁的質(zhì)量提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但在城市交通中，道路、橋梁等作為特殊的組成部分，在交通網(wǎng)絡(luò)中扮演著舉足輕重的角色。雖然建設(shè)單位在社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，但是在道路橋梁建設(shè)管理中應(yīng)予以高度重視。為道路橋梁工程質(zhì)量提供有力保障，充分發(fā)揮橋梁作用和價(jià)值，積極探索控制措施。

2.道路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

2.1非受力裂縫分析

2.1.1溫度變化引起的裂縫

造成裂縫的原因很多，既有客觀原因，也有主觀原因?？陀^性上，如同太陽(yáng)溫差引起的裂縫，主觀上，主要是由選定的混凝土水化熱過(guò)高或施工不規(guī)范造成的，混凝土水化熱在施工過(guò)程中，如果混凝土水化熱過(guò)高，就會(huì)出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，施工不規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致混凝土溫度過(guò)高，當(dāng)混凝土與外部溫度相差太大時(shí)，溫度應(yīng)力就會(huì)因溫度的限制和溫度的升高而引起，溫度裂縫常發(fā)生在薄弱鋼筋中。對(duì)混凝土橋梁而言，溫度裂縫一般發(fā)生在以下幾個(gè)部位：一是陀螺儀網(wǎng)格，因?yàn)闃蛄汉拖掳鍦夭钐?，傳感器網(wǎng)絡(luò)溫度應(yīng)力高。第二，連續(xù)梁在電介質(zhì)支架底邊有裂紋，波形梁比近光更頻繁。水泥澆注時(shí)，水泥內(nèi)外溫差較大，橋梁施工縫因新舊混凝土不能承受很高的溫度應(yīng)力。

2.1.2鋼筋銹蝕引起的裂縫

第一，腐蝕引起的裂縫形成過(guò)程十分緩慢，多發(fā)生在完成以后，所以沒(méi)有考慮裂縫的產(chǎn)生。這類空洞通常出現(xiàn)在沿海建筑和橋梁的腐蝕空氣區(qū)。其原因是鋼筋表面的混凝土燒焦，氯離子破壞了鋼筋表面的氧化膜保護(hù)層，導(dǎo)致腐蝕加劇，體積膨脹，造成保護(hù)層混凝土沿鋼筋方向出現(xiàn)裂縫。

2.2受力裂縫分析

對(duì)于應(yīng)力裂縫的分析，本文主要分析荷載引起的裂縫，也就是荷載裂縫，荷載引起的裂縫形式的不同，與結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布有直接關(guān)系。在施工過(guò)程中，施工機(jī)械、工具和材料的無(wú)限累積是造成這種裂縫的主要原因;構(gòu)件的任意翻轉(zhuǎn)、起吊、運(yùn)輸和安裝;由于施工順序的改變，結(jié)構(gòu)的受力模式發(fā)生變化，造成荷載中斷。

2.3橋梁的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題

橋梁結(jié)構(gòu)只有在具有足夠強(qiáng)度的情況下，才能承受重力和其他附加力;只有當(dāng)橋梁軸向受壓時(shí)，橋梁才會(huì)失穩(wěn)。路橋在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，由于材料受力的敏感性和作用荷載的隨機(jī)性，容易發(fā)生結(jié)構(gòu)病害。

2.4局部蜂窩和麻面等現(xiàn)象的出現(xiàn)

當(dāng)?shù)氐乃春途谟袝r(shí)會(huì)在橋梁建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)。一個(gè)原因是，在施工過(guò)程中，材料沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求配比，操作不符合規(guī)定，也不經(jīng)常進(jìn)行任意調(diào)整;二是在混凝土澆筑過(guò)程中，振搗未按規(guī)范進(jìn)行，振搗不規(guī)范，造成了不密實(shí)、不符合規(guī)范要求的現(xiàn)象，造成了不密實(shí)的現(xiàn)象。集料間隙內(nèi)無(wú)甘草;三是卸料至澆注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土出現(xiàn)脫空，接縫不緊密，造成甘草損失，

3.加強(qiáng)建設(shè)道路與橋梁施工質(zhì)量管理途徑

3.1加強(qiáng)施工質(zhì)量管理制度

道路橋梁工程施工階段的施工質(zhì)量控制體系可發(fā)揮監(jiān)督作用。由于路橋建設(shè)的順利進(jìn)行，工程建設(shè)應(yīng)遵循一定的規(guī)律，因此路橋工程單位必須充分重視路橋施工質(zhì)量的控制，將實(shí)際質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到具體負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，并在此過(guò)程中形成一次抓一個(gè)層次的狀態(tài)。在道路橋梁工程施工中應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量控制知識(shí)的培訓(xùn)，使相關(guān)人員了解自己的設(shè)計(jì)體系，遵守相關(guān)規(guī)章制度，保證施工質(zhì)量。

3.2控制材料質(zhì)量

在施工過(guò)程中，材料是最基本的因素，對(duì)道路橋梁質(zhì)量的影響最為直接。假如材料質(zhì)量毫無(wú)保留，那么標(biāo)準(zhǔn)化施工就毫無(wú)意義，因?yàn)槭┕べ|(zhì)量肯定不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。為了防止買方受賄罪，可以通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)來(lái)選擇供應(yīng)商，在施工前編制材料清單，計(jì)算每種材料的需求，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇材料，要用先進(jìn)的試驗(yàn)方法和科學(xué)的方法對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)。在試驗(yàn)過(guò)程中需要的各種數(shù)據(jù)必須詳細(xì)記錄，并與設(shè)計(jì)圖相比較。只有符合質(zhì)量要求，合作關(guān)系才能建立。

3.3加強(qiáng)施工人員的專業(yè)施工水平

要提高路橋施工質(zhì)量，必須提高施工人員的專業(yè)水平，定期對(duì)施工人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，以規(guī)范和合理地安排施工技術(shù)，防止在具體施工過(guò)程中出現(xiàn)不規(guī)范現(xiàn)象;合理開(kāi)展施工管理人員的工作，不斷豐富專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)施工人員常見(jiàn)問(wèn)題的監(jiān)督管理。

3.4加強(qiáng)質(zhì)量管理與監(jiān)督

強(qiáng)化對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的管理與監(jiān)督，限制整體施工，是避免施工過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致、不按規(guī)定施工的必由之路。對(duì)影響道路橋梁施工質(zhì)量的因素進(jìn)行了分析，制定了施工方案，在整個(gè)施工過(guò)程中實(shí)行了質(zhì)量管理。為了完善質(zhì)量管理體系，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，不僅要有質(zhì)量管理的總目標(biāo)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有質(zhì)量管理目標(biāo)，把質(zhì)量管理工作委派給每個(gè)過(guò)程的負(fù)責(zé)人，明確質(zhì)量管理的責(zé)任，并引起子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的注意;為了嚴(yán)格監(jiān)控施工質(zhì)量，設(shè)立專門的質(zhì)量監(jiān)督服務(wù)機(jī)構(gòu)，定期進(jìn)行隨機(jī)質(zhì)量檢查，加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督，這是質(zhì)量管理的有效手段。除停止施工和研究補(bǔ)救措施外，如果發(fā)現(xiàn)施工不規(guī)范，并在檢驗(yàn)過(guò)程中保證質(zhì)量，還應(yīng)考慮長(zhǎng)期和長(zhǎng)期因素。

3.5加強(qiáng)施工進(jìn)度管理

強(qiáng)化工程日程表管理也是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)的一種重要手段，在實(shí)踐中，施工單位根據(jù)合同要求和施工周期，結(jié)合工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)施工進(jìn)度，制定相應(yīng)的管理措施，以保證工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)務(wù)中，管理者應(yīng)該考察各種影響因素，避免影響項(xiàng)目的進(jìn)度。設(shè)計(jì)變更等特殊原因的影響不能排除，但若出現(xiàn)此類問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，輔以科學(xué)的管理制度，以確保及時(shí)完成和交付現(xiàn)有道路和橋梁。

3.6全面落實(shí)安全管理

在目前的施工過(guò)程中，施工單位要優(yōu)化施工環(huán)境，降低施工環(huán)境對(duì)施工人員生命安全的威脅，是保證路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵。為提高施工人員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，應(yīng)加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)，確保制造企業(yè)始終意識(shí)到安全，需要定期進(jìn)行安全意識(shí)評(píng)估，非熟練生產(chǎn)廠家必須接受培訓(xùn)，從根本上保證參與施工的每個(gè)人都具有較強(qiáng)的安全意識(shí)，為道路工程施工質(zhì)量提供根本保障。

3.7確保施工規(guī)范性

道路橋梁施工前要召開(kāi)施工動(dòng)員大會(huì)，安全教育，學(xué)習(xí)有關(guān)的法律法規(guī)，喚起工人的責(zé)任心;在施工之前，工人必須接受培訓(xùn)，其內(nèi)容必須按工種來(lái)確定;工人必須先明確施工程序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然后進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，了解施工過(guò)程和工藝，了解施工中可能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的因素，在施工過(guò)程中嚴(yán)格要求施工規(guī)范;只有這樣，才能使施工質(zhì)量達(dá)到監(jiān)理部門認(rèn)可的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語(yǔ)

伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，道路橋梁規(guī)模不斷擴(kuò)大，現(xiàn)階段道路橋梁建設(shè)還存在許多問(wèn)題，制約了工程的整體質(zhì)量和后續(xù)使用。為此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)建筑施工技術(shù)研究和質(zhì)量控制，以進(jìn)一步促進(jìn)工程的可持續(xù)發(fā)展，使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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